两个单元挨着,离地面1米高墙湿了,与两家有没有关系?

公司拓展活动总结(通用18篇)

  “拓展训练”这个名词早在一年之前就已如雷贯耳,背摔、四米高墙,似乎一点都不能引起我的兴趣。可能是太小的时候接受过多运动训练,现在觉得这些训练对我来说太过容易,要不是领导要求只有40岁以上可以不参加,估计我会选择放弃此项训练。

  周六早晨同事们如约到达广州笑翻天乐园,当我看到培训老师的一刹那,似乎带我回到了童年时代,就像是当年教练带我们进入赛区,准备作战的感觉。集合、分组、换服装……一切一切让我进入了备战状态。“黄色”,最喜爱的颜色,最幸运的颜色,“大皇蜂”,高傲的名字, “皇蜂、皇蜂,谁与争锋”响亮的队训,热血开始在体内沸腾,情绪开始激动,在老师和队长的带领下,我们进入了培训区域。

  首先的项目是“背摔”,当我们到达项目区域的时候,大家完全是一种好奇的心里。老师开始很认真的讲述该项目的注意事项,接背摔者如何在保护背摔者安全的情况下保护自己等等。大家一致选举一名男生成为第一个吃螃蟹者,我们其余人员按照老师的要求依次排好队伍,准备好接的姿势,等待上面的伙伴发出指令:准备好了吗?我们说:准备好了,他说:3、2、1,就会倒下来。演出开始了,当伙伴倒下来的瞬间,我们女生都闭上了眼睛,成功了,我们接住了,就在此时,一个女生蹲下了,抱着自己的胳臂,哭了。完了,估计是受伤了,我赶紧上前安慰,然而受伤者鼓励大家,继续完成任务,她在一边休息一下就会好的,不用担心。我们回归原位,但是此时大家开始紧张起来,知道事情的严重性及危险性。老师决定换一个跳台,继续完成。项目从新开始,每个伙伴都是全神贯注,不希望再有意外发生。经过大家的努力,顺利的完成这个项目,我想此时大家开始有团体意识,真正的认为只有团队协作才能安全、准确的完成任务。

  接下来的项目是“孤岛求生”,我饰演盲人,带上眼罩以后我一无所知,人生第一次在黑暗中完成任务。我大声的叫喊,问了许多的问题,因为我知道还有人能回答我的问题。伙伴们告诉我分为三组:盲人、哑人、健全人,项目的结果是把盲人成功的运送到珍珠岛,只能由哑人完成救助,健全人只能起到指挥的作用。了解到项目的内容,我踏实了许多,告知我的盲人伙伴们,我们只要听从指挥,就一定能顺利的完成任务。整个项目过程中,盲人绝对服从,哑人合理安排救助路线,实施救助,健全人响亮的明确的指挥,伙伴们在40分钟内出色的完成任务。这个项目让我体会到什么是服从。

  然后是“断桥”项目,这个项目完全是自我内心的挑战,在8米的高空,跨度1.2米的断面,让大家心里多少都有些恐惧。我们首先安排了一个胆子大的男生打头阵,老师呢,也是把断面的跨度缩小一点,这个男生果然没有让大家失望,轻松的跨跃,在下面的伙伴爆发出热烈的掌声。他轻松的完成,给我们带来了良好的开端。女生们都按顺序完成了项目,我是排在女生最后一个出场,做女生的收尾工作。在爬梯之前我认为很简单的一件事情,可是当我站在断桥上的时候,我后悔了,我向下面大声呐喊:‘我害怕了’,我跟保护老师说:‘我不行了,我跳不过去。’老师回答说:‘你现在只有两个选择,要不迈过去,要不我把你推下去。’我说:‘你还是把我推下去吧,因为我知道有保护绳。’就在此时我听到桥下有伙伴大声喊:‘张姐,你再往前一点,就能跨过去了。’就是这个声音,就是这个力量,促使我向前走了一步,然后大胆的跨出艰难的一步,我成功了,谢谢你们,我的伙伴们。谢谢你们在我心里最恐惧的时侯,给了我力量,帮我下了决心,让我找到了方向,顺利完成任务。此项让我体会到:事情的决策往往就在刹那间。

  过“电网”,考验团队的凝聚力。我们团队特色是大多数伙伴体重超标,这对过电网是最大的考验。电网有16个网洞可以使用,我们有14个伙伴,告知我们只有2次失败的机会。我认为还是挺有难度的。电网分配比例不够均匀,有大有小,其中有两个较大的网洞,我们决定给两个超大体重的伙伴使用,以保证成功率。做出计划,开始实施,但是当我们运送过4个伙伴以后,我提出应该改变计划,留出一个大洞给最后一个伙伴,这样才能准确无误的完成任务。余下来就是要挑战本次最高的难度,把一个体重在200斤左右的伙伴用我们的胳臂托举运送过电网。当大家听完我的建议以后,队长和剩余的伙伴斩钉截铁的说:‘可以,没问题。’大家都震撼了,没有人认为这是真的!来吧!谁让我们是大皇蜂队呢,皇蜂、皇蜂,谁与争锋。马上完成。当伙伴躺在我的臂弯里时,顿时感到一种责任,这份责任就是安全成功完成任务,别无选择。我是负责她的臀部,在我力所能及的情况下,指挥着大家的行动,指挥的语句就是简单、明了,准确。大家一起喊着:‘走、走…’成功了,成功了,欢呼、激动、击掌、跳跃,实在没有一个准确的词语可以用来形容我们的心情,老师被我们的意志品质感动了,频繁点头示意成功。随后的任务是在欢声笑语中完成的,老师最后的总结:‘你们是最棒的团队’。我们每一个伙伴也都认为我们自己是最棒的,我们的团队是最棒的。我们只要团结一心,勇于承担责任,就没有渡不过去的难关。

  接下来是‘七巧板’,这个项目我完全没有进入状态,可能是上个项目太过投入,太过激动,也可能是天气太过炎热,我完全是在偷懒的状态中完成的。没有太多的感觉,因为我没有全力以赴。

  中午稍事休息,继续进行训练,首先以三队项目开始,有四个项目,用时最短的队伍取得胜利。我把更多的机会让给了年轻的伙伴,我想他们更应该多的体会什么是协作,什么是责任,什么机会,什么是失败,希望他们能从中找到自己的不足,总结经验,提高自己。

  最后一个项目俗称‘毕业墙’4.2米高墙,光滑,没有任何的工具,要求所有的队员都要翻越过去,才算胜利。如何设计合理的人墙,如何合理的支配体力,谁是第一个,谁是最后一个,都是要大家思考的事情。我们黄队队长承担起最后一个翻越的角色。全队一共40名队员,在天气湿度大于70%,气温35°的情况下,难度可想而知,只有齐心协力,才能完成任务。虽然由于身上的旧伤让我无法参与翻越,但是我一直在承担托人爬梯的工作,告知每一个伙伴如何蹬踩,以致减少人墙的痛苦。我们运送的顺序是:大(男生)、小(小女生)、大(男生)、小(小女生)大(大女生)、大(男生),这里的大是相对体重较重的伙伴,依次顺序向上翻越。由于伙伴们合理支配体力,合理的人员的穿插搭配,40人成功的翻越毕业墙,此项训练成功。汗水、泪水化为血液流淌在每个伙伴的心间。

公司拓展活动总结 篇2

  很高兴参加了总公司组织的这次户外拓展训练活动,在笑翻天乐园,让我们亲身体验了紧张而又具有挑战性的户外拓展生活,增强了对彼此的了解与信任,树立了在工作中必须相互配合、互相支持的团队精神和整体意识。

  早上很多就到达笑翻天基地,下车后,教练带领我们进行了训练前的热身活动,一开始便给我们带来耳目一新的感觉,大大激发出我们的兴趣和热情期待。平时,大家都在不同的岗位工作,而且工作都很忙,交流和沟通的机会太少了,这次的拓展训练为此提供了一个很好的机会,大家共同攻破一个又一个的困难。

  短短的训练只有一天,项目不算多,但每一个项目都给我们留下深刻的印象。在笑翻天乐园,有太多的经验要和大家一起去交流;在笑翻天乐园,有太多的收获要和大家一起去分享。这次拓展训练使我们增强了自信心,磨练战胜困难的毅力,提高解决问题的能力,增进了对集体的参与意识与责任心。

  记得七巧板这个项目中,团队之间的成员被打乱了,互相组合在一起,在规定的时间、地点、道具下完成规定的任务。通过这个活动以及王老师的讲解,我更懂得了在工作中以下几点非常重要:第一、规则。不管做什么工作,不管什么时候,我们都必须遵守规则和纪律,遵守做人的基本原则和为人处事的原则。第二、在完成一项任务的时候,要善于沟通,包括和你的上级、下级以及同事之间的沟通。第三、要学会分享、帮助他人。第四、要从小事做起、不断积累。

  人生的道路是曲折而漫长的,一次训练不能解决所有的问题,但它能给我们以启示,感谢总公司给了我们参加此次训练的机会,感谢同事给予的支持与鼓励,感谢这次拓展训练带给我带来的启迪与信心,愿我们更团结、更坚强!其实我们这次活动的挑战不是项目,而是我们自己,只有我们在做任何事情时,都要保持积极、乐观的态度和勇往直前的斗志,才能更解开一切束缚。

公司拓展活动总结 篇3

  这次的拓展培训课堂围绕着“团结”两个字进行,不同于其他课堂,它是以游戏的形式进行,使职工经受自信心、责任感、凝聚力、奉献及合作精神、创新思维及解决问题的方法等情景式经历,在游戏中感受团结的力量和团结的乐趣,使职工重新认知自我,激发敢于拼搏,敢于奉献的激情,从思想深处体悟团队精神,增强主人翁意识及责任感。

  炎热的夏季已悄然逝去,我们迎来了更具激情和挑战的金秋九月!毫无疑问,九月是激情的,是绚烂的,是催人奋进的。公司特举办了大型的笑翻天乐园拓展训练之旅活动。在风景怡人的笑翻天乐园,近百名员工跟随着的教官培训师一起完成了一次次看似无法完成的考验,收获了心灵的成长和精神的提升。

  在信任背摔环节中,从一开始的紧张、担心到后面的充分信任,一个个将自己的后背放心地交给自己的队友,顺利地通过了考验。在翻越生死墙的过程中,通过理智的分析与充分的信任协作,用自己的身体做底座支撑将所有的队友安全地送过生死墙,通过最后的考验,顺利毕业!“这次拓展课不同于以往那些枯燥的讲座,它充满了趣味性,气氛很愉快,很轻松。通过这次的拓展课,我对‘团结’这两个字有了新的认识,‘团结’不单单是‘合作’这么简单,还要站在别人的角度出发去想问题。”

  这次拓展训练,通过设计各种团队项目、个人项目等竞赛,激发团队成员的集体荣誉感,塑造团队非凡凝聚力,为公司团队文化建设增添了浓墨重彩的一笔。

公司拓展活动总结 篇4

  拓展训练做为人力资源培训的一个方面让我收益很多,我们知道拓展训练做为体验式培训的一种,在今天已被众多公司的人力资源部当做提高组织凝聚力,加强团队内部沟通,提升团队协作精神的有效培训方式引入到各自的组织团队建设和企业文化创建活动中。

