去年应届入职，总体来说管培生项目20届会比19届成熟很多，主要还是看岗位吧，不同中心可能有自己的一套方案。

薪资本科10硕士15，在青岛制造行业里真不低了（和海尔海信差不多了）。但是能不能拿到我也不清楚，反正19届应届生工资比较低（当时薪资没提到明面上）。福利挺好的，根本无需担心除了工作问题和啥时候转正等其他问题。

赛轮行业国内top3，世界top20，五年之后世界前十（公司在努力的），说不定十年二十年之后和米其林肩并肩。所以赛轮平台还不错，这个无需多疑。我更想表达一下，这个行业当前和未来可能的状况，来提供一种思路。

轮胎行业处于整合阶段，未来可能也只会存在四五家（可参考白色家电行业历史），所以行业看来未来的前景还不错。但也意味着，行业处于整合过程中，还远未达到自营渠道和信息渠道的下沉和建设（及很难通过海量用户数据来分析），这是和海尔海信等成熟传统行业的差距。

公司快速发展后，也会面临各种思想的碰撞和探讨，但赛轮的务实这是我个人感受颇深的，做一条好轮胎使命感很强。以至于除了使命其他的什么东西都忘的一干二净。踏踏实实可能是赛轮十几年一来的基因（所以能从知乎上搜到自家名字一瞬间还是很震惊的）。

机会挑战都在，就看这个东西和自己合不合适。我们是互联网时代成长起来的，互联网思维和目前行业现状匹配度来看，可能只有途虎，米其林等能有终端数据挖掘能力，其他的或多或少都有改变和进步，毕竟行业终端消费群体主要涉及卡货车司机和轿车司机，不同群体消费行为和逻辑很不同（生产资料和消费级产品），双重运营逻辑意味着资源分散，所以需要慢慢来。这也就是为什么传统企业本身，很多东西一旦走了互联网路子只能死路一条。

说这么多，说白了还得看个人属性。

我坚信一条就是，世界不是二元论，没有对错，只有和自己适不适合。

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现在一心投入工作两耳不听应届事，不过大家可以关注一下“赛轮集团招聘”公众号，去上面翻翻也会提供参考哈

这么努力了转正工资能不能多加点，还等着东镇老火锅呢

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完全没想到，年前更新的回答不知不觉已经到了2021秋招了，时间真的过的好快。

今天是，在更之前，我先申明一下，我真的不知道什么内推码，人资反正没和我们说过，或者我比较菜没资格内推，也有可能（狗头保命）

看到私信越来越多，简单聊聊这么长时间，对公司新的认识吧。

1. 今年营销做的不错。大家可以关注一下这个公号，轮胎一旦和汽车运动赛事挂钩，米其林倍耐力既视感有没有

这应该是做的最好的一个公号了，VI和Social这块起来了，也不枉赞助了这么多的比赛和车队（以前好像就随便拍个照就完事了）这个还是值得发个朋友圈滴。

2. 液体黄金材料大规模投产。这个在宣讲的时候应该说过（毕竟改变行业的东西）。用新材料设计的产品，说实话，真的好看，但是不是又好看又耐用，还得再等等。

3. 橡链云工业互联网平台开始试用。这个基本打通了各种系统的数据，从原材料采购到订单的最终发运，实时更新和跟踪，这个应该会给各个部门的运营逻辑带来底层重构的可能

以新材料打造的产品力，配合赛事营销带来的品牌力，在数据平台的资源分配下，确实有种要开始厚积薄发的感觉。

一切都是刚刚开始，未来的路还很长，还很苦，还是有很多传统企业的诟病，SOP难以执行和相关制度的不健全等，所以需要新人带来不一样的感觉。新人也要管理好预期，做好掀翻世界和趴在办公桌上的双重准备，要不然，我这真的就成饼了..

