顺丰昆山到嘉善物流需要多少久?

“好骑之徒”意大利朋友马可的深度骑行上海计划还在继续。这次耗时近一年的环上海骑行,让马可见证了上海这座城市四季更替时的风貌,也勾起了人们对申城往事、十里洋场的怀念。

苏州河>浦江饭店>上海公安高>等学校>吴淞镇中心>同济大学

到了夏末,按照阴历计算,现在已接近中秋节,大家正忙于互赠月饼。气温降低,已不再有台风带来的纯净蓝天和云朵飘动的好天气。今天是阴雨天,但我依然穿着短裤和T恤、披着黄色雨披、骑上自行车出发了。

我沿着苏州河骑行,淅沥的小雨给人一种清新的感觉。浦江饭店就在苏州河边,这栋建筑被誉为“上海著名的里程碑建筑”,于是,我慕名走进大堂转了转。爱因斯坦、卓别林、哲学家罗素、美国前总统格兰特等当年都曾住过这里,这些“名人房”如今也成为浦江饭店的卖点。

上海浦江饭店始建于1864年,中国第一盏电灯在此点亮;中国第一部电话在这里接通;西方半有声露天电影在这里首次亮相……众多的第一,使之成为当时最先进技术进入中国的“窗口”。

从饭店出来,我沿着东大名路到了黄浦江的摆渡口。仰望陆家嘴摩天大楼,楼宇被阴云迷雾笼罩,犹如梦境。出了摆渡口,路过金桥路的十字路口,往北到了川桥路,经过上海工业园区后,往北来到了号称上海“三环十射”城市快速道路交通骨架网络中的重要一射——五洲大道,迎面便是拥挤的人群,嘈杂的车辆,我想我还是迅速逃离吧。

今天上午的骑行伴着小雨,很是惬意,还有从东面吹来的轻柔的逆风。不一会儿,小雨渐渐变成了毛毛细雨。

从五洲大道离开后,顺着骑行过的老路一路向西,看到了外高桥保税区的大门,见有些集装箱卡车正在等着进入保税区,我便偷偷骑进保税区大门。也许因为是周末,我穿过保税工业园区一直骑到了园区的北大门,园区内几乎空无一人。北门外是四车道的航津路,我穿过杨高路和高架地铁后,经过了充满时尚元素的外高桥居民住宅区,大上海的烟雨蒙蒙似乎也是一道别样的景致。

五洲大道全长约为7.1公里,采用全封闭、全立交式的城市快速路标准建设,设有双向八车道,主线设计行车时速为80公里。

航津路延伸到浦东北路的丁字路口就结束了。浦东北路是沿黄浦江的一条老公路,在最后一段我经过了中石化高桥化工厂。

休息片刻后继续往东骑行,在一座跨线桥上过了上海外环高速公路(编号S20)看到的便是上海公安高等专科学校,它隐藏在城市的角落里,校园面积很大。你能见到校园内训练有素英姿飒爽的小民警们,当然还有他们的好伙伴——时刻怒目圆睁提高警惕的警犬冲着我狂吠。经过校园后,我穿过外环高速公路进入过江隧道。不久就找到了三岔港摆渡的入口处。我和一群讲着不同方言的人一起闲聊等待摆渡船。期间看见一条白色的巨轮悄无声息地在黄浦江上向下游驶去,这条航行于中日两国之间的渡船,正开往神户和大阪。

过了黄浦江后,在右侧可以看到灰色迷雾中的黄浦江口,左侧江岸上到处是巨大的起重机。

骑行在军工路上,这是一条沿黄浦江西岸的四车道马路,在马路左边有许多码头,右边是一条铁路。军工路上同样有许多重型卡车,但令人欣慰的是这条路上的非机动车道是隔离开来的。

我一直骑到了四平路口,沿着四平路朝外滩的方向骑行,经过了路右边的著名学府同济大学,进去感受下那青春活泼的校园风。出了校园,我右转找到了一条通往四川路的马路后,沿途骑行了一段,听说不久后,城市的建造者们就不允许人们在这条路上骑车了。

同济大学的前身是1907年德国医生埃里希·宝隆在上海创办的德文医学堂;翌年改名同济德文医学堂;1927年成为国立同济大学,是中国最早的七所国立大学之一。

见证时间的老旧建筑悄无声息地隐藏在上海的万千广厦间。

公园中晨练的老人们给雨中上海增添了无限活力。

徐家汇>上海体育馆>龙华寺>唐镇>川杨河桥

今天我想要变换一下环境,去找一个空气质量好一点的地方,于是决定到浦东骑行。

没有直接去黄浦江上的摆渡口,我先是沿着前法租界骑游了一下,又经过了之前熟悉的老地方繁华的徐家汇商业中心、上海体育馆和龙华寺。一大早这些地方的马路上几乎空无一人。这里作为是上海著名的富人区,人口没那么拥挤,绿化也更多,与之前骑行的地方不可同日而语。

从龙华寺我沿丰谷路一直骑到了黄浦江西岸,在这里我左转沿龙腾大道和瑞宁路的自行车道骑行。这个地区之前的工业建筑已经在2010年世博会前被拆除了,改造成漂亮的滨江大道,它与浦西外滩隔江相望,绿化、交通设施齐全,很适合徒步观光。

该路段自行车道于卢浦大桥的大拱柱前就终止了,但空旷的道路继续沿着江边朝北延伸。路的右边是空空荡荡的世博园区,左边是新建的居民住宅区。

我沿着这条路继续骑行,在南浦大桥巨大的螺旋形匝道下乘船过江来到了浦东。

浦东朝北骑行的道路很宽阔,两边都有隔离的自行车道,还有行道树遮荫。我遇到了许多绕着公园跑步的人,看样子像是在举行一场比赛。

到了芳甸路和锦绣路口,我沿着熟悉的马路骑行,在桥洞下穿过内环高架路后我在明月路上骑行,经过更多的别墅小区、校园绿地和金桥的中心地带,然后在川桥路上继续往东到了金桥工业园区。

