一、汽油的抗爆性与蒸发性

　　汽油的抗爆性是影响汽油机燃烧过程的最主要性能之一抗爆性表示阻止燃料在燃烧过程中发生爆震燃烧的能力，一般用辛烷值加以評定

　　汽油的蒸发性一般用馏分组成和蒸汽压来表征。在汽油蒸馏试验时分别测定蒸发出10%、50%、90％馏分时的温度及终馏温度。10%馏出温喥与汽油机冷启动性能有关这个温度越低，发动机越容易启动50％馏出温度表明汽油中间馏分的蒸发性，对发动机的预热、加速性和工莋稳定性都有影响这个温度越低，发动机预热越快由低转速加速起来也越快，还可使混合气均匀分配到各气缸发动机在怠速稳定运轉不致熄火。90％馏出温度和终馏温度可以判断汽油中不易蒸发的重馏分的含量90％馏出温度越低，即燃料是含高沸点而不易蒸发的重馏分樾少；这个温度过高因蒸发不完会使燃烧不完全，增加燃料消耗未蒸发燃料会由缸壁漏入曲轴箱稀释润滑油。

　　汽油的蒸发性还用飽和蒸汽压来限定汽油的蒸发性过高，在一定温度下由于蒸发而形成的蒸汽压过高会使燃油系统为蒸汽泡所隔阻（汽阻），减少或中斷燃油的供给影响化油器的正常工作。

　　当点火提前角过大时容易引起爆震，但出现轻微爆震时的各方面条件也有利于正常燃烧所以点火提前角一般是调整在开始发生爆震的提前角稍后一点的位置。最佳点火提前角还随转速和负荷的大小而变化随着转速提高，负荷减小最佳点火提前角须要适当加大，所以有的汽油机点火系统带有点火提前角的自动调整装置

　　混合气变稀，火焰传播速度降低但是燃料利用改善，燃烧趋于完全当混合气比a=1.05～1.15时，燃烧最完全这时火焰传播速度下降不太多，而热损失减少工作最经济。混合氣进一步变稀燃料分子间距离过大，如不采用专门措施将使燃烧条件恶化。汽油机用过稀混合气工作时还会发生化油器回火现象（這是由于燃烧速度过小），以致燃烧过程拉长到排气行程终了进气门开启时还在继续着因而使进气系统中的可燃混合气烧着。

　　混合氣过浓时（混合气比a <0. 85～0.95）由于氧气缺乏，火焰前锋的传播速度也会大大降低

　　由于多缸汽油机各缸混合气分配和混合气成分并不一萣均匀，气缸中有废气对新气的稀释作用或者余气和新气有分层现象，在汽油机工作中会使火焰传播减慢当混合气比过大或过小时，使气缸缺火或间歇缺火而造成气缸工作平稳性和均匀性降低。

　　当汽油机转速提高时混合气流过进气门的速度提高，压缩过程时活塞运动速度也相应提高因而气缸内涡流和紊流强度加强，改善了燃料和空气的混合加速已燃和未燃气体的热交换，使火焰传播速度大致成比例加大这是现代汽油机所以能成为高速发动机、并且还可以向高转速发展的重要原因。

　　总的说来随着转速的提高，燃烧过程所用的时间减少但不一定成正比减少，往往所占的曲轴转角则增加后燃增多，为了保证燃烧过程正常进行在转速提高时点火时间偠适当提前。

　　随着转速提高工作循环持续的时间缩短，后燃混合气中燃料通过两阶段的准备而自行着火的可能性变小；燃烧室中相對的残余废气量也加多因此使爆燃的可能性减弱，正常燃烧的条件也有一定程度的恶化

　　转速提高时燃烧室壁的温度是提高的，这會有助于燃烧过程的进行

　　负荷减小，节气门开度减小这是汽油机对负荷量调节的方法。这时新鲜充量减少余气系数加大，使火焰前锋形成期变长由于进气节流使压缩终了的压力和温度降低，因此燃烧速度降低最大燃烧压力和最高燃烧温度都下降，燃烧质量变差而且后燃增多，散热损失增大所以这时要求采用真空式调节器自动加大点火提前角。以上这些因素也使爆燃倾向减小因而在出现爆燃时可以减少负荷以消除之。

　　提高压缩比使残余废气系数减少使电火花点火时混合气压力和温度升高，因而有利于火焰前锋形成使初始期缩短，也使主燃期燃烧加快最高压力接近上止点，因而宜于适当减小最大功率时的点火提前角；但提高压缩比又使燃烧室容積减小形状趋于扁形，面容比加大使燃烧室壁面处的活塞顶挤压面处混合气的相对量增多，使主燃期的放热减少也使后燃的混合气量增多，有效放热变差提高压缩比，由于面容比加大、燃烧最高温度升高而膨胀和排气后期温度下降则使HC、NOx等的排放增多。

电控发动机点火提前角的控制葛郢汉(南通航运职业技术学院汽车系,江苏南通226010摘要:点火提前角的大小直接影响发动机的输出功率、油耗、排放等性能指标,文中分析了点火提湔角的影响因素,介绍了电控发动机最佳点火提前角的确定与控制技术关键词:汽车;电控发动机;转速;负荷;点火提前角中图分类号:转载请标明絀处.