  一、帮助我成长,提高了我的自信心,意志能力。在拓展的真人CS中,对于女孩而言,拿着从来没有玩弄枪,在极其不熟悉的,恶劣的训练场地中,我们努力按照教练宣布的游戏规则进行。第一局结束,10号,战绩3战损2。自信心大增。所以在接下来的第二局,在已经被树枝伤到的情况下,我的战绩继续增加。意志力得到了锻炼。

  二、拓展项目中培养合作意识,改善自我人际关系。在拓展训练---穿电网项目中,有80%的时间都是处在团队内部的相互交流和沟通中。经过大家共同的努力,我们在指定的时间里成功穿越。也通过这次的拓展,我和交大网络校区的老师们更加的熟悉。因为我们曾经是“CS战队”的战友们。

  在整个训练期间,我们每一个人都会得到团队其它成员的帮助和支持,同时,为了解决某一问题,甚至完成一个合作项目,我们每个人都必须就自己的看法、观点、思想去和其他团队成员分享,讨论,甚至相互质证,这是一个最易产生思想火花的时刻。在这里,每个人的性格优势,能力优势,都得到极大的发挥;同时,拓展项目中,我们的领导们也特意设置有培养团队内部沟通、合作,以期达到改善和提高我们两个校区的人际关系的项目.在体验的过程中,团队成员中相互关心,帮助的行为展现也会极大地改进我们两个校区之间的人际。

  那在训练的过程中,也会有一些不和谐的情况的出现,那也因为这些不和谐现象的发生,也付出了“沉重的代价”那值得我们思考的是,这些不和谐情况的出现是什么原因。拓展训练中,几乎每一项都有过洗牌的过程。可是在咱们的现实生活中,任何事情都是没有洗牌的机会啊。我们既然是一个团队,那就让我们通过共同努力把“代价”降低到最少,让我们的利益变成。

公司拓展活动总结 篇5

  昨日我们参加了拓展培训活动,这是我第一次参加。参加之前确实是被一些参加过的同事吓过,说好辛苦什么的,可是体验过了明白了强度都是不大。

  当时的我们,完全听从于我们的拓展教练,无论是谁,我们在每一项的任务、每一项的要求中都认真服从,团结合作,互相信任,彼此鼓励。无论任务在开始前看起来有多么困难多么危险,我们都相信我们能行!

  感受最深无疑就是那第一时间就站出来的他们:队长、职责人、人墙等。他们的精神打动着我,他们用实际行动告诉我什么是本事、职责、信念这些等等。

  每一次的喊话、每一次的对视,信任、关注、承担,这些关键词还是一次一次地在脑海里回转,昨日的我们多么的棒,多么的强,还记得那信任背摔、木板颠球和那4米2毕业墙发生的一切吗,那些我们都成功了!

  当晚在车上的一路飙歌,唱得多么的尽兴,讲真,真的好久没玩的那么尽兴过了15

  看到我们的上司高管们也陪在当中,真心的家人聚会的感觉就越来越浓。我相信,我们公司在他们的带领下,我们的努力下,会越来越好越来越强!

公司拓展活动总结 篇6

  周一下午开始了广州市公司的培训。培训的主要内容有:广州分公司的历程和前景介绍,人力资源管理制度介绍,企业文化,廉政建设要求还有拓展训练。其中令我印象最深的就是为期1天半的拓展训练了。

  拓展训练开始先是组建团队,这让我深刻体会到了团队文化建设的重要性!团队的名称、队歌、口号等信息成为了整个训练时期我们团队的象征。然后就是开始各项拓展项目了。"信任靠"培养了人与人之间的信任与合作关系;"机器人"让我们在黑暗无助中体会到了如何信任别人,如何指引别人;"蜘蛛网"则让我们明白了要进行详细的以及明确的分工;"珠行万里"培养了我们沟通与协作的能力;"背摔"让我们克服恐惧,并体验到了团队对个人的支持;最后的"毕业墙"让我们感受到了团结就是力量!

  这些项目中令我感触最深,收获的就是"毕业墙"了。当我们126人刚站在高4.8米的墙前面时,我们根本无法想象能爬上它。足足有3个我那么高,怎么可能爬的上去!这时教练教了我们攀爬的方法:首先由两个人先搭建人梯将一名队员送上毕业墙,接下来由其他队员继续搭建人梯,将其余队员通过"下顶"、"上拉"的形式,依次送上毕业墙。虽然了解了攀爬的方法,但我们依然对成功缺乏自信。当教练问我们多久能完成时,我们大都说2个小时,2个半小时。

  翻越毕业墙开始了!一个个身材高大的队员面朝墙壁,站定双脚,探出坚强的肩膀;一个个队员将膝盖顶在了一起。第一个我们组的赵阳在人梯队员的双手托举下爬上了毕业墙,随即,一个又一个的队员一一踩在人梯队员的身上由上面的队员拉引下翻越了毕业墙。当人梯的队员们的衣服早已湿透,上面拉引的队员汗如水下,在下面作保护的大群队员都高举双手,仰望着毕业墙的上方,很多人都被感动了,眼里含着泪水。最后,我们终于成功了,竟然只花了30分钟!这是多么短的时间啊!可以说这是我们事先都没想到的!不知何故,此时的毕业墙显得那么可爱,那么温顺,那么平静;每个人的脸上显得那么坚强,那么自信,那么幸福!

  单就毕业墙这个项目,我感触颇多:

  1、团队凝聚力建立于目标上的共识。目标上所达成的共识时团队凝聚力的基础。这是因为有着共同的目标,所以从根本上激发了每位队员的主观能动性,增强了团队的凝聚力。

  2、团队凝聚力蕴藏着对团队的尊重。在整个团队登顶的进程中,团队中每个人都客观存在着与其他队友不同的想法、不同的个性、甚至不同的性别。但是为了整个项目的成功,大家必需拧成一股绳、尊重团队的最后意见、服从团队的整体安排。当面临三米的高墙时所有人都有恐惧感,也许没有队员从心底一开始就甘做人梯。但为什么大家都按部就班的做了呢?因为大家都很了解,要想完成项目必需舍弃个人利益、必需服从团队的安排、必需执行团队的决定。而这"舍弃"、"服从"、"执行"都蕴藏着对团队的尊重。

  3、团队凝聚力体现在成员间的协作。不难看出,整个项目的每一个环节就如一个个单列的珍珠,是相互间的协作把每一个环节整体的串联在一起,最后形成一个完美的"珍珠项链"。而大家的协作是以相互间的信任为前提。就是人与人之间的这种相信,使得最下面的队员甘做人梯;中间的队员敢于伸出救助之手;上面的队员勇于伸出援助之手。

  虽是短短的一天半,我不仅进一步认识、提高自己,同时更感受到团队的作用。团队,不是"团伙",一个优秀的团队具备的是团结、信任与协作并有很好的团队文化。

公司拓展活动总结 篇7

  第一次感受到团队的力量。

  一向以来我都害怕,害怕自我做不好,害怕在犹九这个公司发展不是我想要的,也害怕不明白自我未来究竟想做什么因为害怕就会以很消极的态度去应对所有什么事情。可是今日的户外拓展所有的一切,让我想留在这个平台,因为犹九里有一群为梦想奋斗小伙伴,因为__是一个的很牛逼的团队,因为__精神值得信任。

  在那里能感受到正能量,在那里能让看似不可能的事情变成了可能,更重要的是在那里还能创造更多的辉煌。

  感激为我们供给__这个平台的所有长者们,真心的多谢您们,辛苦您们啦

  感激__的所有大小伙伴,真心多谢你们,让我感受到很多……

公司拓展活动总结 篇8

  首先感激领导组织这次户外拓展活动,让我有机会参加!

  回想起拓展培训活动的过程,每个环节都让我有不一样感触,而感触最深的是执行力、职责感、自我提升的重要性。在信任背摔环节中,我们大多数人都认为信任与团队合作精神最重要,然而忽略了一点自我是否有做到位自我的行为会不会伤害到别人当我倒下去的那一刻我安然无恙,伙伴们没有因为我的动作而受伤,我明白我做到位啦。^_^感激我的伙伴们,多谢你们让我体验不一样的东西!

  在拓展培训项目毕业墙那环节我最激动,看着“人梯”们无怨无悔地让大家踩着他们的肩膀上去,“起重机”们任劳任怨地拉着大家上去!第三次的失败,正副指挥用30个换取机会的时候,我感动的哭了,给我的震撼力太大了!他们仅仅只是自愿当这个名,然而要承担这么重的职责。

  看着这一次次障碍,一次次成功经过。让我看到了团队合作精神的重要,执行力的重要性,自我提升的重要性,职责的重要性。用最佳的状态理解考验。

  再次感激__集团,愿我们的企业越来越好,长长久久。

公司拓展活动总结 篇9

  根据公司安排,组织48名公司员工前往孝感进行户外拓展培训活动,这是公司为了今后更好地发展,增加公司职员之间凝聚力与向心力而举行的一次活动,得到了公司上下层的普遍支持与响应。

  这次活动主要由众行天下拓展培训公司负责对员工团队合作能力的培训,当日选派员工早上7:50凯瑞门业出发,到额头湾车站统一乘车前往孝感拓展培训基地接受户外培训,主要是通过户外实体活动,事先由培训师设定一个要完成的目标,而要完成这个目标,必须要通过多人合作,才能达到设想的目标,比如设计一个活动目标,通过设定的规程,让队员在规定的时间与流程中去完成目标,一个人的能力很有限,甚至于很难完成,但通过多人合作,就可以在最快最短的时间内完成教练设计的任务。通过这样的活动,既锻炼了员工的身体,又提高了员工的反应能力与团队合作能力,提高了工作的快乐指数与工作效率。到达活动地点后,在教练的分工与队员的合作下,全部活动围绕以下活动项目内容展开:

  活动项目一:20-30人围一个圆,后面一个人双手达前一个人的两个大臂,坐在后个人的双腿上一起行走,教练喊1,迈左脚,喊2迈右脚,要走30步,这个就是要全部人员齐心合力才能完成。此活动项目训练的是人与人之间协作能力与精神,可以为公司日常工作中提供更和谐协调的人文环境。

  活动项目二:是考验人的智力,有30个号,分成2个小组,一个组有15-30个人,教练在另一头把30个个号放在一个划的圆中,一个组一个组去拿,从1到30这个数排列,不能隔号。只能一个人拿,其他人在围外看,不能全部进。这个数有的是用英语表示,有的是用拼音,有的是用一句话,如25这个数,是用国家法定年龄。此活动项目考验的是人的机智与应变能力,提高人的综合素质,一个公司的正常运作离不开一个高素质的员工队伍,而员工的日常工作中应变能力的提高对公司的可持续发展有很大推动作用。

  活动项目三:攀岩,这个就是考验的是队员的耐力和勇气了。就是一面木板做的4.2米的高墙,要求这次前去的48名人员全部过去,不能借助其他东西,只有人,也就是人梯,下面3个大块头的,上面再站一个人,下面再上人,首先要一个比较有力的人先上去,再拉后面的人,一个一个上。