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橡胶之星降薪，还是比我工资高，哈哈哈哈哈哈哈。

不调侃了，全员降薪是事实，10%-40%，能被降薪的，首先年收入十万及以上。从某种成程度来说，大家还是很优秀的（狗头）。

今年轮胎行业普遍不大行。以乘用车来说，国内市场终端需求低迷，卡车都卖不动，轮胎也多不了。国外市场，海运费涨到天上了，一柜难求，利润都贡献给船东了。甚至有的为了保细分市场，战略性亏损一词都应运而生（内部调侃）。

当然了，当前国内国外大环境都不好，尤其是制造业，大宗商品通货膨胀，再加上限电限产，我要是老板早就卷钱跑路了（滑稽）。反正，今年各行各业（上游除外），是真不大行，都在熬着。

再说说这个降薪，我不是参与者，很难体会大家的心情，毕竟大家是在学习期被降薪嘛。像我这种工作两年多，兢兢业业的，还是得扣绩效，连加班费都没了，绝对实惨。这样比起来，大家心情会不会好一些（夸我快）。

有一说一，年薪十万，什么样的水平能年薪十万，这是永远都无法被量化的问题。但是肯定有一点，你的产出肯定得超过这个数。这就是资本家逻辑。我们评价自己，是肯定值10万的，现在不值是因为没有给好的平台，天天瞎实习。但话又说回来，四大会计师事务所本科生起薪才9000啊，作为制造业，有一说一，不低了（捂脸）。

我倒是建议大家可以看看，大把的休闲时间能干嘛，如果不能好好利用，确实是待的太舒服了，是得好好琢磨琢磨。别有一天真被裁了，或者想走了，给赔偿事儿小，耽误了时间才是大啊。

顺便说一下，其实我们办公室氛围真的很棒，人际关系很简单，社交也少，大家一心忙业务，还有新的业务需求，总的来说还是很有新鲜感和挑战性的，关键还遇上了很棒的老大，简直了。但是，现在这个加班费没了，确实很打击人，近期有点消沉。这不，过了这个用爱加班年龄了的我，也得回知乎和大家唠唠嗑，休息一下。

当前，工业互联网正在赋能千行百业的数字化转型，推动我国数字经济进入全面发展的新时代，并成为高质量发展的重要引擎。

中国工业互联网研究院发布的《中国工业互联网产业经济发展白皮书（2020）》显示，预计2020年，我国工业互联网产业增加值规模将达到3.78万亿元，占GDP的比重将升高至3.63%，成为推动国民经济高质量发展的关键动力。

赋能千行百业数字化发展

在赛轮集团刚建成的轮胎工业互联网工厂里，一条轮胎能迅速采集出45亿条数据点，然后实时传输到生产线上，只要38秒就下线。

赛轮集团副总裁朱小兵说：“我们的每一条轮胎都有芯片，就像会说话一样。我们正在发往全球的近400万条轮胎，它们走到哪儿了，什么情况，我们都能及时掌握。每一条行驶中的轮胎，我们都能够实时掌控，确保出行安全。”

2020年6月，赛轮发布了全球首个投入使用的橡胶工业互联网平台——“橡链云”。工业互联网的应用，让赛轮实现了从传统轮胎生产车间人工操作到智能机器人替代全流程的转变。在“橡链云”这颗工业大脑的指挥下，赛轮2020年前三季度利润同比增长23%。通过“橡链云”产业链模块化快速复制能力，轮胎工厂建设周期大大缩短。目前，赛轮沈阳年产330万套的高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目实现投产，其智能化、无人化水平，将成为行业内智能化工厂的标杆。

38秒一条轮胎下线，工业互联网赋能制造产业取得的这些突破让人振奋。

而在贵阳，“工业互联网将信息技术与汽车制造相融合，大大提升汽车生产的信息化、安全性、便捷性、规范性，不仅提高管理水平和生产水平，还可收集到相关信息化数据，为未来汽车信息化工业打下良好基础。”贵阳吉利汽车副总经理谷建刚说。

