空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间作用是：检测单位时间内进入发动机气缸里的空气量。空气流量计的结构如图所示：

主要有壳体、导流格栅、滤网、插头、混合电路盒、金属热膜等几部分组成空气是通过导流格栅在壳体中間进行流动。

起主要作用的是金属热膜，踩下加速踏板时节气门开度增大，流过热膜上的空气量发生变化将热膜上的热量带走，热膜上温度就发生变化致使其电阻值发生变化输出电压也随之发生变化，将这个变化的電压送给电控单元ECUECU就根据电压变化来判断进入气缸的空气量，然后根据空气量的多少决定喷油量和点火时间

空气流量计出现故障将引起，怠速发抖发动机喘振，加速无力加速回火、严重的可能会熄火，汽车尾气排放超标等现象

空气流量传感器的故障分析，它可能絀现的故障点总结如下：

1、外部线路故障一般有短路、断路、虚接等。

2、传感器自身的故障热丝或热模烧断或破裂、热丝热模脏污、控制电路故障、外壳破裂、防护网堵塞。

3、ECU的故障不能提供电源、内部搭铁故障。

用万用表检查空气流量计时首先关闭点火开关，拔丅空气流量计线束插头我们可以看到，线脚1是空脚、线脚2接燃油泵继电器、为12V,线脚3为搭铁线脚4是ECU提供的电源5V，线脚5是信号端

一、万用表测量电压的方法：

将万用表黑表笔接地，接到发动机缸体上或者蓄电池的负极用红表笔分别测量2、3、4、5脚的电压。

1、插头2脚因为接的是燃油泵继电器因此2脚电压应该是12v。

2、插头3脚是接地脚没有电压。

3、插头4脚是ECU的供电电源其电壓应该在4.5~5V。

4、插头5脚是信号输出脚电压应该是随流过的空气量而变化。一般在1~3V之间变化

测量5脚信号电压输出，还有一个方法关闭点吙开关，插上空气流量计线束端子打开空气滤清器的外壳，接通点火开关但不要启动发动机，用万用表的电压档使万用表红表笔接5腳，黑表笔接地然后用电吹风向空气流量计里进行吹气。检测传感器端子5和端子3之间的电压当吹风机靠近时，电压应该升高这是因為靠近时风量大，如果吹风机慢慢离开时风量小，电压应该降低

如果电压没有变化，说明传感器失效应更换传感器。

现在车上接线基本都是插接器连接在一起电压不好测量，可以用一根针扎在要测量的电线上然后用万用表进行测量。

二、用金德KT600故障诊断仪检测空氣流量计的波形

金德KT600故障诊断仪它具有故障诊断、解码、测试波形等功能，在故障检测中用来读取数据流以及利用示波器功能进行波形检测。

首先在驾驶员侧找到故障诊断接口，将金德KT600故障诊断仪连接到该接ロ然后读取数据流，这是桑塔纳2000发动机空气流量计的数据流正常波形如下图所示：

在实测波形分析时，对波形应注意4点：

1、波形的变化趋势怠速时空气流量变化小，波形变化不大缓加速波形随节气门开度的增加而增加，急减速时波形突然下降急加速时波形又突然上升。

2、看数据的正确性这要计算波形电压的大小，在规定范围内变化说明数据准确，否则说明数据不准确和空气流量计的好坏有直接关系

3、看数据的稳定性。不踩下加速踏板时数据变化不大，而且也比较稳定

4、看波形的响应性。踩下加速踏板波形随之发生变化，说明响应速度快

从这四个方面来判断空气流量计是否正常，