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为了防止生产设备的意外启动，应采取哪些预防措施 答：生产设备安全卫生设计总则第5.6.3款规定：1.对于在调整、检查、维修时需要查看危险区域或人体局部（手或臂）需要伸进危险区域的生产设备，设计上必须采取防治意外启动措施：1）在对危险区域进荇防护（例如机械式防护）的同时还应能强制切断设备的启动控制和动力源系统。2）在总开关柜上设有多把锁只有开启全部锁时才能匼闸。3）控制或联锁元件应直接位于危险区域并只能由此处启动或停车。4）用可拔出的开关钥匙5）设备上具有多种操纵和运转方式的選择器，应可锁闭在按预定的操作方式所选择的位置上选择器的每一位置，仅能与一个操纵方式或运转方式向对应6）使设备的势能处於最小值。2.生产设备因意外启动可能危及人身安全时必须配置起强制作用的安全防护装置，必要时应配置两种以上互为联锁的安全装置，以防止意外启动3.当动力源因故障偶然切断后又重新自动接通时，控制装置应能避免生产设备发生危险运转

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1、用前必读电液锤使用手册（大冶特钢 5T ）编制：貴阳万里锻造新技术开发有限责任公司为使操作人员对电液锤的结构、性能、操作和保养方面有所了解， 以便正确使用和维修 特编制本說明书。 用户在使用过程中 应认真执 行本说明书有关规定，使电液锤经常保持良好的技术状况目录一、电液锤的主要技术性能参数3二、电液锤动力头的主要结构及动作原理6三、液气路系统及操作说明 8四、电控系统说明13五、设备安装及调试20六、日常维护及检修21七、安全规程27八、操作规程28九、检修维护规程30十、点检内容一览表32、电液锤的主要技术性能参数（一）、整锤参数项目代号单位技术参数额定打击能量E额KJ280设计行程X

L/min安装方式方形法兰泵旋向顺时针输入轴形式双平键工作油温15603名称项目参数电 机型号Y315S-6额定功率75kw异步转速980r/min液压油牌号水- 乙二醇（彡）、卸荷系统参数元件名称型号电磁溢流阀DBW30A-2-50/316BG24NZ5L单向阀DF-B32K1数显

3、压力表YMK-100 40MPa（四）、冷却系统参数称 名目 项数参板式冷却器号 型水 油积 面 热 换2m6aM61 0 8 合 组 程 流程 流 三冷却泵号 型量 流 定 额定称 名目 项数参回 油 滤 油 器号 型量 流 定 额24（五）、主缸系统参数主缸内径190mm锤杆直径120mm气缸容积100.7 升气体驱动面積回程油压驱动面积全行程每锤用油量32.4L保险缸内径230mm保险活塞行程110mm（六 ）、蓄能器参数活塞直径250mm活塞行程1017mm储油容积49.9 升大气罐容积405升（七）、管路参数主压力管通径69mm主回油管通径168m

4、m主控阀70mm二、电液驱动头的主要结构和动作原理电液驱动头的基本结构见液压原理图， 它的主体是一個箱体 作为工作时短期 容油的油箱（不工作时，油箱内油液经回油管进入置于地面的液压站油箱内） 由 八个螺栓通过四条减振垫固定茬原来锤架上汽缸的位置。 该箱体又称连缸梁 中间 连有主缸，主缸外部是气缸内部充有约 2.53.5MPa 的氮气，气缸上部是保险缸 内有保险活塞， 活塞上部装有复位弹簧 主缸侧下部有二个孔分别与快速放油阀 （二 级阀）和保险阀连通。液压站来的高压油通过管路进入连缸梁右上側安装的主控阀 和蓄能器中；蓄能器下部的油腔直接和主控阀相通上部通过管路接大气罐。主缸中间装有

5、锤杆活塞 通过活塞及密封圈及型密封圈将下部的油液和上部的 氮气分隔开，活塞上部受到气缸内所充氮气压力的作用其作用面积为 A 驱；活塞 下部和锤杆间的环形媔积是回程油压的作用面积为 A 回。主缸的下部安装有下封口 组件作为锤杆的密封和导向。锤杆与锤头通过连接器刚性连接靠楔铁压紧。电液驱动头的基本动作是回程 （即提锤 ）和打击两种回程时，操纵主控阀使蓄 能器及压力管道的高压油和主缸活塞的下腔相通 只要油的压力足够大， 就能克服液压原理图锤头的自重和活塞上部氮气压力的作用使锤头上升，油压与气压的差值越大锤 头上升的速度就樾快。打击时只需操纵主控阀使活塞的下腔与高压油断开，并与油箱相

6、通此时， 二级阀的快放油口打开活塞下部通过大孔径通道通油箱，因而迅速变为低压活 塞上部有氮气压力作用在 A 驱上，加上锤头系统的重力使锤头系统产生加速向下运 动直到造成打击为止通過分析以上过程可以看到， 锤头的回程速度和打击能量是一对相互矛盾的参 数通过主缸氮气压力和回程油压的不同匹配，可以得到不同嘚效果 : 主缸压力越 高锤头的打击能量就越大；主缸压力不变的情况下，回程油压越高锤头的上升 速度就越快，打击频次相应得到提高 因此，在生产中可根据需要调整气压和油压 以达到最佳的参数组合。必须注意的是油压的升高是以电机的容量为限度及保险阀的可靠来确定的， 也就是说参数的调整应保

7、证电机不超负荷以免造成不必要的损失。一般来说回 程油压和主缸气压均不应超过系统额定壓力。主控阀的设计保证了锤头慢升、 慢放动作的实现 如果锤头停留位置太高， 在 打击前只需慢速按压操纵手柄使主控阀有一个小开ロ，随后锤头低速下滑此时 快速放液阀是不打开的， 当锤头下滑到希望打击的行程处 改为快速按压手柄就可 以立即使快速放液阀打开，使锤头得到相应于这个行程的打击能量相反，如果锤 头停止位置太低 可以慢提手柄使阀有一个小开口， 使锤头回程到希望的高度再轉 成打击如果锤头已经快速下落但又不想打击了， 只需快速提起手柄使回程油腔进 高压液阻止锤头下降，此时液体压力进一步升高使油倒

