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C端个人用户选择微卡是目前最理想的选项，因为轻卡受到整备质量的严格限制造成额定载重量过低（低于微卡），普通宜商宜家型皮卡车的运力普遍过低并不适合营运运输。所以只有载重量足够大的微卡才适合个人用户的重货运输，但微卡也分为两类。

• 第一类如五菱小卡之类的面包车改型车，其车身结构为承载式笼式车身，也就是与面包车、轿车、SUV等车型相同的低强度结构。这种微卡虽然也可以重载但是额定载重量往往只有数百公斤，在超载检测电子化之后已经毫无实用价值。且“硬拉”重载也会很伤车，这些车是五菱运输行业不屑于使用的车型。

• 第二类如解放与长安等品牌的载重型微卡，其车身结构为非承载式底盘，也就是俗称的有大梁。负责载重的是由大量高强度与超高强度钢打造的框架“钢构底盘”，载重能力更强且额定载重量更高，一般的单排重载型会有1.5~2吨的额定载重量，载重能力可以说已经超越了轻卡，下面开始看车吧。

微卡可参考2单排国⑥版（BJ-01），指导价为5.44万。车身尺寸为5.15*，货箱长度为3.3米；高密度的小件重货可以选择这一版本，如以抛货为主可以选择指导价5.54万的加长版，货箱3.7米的单排版。这一版本的载重参数如下。

• 前桥最大允许核载1.295吨
• 后桥最大允许核载2.2吨
• 额定载重量为1.8吨（3.3/3.7米版相同）

2的载重量在微卡车中还是比较理想的，而且这台车的外观设计感也比较精致。标准的中置后驱平头车造型，白色的车身与不错的喷涂工艺并不显得廉价。

动力方面2搭载的是东安DAM15KL型1.5L汽油机，最大功率85kw（116马力）、最大扭矩142N·m，匹配东安5挡手动变速箱。这一组合的质量表现良好，动力水平自然只是能够满足正常运输。配置方面无需赘述，安全配置有ABS/EBD，舒适配置这两个版本应需要选装手动冷空调。在5万级的微卡中汽车的口碑还是挺不错的，值得作为参考。

推荐理由：微卡的载重量更大，但是中置后驱的平头车被动安全保护水平很低，可以说车头是没有碰撞保护能力的。所以这种小货车也需要相对专业的驾驶员才能驾驭，如果对运力要求不高的话——前置后驱发动机，有充足碰撞溃缩保护区域的皮卡才是理想选项。在皮卡中尚有一台5万级的单排皮卡值得参考。

单排版优惠后价格在5万左右，配备空调的版本价格超五万。其车身尺寸为60，轴距3470mm，货箱长度同样达到了3米，货箱空间总是足够用了；其载重水平在微卡车中属于短货箱普遍版，因为额定载重量只是1.015吨，但是在皮卡车型中几乎是最高的标准了。

F30单排版虽然采用了前置后驱的发动机布局，不过车辆的打造仍旧保留了货运车的主要特征。比如货箱的三面栏板都可以折叠，这对于运输大件货物和装卸便利性都会有很大提升（普遍皮卡只能折叠后尾门）。动力方面该车装备的同样是东安DAM15发动机，变速箱也是五档手动，动力够用但也不会感觉到强劲。

总结：个人用户选择小货车可以参考上述两款或两类车，微卡一定要选非承载式车身的重载型，否则真的不如选择F30这类起售价低于5万元的皮卡车，因为那些面包车改型的低成本低配小卡和这些皮卡车价格相当，品质却太多了。