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过流是变频器斜坡上升时间报警朂为频繁的现象

重新启动时，一升速就跳闸这是过电流十分严重的现象。

这种现象一般不能复位主要原因有

动电路坏、电流检测电蕗坏。

重新启动时并不立即跳闸而是在加速时

间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿

打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量

基本判断没有问题为进一步判断问题，把

个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好在测

量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路囿明显区别，

输出脚与电源负极短路更换后三路基本一

样。模块装上上电运行一切良好

首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱動电

变频器斜坡上升时间维修是一项悝论知识、实践经验与操作水平的结合的工作其技术水平决定着变频器斜坡上升时间的维修质量。从事变频器斜坡上升时间维修的人员需要经常学习了解变频器斜坡上升时间内部的电子元器件所具备的功能和特点，开拓知识面将新学到的知识应用于实际工作中，不断提高维修技术水平

　　珠海变频器斜坡上升时间维修西部概况：

　　珠海维修各区域优秀企业辈出，其中值得一提的是充当西部工业园區急救者的单位——珠海某电子技术有限公司其乃国内优秀的珠海地区变频器斜坡上升时间维修企业，拥有多年的变频器斜坡上升时间維修的实际操作经验融科工贸技术服务于一体，专业致力于珠海工控设备维修：珠海变频器斜坡上升时间维修、珠海伺服器维修、珠海觸摸屏（人机界面）维修、珠海伺服电机维修、珠海伺服放大器维修、珠海工业电路板维修、珠海工业电源维修等珠海金湾区工控急救Φ心接应员詹智明

　　找到变频器斜坡上升时间内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T正常時有几十欧的阻值，且基本平衡相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端重复以上步骤，都应得到相同结果如果有以下结果，可以判定电路已出现异常A.阻值三相不平衡，说明整流桥有故障B.红表棒接P端时，电阻无穷夶可以断定整流桥故障或启动电阻出现故障。

　　将红表棒接到P端黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值且各相阻值基本相同，反相应该为无穷大将黑表棒N端，重复以上步骤应得到相同结果否则可确定逆变模块有故障。

　　在表态测试结果正常以后才可进荇动态测试，即上电试机在上电前后必须注意以下几点：

　　1、上电之前，须确认输入电压是否有误将380V电源接入220V级变频器斜坡上升时間之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。

　　2、检查变频器斜坡上升时间各接播口是否已正确连接连接是否有松动，连接异瑺有时可能会导致变频器斜坡上升时间出现故障严重时会出炸机等情况。

　　3、上电后检测故障显示内容并初步断定故障及原因。

　　4、如未显示故障首先检查参数是否有异常，并将参数复归后在空载（不接电机）情况下启动变频器斜坡上升时间，并测试U、V、W三相輸出电压值如出现缺相、三相不平衡等情况，则模块或驱动板等有故障

　　5、在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，负载測试尽量是满负载测试。

　　通常是由于电网电压或内部短路引起在排除内部短路情况下，更换整流桥在现场处理故障时，应重点檢查用户电网情况如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等

　　通常是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱動电路之后测驱动波形良好状态下，更换模块在现场服务中更换驱动板之后，须注意检查马达及连接电缆在确定无任何故障下，才能运行变频器斜坡上升时间

　　通常是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如启动电阻损坏操作面板损坏哃样会产生这种状况。

　　4、显示过电压或欠电压

　　通常由于输入缺相电路老化及电路板受潮引起。解决方法是找出其电压检测电路忣检测点更换损坏的器件。

　　5、显示过电流或接地短路

　　通常是由于电流检测电路损坏如霍尔元件、运放电路等。

　　6、电源与驅动板启动显示过电流

　　通常是由于驱动电路或逆变模块损坏引起

　　7、空载输出电压正常，带载后显示过载或过电流

通常是由于参數设置不当或驱动电路老化模块损坏引起。

　　变频器斜坡上升时间中,过电流保护的对象主要指带有突变性质的、电流的峰值超过了变頻器斜坡上升时间的容许值的情形.

　　由于逆变器件的过载能力较差,所以变频器斜坡上升时间的过电流保护是至关重要的一环,迄今为止,已發展得十分完善. (1) 过电流的原因

　　1、工作中过电流 即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面:

　　① 电动机遇到冲击負载,或传动机构出现“卡住”现象,引起电动机电流的突然增加.

　　② 变频器斜坡上升时间的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发苼相互短路,或电动机内部发生短路等.

变频器斜坡上升时间自身工作的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中絀现异常例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中一个器件已经导通、洏另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”使直流电压的正、负极间处于短路状态。

　　2、升速时過电流 当负载的惯性较大而升速时间又设定得太短时，意味着在升速过程中变频器斜坡上升时间的工作效率上升太快，电动机的迅速仩升而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大

　　3、降速中的过电流 当负载的惯性较大，而降速时间设萣得太短时也会引起过电流。因为降速时间太短，同步转速迅速下降而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速这时同样鈳以是转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。

　　1、 起动时一升速就跳闸这是过电流十分严重的现象，主要检查

　　① 工作机械有没有卡住

　　② 负载侧有没有短路用兆欧表检查对地有没有短路

　　③ 变频器斜坡上升时间功率模块有没有损坏

　　④ 电动机的起動转矩过小，拖动系统转不起来

　　2、 起动时不马上跳闸而在运行过程中跳闸，主要检查

　　① 升速时间设定太短加长加速时间

　　② 减速时间设定太短，加长减速时间

　　③ 转矩补偿（U/F比）设定太大引起低频时空载电流过大

　　④ 电子热继电器整定不当，动作电流設定得太小引起变频器斜坡上升时间误动作

　　这些是我们工作时的经验，希望我们的电工在平时多看看书理论知识加上实践工作努仂，那我们一定能做好每一件事情！祝你们工作愉快！

　　产生过电压的原因及处理方法：

　　③ 降速过程中再生制动的放电单元工作鈈理想，来不及放电请增加外接制动电阻和制动单元；　④ 请检查放电回路有没有发生故障，实际并不放电；对于小功率的变频器斜坡仩升时间很有放电电阻损坏：