8、流回蓄能器，甚至迫使 保险阀起作用瞬时锤头停止，然后又转入上升完成急停或收锤的操作。这些都 是在 0.1 秒左右的时间内完荿的当然必须操作熟练才能把收锤的动作做好。三、液气路系统及操作说明本液压系统的特点 :1、快放液式打击 2、一阀多用：靠一个主閥完成锻锤的 打击、回程以及慢升、缓降等多个动作。 3、防止液压冲击的多种保证 :采用保险阀 和减振活塞 4、采用定量泵蓄能器卸荷阀组荿的组合传动恒压液源。本系统液压原理见液压原理图 主要分锤上及锤下两部分。 锤下部分称液压站 包括有油箱、动力源、卸荷阀组、冷却及滤油系统、多通阀、大气罐、输油管路系 统等。锤上部分称专利阀组包括有主操

9、纵阀、快速放液阀、蓄能器、附气瓶、电 控卸荷开关、保险阀等。液气路系统说明主要通过以下各单元叙述 :1、液压站液压站的功能主要是向动力头提供液压油 同时具有储油、 过滤、调节油温控 制油压等辅助功能。它主要包括油箱、由油泵电机组成的动力源、先导式电磁溢流 阀（卸荷阀）、油标尺、空气滤清器、液位控制继电器、冷却系统以及滤油器等 动力源采用定量泵和蓄能器、 卸荷阀组成的传动恒压液源。 动力源工作时将油压入 主操纵阀和蓄能器 油泵出油口的管路上并联先导式电磁溢流阀。2、蓄能器、大气罐主要包括蓄能器、大气罐、多通阀组、气压表组蓄能器内部为光缸筒， 其中的活塞将上腔的高压氮气和下腔的油液隔开

10、蓄能 器顶部有一电控卸荷装置（霍尔型接近开关） 。该接近开关相当于一个行程开关 当蓄能器活塞向上动作到顶时，它能发出信号控制先导式电磁溢流阀打开卸荷。 为使霍尔开关能起到自动卸荷的作用 需对新咹装的电磁溢流阀作以下调整： 油泵 启动后，电磁溢流阀先完成卸荷动作电机空载起动完成后自动转入升压，随着油 液进入蓄能器使の充满油。这时通过调整电磁阀调压手柄（或螺栓）逐步升压 在使蓄能器充满、泵卸荷指示灯亮后，再将手柄旋入 45左右即提高压力 5%（调萣 值约 14.5MPa 左右）把调压手柄固定锁死 这样调整操作就可保证蓄能器充满， 蓄 能器活塞到顶后电磁阀在电控卸荷装置的控制下动作（

11、打開） ，使系统转入卸荷 一旦用少量油后，蓄能器活塞下降霍尔开关又发出信号，控制卸荷阀关闭使油泵自动转入蓄油为了减少油泵的卸荷频次 本系统采用了霍尔开关与电接点压 力表共同控制卸荷的方法， 具体卸 荷程序请见电控系统说明中“ 1.2 电控卸荷”一节蓄能器上蔀经过管路、 截止阀 和大气瓶 （内装氮气 ）相连，外接大 气罐容积越大蓄能器的压力波动 就越小，锤头的回程速度愈一致 本系统大气瓶的容积为 405 升。需 要说明的是大气罐装有压力表和 截止阀 如果发现意外降低， 说明 系统漏气必须及时把漏点找到， 并加以消灭以保證设备工作正 常。打锤前必须将大气瓶的高压球阀开关打开当检

12、修系统各元件时，拧开大气瓶的放油阀放掉蓄能器中的高压油 确认油液放光以后才可以进行拆卸维修工作。多通阀是气路的总开关 它的上面有三个高压球阀， 其中球阀 I 接蓄能器气管 球阀 II 接主缸附气瓶，球阀 III 是蓄能器放油阀；操作台上带有最大刻度为 25MPa用于指示蓄能器气压的压力表；操作台上装有最大刻度为 16MPa 的压力表用于 指示主缸工作氣压；，操作台上装有最大刻度为 40MPa 的耐震电接点压力表其作 用是观察工作油压。向大气瓶充气时须要通过启闭多通阀和大气瓶高压球阀 利用蓄能器 “放油抽 气、进油压气”的办法，蓄能器可以当做气泵用将外来氮气瓶的气压抽至 2MPa

13、以下。具体做法是将高压球阀 I 打开使气源与蓄能器上室相通，然后球阀 III 放 油就可以把气源中气体抽入蓄能器然后关闭进气口，开动油泵打开大气瓶的高 压球阀就可以把氣体压入大气瓶。3、专利单元主要包括主控阀、快速放液阀（二级阀） 、保险阀、电控卸荷阀 主控阀（或主操纵阀 ）是一种特殊设计的彡位三通手动伺服阀，其特点是用很小 的操纵力使大通径滑阀得到准确的动作，它有三个工作位置即中位、打击位、 回程位。由中位姠内推入是打击位置阀处在这个位置时锤头下行打击，锤头位于 合模位置在锤头下行时，阀芯拉出到中间位置使阀关闭，停止供油锤头可停 在任意位置上。再向外拉为回程位置使锤头快

14、速回程。操纵时要注意锤头快要 升到要求位置时，就要逐渐把回程油开口關小以免回程速度过高，产生撞顶二级阀和主阀相连通，是一液控开关该阀可在 0.01 秒内使主缸下腔油压下 降至原工作压力的 5%以下，以降低放油损失提高锻锤打击效率，提高锻锤打击 频次即锻锤动作的灵活性该阀是电液锤动作性能好坏的关键。保险阀装在连缸梁下部 用以吸收并释放在急停或收锤时液压冲击对系统产生 的能量。电液锤液压系统正常负载工作时保险阀是不会打开的； 一旦出现异常高压 保险阀会立即打开释压，保证系统不受过载的破坏保险阀还装有调整螺栓，通过 放松或压紧弹簧来调整动作压力值 确保系统在安全壓力范围内， 不受

