今天下午，市新冠肺炎疫情防控工作领导小组在市疾控中心举行第33场新闻发布会，邀请市卫生健康委新闻发言人郑锦、市粮食物资储备局局长殷欧、市交通委副主任杨小溪、市公安局交警总队总队长邢培毅，介绍上海新冠肺炎疫情防控工作情况。市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐威主持新闻发布会。来看文字实录↓

郑锦：一、病例情况。2020年2月25日0—12时，上海市排除新型冠状病毒肺炎疑似病例13例；治愈出院7例；新增确诊病例1例。该确诊病例常住本市青浦区，1月20日与家人前往河南探亲，2月9日返沪，2月22日出现发热等症状，2月23日至医疗机构就诊，今被确诊。

截至2月25日12时，上海市已累计排除疑似病例2231例，发现确诊病例336例。确诊病例中，男性174例，女性162例；年龄最大88岁，最小7月龄；144例有湖北居住或旅行史，34例有湖北以外地区居住或旅行史，158例有相关病例接触史；外地来沪人员111例，本市常住人口225例。

目前，53例病情平稳，9例病情危重，3例重症，268例治愈出院，3例死亡。尚有60例疑似病例正在排查中。

这里，我特别要介绍一下：今天的出院患者中，有一位68岁的曾经是危重症的患者，1月下旬收治当天就出现呼吸衰竭伴脓毒症休克，合并其他器官功能衰竭。转入市公卫中心负压病房后，我们集中全市最优质的医疗资源，全力抢救，经过医务人员的精心治疗和护理，这位患者2月8日转为普通症。现经过专家组的评估，他已符合出院标准。我们祝贺他康复出院。

二、医疗救治情况。继续做好本市新冠肺炎确诊患者的医疗救治，着力优化全流程的诊治链，提高从发现到确诊、再到治疗的快速识别、快速收治能力。

开展医疗机构疫情防控和日常医疗服务工作督导，确保医疗机构落实“一手抓疫情防控，一手抓日常诊疗”工作原则。

卫生管理部门再次要求各级医疗机构结合疫情防控实际情况，满足患者的就医需求，采取分类施治、分步推进的方法，逐步恢复日常医疗业务工作。

一是继续加强管理，完善医疗机构急诊救治工作；门诊实行“全预约及实名制就诊”，公示各科室开放时间，开展分时段预约，错峰就诊，减少人群聚集和交叉感染。

二是严格医院出入口管理，对所有入院人员进行体温检测，详细询问相关流行病学史，重点地区来沪人员应当完成相应隔离健康观察后就诊。

进一步强化中西医联动，印发本市新冠肺炎中医诊疗方案（试行第二版），提高中西医结合救治疗效。转发国家卫健委和中管局联合制定的新冠肺炎恢复期中医康复指导建议（试行），要求各相关医疗机构发挥中医药特色和优势，加快新冠肺炎患者康复。

继续全力做好上海支援湖北医疗队员关爱激励、物资保障等各项工作，关心爱护好医疗队员的家属。

三、防控措施。全市各区、各相关部门按照属地管理、网格化管理要求，依托现有联防联控、群防群控机制，严格落实疫情防控发热筛查“零报告”制度。

市卫生健康委持续抓好健康科普、心理疏导，不断增强市民自我防护意识和能力，有序引导社会情绪。印发本市新冠肺炎防控方案（第五版）。

再强调一下，我们要继续冷静清醒、科学理性、毫不松懈地把疫情防控抓紧、抓实、抓细，严防疫情反弹和蔓延，持续阻断输入性风险，控制流动性风险，严防聚集性风险。

我们要继续戴口罩、不聚餐、不扎堆，疫情防控的人民战争不仅是为人民而打，更要依靠人民去打，阻断病毒传播，要每一个人的自觉，所有人的力量汇聚在一起就是坚不可摧的。我们要让生活在这座城市里的市民，生命安全和身体健康始终有保障、有呵护，更能感受到城市的温度！

本市各高速道口开辟28根货车专用绿色通道

Q解放日报：近期进入入沪道口的货车有所增加，在货运车辆的保障上，公安出台了哪些措施？

A邢培毅：疫情防控期间，在通行保障环节，本市公安机关根据交通运输部和国家卫健委简化物资运输通行证办理的有关文件要求，对持有《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》（该证可通过网上下载）等规定的货运通行证的车辆，经人员测温、信息登记后，一律放行。

同时，本市各道口对持有相关货物运送单据证明的货车，也一律按照上述标准予以保障，确保服务于城市生活保障的货车通行不受影响，物资运输畅通无碍。为了提高道口的通行率，我们在道口实行了“客货分检”的措施，本市各高速道口开辟了28根货车专用绿色通道（是日常数量的3倍），并在货车通行高峰时段视情进一步增设绿色通道数量，最大限度提高物资运输效率。