到了钏桥路和申江路口我没有像前两次骑行时那样转向北,而是左转往南骑行,这样可以面对着温和的逆风。

申江路又是一条南北向的四车道大马路,北面通往外高桥,南面连接张江和去机场的华夏高架路,路上有便捷的自行车道,到了龙东大道后变成了供自行车骑行的宽阔路肩。我经过了张江的住宅区后一直骑到了高科中路口。

我在桥洞下穿过外环高速继续往东骑行一直到了唐镇,然后右转沿着唐陆路朝西南方向骑行几公里穿过唐镇的中心,这里有一座新建的教堂。当我登上川杨河桥后决定就在这里打道回府,川杨河河道笔直向东把黄浦江和东海连接起来,也是上海2010年世博会重要配套工程。

上海滨江大道于1997年建成,全长2500米,从泰东路沿黄浦江一直到东昌路,与浦西外滩隔江相望。

上海张江感恩教堂的独特设计立意为一群帐篷在水边安营扎寨,其创意来自《新约·启示录》中的 “看哪!神的帐幕在人间”。

上海兴国宾馆位于领馆区中心,坐拥市内独一无二的七万余平方米的大型花园。

川杨河大桥主跨152米,桥面宽40.5米,拱高29米。桥面设双向六快两慢车道,是上海世博会期间对外连接浦东与浦西重要的贵宾通道。

浦东机场>大治河>芦潮港>奉新镇>大治河桥

近来上海一直有浓重的雾霾,于是我继续寻找空气质量好一点的地方骑行,于是就想到了上海陆地的东端——浦东的东南角,决定去一次海水浑浊的杭州湾北岸。

天气还很冷,早晨的温度在零度左右,昨天晚上便备好了行囊:两件内衣、两件羽绒背心、风衣、滑雪手套、羽绒帽、两双袜子和最保暖的鞋子。

我早上六点半左右出门,将自行车折叠好放进包里。一大早在小区门口总有几辆出租车在侯客,他们希望能等到去浦东机场的客人。带着折叠自行车的我显然成了最受欢迎的客人,将自行车放在后座上:“去浦东机场1号航站楼。”就这样我出发了。在去机场的路上我看见三起交通事故,都是因为结霜路面湿滑造成的。这时淡橙色的太阳也从灰暗的雾霾中露出脸来。

上午八点左右,我在浦东机场1号航站楼的到达大厅下车,在一条机场服务道路上朝北骑行几公里后到了机场大道路口,我左转朝西又骑行了几公里,到了机场跑道的下方。路口的左边是中国东方航空公司的巨大建筑,朝南骑行的马路上空空荡荡的,我骑过了一道有检查站的大门,但没有看守人员注意到我,这里看上去像是一个保税区,在我骑行的左手边停放着一架飞机。我想这条路空旷的原因也许是在路的另外一侧的一道铁门被牢牢锁住了。幸运的是,刚好这时有人把铁门打开让几辆水泥卡车开进来,我装作若无其事地迅速从铁门的开口中骑了出去,后面响起的是那个开门人朝向我的大喊声。

上海芦潮港附近交通条件极为优越。芦潮港作为上海的东南水上门户,是临港新城四大分城区之一,位于临港物流园区和重装备产业区交会的枢纽地带,被誉为“临港之玉”。

到了机场的南端后,我转向东骑行,一路总是有清澈的河流伴随。骑过了一个巨大的停机坪后我经过了一座小桥和一个无人检查站。

我从这里开始朝南骑行,开始是一条小路,后来为了避开交通,我选择了一条铺有水泥路面的河边小道。这一段的骑行非常舒适,我骑过几排门面朝南的房子和许多小河,一路上都没有车辆行人的干扰。

到了老港镇后,我骑行的乡村小路并入到县道353线的老芦公路,在这条有行道树的路上伴随着车辆和扬尘继续往南骑行。跨越了大治河便是连接黄浦江和东海的宽阔水道。我继续往南骑行一直到了芦潮港。

林浦路分属上海浦东新区和闵行区,经过浦东新区三林镇和闵行区浦江镇。

午休过后,我找到了一条海岸上的道路开始一路朝西骑行。尽管有心理准备,上海的海边还是让我大失所望,一望无际的黄褐色泥水实在愧对大海这个称号。没有海浪,没有沙滩,没有礁石,没有大海的气味,只有用水泥带与陆地隔开的黄褐色的泥水。

尽管这里海水浑浊颇显荒凉,但沿着海岸道路往西骑行还是轻松而令人愉悦的,在转向西骑行后,我也借到了一点顺风。海岸道路上空无一人,我自由自在地骑行,享受着寂静和开阔的空间,太阳照在我的后背上暖洋洋的。我看见有一些海鸟:苍鹭、鸬鹚,还有几只鸣叫着从芦苇中飞出来的野鸡。

我经过了上海电气所属的一家巨大的工厂。有一家外高桥船厂的分厂在建造货轮,还有一家新的发电厂和一排风力发电机。

这条海岸上的水泥路一直延伸了大约30公里,我感到有点厌倦了,但这时我也渐渐接近了奉新镇的高层住宅,奉新镇是我今天的目的地。我骑行经过周边的别墅小区和高尔夫球场,球场的名字叫做“棕榈海滩”,可谓误导性极强。我到了预定好的酒店,个人认为这酒店的名字“海上皇宫”实是在有些夸张了。入住后,我游览了附近的小渔港和镇上的主要街道。

在这个冬天的周末,我入住的这家酒店显得格外的凋敝和寒冷。我加了一床被子,洗了一个热水澡后摸黑到了街上(沿河的街道上没有路灯)吃了顿周边饭馆的东北菜,寒冷的空气里充斥着猪肉炖酸菜的味道,恍惚间,我以为到了中国东北。