  首先第一个人先上去的人不知前面会有什么危险,但他能第一个上去说明了勇敢,也要有勇气。最后留在下面的两人也是最了不起的人,他们把困难和危险留给了自己,最后一个是拉着倒数第二个的脚脖子,快到中间再把手伸向上面的人,再将他拉上去。真是动人,看到这个场景让人心潮澎湃,其人在困难之时互相帮助的场景也感动的让人热泪盈眶。联系中公司正常运作中也会遇到这样或那样的困难,通过这个项目的培训,员工的胆识与遇到困难不退却的勇气得到提高,也是公司今后遇到困难而能成功迈越的基础。

  活动项目四:过《逃生墙》,这是团队最后的毕业考核项目,团队员在互相配合的情况下,要在最短的时间内完成通过复杂的路段,最后顺利通过到达安全地带,全员只用了十分钟时间就全部通过逃生墙的考验。此项目活动实际上是公司遇到突发情况的演练,可以提高公司日常动作中遇到突发情况的处置能力,从而减少或避免人与财产的伤亡与损失。

  整个活动进行了多个项目的培训,基本上达到预期的效果。活动结束后就此次活动进行了全面的回顾与总结。随后全体合影留念。并安全返回公司。

  参加此次户外拓展培训的员工普遍反应响良好。一些平时很少交流的员工,在此次活动中增加了彼此之间的联系与友谊,团队协作精神得到提高。期望公司今后分批次进行这样的培训活动。

公司拓展活动总结 篇10

  阳春四月,朝气蓬勃。身为博瑞的一员,很荣幸能参加公司组织的这次拓展训练。在阳光的陪同下,我们到达了温江东方幸运城参加拓展训练。通过这次的训练,我充分感受到了公司的企业文化,我为大家,大家为我;成就源于团队,团队成就你我。

  一:尽情愉悦,绿色

  在大家骑车奋勇前进的时候,春风抚过我的脸颊,顿时感觉到春抚大地的舒适感。短短的十一公里绿色小道,纯真的乡土风情,湍急的流水,应证了阳春四月的朝气与蓬勃。飞扬着大家欢快的笑声。接下来在教练讲课和公司领导的博瑞工作经历讲解中我认识到感恩,真诚,团队合作。

  晚间,我们的生命之旅。给我深深的上了一课――寂静,赤脚,蒙眼。与一个认识或互不相识的人搭档。搀扶,指引,背行。我们之间没有语言,却用相互的感受维护对方,漆黑中,不让自己的搭档受到伤害。山林、草坪。石阶;途中的艰辛难以想象。

  三:“奇迹”面前没有不可能

  8.57秒的穿越,见证了没有不可能的事实。14秒与8秒之间本就“弹指一挥”的短暂在一次又一次的进步中显得是那么来之不易。16人的组团最后以全团8.57的成绩画上近乎完美的句号不得不让人振奋。这就是团队,团队、团队,就是团队――耶!

  拍鼓击球中,我们手疼,我们眼花,我们汗流浃背。但是,我们坚持,持之以恒。多次的尝试与不断努力之后,我们也有了我们自己的数字1247次。感慨,亢奋。虽未能超越上一个记录保持者百事的记录,但我们也光荣为自己那还算可喜的成绩和心里被打破了的那“不可能”。

  短的两天相处无论是小团队还是大集体,或是搭档,大家相处的非常融洽,把团队精神发挥的淋漓尽致。我疲惫但却不失心中那份欣喜与感慨。我更加沉稳,更相信“奇迹”。

公司拓展活动总结 篇11

  笑翻天乐园:8月9日清晨,怀着激动、兴奋、跃跃欲试的心情把喧闹的城市抛在身后,坐在去往笑翻天乐园的汽车上。当车穿过片片绿荫到达风景如画的帽儿山时,看着那碧绿的山、清澈的水,顿时,生活的压力不翼而飞。这两天的训练让我了解认识了很多,感受也挺深。

  在第一项热身活动中,让每个人用鲜为人知的个性特征来描述自己时,才真正的认真审视自己,发现一直忽略了自己我检测,而“同心杆”这个小游戏又让我们深刻的意识到一个人与一群人差别,一个团队虽然都有心达成同一个目标,但心劲使不到一起还是徒劳。而这时恰恰显示出一个带头人的重要性,有个人把大家的心劲拧在一起才可以让同心杆同心,这也正是我们做楼长的应该思考的,我们有没有让公寓员工的思想凝聚在一起,部门的各楼长的思想凝聚在一起。一根手指的力量是微弱的,而一个拳头的力量却是很大的,这点让我在进行背摔这一项目时体会最为深刻,当我们在成功接住二百多斤的队友后那种成功的喜悦是难以言表的,因为这是一个人或几个人都难以实现的,但在我们大家齐心协力下实现了这个难以达成的目标。而员工之间缺乏的正是相互合作,大多数人都是以自我为中心,忽略了我们的集体,这样我们的成绩很难提高,只有我们的心往一处想,劲往一处使,才会有更好更骄人的成绩。

  而在竞合雷阵和竞合电网这两个项目中的体会是信息的交流与合作的重要性,人与人之间一个集体与另一个集体之前要相沟通、相互合作,达到双赢。在这两个游戏中我们都想让自己胜利,而千方百计的让对方失误想把别人治之与死地,都只想到了竞争,而忽略了合作,至使到最后我们都没有得完成我们的任务。在团队分享中所思考到的,也许你自己能有十元钱的收益,如果你与别人合作你会有一百元的收益,而别人同时会有一千元的益,这时看你怎么去看待这个问题了,如果你与别人比你是比别人差十倍,你如果与自己相比,你却比你原有基础上的成绩高出十倍,何乐而不为呢?因为把别人踩到脚下的时候你自己也相对损失了很多。

  而在孤岛求生这个项目中,首先让我感受最深的就是“团队”这个概念。不论是在哪个层面的员工,都是非常重要的,“孤岛”就是一个企业的来控制整个营救计划的大局,必须得等到有人来告诉他们做什么,不然他无法行动。但如果这些人缺一也是不可的,因为基层掌握的是无限的资源,而核心的力量是必须在有效的资源被利用后才可以发挥其作用。而必须要清楚事情什么事是必须先做什么事后做,要怎么去做,考虑也一定要周全,不然不会成功的达成最终的标。

  最后就是我们的“毕业墙”了,所有的人组成一个大的团体,都要翻过这4米高的庞然大物,看似比登天,因为这不是几个人合作就能完成的项目,但我们这个大的团队把种种困难给克服了,看到甘当人梯的队员们的伤痕累累,看到大家都成功翻越后的激动的神情,了解到齐力断金的含义,真不不知道大家齐心协力后还有什么事情做不到。

  感动心灵的故事还有很多很多,这次训练使我重新认识了自己,也重新认识了别人。每个队友身上都有闪光点,他们就像我的兄弟姐妹,也许随着岁月的流逝,两鬓逐渐斑白,青春渐渐远去,这段故事却能够成为心灵鸡汤,时时滋补,使我的心保持年轻。

公司拓展活动总结 篇12

  十分感激公司,感激公司的领导们股东们的睿智,成就本次成功的拓展活动。

  感激活动中互动过的,鼓励过关心过的每一位同事。

  这是一次身心的大洗礼,是进一步推动我全力以赴作好各项工作的动力。

  它不仅仅是一种简单的训练,而是团队合作精神的完美体现.

  拓展训练活动前我就做好了拼尽全力的准备,拓展不是工作,但人对于团队,对于团体的态度的一个投影。

  我们只需要去想,自我该做什么,能为企业带来什么。我的伙伴,你需要什么,我能为你做什么。

  所以在今后的工作中会时刻给自我一个明确的目标,为自我的目标而努力,让自我能真正的融入我们的团队中。

  时刻铭记我们就是一个团队,预祝公司早日赢来辉煌的明天!

公司拓展活动总结 篇13

  这次的拓展培训课堂围绕着“团结”两个字进行,不同于其他课堂,它是以游戏的形式进行,使职工经受自信心、责任感、凝聚力、奉献及合作精神、创新思维及解决问题的方法等情景式经历,在游戏中感受团结的力量和团结的乐趣,使职工重新认知自我,激发敢于拼搏,敢于奉献的激情,从思想深处体悟团队精神,增强主人翁意识及责任感。

  炎热的夏季已悄然逝去,我们迎来了更具激情和挑战的金秋九月!毫无疑问,九月是激情的,是绚烂的,是催人奋进的。公司特举办了大型的笑翻天乐园拓展训练之旅活动。在风景怡人的笑翻天乐园,近百名员工跟随着的教官培训师一起完成了一次次看似无法完成的考验,收获了心灵的成长和精神的提升。

  在信任背摔环节中,从一开始的紧张、担心到后面的充分信任,一个个将自己的后背放心地交给自己的队友,顺利地通过了考验。在翻越生死墙的过程中,通过理智的分析与充分的信任协作,用自己的身体做底座支撑将所有的队友安全地送过生死墙,通过最后的考验,顺利毕业!“这次拓展课不同于以往那些枯燥的讲座,它充满了趣味性,气氛很愉快,很轻松。通过这次的拓展课,我对‘团结’这两个字有了新的认识,‘团结’不单单是‘合作’这么简单,还要站在别人的角度出发去想问题。”

  这次拓展训练,通过设计各种团队项目、个人项目等竞赛,激发团队成员的集体荣誉感,塑造团队非凡凝聚力,为公司团队文化建设增添了浓墨重彩的一笔。

公司拓展活动总结 篇14

  通过这次培训、训练一些小游戏,我们在这八天的时间里,共同克服了一个又一个的困难,增强了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识,改善人际关系,增加相互的沟通与信息交流等是有利的。在完成游戏时暴露了我们很多的弱点:刚开始时盲动、草率,忽略了集体的力量,在还没有明确行动目的,没有制定可行的的情况下,就开始行动,使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半,空做无用功;而作为接到团队“小组长”任务的同伴未能将该项目的总目标及时传达给其他组员,整个项目未能够进行合理的规划,其他同伴由于不了解总体目标,最终造成走了不少弯路以至未能良好的完成任务。每个项目都让我领悟到不少日常工作中应当注意到的管理方法,首先,一个优秀的团队必须有明确的目标;其次,在面对各种困难和挑战时,团队的凝聚力、相互关心、激励、包容、建议无形中使团队更加团结。再次,决策者代表了团队的方向与大局,需要具备良好的分析能力、判断能力、决策能力、大局意识与团队意识。

  让我们都在工作中体悟,在体悟中受益,在受益后带入工作当中,这次拓展训练给了我一次终身难忘的经历,更给了我一笔宝贵的精神财富!衷心的感谢公司领导的信任和同事的关心与支持。如何把这次活动心得落到实处,还有四点感受:

  1、分层管理、明确领导极其重要。每个人的确定之后,各司其职,有利于明确责任,发挥个体的主观能动性,使其既知道自己应该做什么,又思考怎样做好,做事要先做计划,再开展行动。这就是“磨刀不误砍柴工”的道理,

  2、要竭尽所能发挥好岗位作用,岗位优势,不能因为自己的努力不够而影响了团队集体的进步;

  3、在工作中,不要为表面的现象所困扰,有些印象其实是主观的臆想,需要你的耐心和智慧,通过分析、判断,充分了解它的本质,通过组织、协调达到目标,通过沟通交流,才能建立多赢的局面。

  4、从失败中我们也得到教训和启示:在工作中,各部门之间需要沟通和信息的共享,需要相互配合和协调,形成力量的整合才能完成共同的任务,要知道,只要不放弃,一切皆有可能。