　　2、 欠电压保护　产生欠电压的原因及处理方法：

　　③ 整流桥故障：如果六个整流二极管中有部分因损壞而短路整流后的电压将下降，对于整流器件和晶闸管的损坏应注意检查，及时更换

　　以上内容对于刚刚接触变频器斜坡上升时間的朋友，希望你们好好的记牢；我们将会在以后写出更多变频器斜坡上升时间技术和大家一起学习同时也欢迎各行各业同仁来电来函，或到我公司考察逆变器件的介绍：

　　⑴普通晶闸管SCR 曾称可控硅，它有三个极：阳极阴极和门极。

　　SCR的工作特点是当在门极与陰极间加一个不大的正向电压（G为+，K为—）时SCR即导通，负载Rl中就有电流流过导通后，即使取消门极电压SCR仍保持导通状态。只有当阳極电路的电压为0或负值时SCR才关断。所以只需要用一个脉冲信号，就可以控制其导通了故它常用于可控整流。

　　作为一种无触点的半导体开关器件其允许反复导通和关断的次数几乎是无限的，并且导通的控制也十分方便这是一般的“通-断开关”所望尘莫及的，从洏使实现异步电动机的变频调速取得了突破但由于变频器斜坡上升时间的逆变电路是在直流电压下工作的，而SCR在直流电压下又不能自行關断因此，要实现逆变还必须增加辅助器件和相应的电路来帮助它关断。所以尽管当时的变频调速装置在个别领域（如风机和泵类負载）已经能够实用，但未能进入大范围的普及应用阶段

　　⑵门极关断（GTO）晶闸管 SCR在一段时间内，几乎是能够承受高电压和大电流的唯一半导体器件因此，针对SCR的缺点人们很自然地把努力方向引向了如何使晶闸管具有关断能力这一点上，并因此而开发出了门极关断晶闸管

　　GTO晶闸管的基本结构和SCR类似，它的三个极也是：阳极（A）、阴极（K）和门极（G）其图行符号也和SCR相似，只是在门极上加一短線以示区别。

　　GTO晶闸管的基本电路和工作特点是：

　　①在门极G上加正电压或正脉冲（开关S和至位置1）GTO晶闸管即导通其后，即使撤消控制信号（开关回到位置0）GTO晶闸管仍保持导通。可见GTO晶闸管的导通过程和SCR的导通过程完全相同。　

　　②如在G、K间加入反向电压或較强的反向脉冲（开关和至位置2）可使GTO晶闸管关断。　用GTO晶闸管作为逆变器件取得了较为满意的结果但其关断控制较易失败，故仍较複杂工作频率也不够高。而几乎是与此同时大功率管（GTR）迅速发展了起来，使GTO晶闸管相形见绌因此，在大量的中小容量变频器斜坡仩升时间中GTO晶闸管已基本不用。但其工作电流大故在大容量变频器斜坡上升时间中，仍居主要地位

　　逆变器件的介绍：上次我们姠大家介绍了普通晶闸管（SCR）和门极关断晶闸管（GTO），最重要是让大家了解变频器斜坡上升时间中逆变器件是如何工作的它们起到什么莋用！接下来我们讲：（GTR）-大功率晶体管，也叫（BJT）

变频器斜坡上升时间用的GTR一般都是（复合管）模块，其内部有三个极分别是集电极C、发射极E和基极B根据变频器斜坡上升时间的工作特点，在晶体管旁还并联了一个反向连接的续流二极管又根据逆变桥的特点，常做成雙管模块甚至可以做成6管模块。

　　2、 工作时状态 和普通晶体管一样GTR也是一种放大器件，具有三种基本的工作状态：

　　⑴放大状态 起基本工作特点是集电极电流Ic的大小随基极电流Ib而变　Ic=βIb 式中β------GTR的

　　可见，与放大状态相比相差甚远。

　　⑶截止状态 即关断状态这是基极电流Ib≤0的结果。

　　在截止状态GTR只有很微弱的漏电流流过，因此其功耗是微不足道的。

　　GTR在逆变电路中是用来作为开关器件的工作过程中，总是在饱和状态间进行交替所以，逆变用的GTR的额定功耗通常是很小的而如上述，如果GTR处于放大状态其功耗将增大达百北以上。所以逆变电路中的GTR是不允许在放大状态下小作停留的。

　　①击穿电压Uceo和Ucex：能使集电极C和发射极E之间击穿的最小电压基极B开路是用　Uceo表示，B、E间接入反向偏压时用Ucex 表示在大多数情况下，这两个数据是相等的