上海奉新海滩的老式渔船可随时出海寻找新航线。

1月的上海空气又湿又冷,鸭子也不想下水。

深藏在闹市中几排济南路上的老房子,没有了繁华和喧嚣,有的是老街坊间的相互问候和唠不完的家常。

奉新镇新建的水泥桥拉近了两个村庄之间的距离。

浦东机场>大治河>芦潮港>奉新镇>大治河桥

在“海上皇宫”的酒店住了一晚,我睡得很好,醒来时体力得到了恢复。此时的海上皇宫酒店里仍安静得很,因为,我是当天仅有的客人。给车链上了油后,我出发了。夜里吹着南风使天气变暖了,但风吹来了乌云,天色变得阴沉。

我从高尔夫球场往东骑行了大约5公里。这一段有大约四分之一的路程是在一个空旷的别墅区边上骑行,里面的别墅都是一个模子里刻出来的,甚是无趣。到了这条路的尽头,我在左侧发现有一座跨河小桥,过了桥找到了一条朝北方向的小路。我经过了河网交叉处那一片种植蔬菜(有许多是卷心菜)的宁静的小乡村。周边的农家院正在招揽客人,我盘算着,也许,这不比“海上皇宫”差。

从县道426线转上县道409线,过了大治河桥后,路面变得更加宽阔了,两边是尚无人居住的新建住宅楼。在这里我左转沿着联跃路往西骑行,这条路离黄浦江不远,但狭窄而且尘土飞扬。

到了一个新开发的地区,路面渐宽,我骑上了贯穿当地开发区的浦锦路,一路向北。开发区周边有许多新建的楼盘,其中一个名为“Firenze”的别墅小区独具风格。这个意大利风格的别墅区后面就是看似贫乏却富有生活气息的林浦路,这片土地上每天都上演着“穷爸爸富爸爸”的生活剧。

浦东现代化乡村的标配:新房和新车。

上海虹桥火车站>青剑湖公园>阳澄大道>阳澄湖费尔蒙大酒店

又是一个晴朗但有雾霾的周末,我选择了汽车和城市建筑相对较少的开阔地区骑行,于是目标指向苏州北面的阳澄湖。

阳澄湖以出产大闸蟹而闻名全中国,阳澄湖大闸蟹又名金爪蟹,体大膘肥,青壳白肚,金爪黄毛,吸引着世界各地爱吃螃蟹的人。从秋末到12月是每年的吃蟹季,虽说人多拥挤,但在冬天的春节期间到阳澄湖去骑行倒是个不错的主意。我在谷歌地图上绕着阳澄湖画了一个圈,便乘坐高铁准备出发了。

乘高铁到苏州园区出站后,我骑行在珠泾路上。经过了青剑湖公园和一个模仿西方建筑风格的别墅小区,期间,空气中到处飘散着大闸蟹的味道。

然后我沿着展业路向北骑行到了湖边,在这里道路穿过了一个类似大公园的区域。这个地方维护得很好,有隔离的自行车道和环道标示牌。骑行几公里后我就遇见了几位晨跑者。这条路上没有车辆,沿着湖边跑步和骑行都非常轻松。

之后,我经过了一长排餐馆。貌似蟹季已经结束了,春节也将临近,这些餐馆都在门外挂着火腿、大块咸肉和大条鲤鱼,店家让这些腌腊食品在冬日早晨的阳光下,在寒冷的空气中自然风干。同样的场景在我们环湖骑行时还见到许多。

阳澄湖边村民们的白菜大丰收。

过桥后我来到了阳澄大道的十字路口。我在这里左转往东朝昆山方向骑行,湖岸在左侧向北延伸。我来到了阳澄湖费尔蒙大酒店,酒店边上也是一个别墅小区,这次是美式风格,屋顶上还有假烟囱。

我继续沿着湖岸骑行,路上有少许车辆以及专供自行车骑行的宽阔路肩。环湖游行似乎成了一道靓丽的旅行线,始终吸引着无数旅游爱好者,这不,我又遇到了一大群骑公路车的骑手,路边还有人在修理爆了的轮胎。

阳澄湖畔,东依上海,西临苏州,京沪铁路、沪宁高速公路和国道312线皆傍区而过。

这条道路经过巴城镇,作为著名的“蟹城”,这里聚集着许多专门吃蟹和售蟹的餐馆和商店,但在眼下这个时节这里的生意非常清淡,有许多家餐馆已经关门了。

我在蟹塘中间一条安静的小路上朝北骑行了几公里,在桥洞下穿过了苏州绕城高速后到了县道301线的路口,这条道路是沿阳澄湖北岸走向的,路边有蟹塘和种有大白菜的菜地以及一架架的巨大风力发电机,有几架还在等待安装。

到了这条路的终点,我又见到了沿阳澄湖南岸的高速铁路线,伴随着诱人的蟹肉香,原路折返回上海。

阳澄湖费尔蒙大酒店是昆山首个顶级国际五星级酒店。该酒店也掀起金秋品尝驰名中外的阳澄湖清水大闸蟹的热潮。

青剑湖花园位于工业园区的青剑湖畔,居民安居乐业。

蟹庄位于阳澄湖中的莲花岛上,附近居民从事养蟹10多年,有着丰富的经验和一流的技术,可自产自销正宗的阳澄湖大闸蟹。图为蟹庄百姓门口晾晒的鱼干。

阳澄湖边的小路设施完善,路线清晰,骑行舒适。

上海交通大学>宋庆龄陵园>索菲特酒店>报国寺>朱家角古镇

我的印象中,上海是一个灰色的城市,在冬季的阴天里这种晦暗更甚,不过,还好今天没有下雨。我吃完早饭后沿着法租界骑行去和我今天的骑友弗朗切斯科见面。

今天我们二人并没有做任何事先的计划,只是想往西骑行找到一条出城的道路,然后到佘山和淀山湖一带去骑行。

我们沿着建国路骑行,到了华山路口我们进入到了上海交大的校园里。现在正是年末的寒假期间,所以校园里人迹寥寥。一群妇女在校园的小广场上,随着音乐做晨操。

我们从交大的北门骑到了番禺路上,然后左转又右转到了虹桥路经过一片开阔的园区,这里竟是安葬宋庆龄夫人的地方。经过园区后,我们左转沿着古北路骑行,沿途的住宅区是在上海工作和生活的外国人聚居的地方。骑到吴中路口便是上海光明乳品所属的工厂。