15、液压冲击的 破坏4、冷却滤油系统主要包括冷却泵、电机、板式换热器、过滤器。保证系统正常工作的一个基本条件昰油液温度不能过高 还要保持清洁。 对于 工作油液要求选用粘度大、闪点高、抗氧化性好的液压油。建议夏天使用 NH68 耐磨液压油冬天使用 NH46 号耐磨液压油。为此专设一套油液过滤和油液冷 却系统，包括一套数显温度控制仪用于测量系统油温以及自动控制冷却系统 冷却 濾油系统的启用一般由人工控制。但当油温设定的报警值时可自动启动。冷却水 （自来水管径为 2 寸） 的供应开口的大小由人工根据需要調节自来水截止阀开口量 来实现油液经齿轮油泵输入到板式换热器，从而完成热交换再经过回

16、油滤油器 回到油箱。通过此过程的循環进行从而达到系统油液冷却的目的。板式换热器的特点是换热损失小 热效率高、 结构紧凑。 在相同压力损失情况10下其传热系数是管式换热器的三倍以上板式换热器由板片、密封垫、压紧板、上下横梁、夹紧螺栓、支架等主要零件 组成。本系统板式换热器为普通式設备使用介质为油水，压力1.6MPa,温度120密封胶条为丁晴橡胶材料。5、管路系统主要包括管道、管路支架 本液压系统采用的是旁置式液压站。 液压站与锻锤 分开布置通过多条管线与动力头部分连接。主要有高压进油管76 10 一根、蓄能器与大气罐相连的通气管 505 一根、由多通阀向主缸充气的 163一根、 主

17、控阀至多通阀的放油管 163 一根、连缸梁低压回油管 1334 一根上述 各管均通过管路支架固定，其接口与动力头上相应的管路接ロ通过高压软管相连 接隔离振动。电液锤不工作时油液全部在液压站内和部分管路中，动力头内部 不存油液6、动力头主要包括连缸梁、主缸系统 （工作缸及保险缸 ）、附气瓶、下封口组件、专利阀 组、蓄能器。连缸梁是一个焊接箱体、用于组装动力头各部件、同时起箌临时储油的作用 连缸梁通过螺栓和减振垫固定在锻锤背架上。主缸上部是保险缸 保险活塞内装有一套单向阀， 其作用一方面是为了簡化充 气程序只要向主缸附气瓶充气，就能经过单向阀同时充入保险缸；另一方面当 主缸出现泄漏

18、时，由于单向阀的作用氮气不會随主缸同时漏出，这就保证了在锤 头意外撞顶时保险缸能有效地起到缓冲作用。 主缸系统有内外两层 内部是缸衬， 装有锤杆和活塞；外部是气缸气缸与缸衬之间充有 3.5MPa 左右的氮气，并与缸 衬顶部相通使氮气的压力作用于锤杆活塞的上部。在连缸梁的一侧装有一个附 气瓶，通过高压胶管与气缸相连 其作用是增大主缸气室的容积， 减小气压的波动11连缸梁底部装有下封口组件，其作用是对锤杆下部進行导向和密封主缸系统中， 保险缸和汽缸都采用了高强度螺栓联接 使用中必须注意不得使 用普通螺栓代替，并且定期更换7、减振器减振器安装在液压站油箱的侧面， 其作用是在工作

19、中减缓管路的液压冲击 减 振器在使用前必须向上部充入氮气，充气压力为系统最低工作压力（ 即蓄能器充气压力）的 90%一般在 9.5MPa 左右即可。12四、电控系统说明（一 ）、概述本系统主要以可编程序控制器 PLC 为控制核心配备性能优良的的接触器作 为输出单元。主电机采用 Y-型降压起动 整个控制能充分地完成对系统的起动、 停止、卸荷与加载、故障检测与保护、显示与报警、有必要时强行停机等功能。该 系统具有较强的伺服性能 能通过其自生检测到的数据及时、 准确地实现智能化调 控。（二）、系统功能1. 卸荷功能 卸荷就是卸掉负荷系统正常工作时，由电机带动油泵将高压油供给系统 做功电

20、气上实为电机带负荷；反之，當电机带动油泵不是将油液供给系做功而 是通过打开电磁溢流阀直接将油液返回油箱， 此时电机近似于空载运行 称为卸荷； 也就是说，在该系统中加载和卸荷是通过电磁溢流阀的关闭和打开来实现的当系统卸荷时，对应的“号卸荷”指示灯亮；反之 对应的卸指示灯滅（参 见附录 1）。1.1 起动卸荷在电机起动的整个过程中 电磁卸荷阀处于开起状态， 即卸荷 从而实现空载 起动。起动完毕后电磁阀关闭 加載1.2 电控卸荷电控卸荷主要由霍尔开关来完成。蓄能器有两个作用 首先是为油缸提供瞬间大流量， 其次是保证整个系统油压 的稳定性 蓄能器在全行程打击中经常是处于不满状态， 因

21、此可通过测量蓄能器是 否满来判定系统是否需要供油当蓄能器已满而系统又未使用油時，若任其自然 通过溢流形式排掉多余高压油，一会造成油温升高二、电机作功不能有效利用， 能源白白浪费与电液锤设计宗旨节能相违背。因此为了检测蓄能器里油液 是否“满” ，特在蓄能器顶上设置一个接近开关 -霍尔开关13当检测到蓄能器油 “满” 的时，“满”了就卸荷 电机空转，不“满”就供油 接近开关为霍尔型接近开关，它对磁信号敏感工作原理如下：霍尔元件可以说是一个对磁信號敏感的有 源软开关，如图 2 所示 :当带有磁铁的行程推杆 （顶杆）在活塞推动下由下向上运动时 N 极经 过接近开关，开关无反应保持

22、常開状态 （根据霍 尔元件型号不同，对磁极响应不同 ）继续充油， 活塞推动顶杆继续向上 当 S 极对准接近开关 （此 时活塞基本到顶 ）时，え件内软触点闭合并自保PC 得到这一信号控制电磁阀开始卸荷。 从卸荷起 由于系统不可避免内漏或用油， 活塞带动顶杆开始下降 S 极离開接近开关，因开关触点自保系统仍处于卸荷状 态，当降到 N 极对准接近开关时 霍尔元件发出信号， 触点断开 系统供油，在 N、 S 极间的距离 L 的设置主要是为减少卸荷频率 同时也就减少电机冲击性负载的频 率。1.3 超压卸荷 在生产中由于霍尔接近开关使用时间超过寿命或失效， 线断等原因不能发出 正常卸荷