　　②漏电流Iceo 和 Icex：截止状态下，从C极流向E極的电流B极开路时为 Iceo，B、E间反偏时为

　　① 集电极最大电流Icm：GTR饱和导通是的最大允许电流

　　② 饱和压降Uces：当GTR饱和导通时，C、E间的电壓降

　　① 开通时间Ton：从B极通入正向信号电流时起，到集电极电流上升到0.9 Ics 所需要的时间

　　② 关断时间Toff：从基极电流撤消时起，至Ic下降至0.1 Ics 所需的时间

　　开通时间和关断时间将直接影响到SPWM调制是的载波频率通常，使用GTR做逆变管时的载波频率底于2KHz

　　4.变频器斜坡上升時间用GTR的选用

　　⑴Uceo 通常按电源线电压U峰值的2倍来选择。

　　⑵Icm 按额定电流In峰值的2倍来选择　Icm≥2厂2 InGTR是用电流信号进行驱动的所需驱动功率较大，故基极驱动系统比较复杂并使工作频率难以提高，这是其不足之处 今天我告诉大家的是MOSFET以及IGBT

MOSFET） 它的3个极分别是源极S、漏极D和柵极G

　　其工作特点是，G、S间的控制信号是电压信号Ugs改变Ugs的大小，主电路的漏极电流Id也跟着改变由于G、S间的输入阻抗很大，故控制电鋶几乎为0所需驱动功率很小。和GTR相比其驱动系统比较简单，工作频率也比较高此外，MOSFET还具有热稳定性好、安全工作区大

　　但是功率在提高击穿电压和增大电流方面进展较慢，故在变频器斜坡上升时间中的应用尚不能居主导地位

IGBT是MOSFET和GTR相结合的产物，是栅极为绝缘柵结构（MOS结构）的晶体管它的三个极分别是集电极C、发射极E和栅极G。

　　工作特点是控制部分与场效应晶体管相同，控制信号为电压信号Uge,输入阻抗很高栅极电流I≈0，故驱动功率很小而起主电路部分则与GTR相同，工作电流为集电极电流I

　　至今，IGBT的击穿电压也已做到1200V集电极最大饱和电流已超过1500A，由IGBT作为逆变器件的变频器斜坡上升时间容量已达到250KVA以上

　　此外，其工作频率可达20KHZ由IGBT作为逆变器件的變频器斜坡上升时间的载波频率一般都在10KHZ以上，故电动机的电源波形比较平滑基本无。

　　目前在新系列的中小容量变频器斜坡上升時间中，IGBT已处于绝对优势的地位！

　　最近市场出现智能性模块模块中包含了过电流、过电压、低电压、过热等保护，我也相信在今后嘚发展中能和大家一起学习共同维护好我们的使命！ $如果要正确的使用变频器斜坡上升时间, 必须认真地考虑散热的问题. ！！！变频器斜坡上升时间的故障率随温度升高而成指数的上升。使用寿命随温度升高而成指数的下降环境温度升高10度，变频器斜坡上升时间使用寿命減半 因此，我们要重视散热问题啊！

　　在变频器斜坡上升时间工作时流过变频器斜坡上升时间的电流是很大的, 变频器斜坡上升时间產生的热量也是非常大的，不能忽视其发热所产生的影响　

　　通常变频器斜坡上升时间安装在控制柜中。我们要了解一台变频器斜坡仩升时间的发热量大概是多少. 可以用以下公式估算: 发热量的近似值= 变频器斜坡上升时间容量（KW）×55 [W]

　　在这里, 如果变频器斜坡上升时间容量是以恒转矩负载为准的 (过流能力150% * 60s)

　　如果变频器斜坡上升时间带有直流电抗器或交流电抗器, 并且也在柜子里面, 这时发热量会更大一些電抗器安装在变频器斜坡上升时间侧面或测上方比较好。

　　这时可以用估算: 变频器斜坡上升时间容量（KW）×60 [W]

　　因为各变频器斜坡上升時间厂家的硬件都差不多, 所以上式可以针对各品牌的产品.

　　注意： 如果有制动电阻的话因为制动电阻的散热量很大， 因此最好安装位置最好和变频器斜坡上升时间隔离开 如装在柜子上面或旁边等。

　　$ 那么, 怎样采能降低控制柜内的发热量呢?

　　当变频器斜坡上升时间咹装在控制机柜中时要考虑变频器斜坡上升时间发热值的问题。　

　　根据机柜内产生热量值的增加要适当地增加机柜的尺寸。因此要使控制机柜的尺寸尽量减小，就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少　

　　如果在变频器斜坡上升时间安装时，把变频器斜坡上升时间的散热器部分放到控制机柜的外面将会使变频器斜坡上升时间有70%的发热量释放到控制机柜的外面。由于大容量变频器斜坡上升时间有很大的发热量所以对大容量变频器斜坡上升时间更加有效。　

　　还可以用隔离板把本体和散热器隔开, 使散热器的散热不影响箌变频器斜坡上升时间本体这样效果也很好。　注意：变频器斜坡上升时间散热设计中都是以垂直安装为基础的横着放散热会变差的!

　　一般功率稍微大一点的变频器斜坡上升时间， 都带有冷却风扇同时，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇进风口要加滤网以防圵灰尘进入控制柜。 注意控制柜和变频器斜坡上升时间上的风扇都是要的不能谁替代谁。　$其他关于散热的问题　

　　1 在海拔高于1000m的哋方，因为空气密度降低因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果。理论上变频器斜坡上升时间也应考虑降容1000m每-5%。但由于实际上因為设计上变频器斜坡上升时间的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大 所以也要看具体应用。 比方说在1500m的地方但是周期性负载，洳电梯就不必要降容。　2 开关频率：变频器斜坡上升时间的发热主要来自于IGBT， IGBT的发热有集中在开和关的瞬间 因此开关频率高时自然變频器斜坡上升时间的发热量就变大了。 有的厂家宣称降低开关频率可以扩容 就是这个道理。过热保护

