北京市公安局朝阳分局出具的死亡证明书显示，警方在经过现场勘察、尸体检验，得出韩某伟系因猝死的结论。

今年，是美团的多事之秋。

沈阳的一名美团外卖小哥杨某，在6月19日凌晨，通过抢单+派单的方式，四个小时一共接到了253单外卖订单，然后全部在原地点了取货和送达，里程953KM，总收入为1200元。但他没有提现，而是直接注销了美团的账号。完成这一系列操作后，杨某在平台发布了一条动态，说“美团霸王条款真恶心”。

这位杨小哥也是很有个性，以一种近乎恶作剧的方式对抗美团，从另一个侧面看，这样的恶作剧又充满了太多的无奈，杨小哥怒意相怼的“美团霸王条款”到底是什么？

其他一些快递小哥表示，美团的霸王条款，主要是在于美团设置了用户评价对快递员的绝对性影响：

一位美团的骑手说：“只要是差评，就认定是骑手原因，无条件罚款，客户要求带垃圾、带烟酒，无条件答应。一天3块保险费，还有着装要求，要求了这么多都没有雇佣关系”。

这位骑手的吐槽，表达了三个方面的问题：

第一，美团参考用户评价对骑手的考核标准过于单一奇葩，以至于骑手必须无条件从各方面讨好用户，哪怕本身不是骑手该做的事情。骑手最害怕出现“差评”，而一旦用户打差评，美团全盘认定是骑手的过错。

第二，一天三块钱的保险费需要骑手承担（美团没有为骑手买保险）；

第三，骑手跟美团没有直接劳动关系（骑手是人力公司雇佣的，不算是美团的员工，没有雇佣关系）

据了解，美团跟骑手的劳动关系，可以归为三类：专送、众包和乐跑。

其中专送骑手与第三方平台存在劳动关系，按照“底薪+单量计价+奖惩”的方式结算薪资。也就说，即使作为美团的专送骑手，但依然不是跟美团签劳动合同，而是跟美团有合作的第三方人力资源公司签劳动合同。

比如这位杨小哥，他其实是属于一个名叫“天津沃趣人力资源有限公司”的员工。

众包骑手可以理解为兼职员工，主要由社会闲散运力构成，仅靠订单量获取报酬；这类骑手类似于滴滴司机，有时间就跑，没时间就算。

乐跑骑手则介于专送与众包之间，无底薪，不享受普通网约配送员的分级奖励。由于纯兼职性质的“众包骑手”太随意，比如说，刮风下雨天他们可能就会全部“罢工”，运力无法保证。所以对乐跑骑手的管理就要相对严格一些，当然收入也会比众包骑手高。

有法律界人士说，杨小哥的“恶意”行为，可能会涉及违法。

第一，小杨的行为扰乱了美团外卖平台的经营秩序，这一点可以提起民事诉讼，商家以及小杨签订劳动关系的天津沃趣人力资源有限公司可以要求小杨赔偿损失以及违反合同的违约金。

第二，也可以提起刑事诉讼，理由是“寻衅滋事”，扰乱了他人的工作、生活。

无论美团、商家，还是天津沃趣人力资源有限公司，会走上法律的途径吗？笔者以为，肯定不会。

首先，美团上的商家不会，因为骑手毕竟是属于美团的（虽然只是形式上的雇佣关系），但多数商家会选择息事宁人。

第二，这家天津沃趣人力资源有限公司肯定也不会。人力资源公司跟雇员之间或多或少会有一些灰色地带，比如是否按照法律规定缴纳五险一金，是否在非工作日的加班时间给予双倍或三倍工资等等。如果这家人力资源外包公司跟杨小哥对簿公堂，吃亏的可能是自己。

第三，美团更加不会。今年以来，美团一直被推到了风口浪尖，如果美团对这位杨姓骑手采取法律行动，这件事的影响只会越搞越大，而美团会更加成为“千夫所指”。

从舆论的角度来看，更多的人对骑手这一处于社会底层的打工者，是持有同情态度的。

为了挣到更多的钱，一些骑手一天的跑单时间超过12小时，甚至达到15小时，且不惜赔上违规的风险，为的就是尽可能多地跑单。跑单量越多的骑手，相应的系统等级就高，积分也就越多，会在总订单量不够的时候被平台优先考虑。而为了维持等级，骑手需要不断努力维持满负荷运转的状态。

但是，骑手一旦遇上“差评、超时、订单取消”这些情况，就是噩梦！骑手的命运掌握在用户的手里，他们是最脆弱、最辛苦，最卖命的的一群人！据披露，除了被打差评会遭受严厉处罚之外，骑手如果出现晨会迟到、旷工、微笑行动（穿工服、佩戴工牌和头盔拍照）未上传等情况，最高也会被处以500元罚款。