吴中路到了七莘路的丁字路口就结束了。要继续往西骑行可以右转往北接国道318线,或者左转往南走省道124线。最终,我们选择走省道,这是一条交通繁忙但景色单调的公路,与地铁9号线平行。到目前为止,这条向西出行的路都有隔离的自行车道,旅途畅快并且比较安全。

我们继续沿着9号地铁线骑行在沪松公路上,经过一些贫民区和正在建设的马路以及别墅区。当地铁线转向南去时我们继续朝西骑行,经过了索菲特酒店后向南朝佘山方向骑去。

沿着佘山的西南面一直骑到了县道023线沈砖公路。不久自行车道就没有了,但有宽阔的路肩供自行车骑行。我们在小小的东风推动下继续往西骑行一直到了沈巷,经过有省道225线的朱枫公路十字路口,周围设施齐全可供休息和娱乐。

我们继续在朱枫公路上朝南骑了大约3公里到了一座跨河大桥,河的名字叫拦路港。我们沿着拦路港边舒适地骑行了8公里,这里的路面铺设得很平整,骑行时有树荫,路上没有过往车辆,是一条非常理想的自行车道。道路的一边是农田和小村庄,村庄里可见大片白色的农舍,另外一边是河流,有大驳船在河上驶过。一艘驳船上播放着中国流行歌曲,在冬天的田野上营造出一种浓浓的节日氛围。

到了拦路港与淀山湖交叉的地方这条道路就终止了。这里有一座架在国道318线上的桥梁,湖岸上就是著名的报国寺,报国寺原址为关王庙,因祀关羽,故又名“关王庙”。

过了国道318线上的桥梁开始往东朝上海方向骑行。路边有像是杉树的行道树。道路两边都有自行车道,水泥隔离墩把自行车道和机动车道分开,所以机动车是无法闯进来的。可能是由于临近春节的原因,今天的国道318线并不是很繁忙,骑行也很顺利。在经过了一处游乐园后,我们向东骑行,身边现代气息的建筑逐渐变得古香古色起来,原来这里就是朱家角古镇,骑行其中,宛若身处江南水乡。

古巷沾染了浓重的商业气息,夜游的人群络绎不绝,我们挤出巷子后,设法避开人流又一次回到了国道上。路上,一块标示牌上写着距上海人民广场45公里。我们在国道318线的自行车道上骑行。虽然沿途景色单调并且还要经过一些破旧的街区,但这条路可能是从西面进出上海最直接的道路了。虽然有自行车道,骑行相对比较安全,但要小心摩托车、三轮车和电动车,这些车辆有时会在我们的车道上逆行。

继续骑行,国道318线紧靠着虹桥机场降落区与外环高速路的立交桥相连。

朱家角镇,隶属于上海市青浦区,1991年,被列为上海四大历史文化名镇之一。 2007年,被评为第三批“中国历史文化名镇(村)”。

上海徐汇区东北部的延庆路是一条弧形的小路,它与常熟路相接,经过华亭路,拐过一道幽深的弯路后与长乐路相交,全长不到500米。

在国道318线接近上海的地方,这样的新式建筑随处可见。

上海交通大学的办学历史,可追溯到光绪二十二年(1896年)由清政府创立、盛宣怀督办的南洋公学,是中国高等教育的数个发端之一。

上海虹桥火车站>江苏昆山>浙江嘉善

今日,我决定向上海周边的两个小城行进,早起打的到虹桥火车站乘坐开往武汉汉口的火车。计划从昆山往南一直骑行到浙江省的嘉善,然后在那里乘坐高铁回到上海。

在短短的火车行程中,车窗外尽是薄雾笼罩的上海西部的田园风光,可惜好景不长,到了昆山后,薄雾变成了厚厚的雾霾。

下了火车,为了避开早上繁忙的交通,我选择在与县道204线并行的一条小路上骑行,这条道路往南一直通往淀山湖。县道204线是一条双向两车道,道路两边是自行车道。这条县道穿过一片河湖港汊密集的地区,路边到处是湖泊、水塘、河流,还有稻田和农田。

但是,现在眼前的能见度只有20米左右,不仅田园风光模糊不清,浓雾也让我的眼镜片上沾满了小水珠,于是,我放慢了车速,在昆山南部的水乡悄无声息地骑行了大约35公里。有时我能感到道路上有坡度,这才知道自己正在上桥,但是却看不到桥下的河水。

从县道204线转上省道224线,然后又转到县道465线,这两条道路都在淀山湖的西边。但仍看不见任何东西,等过了上海市界又过了商榻镇时,浓雾才渐渐消散。这时路面变得狭窄,车辆也更多了,卡车和公交车烦躁地狂按着喇叭。

烦躁声中,我又来到了那条再熟悉不过的国道318线,不过,此时这里的路面似乎更宽阔了,还有了隔离的自行车道,这样骑行就安全了许多。之后,我沿着太浦河北岸骑行大约1公里,过桥到了太浦河南岸。在一条标志为县道407线的道路上进入素有“鱼米之乡”“丝绸之府”的浙江省嘉善县。期间,我经过了许多小工厂,这些工厂都是制造金属和混凝土制品的。与江苏昆山的工业化风景相比,这里显然规划管理不够,唱主角的都是一些小型的私有企业,看上去比较嘈杂,烟囱向天空中排放着黑烟。

离开嘉善县后,我沿着一条蜿蜒曲折的道路在乡村间骑行,农田里种有桃树,还有许多栽培草莓的大棚,一路瓜果飘香。我从姚庄进入了魏俞公路。骑上了通往高铁站嘉善南站的回程之路。