在办理服务环节，我们也专门针对企业尚未注册登记的用运输应急物资的车辆开辟了“上牌”绿色通道，通过集中办理服务，特事特办、急事急办，确保车辆第一时间完成注册，迅速投入物资运输工作。

目前本市粮油市场供应总体平稳，货源充足

Q东方网：现在市民对粮油储备比较关心，想问一下上海的粮油储备怎么样，能够保障市民需求吗？

A殷欧：疫情发生以来，我们按照市政府的要求，一手抓市场供应，一手抓扩大成品粮油储备规模，并第一时间启动了本市粮油市场监测日报制度。当前，上海粮油市场供应总体平稳，货源充足、价格稳定。

从零售价格来看，上海市场消费主流的大米、面粉、油脂商品的零售价格比较稳定。根据近期的监控，大米和面粉零售价都比上一周有所下降，油价比上周略涨一些，涨跌幅不大。

从成品粮油销售量看，根据对上海重点监测的5个大型粮油批发市场和11家商超的监测情况，受企业复工、学校开学偏晚、流动人口返沪数量减少、餐饮行业需求大幅下降等因素影响，今年春节以来本市成品粮油销量较去年同期减少3成左右。

目前上海地方粮油储备库存居历史高位，原粮储备非常充裕，并有一定量的成品粮油储备。本市储备的原粮还可供应全市近6个月，储备油可供应全市3个月以上。

为更好地满足粮油市场供应需求，我们也抓紧组织各粮油加工、仓储和物流配送等企业复工，目前全市加工能力和供应量较大的17家骨干粮油加工企业已有16家复工，复工率近95%。对粮油加工企业反映的一些问题，如劳动力不足、包装材料不足、交通运输不畅和副产品出路困难等问题，通过多方努力得到缓解。

逐步推广乘客“乘车扫码登记”措施

Q上海人民广播电台：有两个问题问一下交通委。这周复工的人越来越多，市内交通领域有没有加强防疫措施？近期轨道交通运营时间有所缩短，这会不会对市民的出行造成一定的影响？

A杨小溪：上海交通行业从2月10日开始，已经全面实行工作日的运行计划。从2月24日（本周一）企业全面复工首日的数据看，上海地铁工作日的轨道交通客流情况显示，客流回升到）和手机端的“交管12123”APP、“上海交警”APP、“随申办市民云” APP等互联网平台“足不出户”办理业务。疫情防控期间，已有2万多位市民通过互联网平台申办业务，享受了既安全又便捷的“不见面”服务。

二是便利交通事故处理。为减少事故处理过程中人员聚集现象，公安交管部门就疫情防控期间道路交通事故处理推出了，包括严格限制扣留事故车辆、引导线上处理、借助微信或微信群、线上开展赔偿调解等等，严格限制扣留事故车辆，除确有必要外，原则上不扣留车辆，减少对当事人出行的影响。

三是引导保障群众延期办理业务。机动车驾驶人考试和“两个教育”业务受疫情影响暂停办理，我们已通过发布公告、电话、短信、APP推送等方式通知考生和驾驶人待疫情结束后办理。2月7日，本市公安交警推出了“临牌车辆在本市道路通行时间统一延长至2月29日”的便民措施。目前，随着机动车登记服务站、二手车交易市场等有序复工，本市临牌车主已经可以办理车辆上牌业务。

对在疫情防控期间不能按期办理驾驶证审验换证、机动车检验等业务的，可延期到疫情结束后办理。在此期间，群众确有驾车出行等生产生活需求，或者有疫情防控人员、物资运输等应急保障需求的，对驾驶证逾期未换证、未审验、机动车逾期未检验等情形，公安交管部门将不予处罚。对因逾期未换证、逾期未体检、逾期未检验等原因，导致驾驶证或机动车可能被注销的，公安交管部门将统一延长注销期限。

同时，根据，线下办理交管业务的市民，需通过出示“随申码”，显示绿色进入大厅办理业务。“随申码”可在“随申办”或“健康云”等平台获取，同时，我们将严格进行体温检测，并要求市民佩戴口罩。

“点对点”省际包车业务应开尽开

Q新民晚报：问一下交通委，针对企业的复工复产，交通部门前一阵也出台了一些措施，比如组织集体包车去外地把员工接回来。这方面执行得怎么样？A杨小溪：为满足上海市重大工程建设、防疫物资生产等企业的复工复产需求， 2月20日，我们向本市省际包车企业发出定点包车业务复运的通知。按照“出发有组织，健康有监测，运输有保障，运达有交接，全程可追溯”的原则，允许完成复工报备程序且有相关需求的企业凭相关材料，向市道路运输管理局提出采取省际包车方式组织员工返沪的申请，并确保运营安全。省际包车采用“点到点”运输方式，承运企业要有省际客运资质，企业信誉质量考核应达到2A以上，运营单程距离原则上也控制在800公里以下。