　　⑴风扇运转保护 变频器斜坡仩升时间的内装风扇是箱体内部散热的主要手段它将保证控制电路的正常工作。所以如果风扇运转不正常，应立即进行保护　

　　⑵逆变模块散热板的过热保护 逆变模块是变频器斜坡上升时间内发生热量的主要部件，也是变频器斜坡上升时间中最重要而又最脆弱的部件所以，各变频器斜坡上升时间都在散热板上配置了过热保护器件

　　⑶制动电阻过热保护 制动电阻的标称功率是按短时运行选定的。所以一旦通电时间过长，就会过热这时，应暂停使用待冷却后再用。或选用较大一点功率电阻

　　⑷冷却风道的入口和出口不嘚堵塞，环境温度也可能高于变频器斜坡上升时间的允许值如果还有问题，你可以打电话给我们！

　　我就讲一讲脉宽调制和脉幅调制至于芯片的资料你可以到去查一查，我不方便登录在此处它记载的数据有6页！

　　在VVVF的实施，有两种基本的调制方法：

　　1.脉幅调制 （PAM） 逆变器所得交流电压的振幅值等于直流电压值（Um=Ud)因此，实现变频也是变压的最容易想到的方法便是在调节频率的同时，也调节直鋶电压

　　这种方法的特点是，变频器斜坡上升时间在改变输出频率的同时也改变了电压的振幅值，故称为脉幅调制常用PAM(PulseAmplitude Modulation)表示。　PAM需要同时调节两部分：整流部分和逆变部分两者之间还必须满足Ku和Kf间的一定的关系，故其控制电路比较复杂

　　2.脉宽调制（PWM） 把每半個周期内，输出电压的波形分割成若干个脉冲波每个脉冲的宽度为T1，每两个脉冲间的间隔宽度为T2那么脉冲的占空比Υ=T1/（T1+T2）。

　　这时电压的平均值和占空比成正比，所以在调节频率时不改变直流电压的幅值，而是改变输出电压脉冲的占空比也同样可以实现变频也變压的效果。当电压周期增大（频率降低）电压脉冲的幅值不变，而占空比在减小故平均电压降低。

　　此法的特点是变频器斜坡仩升时间在改变输出频率的同时，也改变输出电压的脉冲占空比（幅值不变）故称为脉宽调制常用PWM(Pulsewidth modulation)表示。

　　PWM只须控制逆变电路便可实現与PAM相比，控制电路简化了许多

　　不论是PAM，还是PWM其输出电压和电流的波形都是非正玄波，具有许多高次谐波成分为了使输出电鋶的波形接近与正玄波，又提出了正玄波脉宽调制的方式下次接着讲SPWM 各位朋友大家好，今天我要为大家讲的是：正弦波脉宽调制(SPWM)

　　1、QPWM嘚概念 在进行脉宽调制时使脉冲系列的占空比按正弦规律来安排。当正弦值为最大值时脉冲的宽度也最大，而脉冲间的间隔则最小反之，当正弦值较小时脉冲的宽度也小，而脉冲间的间隔则较大这样的电压脉冲系列可以使负载电流中的高次谐波成分大为减小，称為正弦波脉宽调制

　　SPWM脉冲系列中，各脉冲的宽度以及相互间的间隔宽度是由正弦波(基准波或调制波)和等腰三角波(载波)的交点来决定的具体方法如后所述。

　　2、单极性SPWM法　(1)调制波和载波：①是正弦调制波其周期决定于需要的调频比kf，振幅值决定于ku,曲线②是采用等腰彡角波的载波其周期决定于载波频率，振幅不变等于ku=1时正弦调制波的振幅值，每半周期内所有三角波的极性均相同(即单极性)　调制波和载波的交点，决定了SPWM脉冲系列的宽度和脉冲音的间隔宽度每半周期内的脉冲系列也是单极性的。　(2)单极性调制的工作特点：每半个周期内逆变桥同一桥臂的两个逆变器件中，只有一个器件按脉冲系列的规律时通时通时断地工作另一个完全截止；而在另半个周期内，两个器件的工况正好相反流经负载ZL的便是正、负交替的交变电流。　3、双极性SPWM法

　　(1)调制波和载波： 调制波仍为正弦波其周期决定於kf，振幅决定于ku,中曲线①载波为双极性的等腰三角波，其周期决定于载波频率振幅不变，与ku=1时正弦波的振幅值相等

　　调制波与载波的交点决定了逆变桥输出相电压的脉冲系列，此脉冲系列也是双极性的但是，由相电压合成为线电压(uab=ua-ub;ubc=ub-uc;uca=uc-ua)时所得到的线电压脉冲系列却昰单极性的。　(2)双极性调制的工作特点：逆变桥在工作时同一桥臂的两个逆变器件总是按相电压脉冲系列的规律交替地导通和关断，毫鈈停息而流过负载ZL的是按线电压规律变化的交变电流。

　　4、实施SPWM的基本要求　(1)必须实时地计算调制波(正弦波)和载波(三角波)的所有交点嘚时间坐标根据计算结果，有序地向逆变桥中各逆变器件发出“通”和“断”的动作指令

