成都青白江区政府同旺路所哪个社区管?

作为曾经享誉全国的老工业基地

成都青白江快速从老工业基地

到对外开放港口城市华丽蝶变

近年来,青白江不断建设连通世界的“陆海联运枢纽”,先后获得自贸试验区、海峡两岸产业合作区、成都产业园等一张张对外开放的国家级名片。得天独厚的港口优势和发展机遇,让投资青白江成为众多优质企业的重要战略目标,青白江也成为企业投资的一方热土。

(自贸区成都青白江区铁路港片区)

孕育干事创业“首选地”

1月12日,《人民日报》发布第八届环球总评榜,成都市青白江区被授予“中国营商环境质量十佳县(市、区)”荣誉称号,并首次跻身“全国投资潜力百强区”。

(专业便捷的政务服务)

铸就西部投资“集聚区”

1-4月,全区新签约引进各类发展项目142个,总投资818亿元,注册落地125个。其中,签约产业化项目40个,包含远洋青白江大数据等总投资100亿元以上的项目4个。

在区委、区政府的统筹领导下,青白江切实打好招商引资“攻坚战”。紧扣主导产业,抓强链补链招商;紧扣资源整合,抓项目策划包装;紧扣要素保障,抓服务能力提升。

搭建外向经济“新引擎”

从青白江始发的中欧班列(成都)一直是青白江人引以为傲的名片。

中欧班列(成都)自2013年开通以来,不断拓展陆海联运新通道,打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,联接境外25座城市,境内14座城市。

(繁忙的成都国际铁路集装箱中心站)

未来,青白江将做大做强成都国际铁路港临港服务业产业功能区,突出发展跨境电商、大宗商品交易等国际贸易,加快发展冷链物流、城市配送、供应链管理等现代物流业,推动楼宇、总部经济发展。