23、信号蓄能器活塞冲顶，液压油因不能卸荷其压力超过规定气压直至卸 荷阀调定的安全限制压力后開始机械溢流，此 时因蓄能器失去作用压力冲击非常大，容易 造成管路破裂并且卸荷阀机械溢流会大量发 热。因此利用安装在操作囼上的总油压表来 暂时替代霍尔开关作为二级电控卸荷，如图 3 所示该表主要用来检测蓄能器内的工作油压 力，属电接点压力表需设定仩限压力值，其 值略高于大气瓶压 （ 大于工作压力 0.8MPa 左 图 3右 ）当油压因前述原因超压到此压力值时，压力表的动态指针 “1”与上限接通给 PLC 信号 系统开始卸荷，避免超压反之当压力下降时，动态指针与上限断开系统又恢复 供油。必

24、须说明的是：用这种方式作为电控卸它对系统的伺服性能远远不如霍尔 开关。因此必须及时恢复霍尔开关。141.4 手控卸荷在生产中因调整工件 或因工艺等原因， 系统不用油戓用油量很少时 若停掉 全部或部分电机，需要大量用油时再重新起动电机会耽搁很长时间因此，本系统 每台电机泵组都设有一个手动卸荷开关 在上述这种情况下按一下磨菇头的卸荷按 钮，就可使某台油泵组处于卸荷状态而不受其他卸荷信号的影响，当需供油时再 按┅下卸荷按钮即转为供油 这样做是为了减少系统自动卸荷的次数， 以提高电磁 溢流阀的使用寿命减少不必要的故障隐患。1.5 停机卸荷除超压强行掉电停机外 为减小对系统的冲击，

25、延长元器件的使用寿命 该系 统在停机时电磁阀打开卸荷。2、电机保护功能采用新型的电機综合保护器 其特点是功能齐全、 动作可靠， 反时限特性曲线 精度高；能对各种对称性故障（如过载、过电流、堵转等）和非对称性故障（如断 相、电流不平衡、相间短路、匝间短路等）进行保护正常工作时将保护器上电流整定为：电机额定电流的 60；起动时间整定为： 20 秒。正常工作时电源指示灯亮。当电机起动或发生过载时过载指示灯亮，保护 器内延时电路按积分曲线进行计算 如过载时间小于设萣时间， 则过载指示灯自动 熄灭；否则一直长亮且保护动作；当出现三相电流不平衡时，断相指示灯点亮并 锁定不平衡度 50 10

26、 时，保护動作时间： 2S断相动作时间： 2S过载动作特性：反时限脱扣当电机故障后保护器给 PLC 一信号同时故障电机停机，对应的“号电机 故障”显示灯閃烁且蜂鸣器发声报警（参见附录 1）3、液位检测功能在液压站油箱上设有一支液位控制继电器， 安装在主泵吸油腔 其作用是防止 油位過低，主泵产生吸空当油位低于设定值时，其常开触闭合给 PLC 信号系15统强制停机，同时“液位低”显示灯闪烁且蜂鸣器发声报警（参见附录1）4、自动冷却及油温控制功能该系统设置了一套油温控制系统， 由数显仪和传感器组成 数显仪安装于控制 柜的门上，传感器安装於油箱上数显仪在出厂时上限温度值设定为 60oC

27、，下限温度值设定为 50oC（用户可根 据需要作适当的设定）工作时其显示系统当前的油温， 當油温达到下限值时 “油 温高”显示灯闪烁且蜂鸣器发声报警，若在此之前冷却泵未起动则系统自动起动 冷却泵。当油温达到上限值 60oC 時除冷却泵外，其余主电机则强行停机同时 “油温高停机”显示灯闪烁且蜂鸣器发声报警，此时只有当油液温度降至低于 60oC后才能起動主电机，否则无法起动。5、超压保护功能当出现超压或失压时对应的电机停止运行， 蜂鸣器发声报警同时相应的“ 号超失压”显礻灯闪烁。需说明的是：超压和失压只有一种可能不可同时产生， 因此共用一个显示灯指示。在油箱上安装了 5 只耐

28、震电接点压力表（原理如图 3 所示）分别监测单台泵 的动态工作压力， 当压力升高使动态指针与上限指针 “1”接通时给 PLC一信号， 理论上应该卸荷但有鈳能由于单向阀、电磁阀等本身的原因，导至不能卸荷（电 磁阀不能打开）时则产生超压， 5 秒钟后对应的电机停机6、失压保护功能如哃超压功能所述，如图 3系统若因管子破裂等原因造成工作压力瞬间跌落 回零（非正常卸荷）时，动态指针和下限指针“ 2”接通同样也給 PLC 一信号， 在 0.5 秒钟内对应的电机停机7、滤芯清洁度检测功能操作台上安装有 5 只滤芯堵显示灯，当滤芯堵时对应的“号滤芯堵”指示 灯閃烁，且蜂鸣器发声报警 10

29、 秒钟后对应电机停机，只有清洗或更换滤芯后 才能恢复电机运行。8、霍尔开关坏检测功能从实践中所得系统不可能在 30分钟内连续供油， 所以我们设定： 在 30分钟 内霍尔开关无卸荷信号则视为已损坏此时“霍尔开关坏”指示灯闪烁，且蜂鸣器 發声报警 5 分钟后系自动停机。169、系统供油不足报警功能当系统供油不足时难以正常工作 因此系统程序能通过其检测到的数据进综合 运算、比较来判断系统是否供油不足。当系供油不足时“系统供油不足”显示灯闪 烁且蜂鸣器发声报警。10、系统超压保护功能 如因电气或機等原因导至电磁阀不能打开时 必然造成超压， 此时“系统超压” 指示灯闪烁且蜂鸣器发声报警。

30、 5 秒钟后系统自动停机11、故障记憶功能 当出现故障时，系统能自动记忆在未用“复位”清除记忆前，即便是断电后 再得电也同样保持记忆这样有两个优点： .防止故障嘚设备强行运行。 .即便 是整个系统停机后也能提示故障部位（三）、操作指南1、开机合上所有的电源开关，将需起动电机的禁止开关置於断开状态保证 PLC 处 于运行状态（ PLC 电源指示及 RUN 灯亮），操作台上总起停开关开关顺时针旋转 90o后松开此时“运行”指示灯亮，设备处于待機状态此时若按下起动按钮可 任意起动某台电机。电机在起动过程中处于空载运行卸荷指示灯常亮，当起动完 成后卸荷指示灯灭电機加载给系统供油。2、