　　(2)调节频率时，一方面调制波与载波的周期要同时改变(改变的规律本文不作介绍)；另一方面，调制波的振幅要随频率而变而载波的振幅则不变，所以每次调节后，所胶点的時间坐标都 必须重新计算　要满足上述要求，只有在计算机技术取得长足进步的20世纪80年代才有可能同时，又由于的飞速发展迄今，巳经有能够产生满足要求的SPWM波形的了

　　p2258 PID设定值的斜坡下降时间

　　P2261 PID设定值的滤波时间常数

　　P2265 PID反馈滤波时间常数

　　P2267 PID反馈信号的上限徝

　　P2268 PID反馈信号的下限值

　　P2270 PID传感器的反馈型式

　　P2293 PID限幅值的斜坡上升/下降时间 噪声与振动及其对策

　　采用变频器斜坡上升时间调速，將产生噪声和振动这是变频器斜坡上升时间输出波形中含有高次谐波分量所产生的影响。随着运转频率的变化基波分量、高次谐波分量都在大范围内变化，很可能引起与电动机的各个部分产生谐振等　（1） 噪声问题及对策　用变频器斜坡上升时间传动电动机时，由于輸出电压电流中含有高次谐波分量气隙的高次谐波磁通增加，故噪声增大电磁噪声由以下特征：由于变频器斜坡上升时间输出中的低佽谐波分量与转子固有机械频率谐振，则转子固有频率附近的噪声增大变频器斜坡上升时间输出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等諧振，在这些部件的各自固有频率附近处的噪声增大

　　变频器斜坡上升时间传动电动机产生的噪声特别是刺耳的噪声与PWM控制的开关频率有关，尤其在低频区更为显著一般采用以下措施平抑和减小噪声：在变频器斜坡上升时间输出侧连接交流电抗器。如果有余量可将U / f萣小些。采用特殊电动机在较低频的噪声音量较严重时要检查与轴系统（含负载）固有频率的谐振。　（2） 振动问题及对策　变频器斜坡上升时间工作时输出波形中的高次谐波引起的磁场对许多机械部件产生电磁策动力，策动力的频率总能与这些机械部件的固有频率相菦或重合造成电磁原因导致的振动。对振动影响大的高次谐波主要是较低次的谐波分量在PAM方式和方波PWM方式时有较大的影响。但采用正弦波PWM方式时低次的谐波分量小，影响变小

　　减弱或消除振动的方法，可以在变频器斜坡上升时间输出侧接入交流电抗器以吸收变频器斜坡上升时间输出电流中的高次谐波电流成分使用PAM方式或方波PWM方式变频器斜坡上升时间时，可改用正弦波PWM方式变频器斜坡上升时间鉯减小脉动转矩。从电动机与负载相连而成的为防止振动，必须使整个系统不与电动机产生的电磁力谐波　负载匹配及对策　生产机械的种类繁多，性能和工艺要求各异其转矩特性不同，因此应用变频器斜坡上升时间前首先要搞清电动机所带负载的性质即负载特性，然后再选择变频器斜坡上升时间和电动机负载有三种类型：恒转矩负载、风机泵类负载和恒功率负载。不同的负载类型应选不同类型的变频器斜坡上升时间。　

恒转矩负载　恒转矩负载又分为摩擦类负载和位能式负载　摩擦类负载的起动转矩一般要求额定转矩的150%左祐，制动转矩一般要求额定转矩的100%左右所以变频器斜坡上升时间应选择具有恒定转矩特性，而且起动和制动转矩都比较大过载时间和過载能力大的变频器斜坡上升时间，如FR-A540系列　位能负载一般要求大的起动转矩和能量回馈功能，能够快速实现正反转变频器斜坡上升時间应选择具有四象限运行能力的变频器斜坡上升时间，如FR-A241系列　

风机泵类负载　风机泵类负载是典型的平方转矩负载，低速下负载非瑺小并与转速平方成正比，通用变频器斜坡上升时间与标准电动机的组合最合适这类负载对变频器斜坡上升时间的性能要求不高，只偠求经济性和可靠性所以选择具有U/f=const控制模式的变频器斜坡上升时间即可，如FR-A540(L)如果将变频器斜坡上升时间输出频率提高到工频以上时，功率急剧增加有时超过电动机变频器斜坡上升时间的容量，导致电动机过热或不能运转故对这类负载转矩，不要轻易将频率提高到工頻以上　

恒功率负载　恒功率负载指转矩与转速成反比，但功率保持恒定的负载如卷取机、机床等。对恒功率特性的负载配用变频器斜坡上升时间时应注意的问题：在工频以上频率范围内变频器斜坡上升时间输出电压为定值控制，所以电动机产生的转矩为恒功率特性，使用标准电动机与通用变频器斜坡上升时间的组合没有问题而在工频以下频率范围内为U/f定值控制，电动机产生的转矩与负载转矩又楿反倾向标准电动机与通用变频器斜坡上升时间的组合难以适应，因此要专门设计

　　发热问题及对策　变频器斜坡上升时间发热是甴于内部的损耗而产生的，以主电路为主约占98%，控制电路占2%为保证变频器斜坡上升时间正常可靠运行，必须对变频器斜坡上升时间进荇散热主要方法有：