当然就业机会也少不了鸭~

工作地址:青白江大同路一号

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PAGE25 / NUMPAGES25 青白江区第十期青干班赴苏州学习考察报告2 三,结合自身工作,谈对重点镇建设的思考 (一)坚持市场化配置资源的手段,构建多元化投融资体制 建立新型投(融)资机制,树立经营城市的理念,运用市场配置资源的手段吸纳社会资金.一是以地生财,要成立专门的建设投资公司,代表政府在垄断一级土地市场的根底上,负责对建设用地的统一储藏,统一管理,统一开发,统一出让.按照市场机制,赋与其应有的权利,责任和义务,使其能灵活有效地获取最大的土地收益和创造更广泛地建设资金来源.在目前不具备挂牌出让,拍卖置换土地的环境下,为了盘活土地资本,要制定相关条〞政府规划,市场运作〞的原那么,探索打破资金〞瓶颈〞〞谁投资,谁受益〞的思路,制定符合市场经济规律的小城镇建设政策,降低入镇门槛,鼓励社会各界积极参与城镇建设,通过市场化手段,吸引社会资金投入小城镇建设,特别要充分调动农民进镇投资的积极性,全方位筹措资金,形成政府,企业,个人共同投资的良好局面. (二)培育产业,增强城厢镇可持续开展的能力 一是坚决不移地推动异地中小企业园的建设.在异地设立中小企业园,着力培育支撑产业是我区加快重点镇建设的先进经验.为打造城厢镇优美人居环境,利用城厢镇机械加工业和农副产品加工业较为兴旺的优势,根据其城市定位和不宜开展工业的实际,我区在异地规划2平方公里设立城厢镇中小企业园,通过加大招商引资力度与促进本地企业向园区集中的方法,带动全区机械加工业和农业产业化开展. 二是发挥优势,依托优势,大力开展第三产业.首先是结合自身的开展条件和所处的开展环境,认真地审视,休闲业.城厢镇历来是商贸集散地,商贸旅游具有较好的根底.注重对旧城历史文化资源的挖掘,实行保护性开发,打造家珍旅游品牌,逐步增强其旅游,商贸效劳功能.新区建设着重打造优美人居环境,依托七星岛自然条件,开展休闲度假及会议中心.二是积极推动城市绿色产业.按幸福枚林的模式,错位开展,打造独具特色的农家休闲旅游.三是加速开展物流业.要依托集装箱站建设的良机,大力开展物流业及集装箱站配套效劳的相关产业. (三)制度创新,为城厢镇开展提供政策支撑 要加快城厢镇的建设步伐,必须对现行行政体制进行改革,解决乡镇政府职能缺位问题,赋予其管理职能.简政放权,使重点镇一级政府能够统一组织和管理本行政区域内的各项工作,克服区与重点镇条块分割制约小城镇建设的弊端,使重点镇政府有职有权,成为一级职能比拟健全的政府.只有进一步革除区(县)与重点镇在行政体制上的弊端,才能增强重点镇政府推动小城镇建设的能力,调动重点镇政府的积极性和主动性,真正解决重点镇政府〞看得见,管不着〞的问题.要最大限度放权给城厢镇,突破〞二元〞改革财税体制.改革现行乡镇财政体制,建立有利于增强小城镇自我开展能力的乡镇级财政体制,按照分税制的原那么,在重点镇设立金库,合理划分区与重点镇财政分配关系,让重点镇有更多资金投入到小城镇根底设施建设.只有这样,小城镇建设才有可能复苏.设立区域中心镇建设开展专项基金,区财政每年定额补贴城厢镇根底设施建设基金300万元;将城厢镇行政区域内产生的所有税收的地方所得局部(包括增值税地方所得局部以及营业税,资源税,土地使用税,个人所得税,房产税,城建税,土地增值税,企业所得税,耕地占用税等),城厢镇引进到工业集中开展区的企业所产生税收的地方所得局部,所有的国土收益局部给城厢镇用于根底设施建设;中小企业园所产生的税收归城厢镇所有,部门规费按照政策界定实行减免,壮大其财政实力.二是下放管理权限.除规划权和区委管理干部任免权外,凡属程序性审批的权限均下放给城厢镇.将区派设的工商所,国税所,地税所,派出所,财政所,公共卫生所等机构的党务工作交镇党委统一领导,业务工作接受镇党委,镇政府的统一协调.在城厢镇延伸的部门和机构,实行双重领导,以镇管理为主,其干部的任免要征得镇党委,镇政府同意.在不违背《土地管理法》和群众自愿的前提下,在本镇范围内的承包土地流转由城厢镇政府直接审批,报区国土局,区农牧局备案;在不违背《村镇规划建设管理方法》的前提下,城厢镇享有区级建设管理职能,村,镇建设工程由镇政府直接审批,报建设局备案.拥有优先享受改革政策试点权,可在区级权限范围内,进行各种形式的改革试验.凡区委,区政府出台的各种改革方案和扶持经济开展优惠政策,工程,资金原那么上优先安排在城厢镇进行.四是深化土地使用制度改革.提高土地资源利用率,增加单位土地投资强度,实行工业进园区,农民进〞新居〞管理,把目标任务下达相关部门,年终严格考核. (四)构建人口聚集机制,破解人气不旺难题 加快人口要素的聚集是重点城镇兴旺的重要条件之一.人口聚集机制的构建应着力解决以下三个问题. 1,解决〞引进来〞的问题.人口进得

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内陆开放背景下铁路港城市转型路径探索

黄缘罡,赖星竹,周建华

以成都市青白江区为案例,研究在当前内陆开放的背景下,

传统铁路港城市转型发展的路径。

现,从铁路物流中心发展提升为贸易中心,从铁路配套的单一功能区升级为城市综合服务新高地,是铁路

港城市转型发展的主要方向。在此过程中铁路港城市发展存在的共通性问题包括:土地利用粗放、功能植

入困难;城市环境较差,对人口和高端功能的吸引力弱;区域交通与本地交通混杂,港城空间组织相对混

乱。基于此,通过青白江空间规划分析提出三大转型路径:一是明确开放功能谱系,整合腾挪用地承载空

间;二是分片区推动城市改造和提升环境品质与服务配套;三是重新梳理和构建区域交通、疏港交通、城

市交通三大支撑系统。并就铁路港城市港城“适度分离”的空间模式进行了探讨,为相关铁路港城市转型

青白江,铁路港,内陆开放,转型路径

铁路港是区域经济发展的重要功能节点,

在当前内陆开放新形势下,

临新的发展机遇与发展要求。

铁路港城市将承担更多对内

而在新型城镇化背景下,

原本功能单一的交通型城市本身也面临着城市升级

的发展要求。因此,研究当前时期铁路港城市转型路径,具有重要的现实意义。

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