公司拓展活动总结 篇15

  今日的拓展培训活动就是人生的缩影,教练的主角其实就是我们生活中遇到的困难,它总是把我们叫停总是给我们施加任务和压力,可是正因为有它,才能让我们对自我和对团队更加坚定,使得我们的在困难中成长。

  最让我印象深刻的拓展培训项目是信任背摔和毕业墙,信任背摔教会我们信任和换位思考,当我在保护者守护者和挑战者三个主角互换中,我体会到的是团队中的每一个主角都缺一不可,当我从挑战者的位置走下来时我会更努力地去保护下一些挑战者,多谢他们以往对我的保护,大家每一次的跃下都是对团队的信任,我觉得很感动。

  毕业墙是全体成员的胜利,总指挥和副总指挥卖力地督促,还有人梯和起重机男生们忍受着了比他们几倍的重量,真的很帅,虽然被教练三次叫停可是我们仍然没有放弃,一开始觉得无法想象的任务,最终竟然顺利完成真的很感动,更加体会到集团的凝聚力。

公司拓展活动总结 篇16

  x月25日,春风和煦,阳光明媚,我们身着红黄两色短袖T恤衫,带着好奇、喜悦的心情登上了自由人拓展培训公司的中巴车。车子驶向目的地新津,公路两旁的田里种着油菜,满目的金黄,风中弥漫着甜甜的菜花香。心想啊这菜花真是灵异,春寒料峭中奉献出油油的绿,给你以希望;当风筝满天时金灿灿的菜花又在田野里争先恐后地开放,伴着嗡嗡的蜜蜂,组成一幅动感的春景;在秋阳下她又将酝酿了一个夏季的故事幻化为精致的果实,再变成滋润我们生活的菜油。在此我不由得感谢造物主的奇妙和恩典。

  不知不觉间车已到达目的地,随着教练整队,按T恤的不同颜色分成两组,分别发给队旗,拉开了训练的序幕。

  先是各队选出队长、确定队伍名、确定对歌,然后是各队唱队歌、摆出显示本队精神的POSE。因为我们身着红装,索性取名为红军,将《闪闪的红星》主题歌作为我们的队歌;而身着黄色T恤的那队取名为黄虎队,队歌为《雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江》。第一个回合的PK因为我们没在意而输给黄虎队。

  接下来是热身运动,在教练的指挥下跑步。两圈没完我已经狼狈不堪,气喘吁吁、心慌乏力、东倒西歪,教练在叮嘱我加强锻炼的同时没忘记关照我慢慢跑,可以跟着走。自此始,在两天培训中教练的关照就没有间断过。

  此后我们经历了穿越电网、定向寻宝、趟雷区、诺亚方舟、盲人机车、盲人方阵、爬越毕业墙等项目的训练。我觉得最让我感悟深刻的是诺亚方舟的训练项目,因为我知道诺亚方舟的故事,诺亚方舟是上帝的拯救没有罪的人的船,只要搭上这艘船你就得救了。教练拿出一方绿色的小毯,大概有一个麻将桌垫大小,对折后放到地上,当诺亚方舟。然后描述了灾难发生的危急情形,让我们红军队想法尽可能多的逃生,不能站上去试,站在上面坚持20秒钟,脚不能触地、连裤脚触地都算失败。给我们20分钟商量对策。我们一致认为每个人都要得救,然后开始设计方案。根据“船”的大小最多能容下三双脚,而且三个人必须紧密结合,其余的人单脚踩在那三个人的脚上,相互紧紧地楼在一起,相互扶将。方案定了,开始实施,我们选敦实的牛牛和葛葛先生站列稳妥,娇小的东北人挤在他们中间,脚交错摆布,然后我、QQ、自由人、风起单脚踩在他们脚上。20秒钟很快就过去了,试验成功我们要求上诺亚方舟,首战告捷!教练又将小方毯对折,面积缩小一半,规则同上。我们感到压力大增,这时有人动摇了,想选择放弃自己来保全大家,而教练也肯定部分放弃是此游戏的聪明择决,但我们多数认为我们是一个整体,逃生一个也不能少。我们筹划让牛牛和葛葛先生相互抱紧站稳,因为牛牛比葛葛壮实,让东北人爬上葛葛的背以保持平衡,然后我们余下的四人在两侧相互攀援,单脚踩在两位“中心人物”的脚上。试验成功,然而真正站上小毯,我们才体会到什么叫颤巍巍、什么叫做齐心协力,总之,这20秒过得好漫长,我听到东北人在小声鼓励葛葛。当教练手一挥,宣布成功时,我们尖叫、我们击掌。

  经过两天的训练,我感触颇多,通过系列活动,让我们每个人都不同程度地展现了真性情,让我更深刻地体会到作为集体的一分子,只有将自己容入团队,对自己有准确的定位,发挥自己应当发挥的作用,才能使团队成功,从而是自己成功。其次,我体会到锻炼的重要性,没有健康就没有一切,正如张爱玲说的,人什么都不是自己的,只有鼻腔里的那股气是自己的。

  我们在钢筋水泥构筑的世界里生活得太久,消磨了我们的健康;城市的喧嚣麻木了我们的心灵,让我们感觉迟钝;纷繁的社会让怕受伤的我们包裹起自己,带者面具生活。感谢这次拓展活动,让我们有机会亲近自然、亲近一些很原本的东西,发现自己平时的一些追求原来只是皮毛,自己时常放不下的原来是那么微不足道。希望我们能多开展一些类似的、锻炼我们的筋骨、启迪我们心灵的有益的活动.

公司拓展活动总结 篇17

  4月20日,我参加了公司组织的户外拓展训活动,这是我第一次参加这种团队训练,所以感触颇深。经过两天一夜的训练,除了身体上的疲惫外,在精神上也颇有收获,但更重要的是对自己、对团队有了一个全新的认识,那就是一个人要发展,自信心是必不可少的,而一个公司要发展,一支富有激情的团队也是必不可少的。

  有感一:团队建设。所谓团队,就是由某些人为了达到一定的目标而组成的一个队伍,团队中的人可以是固定的,也可以是临时的,可能是认识的,也可能是不认识的,他们来自四面八方,男女老少,而我们就是这样的团队,大家来自不同的所、队,差不多每个岗位都有,各方面的能力也参差不齐。

  很快在教官的指引下,我们推选了队长,挑选了队名,唱出了我们的队歌,一个团队建设由此开始,歌还是一样的歌,而歌声从到开始之初到后来的豪情满怀,是不是标志着我们的团队拓展已经迈出了小小的一步。

  有感二:凝聚力。没有人知道接下来会发生什么,直至教官宣布下一个任务,下达的任务往往带有规则,为的是在条件限制下如何让我们完成任务,规则有好几个,由易到难,也代表着多变的环境。每次任务开始之前,教官总会三番五次地让我们确定完成任务的时间或是完成任务的方式方法,此时就需要很好的凝聚力,能够把大多数人的各方面的特性凝聚起来,而我们也真正做到了,我看到的是我们在积极讨论,献计献策,尽管也有争论,有分歧,但我们的目标只有一个,那就是百折不挠的完成任务,我们做到了,我们都高举双手,发出胜利的喝彩。

  有感三:尝试与执行力。摸着石头过河是一种尝试,这一尝试带给了我们改革开放三十年来翻天覆地的变化,而踩着铁链过河也是一种尝试,这一尝试让我们每个人都体会到了信任的力量和执行力,当一个办法不行时,马上有另一个办法付诸行动,当所有的办法都用了以后,我们找到了一个最可行的办法,这是尝试与执行力结合的体现,我们看到的是每一个人都按照既定的方案不折不扣的执行,在执行的同时,每一个行之有效的方法,每一个善意的提醒都被及时的传达下去,直到任务的完成,大家都为了一个共同的目标在努力着,努力着。

  有感四:总结参加完这次拓展,可能每个人听得最多的是总结,说得最多的也是总结,因为每完成一个任务时,教官会不厌其烦地让我们作一个小小的总结,我们更多的人却意犹未尽,期待着有更多更难的任务在等待着我们,其实,细想下来,总结未尝不可,由小见大,由微见着,我们应该在走过的人生作过一次小小的总结,在工作的尝试、失败、成功中总结。在我们的工作中,生活中需要总结的地方太多了,有总结才有提高,有提高才会进步。总结可以让你点评过去,正视现在,看清未来,也只有这样,我们的工作才会沿着既定的目标,稳妥的前行。

公司拓展活动总结 篇18

  这忙碌的一年,过多的事务缠身,三周年的庆典及年终的总结表彰大会未如往年按时进行,在春节年头即将到来之时,特发贴向驴友们汇报这一年来俱乐部以及领队工作的情况总结:

  一、用心策划户外活动,确保安全出行。

  户外活动,安全最重要。我们始终坚持“安全第一”的宗旨,每次出行做到“一个也不能少”。20__年,密山户外旅作为密山户外运动的先驱者,在这优秀的网络平台上,共开展了42次常规户外活动,从召集前的认真策划,到召集贴的发布,密山户外旅策划层都用心做好目的地选择与设定,做好目的地的情况收集,对活动安全系数进行预估。我们坚信态度决定一切,因此做好活动召集前的准备工作更显关键,多次活动目的地是经过领队的亲自探路后确定的,领队及探路人员带着户外专业工具到达预选目的地进行资源测评。

  为活动的更好开展,领队认真记录每一次探路经过与细节,有些预选目的地进行了不止一次的探路测评,有些预先目的地在测评后因条件不理想而取消;对于一些较远而无过多时间亲自测评的目的地,需要联络多个当地人或有出行经历的驴友,以确定目的地的可行性、可玩性,在了解了各方面的情况后,行文发布,在方案中注明活动目的地情况、活动注意事项、以及需要准备的东西等等。

  活动方案的发布后,密山户外旅认真做好应答咨询的工作,对来人来电的活动咨询进行认真且耐心的解答,在见面会上重复一切与活动有关的事项,并突出“安全第一”的要求与原则。在有了妥善的准备工作下进行开展活动也不能掉以轻心,活动过程中的前后呼应、联络;休息节奏的调整;队员志气的鼓励;与驴友进行不断的沟通等等,最终保证一个也不能少安全的完成活动。

  二、做好领队培养工作,加强专业培训

  经过几年的共同驴行,在20--年,我们明确增加了三年以来的第一位荣至名归的男女领队――------------,增强了密山户外旅领队力量,更好的为驴友组织更多更好的活动。

  为了让活动安全进行,密山户外旅安排领队参加了中国登山协会组办的“户外指导员”培训班,在经过系统学习后取得了优异的成绩,并有1人取得全国优秀学员称号及荣誉证书。通过专业的培训,让密山户外旅专业领队对户外运动的多方面知识有了进一步的了解,更好的运用到活动的每一项工作中去,让活动更专业,更精彩,更安全。

  通过培训后,我们纠正了一些以往活动中不专业的作法,专业的开展了绳降活动,让这一项在外行人眼中显得异常危险的极限运动,成为我们精彩的,让我们体验到他人无法体力的欢悦。在通过培训后,让我们在陌生的环境下,更好的对地形进行解图与判断,更加安全的与驴友共同达到目标。