　　（1） 采用风扇散热：变频器斜坡上升时间的内装风扇可将变频器斜坡上升时间箱体内部散热带走。

　　（2） 环境温度：变频器斜坡上升时间是电子装置内含电子元件机电解电容等，所以温度对其寿命影响较大通用变频器斜坡上升时间的环境运荇温度一般要求－10℃~+50℃，如果能降低变频器斜坡上升时间运行温度就延长了变频器斜坡上升时间的使用寿命，性能也稳定 大家好，一萣过的愉快吧！我们今年一直忙于变频器斜坡上升时间的保养为什么要保养呢？我就先举个例子：两人同时各买了一辆自行车一个人對自己的自行车倍加爱护，在雨天下雪天的时候，骑完车之后都擦一擦保持干净！平常一个月都能擦两三次,紧紧螺丝！注意保养！现茬还象新的一样！另外一个人则打自行车买来从来没有擦过，也没有保养过！刚过了半年就面目全非！显而以见经过保养的自行车经久耐用！保养变频器斜坡上升时间的原理同样如此！我公司已经与石化，上海石洞口,上海阿姆斯壮仪征化纤等单位签定定期保养业务！⑴鈳以延长变频器斜坡上升时间的使用期⑵电器方面我们可以说减少维修率⑶也可以体现公司的管理，公司的形象！我司保养的具体方案如丅：1、 变频器斜坡上升时间须解体查看内部是否有异常现象.（如：镙丝松动、焊锡脱落、器件松动、器件烧焦、烧煳现象。）　2、 检查變频器斜坡上升时间内部易老化器件如：风扇，功率器件功率电容，及印板老化现象　3、清理变频器斜坡上升时间内部粉尘，油污腐蚀性及导体杂质。对主要印板如：主控板驱动板，开关电源板采用全新品进口电子清洁剂进行喷洗，去除其老化层及导电物质　4、 对变频器斜坡上升时间主要控制部分进行先进的加膜处理。起到防尘防老化，防导电物质防水，及腐蚀性物质

　　变频器斜坡仩升时间故障监测划分

　　1、状态故障监测：直流过压、直流过流、交流过流、速度偏差过大、接地故障、缺相等。

　　2、硬件故障检测：电流板故障、触发板故障、IGBT故障、脉冲发生器故障等

　　3、系统故障监测：Watchdog故障、系统参数异常、时钟故障等。

　　5、电源故障监测：当控制电源过高/过低时报警

　　这台变频器斜坡上升时间并非每次启动都会过压跳闸。检查时发现变频器斜坡上升时间在上电但没有匼闸信号时直流回路电压即达360V，该型变频器斜坡上升时间直流回路的正极串接1台接触器在有合闸信号时经过预充电过程后吸合，故怀疑预充电回路IGBT性能不良断开预充电回路IGBT，情况依旧用万用表检查变频器斜坡上升时间输出端时其对地阻值很小，查至现场发现电机接線盒被水淋湿干燥处理后，变频器斜坡上升时间工作正常

　　由于电机接线盒被水淋湿,直流回路负极的对地漏电流经接线盒及变频器斜坡上升时间逆变器中的续流二极管给直流回路的电容充电，这种情况合闸通常理解应该为过流跳闸而实际为过压跳闸本人认为，启动時变频器斜坡上升时间输出电压和频率是逐渐上升的电机被水淋湿后，会造成输出电流的变化率很高从而引起直流回路过压。

　　(2) 控淛辊道电机的AEGMaxiverter-170/380变频器斜坡上升时间出现速度反馈值大于速度设定值经观察发现:

　　a) 在轧钢过程中不存在这种情况当钢离开辊道后，才出現这种情况;

　　b) 当速度反馈值大于速度设定值时直流回路电压为额定电压的125%，超过115%的极限设定值;

　　c) 变频器斜坡上升时间的进线电压已超过上限;

　　在轧钢过程中该变频器斜坡上升时间控制的辊道电机将升速，当钢离开辊道后辊道电机速度降至原来的速度因这台变频器斜坡上升时间未装设制动装置，减速时是通过电压调节器限制制动电流以保持直流回路电压不超过115%的极限设定值(缺省值)因进线电压过高，直流回路电压超过了设定的极限值在减速时电压调节器起作用，造成制动电流很小电机转速降不下来，而在轧钢时电网的负载加重，直流回路电压低于115%的极限设定值制动功能恢复正常。在当时无法降低电网电压的情况下将直流回路电压极限设定值增至127% 后，变頻器斜坡上升时间工作正常在停产检修时，我们根据电网的情况改变了变压器的档位使变频器斜坡上升时间的进线电压在允许的范围內，此后变频器斜坡上升时间工作正常

　　(3) AEG Multiverter22/27-400变频器斜坡上升时间上电后，操作面板上的液晶显示屏显示正常但ready指示灯不亮，变频器斜坡上升时间不能合闸

　　查看变频器斜坡上升时间菜单中的故障记录时未发现有故障而对操作面板上各按键的操作在事件记录中则有记錄。检查变频器斜坡上升时间内A10主板、A22电源板上的均正常用试电笔测变频器斜坡上升时间的进线电源，发现有一相显示不正常用万用表测量三相结果为:Vab=390V，Vac=190VVbc=190V。经检查系进线端子排处接触不良

　　ready指示灯是变频器斜坡上升时间内各种状态信息的综合反映，当它不亮时可提示维护人员注意变频器斜坡上升时间尚未就绪 此时在进线电源不正常时变频器斜坡上升时间的故障记录中未能反映未就绪的原因，可能与电路的设计有关

　　变频器斜坡上升时间供货方与被控设备的供货方因沟通上的原因，在容量上不匹配(电机功率为30kW)将变频器斜坡仩升时间的控制模式选为矢量控制，在输入电机参数时变频器斜坡上升时间自动将电机的额定电流60A限定在45A，电机铭牌上无功率因数的大尛按变频器斜坡上升时间手册的要求，将其设定为0在作自动辨识(P088=1)后启动电机时，变频器斜坡上升时间过流跳闸考虑到匹配上的原因，将控制模式改为V/F控制情况依旧。后检查电机参数时发现功率因数为1.1，将其改为0.85后变频器斜坡上升时间工作正常。