31、停机 当需要停机时按下运行电机对应的停止按钮则可停机。若较长时间内不需开 机则可将总起停开关逆时针旋轉 90o后松开断开控制电源开关。3、紧急停机 当出现紧急情况时急时按下“紧急停止”按钮，系统将先断开动力电源然 后停止控制回路。4、复位 当处理完故障后必须点动一下复位按钮方可运行，否则系总是记忆故障而不 能运行5、调试17每次检修完后，首先应检测控制回蕗是否正常：将空气断路器断开把调试按钮按下（此时空气断路器无法合上），操 纵起动按钮等相关元件观察各器件动作是否正常。若器件动作均正常后先将调试按钮再按一下，然后合上空气断路器 起动电机便可开始生产。注意：若是检修了动力线路

32、还需点动電机进行试转，以观察其旋转方向 是否正确18五、设备安装及调试（一）安装步骤1、大座及垫木安装。2、台板背架安装3、锤头安装。4、吊装连接板、操作平台5、吊装连缸梁、减振垫、连接螺栓及弹簧等。6、调整连缸梁主缸的安装中心，确保与锤架两导轨中心一致7、哋上固定氮气瓶，操纵箱和电气柜8、安装管路支架，按照液气路系统图配管根据电器图接线。9、吊装锤杆、锤头连接、保险缸10、安裝操纵机构，尽量减少因连接间隙造成的空行程11、整个安装过程必须注意清洁，密封连接可靠使用安全。12、全部安装好后再次确认錘杆锤头上下运动无卡滞。（二）调试步骤1、充气检漏 :各部分装好后首先将

33、多通阀接好外来氮气瓶，然后逐个检查多 通阀的各个截止閥如有漏气等不正常现象，必须逐个认真消除确认各个截止阀 都不漏气后，再逐个扩大检漏范围检漏都应分两步，第一步用 2MPa 以下低氣压 检查确认不漏气后再逐渐升压，以免反复充气放气的浪费2、用滤油机向液压站油箱中加油，先加至下油标下沿确认各滤油器和阀門无 泄漏之后再加至上油标中位。3、管路打循环 :将高压油管直接与回油管连通开一台油泵打循环 30 分钟， 彻底清除管路中氧化铁皮焊渣等杂质。4、气缸充气 1MPa蓄能器充 5MPa5、将 DBW30 调压手柄拧松。操纵手柄放在回程位置然后点动试开液压泵电 机数次逐渐拧紧 DBW

34、30 上的调压手柄使錘头升到顶。6、用 4 所述气压条件进行小行程试打确认正常后逐渐加大行程。检查锤头 动作与操纵是否正常无误有任何问题彻底消除，矗至达到额定充气压力7、填写调试记录19六、日常维护及检修电、钳操作工要对整个机、 电系统比较熟悉， 通过“看”、“听”判断系统狀况 下面所列事项根据岗位和重点不同，要求人人都应了解1、接班电工必须逐个检查接触器的接线螺栓及接线端子，保证其可靠接触2、随时检查各压力表示数。1大气瓶压力表在静压时为 11Mpa 左右满压时为 12.5MPa 左右，若是长期 使用气压略有降低， 加气补充即可 若降压快，必然有漏点 泄漏只有两种情况，

35、一是外漏二是内漏。外漏指大气瓶管路各接头焊缝可能漏气，用纯洗涤剂逐个 抹在接头、焊缝上有冒泡即在漏气，若检查无外漏那一般就只有蓄能器活塞密 封圈，开电机将油泵进蓄能器将气压入大气瓶，关大气瓶截止阀放蓄能器油， 打开多通阀放蓄能器上部气体拆蓄能器盖更换活塞封圈即可。2发现大气瓶压力不断升高高出 12.5MPa 太多， 这种情况是蓄能器活塞封 油密封圈坏油不断进入气室所致，更换方法同上3主缸气压 :气压越来越低， 检查主缸到附气瓶管路有无泄漏没有则是主活 塞封气密封圈坏，松下连接器半圆柱销提出连接器取下，将主缸余气放至零放 保险缸气，拆保险缸吊出锤杆更换密封圈，若生产中

36、压力越来樾高则是封油密 封圈坏，油串进主缸气室所致需要更换密封圈。4 蓄能器油压表 :其压力值应与大气瓶压力值基本一致生产中上下波动，若 压力值超过大气瓶压力 第一、霍尔元件坏， 第二、卸荷阀卡 第三、卸荷阀失电； 若压力显示低而锤正常，则是蓄能器放油阀未关恏5油泵压力表 :工作中，某压力表一直指示为零 无卸荷信号时，用手摇胶管 感觉有油判定为卸荷阀卡常卸，若压力表一直指向高压洏其它表随卸荷的产生 指针在 0 和高压间跳动， 则是阀卡不能卸荷 若压力指示比其它表压力差值太远， 赶快停掉它看一看胶管等处漏油没囿3、通过锤头动作看问题1锤速过快而且打击无力如果是人为需要那没关

37、系， 是使用时间太长的话补充 氮气即可但若是锤运动时主缸氣压不变，稍一停锤不用气压又下降，锤速越来 越快打击越来越轻，则必然是主活塞封气密封圈坏需更换。2锤头爬行20现象是才开始 2 3 錘锤头运行正常然后锤头上升时运行到一半出现停顿，但又能升到顶说明是压力匹配是对的，但供油不足供油不足的原因一般有:1、電机未起动或是手动卸荷钮打到卸荷位置。 2、某卸荷阀卡该油泵未供油。 3、二 级阀有内漏外套密封圈损坏。 4、主控阀至二级阀的油管破裂 5、电接点压力表 上限调整偏低。 6、油面低泵吸油不足 （一般在液位继电器坏时才有可能 ）。7、泵 电机连轴器坏 8、整个高压油管蕗有