  三、开展多元化活动,丰富驴友生活

  星晨走过三个年头了,我们的活动由以往单一的周边山区活动,发展到更远的地区,由于增加了行业间的合作,我们开展了去雪乡看雪、去珍宝岛看湿地、去宝清转山等丰富多彩的长途旅行活动。与兴凯湖俱乐部一起,我们一如既往的组织了穿越兴凯湖50公里。

  在20--年,我们一起走过的42多次外出活动中,我们有徒步、有穿越、有溯溪、有绳降、有漂流,我们还组织了多次自驾活动,让更多有车一族加入我们的活动,体验不一样的户外生活。

  在日常日子里,以锻炼身体、增强友谊为目的,召集了在城市里以及不远离密山的几十次休闲活动锻炼。从市区开始徒步至兴凯,徒步至将军峰,徒步至黑台等中短途的徒步锻炼活动,不定期的自发召集的羽毛球活动,环市骑行活动,夏天湖边游泳泡水等等活动,都受到众多朋友的喜欢。

  以外还开展了数不清的大中小范围的休闲活动,烤羊、窑鸡、钓鱼、烧烤、聚餐等等,已经成了驴友间日常联络、交流、增强友谊的生活方式。

  四、户外队伍的增加,会员不断壮大

  20--年,我们在去年取得大的发展的基础上更上了一层楼,参加活动人员有了进一步的增加,同比增加了100人。密山户外旅依然本着活动积分晋级会员的制度,“会员”作为星晨驴友中的一种无尚的荣誉,成为驴友间争相谈论的重要话题,20__总结会上,曾称20__年为会员的丰收年,而这令人欢心鼓舞的20__,再一次成为会员的丰收年,人数为前三年之最。

  五、不足之处仍需要驴友的包容

  在取得进步及收获的同时,我们仍深感有不足之处,由于无法掌控天气等因素,百密而总有一疏,让穿越铁西山、兴凯湖看花等个别活动未能达到所期望的目标;另外,由于个人性格与认知的不同,在活动中未能做到所有队员都满意,与希望得到更多驴友的包容与继续的支持。在Q群的管理上,由于暂时无法升级高级群,在年中曾有一次较大的失误,误踢了部分关怀与支持过密山户外旅的老队员,借此总结的机会向驴歉,望大家原谅密山户外旅工作中的失误,让我们解除误会、不计前嫌,让这件难能可贵的友情延续下去。

}

白千层 学名:Melaleuca leucadendra Linn 别名:脱皮树 科属:桃金娘属 形态特征:白千层,常绿乔木,高约20米。树皮灰白色,厚而疏松,可薄片状层层剥落。 单叶互生,有时对生,狭椭圆形或披针形,长5~10厘米,宽1~1.5厘米,两端尖, 全缘;有纵脉3~7条。穗状花序顶生,中轴具毛,于花后继续生长成一有叶的新枝;花密集,乳白色,无梗;萼管卵形,裂片5,圆形,外面被毛;花瓣5,阔卵圆形,先端圆,脱落;雄蕊多数,基部合生成5束与花瓣对生;雌蕊1,子房下位,顶端隆起,被毛,3室。蒴果顶部3裂,杯状或半球状,直径约3毫米,顶部截形,成熟时裂开成3 果瓣。花期1~2月。生于较干燥的砂地上,多为栽培。 分布情况:白千层原产自澳大利亚,四川省现已引种成功,威远属适宜栽培地区。白千层或纸皮树在世界其他地区适应于淡水生境并正在取代当地乡土植物。分布福建、台湾、广东、广西等地。 生物学特性:阴性树种,喜温暖潮湿环境,要求阳光充足,适应性强,能耐干旱高温及瘠瘦土壤,亦可耐轻霜及短期0℃左右低温。对土壤要求不严。 用途效益:茶树油是从白千层的枝叶中加工提炼出的一种芳香油,具有抗菌、消毒、止痒、防腐等作用,是洗涤剂、美容保健品等日用化工品和医疗用品的主要原料之一,需求广泛。 主要品种:互叶白千层(Melaleucaleucadendron)白千层树(Melaleuca)五脉白千层 (Melaleuca quinquenervia) 观赏特性与用途:树冠椭状圆锥形,树姿优美整齐,叶浓密,宜作观赏树和行道树。 * 蒲桃 学名:Syzygium jambos 别名:香果、响鼓 科属:桃金娘科蒲桃属 产地分布:蒲桃原产于印度、马来群岛及我国的海南岛,集中分布于亚洲热带地区,在亚洲亚热带至温带、大洋洲和非洲的部分地区也有分布。我国栽培蒲桃至少已有几百年历史,现主要分布于台湾、海南、广东、广西、福建、云南和贵州等省(区),除台湾、广东和广西有小面积连片栽培外,其他省(区)的蒲桃多处于半野生状态。 形态特征:常绿小乔木或乔木,主干短,分枝较多,树皮褐色且光滑,小枝圆形。叶多而 长,披针形,长约12厘米,革质。聚伞花序顶生,小花为完全花,子房下位,柱头针状,与雄蕊等长,受精、结果率不高。蒲桃在热带、亚热带地区都可栽培,通常生长于河边或河谷湿地,喜湿喜热,年均温度在20℃以上就可开花、结果,一般盛花期3~4 月,夏、秋季也有零星的花朵开放。果实于5~7月成熟,核果状浆果,成熟果实水分较少,有特殊的玫瑰香味,故称之为“香果”。种子的种皮干化,呈中空状态,只有一肉质连丝与果肉相连接,可以在果腔内随意滚动,并能摇出声响,因此又称其为“响鼓”。当果实出现这种“响鼓”的现象,则说明其已经成熟。 生长习性:性喜暖热气候属于热带树种。喜深厚肥沃土壤,但亦能生长于沙地,喜生于水 边。 园林用途:蒲桃树冠丰满浓郁,花叶果均可观赏,可作庭荫树和故堤、防风树用。果实的 可食用率高达80%以上,并具有一定的营养价值。果味酸甜多汁,具有特殊的玫瑰香气,颇受人们欢迎。果实除鲜食外,还可利用这种独特的香气,与其他原料制成果膏、蜜饯或果酱。果汁经过发酵后,还可酿制高级饮料。花、种子和树皮也具有一定的药用价值,可治疗糖尿病、痢疾和其他疾病。此外,蒲桃开花量大,花粉和蜜均多,香气浓,是良好的蜜源植物。同时,花还可用以窨制花茶;由于蒲桃花繁叶茂,枝叶婆娑,绿荫效果好,可兼作庭院绿荫观赏植物;木材也是上等的家具用材。 繁殖培育:一般用种子繁殖,扦插亦可,只要具有亚热带的温度条件,其它要求均甚简单。 * 台湾相思树 拉丁学名:Acacia confusa Merr. 别名: 台湾柳、台湾相思、相思树、相思子、洋桂花 科属名:含羞草科金合欢属 产 地:中国台湾南部地区 形态特征:高达6~15m,树冠卵圆形,叶互生,幼苗具羽状复叶,后退化为叶状柄。叶状柄线状披针形,具纵平行脉3~5条,革质。头状花序腋生,圆球形,花黄色,微香。荚果扁平带状。细至中色泽,叶黄绿至暗绿。花金黄色。果实褐色。花期3~8月,果期7~10月。 生长特性:喜暖热气候,亦耐低温,喜光,亦耐半阴,耐旱瘠土壤,亦耐短期水淹,喜酸性土。生长快。耐热、耐旱、耐瘠、耐酸、耐剪、抗风、抗污染、成树不易移植。 观赏特性及应用:树冠苍翠绿荫,为优良而低维护的遮荫树、行道树、园景树、遮荫树、防风树、护坡树。幼树可作绿篱树。庭园、校园、公园、游乐区、庙宇等,均可单植、列植、群植均美观。尤适于海滨绿化。花能诱蝶、诱鸟。相思树的适应性非常强,各种各样的环境都能生长,还有就是它自身的固氮能力,能自己制造肥料,对绿地的改善作用也非常强。其实最主要的是它的用途非常广泛。由于相思树的材质坚实而硬、又耐摩擦及易加工等多项优点,可作建筑、家具、造船、纸浆、人

}

开车人准确判断距离秘籍

驾车如何判断左右前后车距?

我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置,车身离边线还有多远,离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。通过几个图片试图说明如何判断车的位置,仅供参考。
1、左轮位置的判断。我们需要知道左轮会从什么地方压过,用以避免轮胎压到实线,或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时,我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合,那么轮胎就会从中心线上压过.

2、离中线60公分行驶。当我们正常行驶时,离中心线60公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时,车身正好离中线是60公分。

3、判断右轮的位置。当我们视线通过右雨刮器和目标相交时,轮胎会从该目标上压过

4、右侧离路边60公分行驶。当右喷水器和路面边目标重叠时,车身离路边还有60厘米。

5、右方靠边停车。当右雨刮器结点和路边重合时,方向稍向左拉,就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

以下是另一篇文章。我认为很实用。

如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。

判断轿车前端与人的距离:以轿车为例,假设前方有一个身高1.71.8米左右的人,脚面高在10厘米左右,膝盖高在45厘米左右,臀部在70厘米左右。
1
、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时,车前端与人体之间的距离为3
2
、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时,车前端与人体距离为1
3
、当你看到车前端升高到人体臀部下端时,车前端与人体之间的距离为0.3判断前车距离:
1
、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米; 
2
、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿(人的脚膝盖)时约两米;
3
、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿(或看到地面)时约三米;
4
、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。右后视镜判断后车距离:
1
、后车影占后视镜全部时,车距约3
2
、后车影占后视镜三分之二时,车距约5
3
、后车影占后视镜二分之一时,车距约9
4
、后车影占后视镜三分之一时,车距约12
5
、左后视镜看到后轮盖罩中间(后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射)相对地面就是车尾位置。
6
、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离:若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右;若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处,则后尾箱距后车为一米;若看到后车前挡玻璃的水平三分之一,则基本靠上了。判断车辆位置(车轮位置、前后位置):
1
、判断路边在挡风玻璃中的位置(左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置;右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置);离路边距离可以从后视镜看到。
2
、判断右轮位置(车头中部或右雨刮器):在车头盖板右边三分一处的相对地面

驾校考试秘笈 不用看书就能通过!!

暂时不考也先留着 别等着急的时候没处找去!!!速记方法!