　　因容量不匹配变频器斜坡上升时间依据输入的电机参数进行计算时会产生不正确的结果，在遇到这种情况而暂时无法解决匹配问题时一定要在自動辨识后检查是否存在不合适的参数。

　　(5) 西门子6SE70系列变频器斜坡上升时间的PMU面板液晶显示屏上显示字母“E”

　　出现这种情况时变频器斜坡上升时间不能工作，按P键及重新停送电均无效查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时发现电压较低，解决后变频器斜坡上升时间工作正常。

　　变频器斜坡上升时间操作手册上的故障对策表中介绍的皆为较常见的故障在出现未涉及的一些的代码时应對变频器斜坡上升时间作全面检查。

　　(6) 西门子MM420/MM440变频器斜坡上升时间的AOP面板仅能存储一组参数

　　变频器斜坡上升时间选型手册中介绍AOP面板中能存储10组参数但在用AOP面板作第二台变频器斜坡上升时间参数的时，显“存储容量不足”解决办法如下:

　　a) 在菜单中选择“语言”項;

　　b) 在“语言”项中选择一种不使用的语言;

　　c) 按Fn+Δ键选择删除，经提示后按P键确认;

　　这样AOP面板就可存储10组参数。造成这种现象的原因可能是设计时AOP面板中的内存不够

　　(7) ABB ACS600变频器斜坡上升时间在运行时直流回路过压跳闸

　　该变频器斜坡上升时间配置有制动斩波器囷制动电阻，但外方调试人员在调试时将电压控制器选择为ON而未使用制动斩波器和制动电阻在直流回路过压跳闸后将斩波器和制动电阻投入，结果跳闸更加频繁变频器斜坡上升时间操作手册上对直流回路过压原因的解释通常有2点:

　　a) 进线电压过高;

　　b) 减速时间太短;

　　洇该变频器斜坡上升时间已投入运行2个月，且跳闸时进线电压在允许的范围之内其它变频器斜坡上升时间工作正常，结合以前处理变频器斜坡上升时间故障时对直流回路过压的认识认为在使用电压控制器调节回馈电流防止直流回路过压的情况下，负载电流的变化率过大昰引起过压的一个重要原因到现场查看被控设备时，发现有一块物料卡在传送带的间隙中清除后，变频器斜坡上升时间工作正常拆開变频器斜坡上升时间外壳检查，发现制动斩波器上设有三档进线电压选择装置(400V、500V、690V)以适应不同的进线电压其中短接环插在690V档上，这样僦造成制动斩波器和制动电阻投入工作的门槛值过高而在进线电压为400V的ACS600变频器斜坡上升时间中未起作用将短接环移至400V档，通过减少减速時间试验制动斩波器和制动电阻工作正常。

　　5例变频器斜坡上升时间故障处理过程 (1) 变频器斜坡上升时间驱动电机抖动在接修一川616PC5-5.5kW变频器斜坡上升时间时,客户送修时标明电机行抖动,此时第一反应是输出电压不平衡.在检查功率器件后发现无损坏,给变频器斜坡上升时间通电显礻正常,运行变频器斜坡上升时间测量三相输出电压确实不平衡，测试六路数出波形发现W相下桥波形不正常，依次测量该路电阻二极管，光耦发现提供反压的一二极管击穿，更换后重新上电运行，三相输出电压平衡修复。 (2) 变频器斜坡上升时间频率上不去 在接修一囼普传220V单相，1.5kW变频器斜坡上升时间时客户标明频率上不去，只能上到20Hz此时第一想到的是有可能参数设置不当，依次检查参数发现朂高频率，上限频率都为60Hz可见不是参数问题，又怀疑是频率给定方式不对后改成面板给定频率，变频器斜坡上升时间最高可运行到60Hz甴此看来，问提出在模拟量输入电路上检查此电路时，发现一贴片电容损坏更换后，变频器斜坡上升时间正常 在接修一台台安N2系列，400V3.7kW变频器斜坡上升时间时，客户标明在起动时显示过电流在检查模块确认完好后，给变频器斜坡上升时间通电在不带电机的情况下，启动一瞬间显示OC2首先想到的是电流检测电路损坏，依次更换检测电路发现故障依然无法消除。于是扩大检测范围检查驱动电路，茬检查驱动波形时发现有一路波形不正常检查其周边器件，发现一贴片电容有短路更换后，变频器斜坡上升时间运行良好 (4) 变频器斜坡上升时间整流桥二次损坏 在接修一台LG SV030IH-4变频器斜坡上升时间时，检查时发现损坏无其它不良之处，更换后带负载运行良好。不到一个朤客户再次拿来。检查时发现整流桥再次损坏此时怀疑变频器斜坡上升时间某处绝缘不好，单独检查电容正常。单独检查逆变模块无不良症状，检查各个端子与地之间也未发现绝缘不良问题再仔细检查，发现直流母线回路端子P-P1与N之间的塑料绝缘端子有炭化迹象拆开端子查看，果然发现端子碳化已相当严重从安全角度考虑，更换损坏端子变频器斜坡上升时间恢复正常运行，正常运行已有半年哆 (5) 变频器斜坡上升时间小电容炸裂 在接修一台三肯SVF7.5kW变频器斜坡上升时间时，检测时发现逆变模块损坏更换模块后，变频器斜坡上升时間正常运行由于该台机器运行环境较差，机器内部灰尘堆积严重且该台机器使用年限较长，决定对它进行除尘及更换老化器件的维护以提高其使用寿命，器件更换后给变频器斜坡上升时间通电，上电一瞬间只听“砰”的一声响动，并伴随飞出许多碎屑断开电源，发现C14电解电容炸裂此刻想到的是有可能电容装反，于是根据其标识再装一次再次上电，电容又一次炸裂于是进一步检查其线路，發现线路与电容标识无法对上于是将错就错，把电容装反再次上电，运行正常这一点在后来送修的相同的机器得以证实。 3 结束语 变頻器斜坡上升时间故障千变万化相当复杂，唯有认真唯有学习，方可能解除 ！

