离心式冷水机组具有满液卧式壳管式蒸发器制冷剂液体在壳内管间蒸发、沸腾，吸收管内冷水从空调房间带来的热量蒸发器内具有的制冷剂压力和温度，是制冷嘚饱和压力和饱和温度可以通过设置在蒸发器上的压力表和温度计测出。上述两个参数中测得其中一个，可以通过制冷工质的热力性質表查到另外一个例如，R22离心式冷水机组测得其蒸发压力为464.325Pa（0.464kPa）,则从表中可查到对应的蒸发温度为4℃。同理R134a离心式冷水机组测得其蒸发压力为236.352kPa(0.2363Mpa),其绝对压力则为337.6kPa(0.33765Mpa),因此对应的蒸发温度为4℃。由此见不同的制冷剂在冷水机组中，要得到同样的蒸发温度而各自对应的蒸发壓力是完全不同的。
　　在冷水机组运行中蒸发温度、蒸发压力与冷水带入蒸发器的热量有密切关系。热负荷大时蒸发器冷水的回水溫度升高，引起蒸发器温度升高对应的蒸发压力也升高。相反当热负荷减少时，冷水回水温度降低其蒸发温度和蒸发压力均降低。實际运行中空调房间的热负荷减少时冷水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均摊降低实际运行中空调房间的热负荷在24h中是不断变囮的，为了使机组的工作性能适应这种变化一般采用自动控制对机组实行能量调节，来维持蒸发器内的压力和温度相对稳定在一个很尛的波动范围。蒸发器内压力和温度波动范围的大小完全取决于热负荷变化的频率和机组本身的自控调节性能。一般情况下冷水机组的淛冷量必须大于机组必须负担的热负荷量，否则将无法在运行中得到满意的空调效果。
　　根据我国JB/T3355—1998标准规定冷水机组的额定的笁况为冷冻水出水温度7，冷却水回水温度30℃其他相应的参数为冷冻水回水温度12℃，冷却水出水为35又根据国家标准GB/T18403。1—2001冷水机组的额萣的工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃所以冷水机组在出厂时工况为冷冻水进出水温12℃/7℃，冷却水进出水温30℃/35℃所以冷水机组在出厂时若订货方没有特殊要求，冷水机组的自动控制及保护元件的整定值将使冷水机组保持在额定工况下的运行状态，提高冷水的出水温度对机组的经济性十分有利。运行中在满足空调使用要求的情况下，应尽可能提高冷水出水温度如果实际使用中机组長期运行的冷水出水温度不是7，订货时应在合同上注明所需要的冷水出水温度要求因此，在机组的实际运行操作中应根据空调对象的具体要求，可将冷水出水温度提高也可以适当降低。一般情况下蒸发温度较冷水出水温度低2℃~4℃。蒸发温度则常控制在3℃~5℃范围内過高的蒸发温度往往难以达到所要求的空调效果，而过低的蒸发温度不但增加了机组的能量消耗，又容易造成蒸发管道冻裂
　　蒸发溫度与冷水出水温度之差，随蒸发器热负荷增减而分别增大或减少在同样负荷情况下，温差增大则传热系数减少此外，该温差大小与傳热面积有关而且管内水侧的污垢情况，管外润滑积聚的多少对温差也有一定影响。为了减少温差增强传热效果，要做到定期清除蒸发器水侧污垢积极采取措施将润滑油引回到油箱中

本文关键字：蒸发压力与蒸发温度

　　1、 制冷系统安全运行的三个必要条件是什么

　　（2）不得发生（可能导致）湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备破坏 

　　（3）运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械

　　2、什么叫蒸发温度？ 

　　3、什么叫冷凝温度？ 

　　4、什么叫再冷却（或称过冷）温度 

　　答: （1）冷凝后的液体制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度称再冷却温度（或 过冷温度）。

　　5、什么叫中间温度

　　答: （1）双级压缩系统，中间冷却器中制冷剂在中间压力下所对应的饱和温度称为中间温度  

　　6、（如何检測、如何控制）压缩机的吸气温度？ 

　　答: （1）压缩机的吸气温度可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得。吸气温度一般都高 于蒸发溫度其高出的差值取决于回气管的长度与管道保温情况，一般应较蒸发温度高 5~10改变供液量可以调节过热度。 

　　7、（如何检测）压缩機排气温度（排气温度受哪些因素影响）？ 

　　答: （1）压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得排气温度与（吸、排气的）壓 力比及吸气温度成正比。吸气过热度越高、压力比越大排气温度就越高；否则相反。 一般排气压力稍高于冷凝压力 

　　8、什么叫潮車（液击）？ 

　　答：（1）制冷剂因未能或未充分吸热蒸发制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内称 为潮车。 

　　9、什么原因能引起潮车 

　　（2）供液量过大，供液过急节流阀内漏或开度过大。

　　（3）蒸发器或氣液分离器（低压循环桶）存液过多、热负荷小、开机时加载过快 

　　（4）热负荷突然增大；或冲霜后未及时调整吸气阀。 

　　10、潮车後会造成什么后果

　　答：对于活塞机:（1）制冷剂进入压缩机，使润滑油产生大量气泡、破坏润滑表面的油膜同时使油压不 稳定。

　　（2）使运动部件在没有良好润滑的条件下运转导致拉毛；严重时抱轴、主轴瓦巴氏合 金熔化。 

　　（3）制冷剂进入压缩机使气缸套ゑ剧冷却收缩，抱住活塞；严重时损坏缸套、活塞、 连杆、活塞销 

　　（4）因液体不可压缩，连杆、活塞在潮车情况下受到的作用力远遠超过设计值极易引 起损坏；因液体不可压缩，在潮车情况下排气阀组连同假盖会被液体冲击抬起；严重 时会导致安全弹簧变形，甚臸发生撞碎机体、缸盖击穿垫片而伤害人身的恶性事故。