本着“特事特办、急事急办”的原则，在严格把关企业疫情防控措施落实到位的基础上，我们对符合要求的申请，随到随办，当天申请，当天办好，当天发车。准备充分的企业，办理整个过程不超过半个小时。截至今天（2月25日）上午9时，已审核发放包车标志牌82张，输运返沪员工1800余人，主要涉及江苏、安徽等地区。上海商飞、中建八局重大工程项目段、沪东中华造船厂等大型企业都已经完成了相关手续，陆续接外地员工返沪。

下一步，我们将进一步加大宣传告知力度，让有复工需求的企业应知尽知；进一步明确“点对点”省际包车的办理要求，简化办理手续、流程，努力提高办结效率；督促省际包车经营企业尽快复工复运，做到“点对点”省际包车业务应开尽开，为有复工需求的企业提供充足运力。此外，还将尽快明确毗邻省际职工通勤车恢复方案，为返沪务工人员提供最大便利。同时，我们也加强与公安交警部门的沟通联系，及时对接企业包车信息，为省界公安检查站的查验工作提供便利。对擅自组织散客包车返沪的，交通运输部门要会同公安部门及时开展处置。

在此也提醒大家，若出发地与务工地单程超过800公里，不推荐选择公路交通，建议乘坐火车。铁路部门已经为此开通了专门运输，建议各区、工业园区、规模企业与铁路部门联系，集约化出行。

崔松（曙光医院主任医师）：市民朋友们，俗话说：铁不冶炼不成钢，人不运动不健康。适量运动能增强免疫力，有助于抵御病毒侵扰。考虑到新冠疫情中要减少外出，我今天给大家讲一下室内运动的注意点。

室内运动建议每周最好150分钟以上。全身性中等强度有氧运动，以心跳加快、微微出汗为宜。运动时最佳心率的上下限可以分别用220减去年龄乘以80%和60%，心率高了不推荐、低了效果差。举个例子，如果你是30岁，最佳心率的范围是（220-30）×60%到（220-30）×80%，也就是每分钟114-152次；同理，如果你是60岁，最佳心率的范围就是每分钟96-128次。运动中应结合自身状况，量力而行，运动强度要循序渐进。

常见的室内有氧运动如做健身操、跑步机、动感单车锻炼等，还可以练五禽戏、八段锦；室内无氧运动如平板支撑、俯卧撑等。家长们可利用家中的生活用具和小朋友做些亲子运动。工作场所条件有限，可以在工作位区域做一些工间操，请大家关注健康上海12320，观看详细视频。但千万不要多人集中锻炼！

同时，上海市健康促进中心针对室内运动提出以下四点健康提示：

1、牢记“三个适宜”，状态适宜、环境适宜和着装适宜。当天身体不适不要勉强运动；要在空气流通、温度适宜的空间运动，千万不扎堆；运动时应穿着轻便吸汗的衣服和软底的鞋子。

2、非常时期，运动前后可用75%的酒精棉球或消毒湿巾对所用器械、用品进行擦拭消毒；运动过程中不要触摸眼、口、鼻；运动后要及时洗手。运动千万条，安全第一条。

3、运动前有热身，运动后要拉伸；注意保暖，及时擦汗或更换内衣，运动结束后穿上外套。整个运动过程中记得补充水分，但不要一次大量饮水。

4、在家运动时注意不要影响周围邻居休息，还要健康饮食、规律作息和充足的睡眠。

运动是对抗新冠病毒的有力武器。我还要再提醒一句：别急着去跳广场舞，也别急着去健身房撸铁。再“闷忒一歇”，疫情不散，我们不约！

中转通勤意思是专门为了方便偏远地区的村镇、社区、矿山等地居民日常出行和经济往来的航空运输方式，其特点是使用30座以下的小飞机以定期或不定期航班的方式高频次的往返于飞行距离通常在400公里以内的客源地机场和支线或部分干线机场，通勤航空可谓支线航空的支线。
通勤航空模式对于中国民航可谓战略价值巨大。近期，世界经济复苏乏力、国际航空运输市场竞争加剧、航油价格居高不下、高铁竞争加剧、资源瓶颈矛盾日益凸显等影响行业发展的不利因素依然存在，在此情况下，要想继续保持行业高速前行，还有很多工作要做。通勤航空模式可以成为促进低空域开放、加大通用航空发展、探索民营资本积极参与等中国民航的深化改革和有益探索的助推器。

