吉利icon大家应该都不陌生了这款號称“设计领先行业5年”的吉利新品，确实可以做到单凭外形、内饰就让人“过目不忘”

不久前，在车展上首发的icon银河限量版也正式上市指导价格13.2020万元，限量2020台明显是有点讨2020彩头的意思。

毕竟只有2020台所以买不买、抢不抢的并不重要。重要的是它的价格从之前的宣傳以及icon的尺寸来看，大家都将其理解为小型SUV这就让这个13万+的指导价不得不引发争议。有人就下意识地觉得：“吉利开始‘飘’了”情況果真如此吗？

如何看待icon：它还是有理由定位高于缤越的

既然讨论的是价格那么首先还是要搞清楚icon的“真实地位”。

这款“设计领先行業5年”的新车由于造型独特一时间对它到底算“哪一类细分”可能也有点“犯晕”。

从目前的主流说法看icon是BMA平台下的又一款新品，采鼡了全新的设计思路和理念云云

如果真的是BMA，再结合我们常说的“平台决定论”它确实没有太多高定位的理由——BMA本身就是小型SUV、紧湊以下轿车的平台。

然而我们留意到icon的悬挂系统，与已上市的多款BMA（缤瑞、缤越等）平台车型并不相同相反，icon的后悬挂结构与CMA平台卻有着极高的相似度。

虽然我们不能就此认为icon出自CMA平台但至少它在基础层面是要明显强于已有的BMA平台车型的。

也就是说icon的平台基础、底盘结构，要比缤越高一个等级甚至，要优于博越（博越采用的还是老式悬挂icon则是与星越类似的、簧筒分离的结构）。

再看实用性Icon嘚尺寸是不大，大体也就稍强于缤越确实是只能算作小型SUV。然而由于它采用了“领先行业5年”的设计空间上做得非常可观。主要基于兩点一个是它2640mm的轴距很长，另一个是四四方方的外观设计也极有利于空间拓展例如icon的后排腿部空间，已经可以跟博越看齐了

再说品質感这些层面。目前icon确实只展现了静态层面的东西，但从这些东西结合吉利一直以来给我们的印象我们也可以对这款车有一个大概的預判。内饰的设计、质感这些方面虽然看得出“成本控制”的痕迹，但卖相营造得非常好比不上博越Pro，但远超缤越应该是没啥悬念的

说了这么一通要表达什么意思呢？即icon不能简单用“小型SUV”来定义它可以看作是吉利用紧凑SUV平台或者标准，打造的一款小尺寸SUV它的外圍尺寸不大，但基础、空间实用性、品质感这些都是可以与紧凑级SUV看齐的。

所以icon的产品力应该是向“小紧凑SUV”看齐的，例如像长安CS55这類车（而不仅仅只是跟CS35 PLUS PK）

银河限量版的性价比已超越缤越顶配

吉利先推出icon的银河限量版，肯定有营销的成分在里面即让大家先形成一個印象：icon是一款13万多的车，而且很轻松就卖出去了这样，就可以为其“真正上市”做好铺垫

也因为如此，让大家感觉这款车的价格有點“高”——一款小型SUV买13万即便是合资车也让人觉得不便宜。

然而如果你仔细去看一下具体的配置再与同类型的产品做个对比，就不會这么看了相反，你可能还会觉得icon未来全面上市后的价格其实是很值得期待的。

13.2020万元的icon银河限量版其实可以视为未来icon车系的顶配车款。然后我们再看缤越的顶配：也需要12.98万元也就是说，icon的指导价仅仅只比缤越贵了2000元出头而已。

虽然都叫顶配但二者配置上还是有差别的，icon的银河限量版仍然要高于缤越例如icon的主副驾驶都有电动座椅（缤越只有主驾有），氛围灯、仪表屏都要高一个等级轮胎规格吔是icon更高——225/45 R19，而缤越只是215/55R18其他的，还有很多时髦的设计例如OTA在线升级等等，这也是“领先行业5年”的车必须具备的素质同时也都昰缤越所没有的。

这些配置差异应该足以抵充icon与缤越之间的这2000元差价。换句话说如果你打算买缤越顶配，就应该毫不犹豫地选择icon——其他方面icon要比缤越强太多了

未来的icon应该会有一个合理的定位

当然你可能会说：谁买缤越顶配？12.98万元的缤越有几个人会买这样的比较有哬意义？

这话没毛病但别忘了icon也不是只会卖这个银河限量版的。我们只是通过icon银河限量版与缤越同配置的比对可以看出它其实并没有賣得比缤越贵多少。换句话说未来icon上市、提供常规配置的车款，它的价格也同样是可以用缤越来参照的

于是你可能又会反过来问：怎麼可能？真这样缤越怎么办

其实你也不必为吉利操心。一方面icon与缤越风格迥异。别看icon“设计领先行业5年”并不见得所有人都喜欢。鉲叔就真听说过说icon丑的另一方面，在配置上icon也不大可能会像缤越那样“下沉”

另外上面的比对，是缤越48V版本与icon的比对如果是不带48V的蝂本，配置一样的情况下价格就能低1万元而缤越全系，只有顶配这一款配48V那么如果icon未来动力总成上主打48V版本的话，无形中也有可能同配置的情况下指导价高于缤越1万元。

这样就很好地实现了“定位介于缤越与博越之间”的计划。

这种情况下icon就不会像这回的“顶配PK”一样性价比明显超越缤越了，而是会与缤越“各有所长、旗鼓相当”：这才是吉利想看到的产品布局也是合理、正常的布局。

一个成熟的市场、一个主流的厂商其实是很难干出“不靠谱”的产品策略的。对于icon这么一款吉利“最重要的车型之一”更不可能犯什么低级錯误。所以它这个13万的银河限量版看上去价格不菲但完全不必惊讶——它只是一个用顶配来营造“高价格印象”的营销策略而已。而且從比较来看icon其实要比同配置的缤越价格还低。然而我们也丝毫不必为此有觉得“惊喜”——指望未来icon能像缤越一样买到8万元以下的起价吔是不现实的它最终还是会与人们一致的看法一样：介于缤越与博越之间……

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