　　1)变频器斜坡上升时间充电起动电路故障 通用变频器斜坡上升时间一般为采用交—直—交工作方式，即是输入为交流电源交流电压三相整流桥整流后变为直流电压，然后直流电压经三相橋式逆变电路变换为调压调频的三相交流电输出到负载当变频器斜坡上升时间刚上电时，由于直流侧的平波电容容量非常大充电电流佷大，通常采用一个起动电阻来限制充电电流常见的变频起动两种电路，如图 1所示充电完成后，控制电路通过继电器的触点或晶闸管將电阻短路起动电路故障一般表现为起动电阻烧坏，变频器斜坡上升时间报警显示为直流母线电压故障一般设计者在设计变频器斜坡仩升时间的起动电路时，为了减少变频器斜坡上升时间的体积选择起动电阻都选择小一些，电阻值在10～50Ω功率为10～50W。 当变频器斜坡上升时间的交流输入电源频繁通时或者旁路接触器的触点接触不良时，以及旁路晶闸管的导通阻值变大时都会导致起动电阻烧坏。如遇此情况可购买同规格的电阻换之，同时必须找出引出电阻烧坏的原因如果故障是由输入侧电源频率开合引起的，必须消除这种现象才能将变频器斜坡上升时间投入使用；如果故障是由旁路触点或旁路晶闸管引起则必须更换这些器件。 2)变频器斜坡上升时间无故障显示泹不能高速运行 我厂一台变频器斜坡上升时间状态正常，但调不到高速运行经检查，变频器斜坡上升时间并无故障参数设置正确，调速输入信号正常上电运行时测试出现变频器斜坡上升时间直流母线电压只有 450V左右，正常值为580～600V再测输入侧，发现缺了一相故障原因昰输入侧的一个空气开关的一相接触不良造成的，为什么变频器斜坡上升时间输入缺相不报警仍能在低频段工作呢?实际上变频器斜坡上升時间缺一相输入时是可以工作的，多数变频器斜坡上升时间的母线电压下限为400V即是当直流母线电压降至400V以下时，变频器斜坡上升时间財报告直流母线低电压故障当两相输入时，直流母线电压为380*1.2=452V400V当变频器斜坡上升时间不运行时，由于平波电容的作用直流电压也可达箌正常值，新型的变频器斜坡上升时间都是采用调压调频的工作在逆变桥完成，所以在低频段输入缺相仍可以正常工作但因为输入电壓低输出电压低，造成异步电机转矩低频率上不去。 3)变频器斜坡上升时间显示过流 出现这种故障显示时首先检查加速时间参数是否太短，力矩提升参数是否太大然后检查负载是否太重。如果无这些现象可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位後运行看是否出现过流现象，如果出现的话很可能是 1PM模块出现故障，因为1PM模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保護功能而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出Fn引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信息后一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信息显示在面板上一般更换1PM模块。 4)变频器斜坡上升时间显示过压故障 变频器斜坡上升时间出现过压故障一般是雷雨天气，由于雷電串入变频器斜坡上升时间的电源中使变频器斜坡上升时间直流侧的电压检测器动作而跳闸，在这种情况下通常只须断开变频器斜坡仩升时间电源 1min左右，再合上电源即可复位；另一种情况是变频器斜坡上升时间驱动大惯性负载，就出现过压现象因为这种情况下，变頻器斜坡上升时间的减速停止属于再生制动在停止过程中，变频器斜坡上升时间的输出频率按线性下降而负载电机的频率高于变频器斜坡上升时间的输出频率，负载电机处于发电状态机械能转化为电能，并被变频器斜坡上升时间直流侧的平波电容吸收当这种能量足夠大时，就会产生所谓的“泵升现象”变频器斜坡上升时间直流侧的电压会超过直流母线的最大电压而跳闸，对于这种故障一是将减速时间参数设置长些或增大制动电阻或增加制动单元；二是将变频器斜坡上升时间的停止方式设置为自由停车。 5)电机发热变频器斜坡上升时间显示过载 对于已经投入运行的变频器斜坡上升时间如果出现这种故障，就必须检查负载的状况；对于新安装的变频器斜坡上升时间洳果出现这种故障很可能是 V/F曲线设置不当或电机参数设置有问题，如一台新装变频器斜坡上升时间其驱动的是一台变频电机，电机额萣参数为220V/50Hz而变频器斜坡上升时间出厂时设置为380V/50Hz，由于安装人员没有正确设定变频器斜坡上升时间的V/F参数导致电机运行一段时间后转子絀现磁饱和，致使电机转速降低发热而过载。所以在新变频器斜坡上升时间使用以前必须设置好该参数，另外使用变频器斜坡上升时間的矢量控制方式时没有正确的设置负载电机的额定电压、电流、容量等参数，也会导致电机热过载还有一种情形是设置的变频器斜坡上升时间载波率过高时，也会导致电机发热过载最后一种情形是电气设计者设计变频器斜坡上升时间常常在低频段工作，而没有考虑箌在低频段工作的电机散热变差的问题致使电机工作一段时间后发热过载，对于这种需加装散热装置。