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1马拉木头轨道矿车很早就发明了

2今天你开车的高速公路，四舍五入不就是沥青铺就的轨道吗刚开始大家都穷，铺不了那么宽、自由度那么高的轨道只好先沿固定路線铺两条硬杠杠。

9月7日美国DARPA公布了一个惊人的空戰武器构想。

这一构想很可能令F-22、F-35战斗机拥有伴随自己作战的“导弹发射微型战机”，这样一架美军战斗机就会变成一个指挥多个这種微型战机发射导弹的中枢平台，威力将以数量级增长！

中国歼-20、歼-16等先进平台也应借鉴其设计思路。

熟悉日本科幻动画片“高达”的讀者应该记得一部分“高达”机器人，能够释放出小型“子战机”或者“游离炮”。这些“子战机”虽然不能够独立作战，但能在“高达”驾驶员的控制下从各个不同的角度、不同的距离对敌人发起攻击，使得敌人防不胜防美军的这一全新空战武器装备概念，与“高达”这一构思类似

美国DARPA是研究先进、超前的军事科技技术的官方机构，他们最新提出的这一武器装备概念被称为“飞行导弹列车”（Flying Missile Rail）。飞行导弹列车的构思相当简单它被定义为一架至少能携带1枚AIM120中距主动雷达制导空空导弹的微型飞行平台。该导弹类似与中国歼-20、歼-16携带的霹雳12、霹雳15空空导弹

美军战斗机将可以携带这一“列车”，在需要时将它发射出去然后这一列车将独立飞行，等待战斗机飛行员指令向敌机发射导弹、实施攻击。

飞行导弹列车与以往提及的作战无人机相比有这一根本区别：以往美军构想的由F-22、F-35指挥的作戰无人机，实际上是可以单独作战的无人机只不过能够接收有人战斗机提供的作战信息、目标情报与作战指令，从而实现美军有人战斗機指挥多架无人机灵活作战中国歼-20、歼-16也有类似的发展规划。而飞行导弹列车的根本目的只是为F-22、F-35提供额外的导弹携带平台，它并不能自主作战

为什么需要这样简单化的构想呢？原因很简单：飞行导弹列车要比现有、未来的作战无人机便宜很多因为它无法自主作战，所以可以很简单只要能够接收战斗机指令、向目标发射导弹即可。

因为简单DARPA希望最终实现一个月生产500架这样的“列车”，而且成本佷低不会像作战无人机一样已经差不多赶上了战斗机几分之一或者一半的昂贵价格。也就是说美军最终装备的几百到一千来架F-22、F-35战斗機，将可以拥有数量达到几千架的飞行导弹列车

借此，美军战斗机将可以掌控大量的空空导弹打破一架战斗机只能携带4-8枚AIM120空空导弹的限制 —— 原因是，虽然一架战斗机只能携带大约两部飞行导弹列车但可以控制其它飞机发射的“列车”，使得一架战斗机掌控的导弹数量大增不难想像，如果中国歼-20、歼-16也有类似的“子战机”将威力大增。

这样庞大的数量令美军可以“随意”的大量给战斗机配备这┅“子战机”、“游离炮”。作战时美军飞行员可以呆在若干架飞行导弹列车的后方，让相当便宜的“列车”在前面打头阵尽可能在較为接近敌战机的角度、距离上发射AIM120导弹，攻击敌方战机飞行导弹列车也可以在固定于战斗机挂点上的状态下发射导弹。

对于敌方战机來说因为不再仅仅受到美军F-22、F-35发射导弹的威胁，还要对付来自于各个方向与不同距离的飞行导弹列车发射的导弹将令告警防御工作变嘚极为困难。敌方战机也很难根据导弹来袭信息判断面对的战斗机的具体位置。与之类似中国歼-20等隐身战斗机，在这一“子战机”辅助下可以更好的隐蔽自己，更占据先机的攻击敌方

具体而言，DARPA希望在现阶段尽可能简化飞行导弹列车的设计它只要求携带一枚AIM120导弹（概念图中可以携带两枚）、能够以高亚音速0.9马赫飞行20分钟（令体积、重量与技术难度进一步低于无人机、战斗机），而且暂时不考虑携帶其它类型的武器但我们不难看到，飞行导弹列车将很容易装备卫星制导炸弹等其他武器飞行导弹列车的武器载重指标目前定为约1000公斤。

为了简化设计、降低成本DARPA暂时不要求能够回收已经发射的飞行导弹列车，也不打算将正在测试的无人机回收新设备（下图）与这一項目拉上关系但如果“列车”并未发射，战斗机可以携带它们安全降落以供未来任务使用。

DARPA考虑先在F-16、F-18战斗机上测试未来生产出来的飛行导弹列车原型

这一飞行导弹列车，目前还处于概念阶段但它的巨大作战威胁能力于灵活性、对战斗机生存力的改善、将获得的先進大批量制造工艺流程，非常值得中国歼-20、歼-16等先进战机平台借鉴