雷锋网按：今日凌晨3点半，苹果结束了它一年一届的WWDC 2017大会的主题演讲。相信会上发布的HomePod音箱、全新10.5寸iPad等新款硬件很快就会掀起一波“割肾”潮，除此之外，iOS 11系统的发布也让众人非常惊喜。其中苹果还在该系统中加入了相机支持二维码扫描的功能，联想起前不久苹果和微信因为打赏分成闹僵的事件，此举就分外耐人寻味了。

据苹果对该功能的官方介绍，在新操作系统下，用户可使用iPhone手机的“相机”应用，扫描二维码即可直接跳转到转账页面，中间免除了选择App并打开扫描的步骤，基本上可以说一步解决。

对于亚洲国家尤其是中国而言，二维码支付实在是稀松平常，且侵入到日常生活中的一种支付方式。以雷锋网编辑日常感受而言，已经大半年没用过现金，因为生活中的任何购买行为都能通过扫码支付完成。当然，这些实实在在的感受自然会有数据来支撑。据腾讯今年第一季度的财报显示，微信在全球的月活用户已超9.58亿，微信成为最大的流量入口。而微信支付和支付宝支付的用户加起来，也达5亿人次以上。这么一项庞大的数据，在给人们生活带来极大便利的同时，自然也“红”了旁人的眼。

所以，在中国已经玩得如火如荼的二维码支付，如今才被苹果捡起并应用在相机上。到底是为了什么呢？

苹果公司给了一个非常“正大光明”的回应，即“跟上最新技术趋势，为用户和开发者挖掘新机遇”。然而，有着完全不一样的文化形式和生活方式的美国地区吃不吃二维码支付这一套还有待商榷。并且，这一回应实在“官方”得让人怀疑（→_→）。

上个月，苹果微信因为打赏分成打起了撕逼大战。继微信与前者沟通未果之后，iOS版微信公众平台的赞赏功能被关闭。月余之后，苹果约谈中国开发商，要求一些热门聊天应用应遵守App Store规定禁用“打赏”功能，否则就向其收取30%的分成。此举站在国内开发商的角度来看不亚于“流氓行径”，甚而一家公司高管对此表示，“我们作为平台并不从中收取任何费用，但是苹果什么也不做就能获得30%的分成。”

而对于坐拥9.58亿用户的微信而言，苹果此举给其造成的损失可想而知有多么巨大。分成30%不得的苹果在事发不足2月即宣布这一功能，而iMessage也增加了Apple Pay个人转账功能，怎能不引人遐想？

有业内人士认为，苹果推出这一功能就是赤裸裸地针对微信，以此抢夺二维码支付市场。而对比微信支付、支付宝，或者其他第三方支付，苹果用相机作为承载二维码扫描的工具还具有一个独到优势，即相机将作为一个独立的流量入口来使用，用户从此无需纠结。在这种情况下，苹果对二维码的支持将为品牌商和企业提供一个新的营销平台，对开发者而言，也多了一个新的交互平台。不过，有了禁用打赏这一出，如果后续iPhone用户已习惯使用相机来完成支付，苹果会不会就该平台进行收费也是值得思考的问题。

另外，Apple Pay也是苹果一直在大力外推的项目。自Apple Pay入华以后，苹果就一直让其潜在周围。就在今日摩拜单车还向外宣布已接入苹果支付服务，iPhone相机可直接扫描二维码解锁单车，并使用Apple Pay充值车费或支付押金。所以，未来Apple Pay的市场成熟度上升以后，苹果又会不会针对相机平台添加这一支付服务，也将成为微信支付、支付宝或第三方支付平台面临的潜在挑战。

针对这些问题，雷锋网采访了易观金融分析师王蓬勃。在他看来，苹果此举主要还是为了迎合中国市场，毕竟中国有亿量级的早已习惯扫码支付的用户群。而对于Apple Pay的在华发展前景，王蓬勃表示不是很看好。

“因为整个支付市场都需要巨资投入。渠道、数据的争夺，线上线下的推广，接入银联、第三方支付等通道都需要很大的资金投入。”王蓬勃说，“而且苹果的用户基数和支付宝和微信支付相比，体量差太多了。后续的运营、增值服务、用户粘性也是需要考量的因素。”

王蓬勃拿支付宝举了个例子，即便支付宝的生态已经建立得非常成熟，但是其在社交媒体尝试了多次都不得成功。何况苹果只是在相机应用上增加二维码扫描功能，只是改善了支付的方式和通道，当然这样做会增加苹果手机的用户粘性，但就支付市场而言，苹果还差太远。

就现阶段而言，微信支付和支付宝已经占据了中国移动支付市场的90%的份额。虽然我们不能否认苹果未来会借这一方式抢占市场的可能性，但其真要用相机、iMessage、Apple Pay来竞争微信，终归还是难事。

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