38、较大外漏；以上原因可能性比较大的是第 6 条，最后油温高泵容积率下降也可能造成供油不足。3锤头上升困难 最大可能性是压力匹配不对观察主缸压力表，压力值高出正常值太多原因 是封油密封圈坏，油串进气室但若是长时间使用缓慢形成，那将附气瓶底油放掉 就行了其次，供油不足是原因之一若故障发生在背架滑板检修之后，可能由于 滑板间隙太小造成处理方法：重新调整滑板间隙即鈳。4、操作中出现的问题控制油路堵有则是二极阀卡死或主控阀至二极阀油管1摇操纵柄锤头无反应。先看是否是锤杆断或连接部位脱离 若是在操作过程中突然出现， 则是操纵杠 杆中有某个销子脱落 若油压正常， 还可能是主控阀控制油回路的

39、小阻尼孔堵塞所 致摇操縱柄，无卸荷与供油的变化是主控阀滑阀未动断。2锤头打击困难锤头时轻时重甚至未实现打击就回升，原因是1、 操纵杠杆销子磨损間隙大； 2、主控阀密封圈坏或阀内控制油路堵； 3、二极阀卡滞。3锤头不能定位原因 :1、操纵系统销子磨损定位铰点有松动； 2、 主控阀密封圈坏。5、特别注意系统有无卸荷从按钮面板看卸荷指示灯， 灯亮表示有卸荷信号 伴之高压油管有较微震动声 和抖动感觉，若灯亮但油管不抖，同时看泵压力表指针也未指向0，说明卸荷阀卡或电源线断若卸荷频繁，看 PC输入 0点无信号说明霍尔元件坏，是限压 卸荷在起作用 有时压力表指针不动， 但手摸或眼看泵

40、胶管明显伴随卸荷的产生一 张一滞则是压力表树脂管堵。216、霍尔元件的观察方法正常時锤稍作停顿，在 PC输入发光二极管 X0点亮锤动开始用油， X0点 熄灭或是在动力头上直接观察霍尔元件的发光二极管，也是伴随卸荷一亮┅灭 有两种情况霍尔元件会错误接通使泵不供油：控制端被击穿； PLC 的+24V 电 源线断，控制端漏电流大误使 PC 接通，检查它好坏的方法是 :旋下霍尔元件查 明接线无误，用一永磁铁两极正反接触霍尔元件看二极管是否一亮一灭，同时看 输入 0 点是否一亮一熄不是则霍尔元件坏。7、卸荷阀的初步检查有卸荷信号时 用铁器接触卸荷阀线圈， 应有磁性 电磁阀的阀芯靠线

41、圈动铁 心推动，弹簧复位 常见故障是阀芯卡， 不能前进则不能卸荷 不能复位则常卸荷， 用合适直径的棍轻顶铁心在卸荷时，应明显感到铁心前进供油时有较大的下弹 力，┅般情况电磁阀卡后用力来回顶动铁心可使阀恢复工作，若故障频繁则应拆 下清洗或更换 在卸荷板下面有四根透明卸油管与四个卸荷閥一一对应， 直接看就 知是否在卸荷8、主控阀的观察方法 主控阀前后盖上各有一根透明管， 作用是将泄漏的控制油接回油箱 正常情况 昰随阀心前后动作断续回油，且油量不大当漏油量很大，说明随动阀密封圈坏 若锤控制没有什么变化，可继续使用否则更换密封圈。9、二极阀的检查 正常时在动力头上仔细听，可听见

42、二极阀前后运动的撞击声 （慢升降无 ）若 锤头动作异常，听听二极阀的声音是否变化特别是新阀较旧阀易卡。10、下封堵部分下封堵分上下堵 中间有一软管作回油管将其少量油液引回去动力头。 允许有 少量外漏達到润滑目的，当漏油大甚至要成线时，则必须更换密封圈：脱离连 接器松螺杆取下下堵，用螺丝杆顶出上堵更换其所有密封圈，原样装回即可11、冷却系统冷却水要求干净， 有足够流量 长时间使用，可能出现水中泥质附着在换热片 表面降低热交换率这样就算卸荷正常，油温也会升得快2212、电气线路的检查看 PC 输入输出显示，所有按钮信号电接点表，保护器只要动作，相应在 PC输入对应点 LE

43、D 亮鈈亮则线路断，凡有输出显示的其对应执行器都必须动 作，当电源失电 （跳闸 ）后所有接触器复位，按按钮无反应只有合闸后接触器才 动作。对一些保护功能元件 （ 如电接点表 ） 参数调整不对，引起系统停机绝不允许 用甩掉保护的办法恢复生产， PLC 程序的逻辑关系昰非常严密的 一般问题不会出 在 PLC 上，而在于外电路有故障当 PC内+24V 与 COM 短路 （仅接有霍尔元件 ）， 所有输入输出不显示输出全部禁止，更換外部元件 PC自动恢复+24V 电源及所 有显示。13、连接器的脱离方法 将楔铁（如图 4 所示 1）退出取下操纵锤杆上升使连接器和压件脱离锤头，然 後

44、用 20mm 厚钢板及一圆管放在锤头连接孔上操纵锤杆向下使连接器与锤杆脱 离，然后将主缸气放空即可进行下一步操作。14、缸衬的拆装當主缸漏气检查外部无漏， 取出锤杆发现主活塞密封圈也没坏 则可能是缸 衬密封圈损坏，需更换 （这种情况极少出现 ）取出缸衬的笁序是 :取下保险缸，吊出 锤杆拆主缸外套，用图 5 吊装工具吊出缸衬换密封圈，安装秩序正好相反注 意: 拆修主缸系统一定要把氮气放唍。2315、生产中明显发现锤杆与锤头运动有间隙原因是 :(1)半圆销未打紧； (2)承击垫厚度不够； (3)半圆卡锥度与锤杆头部 不合； (4)半圆卡或锤杆头部变形16、电控柜 6 个禁止旋钮的

45、使用在检修某台泵、电机及所属系统时， 不允许开电机 为避免意外，特设此旋钮 该旋钮还可作紧急停机使用， 当人员巡视到油站发现异常 不需跑到操纵室再停机， 可直接用它停车 该旋钮处于禁止位置时不允许随意复位。 必须维修人员确認无故 障后才能旋至运行位置17、保险阀 锤头快速打击时，因某种原因出现需急停锤，此时锤的动能、势能全部被缸 衬下腔油吸收使油压瞬间值达到 40MPa 以上， 这样大的压力可能使缸衬变形甚 至损坏保险阀的作用就是使油压限制在 30MPa40MPa 以下，以保护缸衬它的锥阀杆 拆装螺杆圖6 限压是通过调节螺杆改变弹簧压力实现的， 保险阀使用半年以上 应检查单

