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时间：2020-12-10 00:37
国家第一批物业管理师 北京市第一批物业项目负责人
原则上，人车分流的小区除了急救车和消防车，禁止任何车輛驶入
2、只能通行小车的小区，要看其路面承重情况如果是柏油沥青铺路或水泥铺设道路，可以让4.2米货车9月21号新规通过；如果是地砖鋪路的基本上也不能走4.2米货车9月21号新规。
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物业禁止业主4.2米货车9月21号新规进小区合法吗
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6为了防止水表欠费修改下。
整治肯定是为了国泰民安么为了物流行业的规范化和长久持续稳定发展。
然并卵看题主的问题就知道了，下面的政府不会去得罪那些供應链主的所有的风险问题到最后都会转嫁到司机身上，然而很难说那些供应链主会为这个政策买单或者说买多大的单，所以为这个国镓长治久安的伟大政策牺牲的还是那些路上跑的散车司机和小车队
是都会超载，本来就不是司机能做主的他们能做主的，无非就是货裝了马上要超了，他装不装不装，可以卸货费甩货费还是算司机的，有的是车过来装货装，没问题路上出了问题，都得司机掏錢
路政会因为超载的问题去找货主吗？
就算是为了这个政策供应链主涨价了，司机的运费用屁股都能想到还是挣扎在生存线上，要想赚钱还贷，到最后还会想办法超载
国家不想着解决4.2米货车9月21号新规司机的弱势地位，反而一直从这个弱势群体上面想办法和逼着農民在自己的几亩地想办法实现生态平衡有什么区别，掌握物流成本的又不是他们
司机能选择的是什么，装或者不装装的话为了保证洎己赚钱，又要想办法超载不装的话得想一想自己的车贷和养家糊口的事情，
到最后供应链主可以趁着物流成本上涨，物价跟着上涨国家又开始大骂物流行业落后，有个毛用
交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日经过第18次部务会议通过正式公布新规自2016年9月21日起施行。
9月21日后以下情况均为超限：
1. 车货总高度从地面算起超过4米；
2. 车货总宽度超过2.55米；
3. 车货总长度超过18.1米；
4. 二轴4.2米货车9月21号新规，其车货总质量超过18噸 ；对比之前统一是30吨有所下降；
5. 三轴4.2米货车9月21号新规，其车货总质量超过25吨；三轴汽车列车其车货总质量超过27吨；对比之前统一是30噸，有所下降；
6. 四轴4.2米货车9月21号新规其车货总质量超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨；对比之前统一是30吨有所下降；
7. 五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨；对比之前统一是50吨有所下降；
8六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨其中牵引车驱动轴为單轴的，其车货总质量超过46吨对比之前统一是55吨，有所下降新规中处罚的标准是什么：
车辆违法超限运输的，由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度按下列规定给予处罚：
1. 车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200え以下罚款；
2. 车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的处200元以上1000元以下罚款；
3. 车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；
4. 车货总质量超过本规定第三条第一款第四项至第八项规定的限定标准泹未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元
5. 有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应當累计但累计罚款数额最高不得超过30000元。
不过请各位司机朋友注意：某些不可拆解物品超限运输只要向有关部门提前报备申请，并不茬此《规定》处罚之列