在我的两轮车世界里,在上海的漫漫“骑途”中,我所经历的好与不好无疑都是这座城市发展中的必然经历,这便是我的成长,也是一座城市的成长。

上海周边的小路虽然时常被雾气笼罩,但其平坦笔直的路面丝毫不会给路人造成困扰。

昆山南站地处江苏省昆山市,位于沪宁线以南、沪宁高速公路以北,长江路西侧,距离昆山站1.7公里,与沪宁城际并站建设,连接京沪高速铁路、沪宁城际铁路以及沪汉蓉铁路。

金泽坐落在青浦区西南部,西循国道318线与江苏吴江市芦墟镇接壤。960年之前已建镇,相传昔日有穑人获石如金,故曾取名“金石”,也有此地为水乡泽国,且盛产鱼米赛金,故称“金泽”。

丁栅镇是嘉善县东北部一个水陆交通便捷、环境整洁的省级城镇,其工业经济依托工业区建设蓬勃发展。

太浦河因沟通太湖和黄浦江而得名。1958至1991年在天然湖荡的基础上人工开挖连接而成。

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自4月4日起,每日8时至20时,杭州市高速公路各入口(除S9苏台高速党湾、前进、新湾三个收费站外)限制货运半挂车、工程运输车驶入(民生物资保障车辆、危化品车辆除外),解除时间另行通告。

郑州加强疫情防控要求,所有入豫、入郑货车司机必须进行报备,主要内容包括司乘人员姓名、手机、身份证号、车牌号、起始地、目的地(详细地址),预计入豫和离豫时间等。(可通过“郑好办”或“豫事办”进行报备)

申报对象:来平返平货物运输车辆

操作流程(简短):所有进入我市的货运车辆,对司乘人员查验行程码、健康码和48小时核酸阴性证明。通知货物运输目的地属地、单位(个人)第一时间到达入市卡点,引导货运车辆到达目的地,全过程实行点对点闭环管理,确保不与其他任何人接触。

申报对象:对上海市、吉林省、周口市太康县等全域及其他城市中高风险地区所在县、区(直辖市的县、区所属乡镇、街道办事处),来(返)人员

申报流程:提前通过“焦我办”APP进行防疫“五个报备”,同时向街道办事处、社区(村)报备,如实报告旅居史、接触史,配合落实防控措施。

隔离政策: 14天集中隔离

备注:凡未按要求提前报备来(返)山阳区,或未按要求落实“点对点”闭环转运措施的,经排查发现,将严格落实相应管控措施,所产生的转运费用、隔离费用和其他费用由个人承担。

抵宁货运车辆“宁畅运”预约服务

为进一步做好疫情防控工作,持续优化交通管控措施,强化司乘人员筛查,提升南京各交通防控查验点通行效率,保证物流畅通,南京市于3月28日开通涉疫地区抵宁货运车辆“宁畅运”预约服务,有关事项如下:

14天内有中高风险所在地级市、直辖市行程史的货运车辆及司乘人员。

南京属地企业(收、发货方)、承运人或货车司机可在货运车辆抵宁24小时前,通过“我的南京”APP或“南京交通执法”微信公众号进行预约申报,填报车号,司机及随行人员姓名、身份证号、联系电话,预计到达时段、抵宁目的地详细地址等信息。信息审核通过后,生成电子凭证。

货运车辆在约定时段抵达选定的高速出口时,主动出示电子畅行凭证等相关信息,配合查验、采样及检测工作,服从引导,点对点直达目的地。司乘人员在宁期间应自觉遵守防疫规定。

预约申报时请认真核对,确保信息真实准确,并提前申领或更新“苏康码”,以利于缩短查验时间,快速通行。

设置核酸采样和抗原检测服务点

为贯彻落实国家和省、市关于积极应对新冠肺炎疫情防控的决策部署,进一步做好我市公路交通防控工作,在严格查验的同时,提高通行效率,经市疫情防控指挥部批准,决定自3月27日17:00起,在徐州市高速公路部分服务区设置核酸采样和抗原检测服务点,更好方便驾乘人员进行核酸采样和抗原检测。有关事项如下:

一、暂时在我市5个高速公路服务区设置核酸采样和抗原检测服务点:

1.G2513宁宿徐高速古黄河服务区北区(铜山区张集)

2.G30连霍高速港头服务区北区(新沂市港头)

3.G30连霍高速邵楼服务区北区(经济技术开发区徐庄)

4.S69济徐高速敬安停车区西区(沛县敬安)

5.G3京台高速青山泉服务区西区(贾汪区青山泉)

二、请来徐返徐驾乘人员特别是货运车辆驾乘人员,就近到设有检测服务点的服务区提前进行核酸采样和抗原检测,领取“核酸已采样”标识,抗原检测阴性人员领取“抗原检测阴性”标识,在交通查验点查验后回收标识,予以通行。

三、请广大驾乘人员在服务区检测服务点,扫描“徐州健康宝”场所码注册并进行信息登记,填写“入徐登记”信息,便于在交通查验点快速查验通行。

“苏货通”平台正式启用

为统筹做好疫情防控和物流保畅工作,“苏货通”平台已于3月26日中午12时正式启用,现就进一步做好我市货运车辆及司乘人员疫情防控工作通告如下:

一、实施货运车辆按风险等级分类管理制度。本市企业有来(返)苏州货运需求的,应提前1天扫码(码附后)登录“苏货通”平台,如实完整填报企业信息、货运车辆信息(目的地涉及多家本地企业的,所有企业均需提交申请),审核通过后,生成橙色或绿色“苏货码”。对货运车辆及相关司乘人员有中高风险地区所在设区市轨迹的,生成橙色“苏货码”,对其他车辆生成绿色“苏货码”。

1.橙色“苏货码”货运车辆。橙色“苏货码”货运车辆进入苏州的,经查验放行后,申请企业要负责到查验点“点对点”接回货运车辆,确保途中不逗留、人员不下车。

外地来苏车辆到达申请企业后,由企业引导至单独停车区域停放,装卸货期间司乘人员不下车,不与企业员工接触,做到“即装(卸)即走”。作业完成后,由企业引导至下一作业场所;来苏货车无下一作业场所的,引导至就近高速公路路口驶离。