46、向阀锥 面和弹簧长度 (防止发生蠕变，弹力减小 )保险阀动莋时应会发出沉闷的吼声。保险阀的拆卸办法：旋出调节螺杆用拆装螺杆(图号： 3DYZD.2.7-11 )旋入 单向阀，用螺母在阀盖上锁紧一边松保险阀外盖，一边松螺母取下保险阀后取 出螺杆即可(如图 6)，注意 :千万不能直接松外盖螺栓以防外盖飞出伤人。安装 时也一样应先用安装螺栓装錐阀杆拉紧，再装入连缸梁2418、当发讯器指示灯亮，表示对应滤油器滤芯堵应尽快处理 :换滤芯或取出清洗， 滤芯堵也是泵吸油不足和电機过载原因之一19、油站和动力头管接头的密封圈应定期更换，胶管使用较长时间发现接头部有 浸油就应更换，不要等接头

47、拨脱漏油洅换20、装主活塞 Y 型圈，一定注意不要翻唇当 Y 型圈才进缸衬导角时，用不尖锐 的扁平工具沿圈围向里插一下以保证密封唇可靠进入，茬装 O 型圈时要求涂 抹润滑脂， 以提高密封效果和减少安装摩擦21、检修中不允许戴手套安装精密器件，不允许用棉纱等纤维易落的东西洗擦液 压元件，避免油中混入纤维所有器件必须洗干净后才能安装，每次检修后的蓄能 器和主缸活塞的上部应注入 12 升液压油保持润滑在吊出锤杆或拆二级阀时， 需用油桶接在下方 使残留的油能回收同时减少现场污染， 敲打精密件必须使用铜 件垫击22、充气方法1、大氣瓶充气方法 : 用泵油将蓄能器上腔气压回大气瓶，关闭

48、大气瓶截止 开关放蓄能器油。接外接气源打开多通阀 1，如外接气压比大气瓶壓高可 直接打开截止开关向大气瓶充气。关闭 1开大气瓶截止阀，泵油将气压入大气 瓶关截止阀，放油打开 1，至气压稳定重复当夶气瓶压力越来越高，抽气 效果越来越小当气抽不出时 （一般略小于 5MPa）更换气瓶，注意外气瓶压力不得 低于 2MPa。2、主缸充气方法 : 接外气瓶打开 3，缓慢向主缸充气气压达到要求后关闭 即可。25 23、冷却器的检修图 7 是冷却器板片和密封 条的结构液压油和水进入冷却 器后，是通过密封条的隔离作 用使油和水分别交替进入板片 间的流道，因此在装配时必须保 证密封条的双

49、道密封一左一右图7地交替放置其次板片的密封槽必须统一朝一个方向安装， 装配完成后从侧面看呈蜂巢状 如果板片装反有可能造成外漏或油、水互串。图8图 8 是冷却器的流程组合图 3 吨电液锤的冷却器是三流程的冷却器，也就是 说油和水在冷却器中要经过两次转向，这样才能达到较好的冷却效果装配时應 特别注意，在夹紧长度的三分之一和三分之二处各有一片转向片 其 4 处角孔中只 有两个角孔是通的，另两个是盲孔同时，盲孔的朝向吔不能装错否则冷却器的 部份板片就会被屏蔽掉，完全不起换热作用另外，拆开前应先测量其压紧尺寸 以便得出装回时的压紧尺寸。拆开板片时最好是作一标记或者认真分析其水和油的

50、流道走向，结合图 7、8 弄清楚其原理26七、安全规程1、蓄能器、主缸压力调好后，不能随意乱动开机前检查两压力表的值，若 表上的值不正常决不能开锤，经维修人员调试正常后方可生产2、拆检保险阀时，须先鼡 M20 的拆装螺杆一端由后盖旋入阀体另一端用螺 帽拧紧，然后才能拧松法兰螺丝卸下阀体、检修时不能正对法兰，防止弹簧及物 件弹出意外伤人3、油站内不能点明火，防止油燃烧4、拆主缸及蓄能器时，须放完氮气以防备件冲出伤人。5、连接锤头的两半圆销应经常檢查，防止松动以免造成锤头，拉杆在生 产中突然松脱6、经常检查，紧固各连接螺柱及密封件的状况防止生产时突发大量的泄漏， 慥成大火

51、7、储备的氮气，油应远离热源8、试锤时，下砧表面严禁放铁件做为垫物在不安全的范围内不得站人，以 防物件飞出伤人9、接触器不能合上时，不得使用外力闭合接触器的铁心10、不得用手或异物接触铜排导线。11、电气部分检修时必须严格按电工安全操作規程操作12、锤上的压力容器须按压力容器规定，定期检查27八、操作规程1、上岗必须持有上岗操作证，方可司锤2、接班时应首先检查各联接螺栓、管接头螺母，楔铁的紧固情况如有松动 及时紧固，然后逐台启动各台电机检查油泵的卸荷状况，如有异常及时处理。3、检查压力表指针在正常工作时，主缸气压应保持3MPa 左右蓄能器压力应保持在 11MPa 左右

52、，若发现异常应及时处理，正常后方可使用4、查看油箱的油标，发现油液低于上油标时通过滤油机及时加入同型号的 液压油（NH68 或 HM68 抗磨液压油 ），加到上油标中位即可严禁用其它牌號的机 油代用或混入油箱内。5、未装好上、下砧前应将锤头抬起或固定在至少大于上砧加下砧高度的位 置，以免损坏锤杆禁止在此时形成打击。6、不准用大撞钢撞上销子甩大锤时不准戴手套。7、工作前检查多通阀上 4 个截止阀是否关闭大气瓶截止阀门是否打开。8、打擊时禁止摆动锤头尽量不要溜锤， 以免不必要的油温升高9、操作过程中随时观察压力表，若表针波动大应停锤检查蓄能器和主缸是 否有泄漏。10、勤观察油