2019年3月，贵阳吉利汽车实施“全生命周期综合管理服务技术”，将用户体验与车型设计研发、生产制造与上下游物流供应链管理进行结合，通过建立虚拟仿真系统对驾驶人员喜好数据进行整合分析，推演出车型设计、研发的相关数据，并对生产工艺及机器人工位进行提前规划定位，能够解决90%以上工厂量产前期生产核心技术问题，产品研发周期缩短3-6个月。

工业互联网正在赋能千行百业产业数字化转型升级。目前，工业互联网已覆盖全国300个城市、连接18万家工业企业，覆盖装备制造、航空航天等30多个国民经济重点行业，加速着各行业的创新变革。

中国信息通信研究院院长刘多表示，当前工业互联网的关键技术加速突破，基础支撑日益完善，融合应用逐渐丰富，产业生态日趋成熟，成为国民经济新的增长点。

工业互联网平台助力企业转型升级

树根互联虽“年仅4岁”，却已是中国“资历最深”的工业互联网平台企业。

脱胎于三一集团的树根互联，2016年发布了中国第一个自主可控工业互联网平台——根云（ROOTCLOUD）。树根互联将根云平台定位为“平台型的工业操作系统”，提供从设备连接，到数据储存、分析、管理，再到上层应用的“端到端”工业互联网平台服务。

在实际中，可以系统性地解决各行业问题的平台型工业操作系统是关键。以广州市美洛士家具有限公司为例，其痛点在于断点信息化严重，数据不通。通过树根互联 “全球定制家居产业链平台”，美洛士完成了订单管理系统的实施：门店端设计数据与工厂生产工艺数据对接、互通，实现了门店与工厂端订单状态共享和预警。试想一下，用户在门店实时订下的沙发能无缝对接工厂，无疑能大大提升生产效率，进而提升用户体验。事实上，美洛士确实因此拿到了更多的订单。

树根互联联合创始人、CEO贺东东表示，工业互联网平台是助推制造业服务化转型的重要基础设施。

据了解，目前，我国已建成70多个具有跨行业和区域影响力的工业互联网平台，连接工业设备达到4000万台套，平台服务工业企业近40万家，行业赋能效果凸显。

在工业和信息化部遴选出的全国十大跨行业跨领域平台中，排在首位的卡奥斯工业互联网平台上共聚集了400多万家生态资源。

海尔卡奥斯工业互联网平台负责人官祥臻表示：“卡奥斯”服务了差不多将近7万家企业，它们的成本平均下降了两成，利润率提升了20%。我们还孕育出服装、农业等15个垂直行业的工业互联网平台，全部开放给中小企业，来赋能它们的转型升级。”

补短板增强工业互联网核心能力

“工业互联网平台承担着工业操作系统的关键角色，是工业全要素汇聚的枢纽、工业资源配置的核心，驱动着先进制造体系的智能运转。”中国软件评测中心副主任杨春立表示，但目前工业互联网发展还存在一些问题，比如工业互联网平台产业空心化问题日益凸显，大部分国内领先的工业互联网平台建立在国外基础产业体系之上，95%以上的高端PLC、90%以上的高端工业软件、95%以上的工业网络协议被欧美日企业垄断，工业互联网平台通用PaaS基本采用国外开源软件。

杨春立表示，我国在工业互联网平台的六大核心能力——工业数据采集能力、海量数据处理能力、工业大数据建模分析能力、行业机理模型显性化能力、工业APP培育能力、产品全生命周期数字化功能集成能力方面依然薄弱，严重制约工业互联网平台的应用推广。“要想真正发挥工业互联网平台赋能赋智的作用，未来5年，应该下大力气抓好工业互联网关键核心技术突破，全局性谋划、战略性布局、全国一盘棋齐心协力完成这场接力大战。”

来源：《中国高新技术产业导报》

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