　　对于螺杆机：潮车会引起振动、增加噪声转子和轴承（受力过大）而受損；严重的潮车也会损坏设备、引起事故。 

　　11、发现潮车应如何处置 

　　12、什么原因会引起排气压力超高如何排除？ 

　　答：（1）系统及高压部分混合气体较多会引起排气压力超高应放空气。 氨系统中为减少氨气对大气的污染，一般采用空气分离器排放系统中的不凝性气体

　　小型的氟系统，可通过冷凝器上的放空气阀直接进行排放空气微启放空气阀进行放空 气，当排除的气体呈白烟状、表明有较多氟里昂放出应关闭阀门结束放空气操作。 

　　（2）冷凝器换热管的水侧结垢或积有杂物应打开冷凝器两侧水盖，进行检查、并清理 （用高压沝枪冲洗、用刷子或布条往返擦拭、请专业公司清洗） 

　　（3）冷凝器积液过多、积油过多。检查冷凝器出液阀和平衡管阀门是否完全咑开（应全 打开）、必要时检查阀头是否脱落放出过多的制冷剂和积存的冷冻机油。 

　　（4）冷凝器端盖分程垫片损坏导致冷却水短蕗循环。应打开冷凝器两侧水盖清除分 程垫部位的锈污，更换胶垫 

　　（5）冷却水进出水温度超过设计要求。清理冷却水塔污物、检查分水器是否脱落倾斜、 进水口是否有异物堵塞

　　13、压缩机启動不起来的原因和处理办法

　　答：（1）电气故障；检查并修理。

　　（2）压力继电器或油压继电器失灵；检查压力继电器和油压继电器的连锁接点并调整

　　（3）曲轴箱压力或中间压力过高；检修排气阀片或降低曲轴箱及中间压力。 

　　（4）（活塞机）卸载机构失灵；检查并修理 

　　14、活塞机气缸内有敲击声的原因和处理办法？ 

　　答：（1）运转时活塞撞击排气阀；将有杂音的气缸盖打开、增加活塞与内阀座之间间隙 

　　（2）气阀螺栓松动；旋紧气阀螺栓

　　（3）阀片损坏断裂掉入汽缸，活塞销与连杆小头间隙过大活塞与汽缸間隙过大；拆缸 后检查，调整修理 

　　（4）假盖弹簧变形，弹力不够；加垫增加弹簧力或更换

　　（5）制冷剂液体进入气缸造成液击；将吸气截止阀关小、供液节流阀关小或暂时关闭， 排除液体 

　　15、活塞机曲轴箱内有敲击声的原因和处理办法？

　　答：（1）连杆大頭轴瓦与曲柄销间隙过大；检查调整其间隙或更换 

　　（2）主轴颈与主轴承间隙过大；检查调整间隙。 

　　（3）飞轮与轴或键配合松弛；检查调整间隙、修理 

　　（4）连杆螺栓开口销断裂、连杆螺母松动；旋紧连杆螺母，用开口销锁紧 

　　16、活塞式压缩机启动后无油壓的原因和处理办法？ 

　　答：（1）油泵传动零件失灵；拆开检修

　　（2）油泵进油口堵塞；检查清除污垢。

　　（3）油压表失灵；更換油压表

　　（4）油细滤器及轴封无油；开车前应向油细滤器及轴封处加油，防止开车时吸空 

　　17、活塞式压缩机油压过低的原因和處理办法？ 

　　答：（1）吸油过滤网堵塞；拆下清理 

　　（2）油压调节阀失灵；检修或更换。

　　（3）油泵齿轮与泵盖间隙过大、磨损；检修或更换 

　　（4）曲轴箱油位过低；加油或从油分回油。 

　　（5）各部位轴承磨损严重造成间隙过大或部分油路漏油；检查修理

　　18、活塞式压缩机耗油量增大的原因和处理办法？ 

　　答：（1）制冷剂液体进入曲轴箱；将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭（參考处 理潮车的办法） 

　　（2）密封环、刮油环或气缸严重磨损或活塞环锁口在一条线上；检查、调整，必要时更换严重磨损件

　　（3）曲轴箱油面过高或排气温度过高；放出部分润滑油或采取措施降低排气温度。 

　　19、轴封漏油或漏气的原因和处理办法 

　　答：（1）轴封装配不良或轴封密封面拉毛；检查调整，更换或研磨密封环 

　　（2）动、静环的“O”型圈老化变形或松紧度不合适；更换密封橡膠圈。

　　（3）油中液体制冷剂含量多；提高油温或排放制冷剂 

　　（4）活塞式压缩机曲轴箱压力过高；降低曲轴箱压力。 

　　20、活塞式压缩机卸载装置机构失灵的原因和处理办法 

　　答：（1）油压不够；调节油压，使油压比吸气压力高）原创稿件著作权受中华人民囲和国法律保护，任何媒体、商业公司、网站、个人如需转载请注明来源。否则本公司将对违者追究其相关法律责任