返苏车辆需至申请企业装卸作业的,按上述要求落实闭环管理;无需继续作业的,由所属企业落实每日核酸检测,提供单人单间临时居所等健康管理措施,所有司乘人员期间不返家(社区),暂停社会面住宿、用餐等活动。司乘人员无所属企业、不具备上述条件的,或停止运输任务的,由居住地乡镇街道(含社区)接回,落实“7+7”健康管理。

2.绿色“苏货码”货运车辆。查验放行后,由所属企业或居住地所在乡镇街道(含社区)落实“两天一检”核酸检测要求。

二、来(返)苏州货运车辆司乘人员须持48小时内核酸检测阴性报告及健康码绿码,进入苏州后请配合做好交通防控查验。

三、来(返)苏州货运车辆不得搭乘与本次运输任务无关人员。

四、企业及来(返)苏货运车辆司乘人员未严格落实本通知要求,未切实履行疫情防控主体责任的,取消申领“苏货码”资格。

为进一步做好淮安市疫情防控工作,加强外地来淮返淮人员居家健康监测管理服务,现将有关事项通告如下:

一、外地来淮返淮人员应通过“淮上通”微信小程序、“i淮安”APP申报来淮返淮情况,报备后无须再前往社区(村)和单位(或所住宾馆)登记报告。

二、全市高铁站、火车站、汽车客运站、机场、国省道干线卡口、高速公路出口等重点部位和公交车、出租车(网约车)等公共交通工具须张贴“淮上通场所码”二维码,方便外地来淮返淮人员注册报备。

三、外地来淮返淮人员应积极配合扫码查验,主动出示健康码、行程卡、来淮返淮申报记录,维护出行秩序。

四、外地来淮返淮人员应严格遵守“3+11”“14+7”等分类健康管理规定,不主动报备、不配合管理的,按不履行疫情防控规定追究责任。

附:“淮上通”小程序码

“扬城货车通”小程序上线

为畅通生产生活物资供应渠道,进一步提升防疫卡口通行效率,扬州市公安局交警支队牵头研发了“扬城货车通”小程序,为企业货物运输开辟无障碍绿色通道。

“扬城货车通”小程序上线啦!

为做好镇江市新冠肺炎疫情常态化防控工作,即日起在镇江市范围内全面使用“镇江市疫情防控健康申报平台”微信小程序。有关事项如下:

2.本市范围内涉疫岗位定期进行核酸检测人员。

用户可通过以下三种方式打开微信小程序,注册账号后即可进入平台,根据需要分别选择“来镇返镇申报”模块或“定检核酸申报”模块,之后根据选项要求填报:

方式一:微信搜索“镇江市疫情防控健康申报平台”;

方式二:关注“镇江发布”微信公众号,通过菜单“疫情防控”“健康申报平台”打开;

方式三:直接微信扫描下方太阳码。

1.来镇返镇人员应在进入我市行政区域前主动申报,没有提前申报的应在抵镇后立即申报。

2.定期核酸检测人员应在采样后立即上报采样地点和时间,并在检测结果出来后及时上报。

3.各地各部门应通过多种形式推广“镇江市疫情防控健康申报平台”微信小程序。

来(返)泰人员须通过“泰州通”进行申报

根据泰州市当前疫情防控政策要求,所有市外来(返)泰人员须持48小时内核酸检测阴性证明,并且应在抵泰前主动向目的地单位、社区(村)、酒店等报备,抵泰后12小时内就近进行核酸采样检测,未持有证明的人员原则上一律劝返。对有国内中高风险地区所在城市旅居史的来(返)泰人员(行程卡带*),严格实行“7+7”健康管理措施,即7天居家医学观察+7天跟踪健康监测;对除此之外的市外来(返)泰人员,严格实行“3+11”健康管理措施,即3天居家医学观察+11天跟踪健康监测。

为提高入泰查验通行效率、有效降低疫情传播风险,所有市外来(返)泰人员可提前通过“泰州通”APP首页“入泰申报”填报相关信息,便于在查验点快速验证通行。

3月30日,为保障市民健康安全,有效阻止疫情传播,无锡市发布通知,市区暂时停运所有营运车辆(含地铁),包括客运班线、旅游包车、城市公交、货运物流、出租车、网约车等。

严格人员外出管理,市民非必须不出门、非必要不离锡,主动配合开展核酸检测。确须离锡的,需持有24小时内核酸检测阴性证明。

3月29日,常州市发布通知,对货车司乘人员实施管控。要求来常返常货物运输车辆及司乘人员在进入交通查验点前,先行检查是否携带“龙城畅运”电 子通行证(绿证或黄证)。

通知要求,如有“龙城畅运”电子通行证,则进入交通查验点,按规定进行查验;

为统筹做好疫情防控和货运保畅工作,切实保障企业生产、居民生活平稳有序,现就进一步做好客货运车辆及司乘人员疫情防控工作通告如下:

一、开设货运车辆入昆专用通道

1.开设G2(京沪高速)高新区、G2(京沪高速)陆家收费站、G1521(常嘉高速)巴城、G1521(常嘉高速)周庄收费站4条货运保供车辆入昆专用通道。

2.从专用通道入昆的货运车辆,由重点企业通知相关司乘人员提前1天通过“鹿路通”APP中“货运申报”系统或“苏货通”平台完成线上入昆申报,经企业和区镇核准后形成“货运码”,供专用通道入口查验。

3.司乘人员持“货运码”,经查验48小时内核酸阴性报告、健康码、行程卡并现场核酸采样后通行。货运车辆不得搭乘与本次运输任务无关的人员。

4.来(返)昆货运车辆实行专班化管理。当天往返的车辆入昆后按照指定路线运输、指定地点装驳、司乘人员不下车,经车辆消杀、卸货、再消杀后直接返程。来(返)昆货运车辆司乘人员确需在昆山驻留的,严格按要求落实健康管理措施。