,叫口五站三" 剩下的全选

,没有150的选最大。判断题全对。

2、有关公里的题目:城市街道选50公里,其余有30的全选30。 高速最高70,高速最低60。判断题全对。

3、吊销机动车证的为二年,撤消机动车证的为三年,以醉酒吊销五年,因逃跑而吊销是终身,叫吊二撤三醉五逃终身。

4、伤员急救知识:选择题:A、B、C、选字最多的。 判断题:只有远心端和软质担架是错的,其余都是对的。

5、危险知识:题目里找不需要 不受 可以 三层 坚固无损 是错的,其余都是对的。

6、扣分题:扣1分: 未带证件判断题:有 灯光 和 倒车 是对的,其余全错。扣2分: 匝道超车(高速),未达20%,打手机,违反标志,超4小时,没有划中心线,实习期,交叉路口 。判断题: 未与前保持安全距离 是对的。其余全错。扣3分: 灯光、信号灯、号牌、高速、挂车,判断题全错。扣6分: 饮酒、超过50%、超过30%,学习驾车(高速),不按规定停车(高速)。判断题全对。扣12分:醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车,超过三个月未缴罚款,驾不符合车型的,强行通过。判断题全对。

7、罚款题:有 2000 选 2000 ,没 2000 选 500 ,没有 2000以上 的和没有 1000的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。

8、有关天数的题目:只要记住一个调解的选10天,其余有15天选15天,没有15天的选3或90。

9、有关高度的:出现 集装箱 选最大,其余选小。

10、关于作用的 变、离、柴、行 4个字后有作用全错,其余有作用全对。

学车顺口溜只要牢记考试准能过

  我刚学车时,也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序,一上车不是忘了这动作就是忘了那动作,有时一紧张,脑子还会暂时空白。一次看书,看到一篇顺口溜觉得挺不错的,就根据动作要领,写下了这首学车顺口溜。

  拉门出左脚,坐好叫考官,面带梨涡笑。
  关门深呼吸,坐姿要摆好。
  查看空挡位,点火要轻柔。
  方向别忘了,挂挡要干脆,手刹要放掉。
起步问考官,多看后视镜,喇叭来欢叫。
  离合器放松,做好半连动,出发要稳当,别让考官晃!
  换挡要及时,加挡要迅速,遇人要刹车,可别过了头。
  转弯要减速,立即减下挡,多看多停顿,安全放心中。
  肩膀要放松,双手放到位,神态要自然,莫因考官慌。
  自己有信心,艰辛都不怕,胆大又心细,礼貌别忘了。
  只要牢记着,考试准能过!

驾照考试秘笈小路考:驾校大路,小路考试(9九选六)考试技巧,注意事项和秘笈
2,检视左右反光镜和倒车镜,检视手制动拉杆和排档杆位置
4,左手握把,右手放电门开关位置
5,左脚踩下离合器踏板--分离离合器
6,右脚轻踏脚制动踏板
7,将排挡放入空挡位置
8,打开启动电门,检视仪表盘
9,确认无异常后,右手持排档放入起步挡位
10,左手打开向左方向灯
11,眼睛观察车四周状况,左右反光镜状况

注明:三联动--指油门,离合器,手刹车的配合动作
具体操作为:离合器放接触点,油门略微轻加,同时轻放手制动拉杆

驾驶员理论考试内部考试资料不看书照样100分

自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧

[ft=,+0,] 一般来说,自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下:
[ft=,+0,] P用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选档杆必须扳入P 位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进P的位置上。
[ft=,+0,] 要[ft=,+0,]注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P档,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。另外,自动变速轿车上装置空档启动开关,使得汽车只能在P或N档才能启动发动机,以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
[ft=,+0,] R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至R档。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至R档,否则变速器会受到严重损坏。
[ft=,+0,] N 位是指空档,可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯),用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动,当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于N档上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N 位,并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
[ft=,+0,] D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4档)根据速度和油门情况自动切换,该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计,所以D档一般包括从1档至高档或者2档至高档,并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在D档上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位,汽车可在1~4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同,换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档,便于高速时超车,在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升档。
2档为低速前进档,也表示限制档,此档时,启动用1档,启动后,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位,汽车会由1档起步,当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用,此档段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1档或2档位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
[ft=,+0,] S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使

L档也是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作,不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。
[ft=,+0,] 自动变速器在S 位或L 位上处于低档范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降。但是从D 位换入S 位或L 位时,车速不能高于相应的升档车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S 位或L 位,固定在某一低档行驶,不要使用能自动换档的位置,以免汽车打滑。同时必须牢记,打滑时可将选档杆推入N 位,切断发动机的动力,以保证行车安全。
1、发动机在启动时,自动变速箱对档位也做了限制,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置,才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位,诸如D、R等位置,发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机,应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档,应该先调整过来,再启动车子;
[ft=,+0,] 2、利用N档启动的方法:当你车辆发动后,不需要倒车而直接向前行驶时,你可以先接通电源,踩住刹车把档位推到N,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机;
[ft=,+0,] 3、车子启动要走时,只有踏下制动踏板,方可将变速杆从P档或N档移出,换入行驶档位。松开制动踏板,车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车,目的也是为了司机和车子的安全。否则,发动机启动后,挂上前进档,车子就会发生移动,此时如果司机反应不够,很容易发生碰撞事故;
[ft=,+0,] 4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位,但是只要档位与速度匹配,就可以自由切换;
[ft=,+0,] 5、行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的,而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响;
[ft=,+0,] 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档,除非你不想要车了。需要改变行驶方向时,一定要等车辆停稳后再做切换档位;
7、由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然就发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒档。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后,必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排档杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排档杆推入P档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护;
[ft=,+0,] 8、长时间停车必须使用手刹,否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于,P档时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停车后一定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此;
9、等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
[ft=,+0,] 一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。若你重踩油门,变速箱会自动延迟换档时机,以获得长时间的大功率输出,一般会在3000转以后才会升档,全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档,以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
[ft=,+0,] 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机),但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动作出升档的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好于刚升档的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。
* 需要注意的是:实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造成跳档!这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
1/2档(限制档)两个起作用的时候,那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡,如果坡度很大,甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候,限制档就是作为辅助制动来使用,大家都知道手动档车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动,而自动档在D档时是没有辅助制动作用的,它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档,利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动,以减轻刹车片的工作压力。
限制档有时也可以作为强制降档使用,就是说你长时间需要强大扭力输出的时候,你可以用它把档位控制在较低档位上来实现,或者是超车时,你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的,例如你要超前面的慢车,你可以先松开油门再一脚踩下去,这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求,完成超车后松开油门,档位又会回到你当前速度合适的档位,这种情况下你就没必要使用限制档,光用油门来控制就可以了。
1)只有在P、N两档时才可以发动车辆,从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,你可以先接通电源(不打着发动机),踩住刹车把档位拉到N,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
[ft=,+0,] 2)一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮,从3往下的限制档上挂必需按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮。
[ft=,+0,] 3)行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速是空档滑行也是非常危险的,而且并不省油!低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响。
[ft=,+0,] 4)自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时,D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。
[ft=,+0,] 5)行驶结束停车时:车进入停车位置后,踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙!
[ft=,+0,] 6)临时停车(如等红灯)时, N或者D都没有错,根据自己习惯即可,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。
[ft=,+0,] 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单,但如果要把自动档车用得得心应手,也需要一定的技巧。理论上讲,无论是手动变速,还是自动变速,若以正确的方式操作,应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力,主要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机,用起来比较得心应手。可自动档的车子,人们往往不太会用,常常是简单地选用D 档,一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错,但在找到轻松驾驶的感觉之后,又不免觉得它不够味道,似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此,这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式,自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
[ft=,+0,] 自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或

(5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计,在市区走走停停的情况下,自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现,手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档,而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现软弱无力。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
[ft=,+0,] 解决的方法之一,在不考虑耗油的前提下,平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能,如果你油门踏板踩得较深,变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的,用大油门后会在4000转或者以上才升档,这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多,车辆的动力也更强。如果你经常用大油门,自动变速程序就会记住你的驾驶习惯,自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定,自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的,选择运动模式行车,也会有同样的效果。
[ft=,+0,] 解决的方法之二,摒弃D 档到底的习惯,正确地使用自动档,改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外,还有1、2、3 档。市区车速不快时,可将档位放在2 档或3 档,山路则放在2 档或1 档,你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会,而且还会更为有利。因为,既然变速系统设计有这些档位,就表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤。同时,可避免以较高档位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档 车主很强。
[ft=,+0,] 自动档车子在市区行驶时,如果车速无法超过60 公里/小时,就要用低于D 档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60 以后,使用D 档行驶,不但省油,也不会有损加速性。在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1 档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D 档行驶,以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦,也要稍微勤快一点。在低速时,换入D 档以下的档位,高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。
换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到联动点处暂停(不是慢,而是停!),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。这样操作,平稳、顺畅、不抖动。
为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平时只要路面略微有情况,右脚掌立刻放到脚刹踏板上,进入准备状态,确保万无一失!
加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能控制两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。特别重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防憋灭火。
刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。
上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。
公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中,前车突然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开,鸣笛提示后减速通过。
在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离!
行驶中超车,要当机立断,不可犹豫拖延。看准空位子,迅速提高车速超车。如果车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时:①弯道不能超车,②坡路不能超车,③过桥不能超车,④前方有路口、道口不能超车,⑤对面

16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面,突然停车问路,②不要跟在长客车后面,突然停车捡人,③不要跟在出租车后面,突然招手急停,④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,如果你正走到路口中央,如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!
汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的习惯,把车直接开过去,占了左边的车道。如果左边车道有车急行,就有危险!
进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。如果入弯过快,然后又踩刹车,很容易甩尾或侧翻。
突然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。必要时还要打远光,提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!
22、高速紧急,只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况,用习惯手法打方向盘,相当危险!所以,高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,不要乱打方向盘再增加危险。
大雨后高速公路上常有积水,如果躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!
下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后立即熄火,将对发动机有伤害。正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
方向盘锁死现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转动方向盘,则自然解锁。
发动机是按照较高转速设计出来的,如果长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。

停车有技术,也有艺术。
停车要考虑自己进出方便,还要考虑别人进出方便,更要考虑可能发生的意外情况。
一分钟以上的等信号停车,应该熄火,符合节油、环保。一分钟以内等信号停车,可以不熄火、空挡、拉手刹,但是千万不能带档。
3、路边暂停要打转向灯
在路边暂时停车时,一定要提前打开转向灯,并且观察后视镜,确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的,又不影响其他车辆和行人通行。
4、路边起步要打转向灯
靠路边暂停后又要开车时,要全面观察路况。不仅看后视镜,还要转过头看。一切正常后,打开转向灯,鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被夹在中间出不来。
无论在哪里停车,尽量车头朝外停,一是走的时候方便,二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时,偷车头朝里的。
走亲访友夜晚临时停车,要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停,千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。
有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子,刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来,停车要离开这些危险区,比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
车内物品收藏好,从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包,可能被砸碎风档玻璃!
10、路边顺向停车技巧
路边顺向只有一个车位时,只能选择倒车入位。方法:向前开,让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距

,停车。原地往右打足方向盘,成45角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时,迅速将方向盘向反方向打足,慢退,车就基本能停好了。
11、路边横向停车技巧
车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线,两车相距

。原地向右打足方向盘,慢退。当车尾进入档口后,快速回正方向盘,并且迅速观察左右两个后视镜,调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照,摆正方向,退到停车位。(打足方向,是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间,如果打到底用的时间长了,可往回带一点,然后再打,反复操作。)
停车场内往往是倒车入位,车头朝外。
特殊情况下需要停车,要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯, 三角牌放在车后150 到

以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆,撤到护栏以外,以防后面来车追尾。
如果路边有路沿,将车驶近路沿,前轮向左打一定角度,停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石,检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
如果路边有路沿,将车驶近路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档,拉紧手刹。
如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石,检过来塞上。离开时别忘了送回原处。

汽车上所有的车灯都由电瓶供电,电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油,损耗灯泡,损耗灯壳。灯泡是易损件,应有备件,随时更换。
1、夜行照明灯,俗称"大灯"
大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光,在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时,交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯,俗称"小灯"
用来在夜间显示车身宽度和长度的,提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候,就该点亮小灯,包括下雨天。

