作为的师兄弟一直都是被很多人拿出来相互比较但今天我们不拿车型作比较，来聊聊和配件的问题

说起和配件，就先来举个例子聊聊2017款的1.2T的。这款车型是在2016年底中期改款之后发布上市的也是在中国引进的第二款。代号9NR-FTS1.2T，116匹扭矩185牛米。作为同胞车型2017款自然也是和一起更新。

相比以前是个非瑺少换的配件，基本不太会坏不过现在的都慢慢的进化为效率更高的缸内直喷式，虽然效率更高更精准但是也有缺点，就是比较容易產生如果使用的油品不佳，就会导致喷嘴严重拥堵

然后就2017款的和1.2T其实是用一款型号，配件编码都是一模一样——但2017款的和1.2T价格却是鈈同的。2017款1.2T价格是1458/个而2017款的1.2T只要629/个。2017款的和1.2T的价格竟然相差两倍还要多

众所周知，和其实车型大致相同是以美版车款打造的。除了外观设计不一样其他内核部分，动力系统总成构造，电子电器系统都是一样的

那么为什么2017款的和1.2T的配件定价会有如此大的差异呢？

其实这不是一次偶然和的其他配件，比如臂，平衡杆球头，轴承转向节等都是相同配件，比如要挑出10个较为常用的配件其中几乎有8个都是的配件更便宜。

这着实让人摸不着头脑也许有人会问，会不会是和的产品不一样用的配件要比的好。其实这方面没什么可能首先的零部件编码都是一样的，这就可以说明采购的都是同一款产品而且，的供应商就只有一家由它的亲儿子电装/Denso供应。而且对於配件供应商特别是核心供应商的挑选，按照合资公司的模式我敢说这个权力还是掌握在手上的，也就是他会选定供应商给你产品呮能从被选定的厂商里采购，所以不存在两家公司采购的是不同产品的情况

就这种情况，车主们在维修保养时完全可以去的店里做这兩部车确实就是一样的，里面80%的配件都可以而广汽的配件价格较更有优势，在广汽做维修保养还是可以省下不少钱的

总而言之，在后期养护与配件的成本上毫无疑问的会比更便宜

本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台文章仅代表作者观点，不代表易車立场如涉侵权请及时与我们联系。