二、开设客运车辆入昆专用通道

1. 开设G2(京沪高速)昆山、S48(沪宜高速)周市收费站2条客运入昆专用通道。

2. 对客运入昆车辆的查验标准按照苏州市、昆山市相关规定执行。

临时关闭G2(京沪高速)绿地大道、G1521(常嘉高速)吴淞江工业区、S58(沪常高速)张浦、S58(沪常高速)千灯、S48(沪宜高速)阳澄湖北收费站。

以上管控措施从2022年3月31日20时起实行。

关于高速公路设置专用出口的通告

各县(市、区)新冠肺炎疫情联防联控指挥部交通口岸防控组,市交通口岸防控组各成员单位:

因新冠疫情防控需要,根据市联防联控指挥部要求,结合高速公路通行实际情况,经研究决定自2022年4月2日8时起,对我市境内高速出口开设客车、普货车、危货车专用通道,相应车型仅可从对应出口通过。请广大驾乘人员提前做好出行规划,合理安排出行线路,服从现场指挥,实现有序通行。

高速公路专用出口设置如下:

客车出口:G15海安南;

普货出口:G15海安北、G15海安、S28曲塘;

危货出口:S28海安西。

客车出口:G15丁堰、G40葛市;

普货出口:G15如皋、G15白蒲、G40如皋港。

客车出口:S28如东;

普货出口:S15如东东、S28栟茶出口。

客车出口:G15兴仁、S15西亭;

危货出口:S19南通西;

普货出口:S19平潮北。

客车出口:G40海门;

普货出口:G40悦来。

客货混用出口:G40启东南、G40启东北、S28吕四;普货出口:G40启东东。

客车出口:G40陈桥、G15小海;

普货出口:G15南通北。

客车出口:G15竹行。

普货出口:G15开发区。

操作流程(简短):返回本地时要提前一天电话告知接发货单位,由接发货单位电话向属地街道申报。

申报对象:来阜返阜货车

操作流程(简短):提前打电话报备

申报对象:1.公务类车辆等。

2.生活物资类市区配送车辆等。

3.疫情运输援助物资车辆等。

4.应急处置类等特种车辆。

6.其他用于运输应急物资和人员的车辆。

申报流程:方式一:运输企业(单位、个人)向属地交通管控组申请,无异常后,提交加盖公章的书面申请。

方式二:运输企业(单位、个人)向市突发新冠肺炎疫情应急处置指挥部有关工作组申请,无异常后,提交经有关工作组组长或指定副组长签字的书面申请。

2.申请内容主要包括:企业(单位、个人)基本情况、车牌号码、物资或人员类别、通行时间和驾驶员姓名、身份证号、电话号码等信息。

4月3日,广州市人民政府网站发布《广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部关于做好省外来(返)穗货车司机疫情防控工作的通告(第31号)》,决定对所有从省外来(返)穗货车司机落实最新疫情防控措施。

一、所有省外来(返)穗货车司机及司乘人员在来(返)穗前需提前24小时向目的地作业场所主动报备车辆车牌号、计划抵穗时间,以及全部司乘人员姓名、身份证号、电话号码等情况。上述信息由作业场所向属地社区报告。

二、请所有省外来(返)穗货车司机配合完成在我市高速公路出口、作业场所等查验点的测温、查验行程码工作,服从现场工作人员的指挥,有序开展相关工作。现场查验健康码异常者需配合落实相应的排查管控措施,存在异常症状者需配合前往医疗机构开展诊疗排查。

三、所有省外来(返)穗货车司机在穗期间如出现发热、咳嗽、流涕等不适症状应立即前往临近医疗机构的发热门诊就诊,并主动告知旅居史,同时向作业场所报告,作业场所应及时向社区报告。

四、省外来(返)穗货车司机按照我市新冠肺炎防控指挥部第29号通告落实相关核酸检测要求时,可凭行驶证在设有核酸检测点的作业场所或者社区核酸检测点免费检测。

五、行程码带星号的省外来(返)穗货车司机请严格执行第29号通告落实健康管理要求。居家隔离或者集中隔离期间,有离穗作业任务的,可向作业场所提出中断隔离需求,作业场所立即向社区报告,由社区在疾控部门指导下引导开展离穗作业任务。

六、为保障供应链畅通,行程码带星号的省外来(返)穗货车司机由属地社区纳入闭环,每人每趟次可领取生活补贴100元,离穗或结束隔离时由属地社区发放。具体终止时间另行公布。

申报对象:重点地区来(返)莞货车司机及同乘人员

申报流程:抵达前至少提前24小时主动与企业、物流园(含来莞货车作业点)对接,由本市企业、物流园(含来莞货车作业点)向属地疫情防控指挥部报备路线、时间、司机姓名、车号、身份证号、电话号码、健康码及核酸证明情况等

备注:报备可通过电话联系各镇街(园区)公布的报备电话或通过“粤省事”小程序完成入粤申报。其中,“粤省事”小程序报备具体操作如下:

涉疫风险人员可打开“粤省事”小程序_--选择“入粤申报"模块--- .选择所属分类一根据指引进行入粤申报(录入相关信息)

申报入口:“深i您-自主申报”小程序

申报对象:抵深、返深人员

操作流程(简短):扫码打开行程申报,根据提示填写提交

1.高风险地区来(返)深人员14天集中隔离;

2.中风险地区来(返)深人员,高风险地区所在县(市、区)来(返)深人员14天居家隔离;

3.国内多地多点发生本土聚集性疫情时,所有来(返)深人员。实行“3天2检”和赋“黄码”。

申报对象:抵珠、返珠人员

申报流程:直接扫描“珠海健康申报”二维码进行申报

隔离政策:所有抵珠、返珠人员要在24小时内完成一次核酸检测,48小时后再做一次核酸检测;中、高风险地区所在地市来(返)珠人员在原健康管理措施基础上落实“5天3检”(第1、3、5天检测核酸);上海全域来(返)珠人员实施7天居家隔离加7天居家健康监测。

备注:从4月2日零时起,所有抵珠、返珠人员(包括3月17日以来有外地旅居史人员)须直接扫描“珠海健康申报”二维码进行申报

申报对象:抵(返)恩平市货车司机

申报流程:到达恩平市前至少提前24小时与物流企业、货运场站或货主单位对接。对接单位负责将货车司机预计到达的时间、姓名、身份证号码、电话号码、车牌号等信息向属地社区或村委会报备。