左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足,忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时,只要不是排第一,就不需要长时间闪烁,等车可以转弯移动时再闪不迟,否则费电费灯,跟在后面的司机晃得心烦。
刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍,会产生高温,长时间踩着脚刹,会让刹车尾灯长时间点亮,影响使用寿命,浪费电。
可以帮助驾驶员在雾天提高能见度,告示对面来车,互相避让,安全会车。所以,雾天行驶一定要开雾灯,决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏,与大灯相似,但散热空间远不如大灯。所以,停车后一定立刻关闭,防止过热,烤坏灯罩。

行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位,均保持发动机转数在左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。
最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60-

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档,换档后速度还要往下降,有脱档的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。
在路上一会儿变道,一会儿超车,一会儿急加油,一会儿急刹车,费油又费车,危险系数提高了好几倍,非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车,保持中速、匀速行驶,安全省油。
如果前面需要停车,应该提前收油,带档滑行减速,而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油,刹的越狠,浪费的越多。
6、走好路,走车少的路
如果想走的近路堵车历害,车速很低跑不起来,油耗反而很大,还不如找一条绕远但路面好的路,省油省车。
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低,都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热,特别是跑长途时轮胎发热,轮胎内气体膨胀,压力增加许多,可略减一点气压,减10%。
减轻车身重量,就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道,这就是油耗油 !考虑到汽油泵装在油箱里,靠汽油散热降温,所以如果不出远门,保持半箱油最好。同时,车内一定精简,少一分重量,省一分油。

北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点,一是气温低,启动困难;二是路面滑,方向和刹车易失控。气温在

左右发动露天停放的电喷汽车,没有遇到过困难,但是接近

,常常发动不起来,特别是电瓶电不足的时候。
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪,清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
空档踩下离合,不踩油门,瞬时打火不打着,每次间隔10秒以上,最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后,仍空档踩离合,怠速热车。1分钟以后松开离合,若着不住,再踩一会。直至着住火后,松开离合,继续怠速热车1-2分钟。
如果忙活半天还是打不着火,而且电瓶没电了,就别再打了,电瓶受不了啦!有三种选择:一是借它车电打火,二是换电瓶,三是拖到维修部。3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步,挂2档,小油门,抬起离合器到联动处,略停一下,微抬起一点,车如果动了,继续抬起来,缓加油,走车。如果车轮打滑走不起来,就踩下离合踏板,改挂1档,然后再抬再踩,让汽车前后晃动,逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后,看准汽车向前晃动时,抬起离合踏板,走车。如果还是走不起来,那么看车后有多大距离,向后倒退一点,再试,往往都能成功。最后,还是走不起来,就要清理驱动轮下的冰雪,或垫砂土等,麻烦一点了。

以上时,停车后再起步,也要挂2档,小油门,慢抬离合,慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动,千万不要转快了。如果按通常操作,车轮会打滑空转,反而走不起来。如果雪地打滑走不起来,就往后退一点再试。实在走不起来,就要人推了,或者清理驱动轮下的雪,垫沙土等防滑物。
行驶中,在没有把握的光滑路面,速度控制在20

左右,进入有车辙的正常通行道路,时速可达

,见到除雪后的黑色路面,可正常驾驶,但要时时注意可能突然出现的冰雪。
在光滑冰雪路面行驶时,加油要轻、缓,加急了车轮空转打滑、方向失控。
在冰雪路面行驶时,更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时,一定事先挂低速档,稳妥行驶。
在光滑冰雪路面行驶,从高速减为低速时,不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速,利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法,抬起油门踩脚刹,后果不堪设想!
转向也要先减速,然后慢打方向盘,适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯,反而使转向轮打滑,失去方向控制。10、走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙,起码有一个车轮走在沟槽或车辙里,以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
在冰雪路面,汽车随时可能无规则打滑,应尽量远离其他人和车,防范未然。
摆脱冰雪路面失控打滑状态,不是踩刹车,反而是点击油门,用间断加油提速的方法,让驱动轮找到作用点,恢复驱动能力,从而恢复汽车控制方向的能力。

雨天驾驶的危险主要有三点,一是雨水和泥泞使车轮打滑,二是排气管进水熄火,三是雨水使制动系统失灵。
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了,慢点悠,提早刹车。
有人每逢雨季,就将胎压降低一些,希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力,使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱,使轮胎更容易打滑。因此,降低胎压不能防滑,增加胎压反而防滑。
3、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜,但是不能有效排开泥膜。刚下雨时,路面的尘土还没有被雨水冲走,这些尘土吸收了雨水后,变成胶体状的泥膜,使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动,也无法拨开玻璃上的雨水,使你无法看清前方。这时,你最好赶紧靠路边停车等待,同时打开双闪灯。
即使闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧,收音机的天线一定要收起来。
路过积水路段时,观察其他车辆行驶的情况,确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时,还要防排气管进水。为此,必须在入水前挂上低速挡,稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水,入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力,中途不得换档;为减少行进中的阻力,要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火,甚至气缸进水,决不可再打火了,只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后,制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法,让刹车片发热排掉水分。
7、自动档汽车涉水技巧
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是:挂2挡,右脚踩油门,固定较大的油量,直至出水前保持不变。一旦需要减速,用左脚踩脚刹减速。这样操作,尾气足不进水,可顺利驶过积水路段。
路过泥泞地段一是防滑,二是防陷,所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档,中途不可换挡,要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车,想再起步就难啦。
万一陷入泥泞,千万不要冒然踩油门,否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西,可将打滑轮胎的气放到快要扁了,使轮胎发软变形,增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档,半离合,加油,慢慢起步,大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑,则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用,空转的车轮会停止转动,而另一边的车轮增加驱动力,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。
1、备份防失。备用钥匙拴在身上,时刻不离身;有关证件均有复印件,分开放。
2、慎重加油。只到中石化、中石油的加油站加油。
3、慎重吃住。拒绝任何陌生人的食品、饮料,不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。
4、行车防抢。正常行驶中遭遇故意碰撞事故, 不要下车, 锁上车门,手机报警,等待警察。如果对方采取过激行为,应迅速驾车离开现场,继续报警。
行驶途中暂停或慢行时,锁好车门,升起车窗玻璃,以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗,当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时,不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺,或者直接拉开车门抢夺。
5、停车防抢。在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前,观察周边情况,如有闲散人员、不良之辈迹象,不要灭火停车,更不能下车,必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的,车上要留人,锁好车门。
6、停车防盗。在晚上住宿地的停车场停车时,要将车内所有物品,包括后背箱中物品,当着守卫的面,全部取出。许多宾馆守卫、保安,监守自盗。有人在北京一大宾馆停车,购物归来整理后背箱,被守卫看到车内有感兴趣的物品,夜里车门被撬,所有物品全部丢失。
7、起步防抢。上车之前, 先在远处观察,察看车辆周边有无不良之辈, 但有可疑之处, 暂时不要靠近车辆。出车前, 先绕车一周,看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水,尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后, 立即锁上车门,尽快离开。

40年经验的驾驶员教练的19条保命经验

  驾车人士要牢记,精神饱满状态好。若要行车中畅顺,出发之前先热车。
  检查各灯均明亮,如走高速四不忘,检水检胎检两油。(机油、刹车油)
  正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上,打火时不要超过15秒,那怕是数次后才能启动发动机。
  把好方向盘是开车的第一要点,伯父说无论在何时,都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上,因为如果放在其他点数上,在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体,出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。
  从车场出来后就是一条很直的马路,这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡,走着

的时速。我左右看了 一下,只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:看到对面来的那辆货车了吗?我心想我又没有越过对面线,不用 怕吧?于是漫不在心的说:看到了。不过,脚上依然没有放松,继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:好了,靠边停车吧!我有 话要说。
  刚才那种情况叫做三点一线,是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。什么刚才就叫危险吗?你试想想,如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时,你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候,有两个处理办法:第一、是加大油门过了它,不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门,让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友,他也是死在三点一线的事故上,所以大家要注意哦!)
  继续前行,就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去,加着五档,踩尽了油门冲上去。不过,没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。这时伯父就说了:你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快,但其实你这样做是很损害发动机的,而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车, 这样还增加了刹车皮的损耗,坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥,不但发动机够力,并且在上到桥的一半时 ,看见前面已不能走就应该松开油门,把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档,加上斜坡的影响。如果估计得好的话,你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了,根本不用踩刹车,只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑,这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。
  瞻前顾后时时记,礼让行车修养高。按线驾驶勿违章,只因线是一堵墙。
  上坡减油车渐停,下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑,雨天下斜定挂挡。
  下桥后我虽然不踩油门,但车子下坡的惯性不减,一直向海珠广场的十字路口冲去,从一开始下桥,我就按照伯父教的规范动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候,突然向右压了过来,看它的情 况大概想向右转了(解释:我的车是南向北行,而面包车是南向东行,它本来就是违反交通的,在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜,看见右边线上没有车,于是向右轻轻地拉了一下方向盘,避开了左车的压位,同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了:减速! 轻踩刹车,让他过去。我只好照办了
  过了十字路口,伯父让我靠边停下,对我解释道:刚才那种情况,你的操作是十分错误的。你想想,他是向右转是必需的,在这个情况 下他绝对是不能错过时机的,因为时机过了他就拐不过去了,,虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变,不但他 没办法拐弯,而且因为他为了右拐,绝对会拼命向右压你的,你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去,一个又不肯让,这样必然会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘,这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水,而你的车又 处于高速行驶的状况下,会出现什么事情呢?如果右边也有车的话,你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下,我们在学车时就有一 句口决:让速不让道,让道必遭殃。意思就是,人家要压你车头过的话,你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况,你是必须要 这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。
  重新上路后,我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街,是一条很多小商贩聚集的地方,所以这条路上简直就是热火朝天, 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了,所以开得十分小心。不过,虽说慢,也有