但要仅仅靠惩罚就能维持好劳资关系，恐怕是不可能的。

去年9月份，一篇文章引爆网络《外卖骑手，困在系统里》，文章一开头就写道：

2019年10月的某一天，当看到一则订单的系统送达时间时，骑手握着车把的手出汗了，2公里，30分钟内送达——他在北京跑外卖两年，此前，相同距离最短的配送时间是32分钟，但从那一天起，那两分钟不见了。

2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。

为了抢单，为了做大业务量，外卖骑手拿命在拼！而平台依托强大的算法，对骑手实施最为精准的“安排”，不断刷新最短时的派送极限，谁接单最多，谁评价最好，谁速度最快，这一切，系统牢牢把活生生的骑手锁定在平台上面！

文章出来之后，美团和饿了么备受诟病，在今天这个开放多元的时代，骑手不是卓别林《摩登时代》电影当中流水线上的操作工人，系统与平台难道就如此没有人性吗？

后来饿了么做出了回应，在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。美团外卖也发布声明称，将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。

目前看来，系统的问题不仅仅是“时间限制”这一根绳索，平台对骑手的评判标准，恐怕才是问题所在，这一套评价标准，包括用户评价，包括接单量，包括用时，包括骑手的服务态度，甚至穿着打扮等等。头痛医头脚痛医脚的“施舍”性质的有限改善，并不能从根本改善骑手与平台，与用户的关系。

小杨的反抗，至少证明是有一批骑手对标准没法心服口服。

笔者以为，作为平台方，面对众口难调是一定的，需要严肃考虑骑手，平台与用户的长期健康关系：

第一，综合评价骑手的业绩水平和能力，不能唯数据论，也不能唯用户评价论，要给予骑手客观公正的考核体系。

第二，给予骑手更多的关怀。数量庞大的骑手，是外卖平台赖以生存的基石，为了降低劳动力成本和用工风险，平台将劳动力给外包人力资源公司管理，骑手毫无归属感，平台作为幕后的老板，理应考虑给予骑手更多更好的福利关怀。

第三，作为风险非常高的职业，无论是平台还是第三方劳务公司，应该主动给骑手承担完善的保险体系，而这应该也是用工单位的雇佣义务，不应该打擦边球。

第四，骑手处于社会的最底层，他们一般文化程度不高。在遇到不平的时候，要么忍气吞声，要么以类似小杨这样以极端无奈的方式进行报复或反抗。雇佣方应该给予他们各种必要的心理安抚措施，同时可以提供必要的法律援助途径。

有这么一则案例，说明法律支持对骑手的重要性。一位外卖骑手，送单到顾客家之后顾客要求把垃圾带到楼下，骑手拒绝，顾客给差评，美团处罚骑手，骑手要求删差评并且申诉无门，只能打110报警，在警察的帮助下，美团才同意免除处罚并且删掉了差评。

但毕竟不会人人都报警，况且警力资源也不能都耗在外卖这件事情上。

这些问题不是系统问题，也不是算法问题，靠人心才有机会解决。

在很多人的认知里面，美团是非常冷酷的。2021年，对美团来说也是较为不顺的一年。

3月3日，据市场监管总局官网通报，市场监管总局对橙心优选、多多买菜、美团优选等五家社区团购企业不正当价格行为作出150万元的行政处罚。

4月14日消息，江苏省淮安市中级人民法院就美团不正当竞争行为作出判决，民事判决书显示，北京三快科技有限公司（美团）因不正当竞争将向上海拉扎斯信息科技有限公司（饿了么）赔偿35.2万元。

4月26日，市场监管总局表示根据举报，近日依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。美团回应称：公司将积极配合监管部门调查，进一步提升业务合规管理水平，保障用户以及各方主体合法权益，促进行业长期健康发展，切实履行社会责任。

根据券商中国的报道，在阿里被罚182亿之后，美团在两个月内市值跌去了近9000亿港元。

冷酷一如美团，而监管的大棒已经重重落下。

此次事件，外卖小哥不惜与美团撕破脸，亦足以引起美团的高度重视。作为移动互联时代的大厂，把外卖人员全部甩锅给劳务公司，不在乎他们的归属感和工作评估，是冷血的不负责任行为，对企业长期发展也不利。

大厂就应该有大厂的担当，虽然我们不能道德绑架强制要求美团提高福利报酬，但至少请给予骑手们合理的评估体系，给予他们尊重和归属感！

1、五环外，《一线|隐秘的角落，外卖小哥轻松月入过万？》，2021年6月28日

2、雷达财经，《美团遭沈阳骑手“深夜报复”》，2021年6月26日

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