备注:凡行程卡带星标*的,实行闭环管理,由物流企业、货运场站或货主单位做好引导,加强对车辆行程管理,严禁出现脱管现象。司机“非必要不留宿”,如需留宿必须由属地社区或村委会纳入闭环管理。

为进一步加强来返连货车司机健康管理,统筹做好经济发展和疫情防控工作,经市新冠肺炎疫情防控总指挥部研究决定,现就相关事宜通告如下:

外地来连非本地货车司机及同乘人员持48小时核酸检测阴性证明及国务院行程卡、辽事通健康码绿码方可来连。

抵连前至少提前24小时主动与本市接收单位(货主)对接,由本市接收单位(货主)向属地防指报备路线、时间、司机及同乘人员姓名、车号、身份证号、电话号码、卡码及核酸证明情况等,由属地防指落实来连后全程健康管理和管控措施。

外地货车司机及同乘人员收货接货过程中非必要不下车,避免与其他人员直接接触。无法当日离开的,抵连后24小时内进行一次核酸检测,由属地防指实施集中停车和住宿管理,避免司机与社会面接触。

申报对象:来返沈货车司乘人员

1.在沈有固定居所的货车司乘人员,通过居住所在地社区(村)向属地指挥部报备。

2.外地来沈在沈无固定居所的货车司乘人员,由本市收(发)货单位通过所在地社区(村)向属地指挥部报备。

备注:所有货车司乘人员来(返)沈前,至少提前24小时主动报备车辆车号、行驶路线、抵沈时间、司乘人员姓名、身份证号、电话号、国务院行程卡、辽事通健康码及核酸检测报告等情况。

申报对象:本外地货运车辆

1.离开朝阳的,必须由所属单位(企业)或本人到属地镇街政府(办事处)报备运输业务详细信息。镇街政府(办事处)负责第一时间将备案信息报送本地区交通防疫专班,各交通防疫专班负责建立信息台账,并即时通知域内交通防疫检测点

2.对外市从非重点关注、重点管控地区来朝的货运车辆司乘人员,需持24小时核酸检测阴性证明,并施行“三联清单制”管理。

隔离政策:对外市从重点关注、重点管控地区来朝的非运送应急、医疗与生产生活物资的保供车辆和司乘人员一律劝返或按照闭环管理程序实施集中隔离管控

申报对象:所有货车司乘人员

1.需因从事道路运输业务离开丹东的,必须由所属单位或其本人到属地镇街政府报备运输业务详细信息。

2.对自外市来返丹的货车司乘人员要逐一登记在册,明确在丹行程轨迹,落实闭环管控措施。

隔离政策:货运任务结束后离开丹东市的,要由属地政府进行确认销号。货运任务结束后驻留丹东市的,由属地政府严格执行集中隔离、居家隔离或其他经属地政府批准的闭环管控政策

申报对象:货车及司乘人员

操作流程(简短):实施闭环管理范围

1.持有市防指办《车辆通行证》或县(区)指挥部审批单,从外市返回我市的货车和司乘人员。

2.经县(区)指挥部批准,需要在我市滞留的外地货车和司乘人员

隔离政策:统一停泊在东洲区海新街军威物流(司机之家);司乘人员统一到天丰大厦南侧贵德街宜家时尚宾馆接受3天集中隔离

隔离政策:去过重点管控地区或未经审批离抚的本地货车司乘人员实施14天自费集中隔离,不得在上述闭环管理车场和宾馆隔离

申报对象:辽阳境内的货运司机

1.进入辽阳市域的货车请提前三日与辽阳装卸货企业对接

2.货运任务结束后,外地货车需在企业人员伴行下原路返回离开辽阳,确认销号;需要住宿的,到属地中转驿站住宿

隔离政策:本地货车司乘人员需要回家的,由属地政府严格按照疫情期间外来我市人员管理标准抓好落实

备注:目前开通高速进出口共五个,分别为:本辽辽高速小屯站、辽阳南站、首山站,沈大高速辽阳北站、灯塔站。其中:灯塔市为我市重点关注区

申报入口:内蒙古高速ETC” 小程序

申报对象:重点物资运输电子通行证

申报流程:通过手机微信,搜索“内蒙古高速ETC”小程序,用手机号注册成功后,进入“内蒙古高速ETC”小程序首页,点击“重点车辆”图标,根据界面提示,输入车牌号,点击“下一步”即可查询到对应“电子通行证”。

申报对象:来返临河区货车车辆及司乘人员

操作流程(简短):按照不同情况管控,具体看详细政策

申报流程:进入“来返涿人员报备系统”页面。

选择“来(返)涿人员报备登记”进入报备系统。

进入系统后,填报人必须保证所填信息的真实性,如有虚假信息,一经查出,后果自负。打“*”号的是必填项目,请务必填写完整,否则无法进行提交。

选择“查询我的报备”进入查询界面。

选择“查询我的报备”进入查询界面后,可查询报备提交情况。

备注:因特殊情况确需来返涿的,经与社区(主管部门)联系并获批准的,按要求通过“来返涿人员报备系统”报备后,方可来返涿。

为坚决有效阻断疫情传播,进一步加强来承返承货车司机健康管理,承德双桥区新冠肺炎疫情防控指挥部研究决定,现就相关事宜通告如下:

外地来承非本地货车司机及同乘人员持48小时核酸检测阴性证明及国务院行程卡、河北健康码绿码方可来承,抵承前至少提前24小时主动与本区接收单位(货主)对接。

外地货车司机及同乘人员收货接货过程中非必要不下车,避免与其他人员直接接触。无法当日离开的,抵承后24小时内进行一次核酸检测。

申报入口:山东省交通运输厅“微信公众号

申报对象:疫情防控重点物资运输车辆

2.进入通行证申请页面,填报相应内容,上传证明材料,点击“保存”

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