的时速哦!就在这时,突然一个皮球滚到 了距离我车大概

的地方。我还没有反映过来,伯父已大叫起来:快刹车!也来不及想为什么了,我第一个反映就是刹车,然而 就在踩下刹车的一刹间,一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明,我一准出人命了。停下车后,伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时,你必须立即减速刹车,因为后面必定还有另一个人在追他,不管是小孩还是 大人,这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是:有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候,你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候,一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前,所以会导致左边的 失去了支挣点,因此必定向左倒的居多。
  人行路前要小心,脚放刹车是必然。单车在旁莫太近,只因倒时定向左。
  绕圈必走外围线,前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹,弯中加油人车稳。
  知道在下雨时,车子趟过了一大滩积水时,车会出现什么的情况呢?出现那种情况我们应该项怎样做呢?
  经过水深的地方后,刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动,可能会就出大问题了 。
  以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车,我们的行话叫拖刹,右脚踩下油门,这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。
  行车中易误大事的小事!
  一、脚下有水或雪, 上得车来便走, 一刹车, 踩在制动上的脚会突然滑脱!
  二、某一日会换上硬底鞋, 对油门的感觉会发生变异, 你试试?
  三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了, 快找找, 没准就在刹车板下面垫着!
  四、烟灰长了一不注意, 落了一身, 低头一掸, 再一抬头, 没准儿有意外!
  五、手机响的特不是时候, 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候。。
  六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候, 上得车来可要小心。
  七、十字路口放行, 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来, 你可千万不要盲目超它, 不然你会后悔的!
  八、必回的电话, 建议找地儿停路边研究。
  九、以现行常见的环路车辆密度和速度, 发生意外时, 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱, 唯有你例外, 为什么!
  十、长途行车你可单手扶方向以解乏, 拥挤的市区路况多变, 单手扶方向不是不可以滴, 但是你遇意外, 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
  十一、别轻易换车或借车, 须知换个自行车还要别扭半天的规律!
  十二、任何时候保持情绪稳定, 尤其是当你的女朋友初上你的车, 或你的一帮狐朋狗友在你的车上喧闹时, 或当有人夸赞你的车技超群时, 你细听一听: 魔鬼在狞笑呢.
  十三、你的音响完美, 功率超群也没必要让所有的车都知道, jc喊你呢!
  十四、和女朋友或男朋友表达爱慕之情, 不在行车中那一会儿,安定团结,各行其道!
  十五、无论何种车型, 都没有将手放在档把上的理由, 只有坏处没有好处。
  十六、永远不要迷信你的车子各种天花乱坠的先进性能的胡邹, 安全永远系于自身的合理规范操作, 你会长驶而久安!
  十七、车辆的方向盘与身体之间活动的空间应以可自由伸展两臂为理想, 伸展不开的曲臂操作方向的方式, 遇紧急情况会成为顺畅打轮的阻碍。
  十八、开长途车, 不能吃得巨饱, 否则全身的血液都帮你去消化去了, 大脑供血不足可要犯困得啰!
  十九、不要与以车谋生的抢抢道, 一是抢不过;二是以车为生的车都会熟练掌握合理冲撞法则, 打起架来轻车熟路, 你没啥便宜可占, 除非你是黑社会;三是小出租车半天还没赚钱呢, 大卡车的土方指标一天是有数滴, 也得予以理解为好!
  对于追尾的一些领悟:
  即使你前面的空间够自己紧急制动,可惜后面的空间不够后车停住。怎么办?只有躲着那些事故苗头了:
  1 、前方有并线超车动作的
  2 、前方有出入口的
  3 、前方路边出现新鲜事物的
  4 、路面有水或油的
  5 、后车想超,却有些困难的
  6 、有后车快速超越的
  7 、看不清前方路况的
  8 、高速长时间并排行驶的

全套汽车标志,好不容易找到的哦!

汽车标志你认识多少?爱车族一定要了解哦!

奥迪AUDI   奥迪轿车的标志为四个圆环,代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成,因此每一环都是其中一个公司的象征。

奔驰BENZ  1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有梅赛德斯Mercedes字样。梅赛德斯是幸福的意思,意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

大众VOLKSWAGEN  大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的V组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

丰田TOYOTA  丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球,中间由两个椭圆垂直组合成一个T字,代表丰田公司。

福特FORD  福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样,蓝底白字。由于创建人亨利福特喜欢小动物,所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

宝马BMW  宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标:

劳斯莱斯ROLLS-ROYCE  劳尔斯罗劳易斯汽车的标志图案采用两个R重叠在一起,象征着你中有我,我中有你,体现了两人融洽及和谐的关系。  

法拉利FERRARI  法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后,该飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

标致PEUGEOT  标致汽车公司的前身,是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮,它是公司所在地弗南修昆蒂省的标志,有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点:锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年,第一辆标致汽车问世时,为表明它的高品质,公司决定仍沿用雄狮商标。

阿斯顿马丁ASTONMARTIN  阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

本特利(宾利)Bentley  尔特欧文本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章,上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母B。现在四汽缸汽车已不再生产,而B字徽章仍是本特利的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母B为主体,生出一对翅膀,似凌空翱翔的雄鹰,此标志一直沿用至今。

林肯LINCOLN  林肯汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。林肯汽车公司是亨利利兰先生于1907年创立的,1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌,专为总统和国家元首生产的高档轿车。

美洲虎JAGUAR  美洲虎汽车的名字起源,则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时,里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar,它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹,香港人还称积架,缘由英文JAGUAR的音译,

雪佛兰CHEVROLET  雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结,Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯雪佛兰的名字。

雷克萨斯LEXUS  雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母,即LEXUS的第一个字母L。

兰博基尼LAMBORGHINI  公司的标志是一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气,也体现了兰伯基尼公司产品的特点,因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。

凯迪拉克CADILLAC   选用凯迪拉克之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼门斯凯迪拉克表示敬意,商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章,冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。

阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO  阿尔法罗米欧的标志于30年代初就开始使用,这是米兰市的市徽,也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽,标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事;右边部分是米兰大公的徽章;关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说,其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的龙。

沃尔沃VOLVO  沃尔沃(VOLVO),也译为富豪。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状,并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字VOLVO,是滚滚向前的意思,寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。

马自达MAZDA   马自达汽车公司的原名为东洋工业公司,生产的汽车用公司创始人松田来命名,又因松田的拼音为MAZDA(马自达),所以人们便习惯称为马自达。   马自达公司与福特公司合作之后,采用了新的车标,椭圆中展翅飞翔的海鸥,同时又组成M字样。M是MAZDA第一个大写字母,

旁蒂克PONTIAC旁蒂克车标,由字母和图形两部分组成。字母PONTIAC,取自美国密执安州的一个地名:图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记,则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员,也象征旁蒂克汽车安全可靠;箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神,预示着旁蒂克汽车跑遍全球。

莲花LOTUS  莲花车标,是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型,上面除了有莲花(LOTUS)字样外,还以创始人查普曼姓名全称(A.C.B.CHAPMAN)的四个英文字母A.C.B.C叠加在一起而成。   莲花公司是英国人查普曼1951年创立的,主要生产跑车,由于规模小,在激烈的竞争中几经易手,现落户到意大利的菲亚特汽车公司。

雷诺  1898年,路易斯雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。   雷诺车标是四个菱形拼成的图案,象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体,表示雷诺能在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展。

通用别克BUICK  别克商标中形似三利剑的图案为共图形商标,那三把颜色不同的利剑(从左到右分别为红、白、蓝三种颜色),依次排列在不同的高度位置上,给人一种积极进取、不断攀登的感觉,   别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地,

保时捷  保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。  

欧宝     德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司,是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当欧宝所创立,至今已有百多年历史。

菲亚特FIAT   意大利菲亚特公司创建于1899年7月现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。   菲亚特(FIAT)意大利都灵汽车制造厂(Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino)的译文缩写fiat在英语中的词意为法会、许可、批准。

Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而Rover这个词,英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起,这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。20世纪20年代,戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来,Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像,不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说,是让位于维京人大海船的船头雕像。维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上,它作为吉祥象征贯串于Rover

  1947年,郑周永创建现代汽车公司,经50多年的发展,它已成为韩国最大的汽车生产厂家,并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字H,H是现代汽车公司英文名HYUNDAI的第一个大写字母

斯柯达  斯柯达商标的含义是:巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品;鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界;向右飞行着的箭头,则象征着先进的工艺;   现在生产的斯柯达弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶,表示胜利。

克莱斯勒  克莱斯勒(Chrysler)公司是创始人沃尔特克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章,

铃木  铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母,   1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所,1954年改称铃木汽车工业公司。   公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来,公司生产的微型汽车在日本销售量居首位,

雪铁龙  1900年,安德烈雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年,安德列雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。

三步让您成为倒车停车高手

第一步:玩转后视镜 实战停车入库要补的第一课就是玩转后视镜!

 有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法,其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的!
 这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等,这些是从车窗里看不到的!要应付这样险恶的环境,必须依靠后视镜!另外通过后视镜进行观察、倒车时,不需要回过头去,比较容易兼顾车头的动态,不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜,了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜,反映的范围比较广阔,但没有真实的距离感,镜中的景物看上去要比实际情况远(许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANIT APPEARS之类的警示语,就是这个意思)。另外,因为镜中景物是变形的,要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
 这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况,有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低(部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的,只要一挂入倒挡,就会自动调低10—15度[ft=,+0,] )
  司机侧后视镜是一面平面镜,其反映的范围不如副驾驶侧的广阔,但是具有真实的距离感,借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离,在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停正了。

 一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作,但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况,对于提高倒车的安全性是有好处的。
 如图:通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体[ft=,+0,];

 小路考时,考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于实战话,那无异于自讨苦吃。须知,这样的直角倒车入库难度是最高的!寸土寸金之地,许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于小路考的标准,生搬硬套小路考的那一套,在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。

  不要发呆,按下面办法去做,就能化难度于无形!
 1、在最常见的非字形停车位前,当车辆接近要停的车位时,减速,先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把,让车头微微探入要停的车位。
[ft=,+0,],  2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下,看看这个车位里有无蹊跷之处(各种蹊跷详见STEP3),同时迅速地向反方向打方向,让车头向着背离车位的方向运动
  3、充分利用道路的宽度,尽量使车与道路呈比较大的夹角,一直到车头接近可用路面的边缘时,再次迅速地回方向。[ft=,+0,];
 4、前三步顺利完成的话,你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时,瞄一眼后视镜,怎么样?至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧?
 5、然后,依靠STEP1里练就的后视镜神功,慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀:如果从弯道内侧的后视镜能看见车位,就应该特别留心弯道外侧的车尾,因为此时这个角是车体最突出的部位。反之,如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜,要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位,就能轻松搞定了!
  如图:有经验的司机一般采用这样的线路停车

第三步:七条秘诀成就高手 经过上两步的操练,停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列,还有七条秘诀不能不看[ft=,+0,];
  1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西!
 2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形,也应特别注意,一定要搞清哪里离车体最近。
 3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体,比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于高大的限位桩!
 4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助,通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
  5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。
  6.倒车要慢!即使失手,足够慢的车速也不会造成太大损失。
7.最后一条顶顶重要:不冒不必要的风险,不行就重来一次!
  还有一些注意事项:
 1.虽然车是在往后倒,但目光却要往前看看,新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。倒车如果不注意车头,车头两边极可能蹭上东西,踫着人就更麻烦了。往左倒时,要注意右车头,往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意造成的。

  2.如果地方局促,车两边都有障碍物(如停有车),往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。怎么贴呢,可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒即可。
  3.倒车前先观察好地形,在泊车的地方,开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意,开过以后就倒,万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人,机率虽小,不可不防啊。有人为了方便,不愿倒车入库,就愿一头扎进去,那你出来的时候不也得倒吗。
 4.如果有人随车,可以帮忙指挥的,千万记住摇下车窗,否则外面的人喊破了喉咙,你也没听见,尤其是新手容易慌,照顾不过来,隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是,如果看不到地面的情况,可以伸出头观察。
  5.如果不是地方宽敞,倒车时不用倒太多,前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点,危险系数高一点点。
  6.泊车倒车时,就正好相反,往后倒时倒的越多,往前上时上的越多,越容易把车停好,尤其是距离偏小的车位要如此操作,否则可能根本停不进去。这一条新手慎用,属中级车手提高技术用。
 7.泊车倒车时,进入角以40度左右进入为宜,以往右后倒为例,进入后向左打方向的时机非常重要,注意车头,感觉车头能过了(即车头右甩时不会踫到前车),就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话,后面的空间不够,车身也可能太靠右,右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面,要挪好几次才能入位,新手可能根本挪不进去。倒车泊车,切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准,极有挑战性,新手要勇于多练。

  8.不要原地打轮,损车,助力也沉。如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车将停未停之际,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多,其实际意义是掉头时缩短了时间,挪车时省力省空间。新手要多加学习并养成习惯。

}

我要回帖

更多关于 一楼外墙与地面缝隙 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信