我是在工作之余接触到无人机这个行业的。要不是今年的疫情原因我可能不会有想考无人机证的想法。

2020年二月份正常是我休假的时间，本来打算三月份就结束休假直接上船的，没想到一个疫情闹的全世界沸腾了起来。起初还以为只有国内热闹，没成想到现在(6月13日）除中国以外的国家情况是愈演愈烈。在国内疫情逐步缓解的三月初我迫不及待地就去了西安准备利用一个月的时间把无人机驾驶员和机长两个证都考下来，给自己找一个副业以缓解这沉重的生存压力！

我就从我是如何接触到无人机这方面的信息到最后拿证来详细的介绍一下这个神奇的过程。

我喜欢看微信公众号推送的信息，经常会关注我们本地微信公众号推送来的信息。有一次船靠埃及的亚历山大港，在休息时间我们就会趁休息时间上网。（忘记说了，我本职是一名远洋海员。不是打鱼的，是送集装箱的那种）那天我和家人通话完之后就刷着本地微信公众号的消息，正好看到一则无人机培训机构招学员的广告。出于好奇我就百度了一下，百度那时候也没详细的介绍，我就知乎了一下。当时我正好想着给自己找一份时间自由的兼职好在休假的时候做。无人机这个貌似是个好工作。记得当时我还和那个电工兴奋的说了一下这个事情。回家后遇到了疫情，公司通知说四月份之前是没办法上船。正好我那时候在家无聊所以就详细的查了查无人机相关的行业与培训问题。

那时候能查到的就是百度上各种被无人机培训机构坑钱的信息。尤其是那时候看网上说山西的无人机培训机构有很多都是新开的野鸡学校。学费基本都是一万以上，学时就一个月。

这个是我刚百度的，一个山西的无人机培训机构。他的培训费用是6800起。而培训费用那一栏里的无人机视距内的不管是固定翼还是多旋翼培训费用都是一万开外，超视距是13600起。最低的6800是一个植保多旋翼驾驶员。目前市场上植保无人机百分之九十以上都是极飞和大疆，而这两个公司都有相应的植保无人机培训机构，就是大疆慧飞和极飞学院。

对比一下极飞的培训费用低很多啊 ，不过极飞的植保无人机与大疆的相比还是有很多局限性的，而大疆的相比极飞的也有一些缺点，只能说两种无人机各有优劣。不能一概而论。

二：决定报名考无人机机长证

我决定报名也不是当机立断的，毕竟我一开始给自己定了一个规矩就是要是学费在两三千左右的就学，要是多了就不学。接触了才知道学费普遍都在一万开外！这个预算对我来说还是有点压力的。所以那段时间我和公司反复确认上船的时间，得到的答复都是四月份开外。当时我就想正好这中间有将近一个半月可以学习，而且我第一次上船的工资能够支持我这段时间的所有开销。当时头脑一热我就决定报考了。

决定之后就要找合适的培训机构，疫情原因也只能在网上找机构。前期接触到培训机构是我们当地的一个公众号推送的广告中提到的。由于之前百度有关无人机培训机构的时候有不少山西培训机构坑人的信息，所以对于山西的无人机培训机构就带有一种警惕心理。再者，我是个山西人，也知道山西的社会情况。尤其是在晋北我们这个不知名的小地方开这种新型的培训机构的都是些什么人也就能够想象得到。排除了本地的培训机构之后就只能从一些科技比较发达的地方下手了。

三 ：找合适自己（培训费便宜）的培训机构

疫情原因，南方的大城市基本上不可能去了。否则隔离十四天对我来说绝对是在浪费时间和金钱。因为我在网上查到的大部分无人机培训即能够培训AOPA证件的培训机构费用都在一万以上，而且还不包吃住。这个对我来说真的很头大，毕竟我的财力比较薄弱。所以我就一直在搜寻其他的培训费用不是那么多的机构。当时知乎上说实话这方面的信息不是很多，介绍无人机考试方面的信息也真的是少的可怜。只有一位无人机教员一直在知乎上写关于AOPA证的东西。

在这里，我先吹一下这位帮我入门无人机行业的徐蜜桃教员的彩虹屁哈。要不是他文章的详细介绍和诚实朴素的语言风格，我就不可能那么快决定选择他推荐的培训机构，后来也就不可能结交那么多五湖四海的飞手朋友，更不可能通过机构做了那么多植保的工作。

回到正题，我在看过徐蜜桃教员的知乎文章之后就主动联系他并加了微信。然后在我犹豫要不要考的时候他直接甩过来一堆聊天记录。废话不多说，我把徐老师说话的重点内容截图献上：