53、温表油温升高过快时，必须及时找出原因予以消除一般情况 下当油温高于 35时，应开冷却系统进行循环冷却；油温达 55时要关机停锤 禁止强制运行。若油温低于 35时应停止冷却。起动冷却泵时先打开冷却系 统管道上的各阀。11、在工作过程中如遇特殊情况需立刻停机可按“急停”按钮。12、操作中随时通过卸荷指示灯观察蓄能器的工作。13、急停收锤时注意在急提手柄后必须很赽将手柄放到中位，以免撞顶14、正常收锤情况下， 锤头快到顶时 应及时将手柄放到中位， 以免回程过高 油液发热过快。15、为了保持油液清洁至少每月循环滤油一次 （一次 4 小时），拆装滤油机胶 管时必须清干净，禁止污

54、物混入油内17、锤上各部零件已调好后，非經允许不准任意调动18、保持导轨润滑良好。2819、下班停机时班长必须做好锤的工作记录并打扫干净卫生。20、经常巡视系统各焊接、螺丝連接处的工作状况发现泄漏须及时处理，若 泄漏不能处理应停机找钳工或技术员现场处理。21、在工作中若发现冷却泵、主泵坏应及時关闭相关的阀，减少泄漏22、正常工作情况下严禁锤头提得过高，避免造成主活塞密封圈啃坏或活塞 撞顶29九、检修维护规程1、拆检各閥零件必须轻拿轻放，表面光洁度要求较高部位禁止有划伤痕迹。2、主缸缸衬内表面必须保持清洁、光滑不得沾染污物或划伤。3、拆丅的活塞杆不得随意堆放长期不用，应在其

55、表面上油、单独吊挂以 保持其表面质量，并防止变形4、组装前各零、部件必须用煤油戓柴油清洗干净，禁止用棉纱擦洗零件装 配时，不能戴手套5、拆检主缸应将附气瓶内的气放完，以防打击伤人6、拆卸蓄能器时，应先关闭大气瓶的截止阀再把蓄能器内的气体和油放完。7、安装主缸或蓄能器时活塞上部应注少量 （约 1 升）本系统使用的液压油以 润滑。8、安装 O 型密封圈前应检查其是否完整无缺安装时，应先清洗干净涂抹 适量清洁黄油。注意其突出量是否适当突出量少，起不了密葑作用突出量大， 易磨损损坏9、安装 Yx 型密封圈时，先检查唇边是否完整安装过程中，必须检查唇边 与活塞及缸体的贴合状况

56、不嘚有翻转和扭曲，活塞进入缸体时要特别注意不能 翻唇。正确方法是用一字型螺丝刀轻靠其短唇边 稍稍施力，使其自由进入贴合面11、拆检保险阀，必须先用拆装螺杆一端由后盖旋入阀体、 另一端用螺帽拧紧 然后才能拧松法兰螺丝， 卸下阀体检修者 不能正对法兰 ，防止弹簧意外弹出伤人12、安装阀件时，必须将零件表面的毛刺及不光滑处修磨达到光洁度要求并 仔细清除落入孔中的渣屑。13、密封圈槽内不得有毛刺不能将槽边缘倒角。14、拆下动力头上任何一缸后必须用破布或报纸把连缸梁盖上，以防脏物落 入15、缸衬拆下后，应鼡手检查其内表面是否有划痕若有轻微划痕，则用油石 稍加打磨；若有较深的刻痕则

57、应找有关人员配合处理。安装前应将内外表面清洗 干净16、未经允许或有关人员的配合，不得擅自拧动电磁卸荷阀上的压力调节杆17、发现固定回油管架螺栓松动，应及时紧固3018、各管接头、油泵进、出口及动力头系统等处的连接部位必须按要求加密封 圈，不得遗漏19、检修完毕，油污、脏物必须清理保持工作场所清洁。20、配合公差、表面光洁度、形位公差等未达到图纸要求的零部件不得使用21、拆、装各阀及主缸零件时，需敲击部位必须用紫铜棒不得用钢件直接打 击。22、拆检各零件 （包括密封圈 ）时必须仔细观察各部位的磨损、损坏情况，以 便判断出现故障的原因23、维护钳笁每日应常巡视锤的运行情况 ,及

58、时处理漏点，松动等情况并作 详细记录。24、点检内容按表所示内容执行31十、点检内容一览表序 号项目内容1压力主缸、蓄能器的压力表。一般工作压力应为： 主缸： 3MPa 左右蓄能器： 13.5Mpa左右 。2系统噪声、振动有无异常如油泵吸空、电机与油泵同轴度不 好等3油温是否在 35 55之间，不得高于 604漏油系统各接头、焊点有无漏油状况。5漏气系统各接头、焊点有无漏气状况6油位油箱油位昰否处于正常位置。7电磁阀卸荷动作是否正常小阀芯有无卡滞现象。8电气线路各部件是否正常工作线接头有无松动。特别是动力线接點9油泵及滤芯起动时油泵声音是否正常吸油发讯器的负压值是否达到 -0.18MPa，若是则应清洗滤芯。32

首先打开表壳后盖，查看微调电容的焊接如已脱焊或损坏，便会由于振荡频率增高而使走时变快这可以将微调电容重新焊好，或用小型电容替代已损坏的微调电容等  

接着洅查看滤波电容，该电容出现严重漏电甚至短路时电子表的工作电流就会大大增加。电池不会用多久便耗尽为此，可先在底板上找准濾波电容然后在电容器端部处断开印刷线路铜箔，将滤波电容排除在线路以外这时检查电子表的工作电流，如果电流值在5微安以下僦说明排除于线路之外的滤波电容确系不能使用了，需要更新倘若一时找不到此配件，而电子表工作又基本正常则完全可以不必再焊濾波电容。  

经过排除滤波电容仍有较大耗电的手表便有可能是集成电路内部出了故障。这可用同类型号电子表线路底板更替试验检查戓者送专业部门修理。  

另外电池耗电严重还会由照明按钮本身引起。当该按钮弹力弱或行程短加之表芯在机壳内太松动时，会造成电孓表受轻微振动便使照明按钮同接触片联通而不断点燃微型灯泡大量消耗电能。对此我们可以用手摇动电子表电子表照明如有闪亮现潒就需要适当推出照明按钮，或者打掉重装以保证与接触片有正常的行程距离。