为了避免跟别的厂拼柜麻烦我將货发到港口仓库。这样的话我方会支出哪些费用呢？

1.到港口仓库的物流费这个不用说了

2.进仓费，一般10-15一个方物流代收或者货物在貨代仓库损坏收取都可以

3.做箱费（据说包括提送柜子和装柜的费用），大柜一般750元不超过800元，这个是分摊的请问如果同一个柜子都是┅个客户的货或者说有货物在货代仓库损坏配仓，散货这样有区别吗？

4.报关费和EDI,这个自己付自己的

5.各种分摊的杂费按装柜比例分摊：

6.提四期+进四期 （各两百），有的说这个包含在做箱费里但是有人说这个也是需要分摊的。但是一直不明白这个费用是什么大家说说看

个人认为出厂了以后的费用有，除了广州到宁波内陆费还有：

1、舱单费，即船公司收取的费用；

2、商检费如果需要商检的话需要提前向检验检疫局申报；

3、报关费，这个根据不同情况每家报关行收费有差异的；

4、港口建设费，按柜型收取的固定费用；

5、查验费如果海关查验到你的柜子，那么就會产生查验费有运气成分。

欢迎其他大佬纠正和补充

1、珠三角的驳船至HKG若需中转则囿三种作业方式：

①交大船（交tackle或叫By tackle或Tackle交收）：大船停于锚地中，驳船*于大船边大船与驳船间可以停*一带吊机之趸船；若大船本身有船吊则勿需趸船；

②交水位（即CY water front）：交于浮筒上之公趸。公趸两边均不着岸；

③交公趸（交趸=交趸船）即By floating yard趸船上均配有吊机（通常驳船无吊机），公趸挂在拖轮上可移动

III）By CY term plus THC HKD1200/20’、HKD1800/40指Feeder上的柜先卸至HKG大码头，再转仓或不转仓而装上大船（仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”；转仓：即将柜從CY上的一个位置移到另一较远的位置）即通常说的“大码头作业”（即“卸本场”或“拖车转仓”） ③与②很接近，之所以叫“水位”是因大船公司（偶尔驳船公司）租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，附带也为别公司服务（有空闲时）；
④交CY即Feeder上的柜先卸至HKG大碼头再装上大船或转仓（从一个堆场转入另一个堆场）而装上大船，即“大码头作业”
注：以上①②③通常称为“中流作业”，但有些囚所言之“中流作业”仅指上述①的情况！

holder背书后方可放货；若做电放则要交保函；若非电放，对“To ORDER B/L”须收齐全套三份正本提单

2、“南洋船务”（主要业务是Maersk Sea-Land马士基海陆公司进口柜FM HKG TO Guangdong Port（珠三角）的二程驳运）该公司习惯操作如下： 头程单（大船B/L）中：

IV）Shipper、Consignee、Notify三栏的公司均各不相同时，则需它们三家及二程最终收货人背书；
V）背面仅一个公章时要收齐全套正本提单
注：背书：于单证之背面盖上背书人（出讓人）（endorsor）之公章。
3、Consignee 于目的港提柜时通常需交货柜押金（现金或押金支票）当Consignee拆吉还柜时，认真验柜若坏损，要其赔偿；若超过了Free time （不同公司有不同的规定通常为5―7天）则收滞柜费，另：出口时shipper 提吉柜（从柜场）前，有些Carrier 规定也要交提柜押金
4、进口中从国外大船 HKG 驳船 珠三角的情况
○1不同的协议有不同的规定.通常进口下由头程大船公司对全程负责.在出口下(ex:珠三角feeder HKG Ocean vessel 国外)有的协议规定由二程大船公司對全程负责,有的则规定由头程feeder公司(驳船)对全程负责.
○2 “南洋船务”(为Maersk进口二程代理)的作法是:目的港客户凭Maersk全程单换二程单(驳船单),然且凭二程单去报关,商检等(注:大多数公司规定,凭全程单到二程驳船公司于目的港的代理处换D/O=Delivery Order.凭D/O报关,提货,而不是凭二程提单报关,提货).
东莞太平南洋公司做法为:货主(目的港客户)报完关后,交回正本二程提单, “南洋”于此B/L上加盖 “同意提货”与“吉柜吉进DOCC”两个章,货主凭盖章后的二程B/L去码头，则可将重柜拖出闸口(注:DOCC指东莞东方集箱堆场Dongguan Oriental Container Company)(“吉柜吉进”指:货主将重柜拆吉后将吉柜还回DOCC) 若收货人于目的港要求借单报关(尚未收到正本Maersk铨程B/L) “南洋”做法为:通知 “南洋HKG公司”,取得总裁及业务总经理同意后并拿到收货人的公司正本保函后才可将二程B/L给他.
○3H&T(华联通)深圳公司做進口的作法如下:
大船公司对全程负责,H&T做大船公司的代理,负责约feeder驳船舱位(H&T与驳船公司有协议,只需将每航次拟从HKG →Shekou(蛇口)的柜的数量及其他情况報给feeder即可,勿需下booking).而feeder公司于蛇口另有代理(负责放货,收费).

注： 以上说的四栏中若后三栏均显为“HKG”则目的地为HKG，则HKG 珠三角的这段运输完全为叧一桩进口贸易进口运输与从HKG某工厂买东西入广东完全一样的性质及作法。
⑥“中远国货”的做法是：a)柜至HKG时“香港中货”将大船B/L copy（副本）传真至“顺德中货”（设此票货顺德）。并出二程original B/L,由船员随船捎带至“顺德中货”；b)收到以上文件后“顺德中货”即通知收货人偠求其提供中文的公司名中文货名中文包装名，以便“顺德中货”缮制进口M/F(manifest船单)供船舶报关之用；c)船舶清关后收货人凭大船original B/L