徐老师这聊天记录里的条件真的是让我心动不已，所以我当天就决定抓住这个千载难逢的机会去把这个证考下来。不过那些福利什么的不重要，重要的是费用是我能够接受得了的。

我是在2月中旬决定考机长的，当天决定之后徐老师就把我拉进了西安机构的交流群。由于疫情原因，在没接到通知之前我是不能去西安的。机构的罗老师就直接把练习用的遥控器寄了过来让我提前练习模拟器。当然，我还找罗老师要了一些讲解无人机知识的课件。在这里简单介绍一下模拟器：模拟器就是无人机初学者在学习初期必须要接触且学习的东西，它是一个能够让人在电脑上模拟操控无人机的软件。只要在电脑外部连接一个遥控器就可以模拟操控非常多的无人机。包括多旋翼，直升机，固定翼的很多型号。

在家里通过网络远程操控罗老师帮我安装了软件并进行了调试。虽然前期他把所有的安装课件与注意事项都给我发过来了，但是由于我电脑的问题还是需要罗老师帮忙解决一些小问题。老罗也非常热心，不耐烦的一次又一次地视频指导。软件安装完的接下来几天内我每天基本上练习两三个小时，由于电脑硬件不行也只能运行一个多小时模拟器。不过说实话，在家一个人对着电脑真的没那么有想法天天练习模拟器。3月初老罗通知可以去西安的时候我和家里人商量了一下买了3月3日的火车票于3月4日一早就到了西安。这是我第一次去西安，尽管这个时间点敢上了疫情，不过我还是很有兴趣逛一下清晨的西安。于是，出了火车站之后我就拉着行李箱跟着导航边走边欣赏早晨六点的西安。

从火车站出来径直往南走到五路口再沿着解放路到大差市最后沿着东大街西段经过钟鼓楼到达安定门，最后沿着安定门外的城墙公园一直南下到达丰庆路。最后抵达机构学员宿舍所在小区西关新苑。最让我印象深刻的是钟鼓楼，以前在新闻联播里见过。现在是亲眼所见，而且还是清晨。清晨的钟楼显得素净庄严。一路上都是带着新奇的心情在看西安这座城，城墙公园是真的很让我舒服，就差躺在城墙根下的长凳上睡一觉了。

从火车站到机构我走了将近两个多小时，上午八点半左右我到了位于大唐西市对面的无人机培训机构——西安零点无人机科技有限公司。老罗九点多开个小蓝车匆忙来到机构把我带上位于三楼的培训机构。

我在西安呆了三个月有余，从3月4日到第一次考试的6月9日结束，然后6月11日回家。这三个月说实话虽然经济上过的有些拮据，但是真的是很开心。

三月初刚去西安的时候我被安排在了机构老师租的位于小区顶楼31楼的宿舍内。本来还有一个位于23楼的宿舍，不过我更喜欢高处，所以选择了31楼。在我入住之前31楼已经有一位前期的学员在住，而且他已经住了将近四个月了。暂且叫这位学员X先生吧。在我入住的第二天和第三天接连来了三位新学员，分别是来自四川的Y先生，安徽的J先生还有来自河南的H先生。后来同样来自河南的M先生也姗姗来迟。这位M先生是在早上来机构的，由于机构的R老师比较热情，一度让M先生以为自己快要掉进传销组织了。所以在机构楼下胆战心惊地拒绝上楼。最后在老罗的热情邀请之下还是踏进了机构的大门，并成为了我们这一批学员中一个非常有个性的学员。当然，最后还有一位来的最晚的P先生。这位先生是我们这一批中唯一一位曾经骑单车绕行台湾的杭州人。

从3月5日开始我们这批新学员就根据老罗定制的培训计划开始了正式的学习。而第一项就是练习模拟机。对，就是我上面提到的凤凰模拟器。练习模拟器主要是练习我们对遥控器的操控能力，就像老罗反复说的打杆量。通过练习操控模拟器中的直升机实现对尾悬停、对左悬停、对右悬停、对头悬停还有在规定范围内自悬。练习这些动作并保持飞机在相应动作上持续一定时间要求后才能说明你的遥控器操控达到一定水平。这样才能进行接下来的课程学习。光练习模拟器我就用了将近一周的时间，当然来自四川的Y先生仅仅用了不到四天的时间就把所有的动作都都练习得炉火纯青。真真的是让我佩服不已。下面四个是四位悬停是模拟器的截图，仅供参考。

练习四位悬停不光是练习打杆量，更重要的是练习一个飞手的集中度、方向感、还有反应速度。这些要素结合起来才能为练就一个合格的飞手打下坚实的基础。当然，四位悬停是比较好练的，最难的是自旋。所谓的自旋是有条件的，那就是在上图中的绿色圈内自旋四圈，而且时间在6到20秒之内。只要完成我所说的这五个练习并且顺利通过老师的考核，那接下来的实操课就能够很顺利的学习下去。

（二）无人机原理与应用

这些课都是通过理论加实践来实现的。具体的理论课从飞机的发明到飞机的应用类型等等都要涉及到且都要讲到。重头戏是无人机的东西。无人机的组成与应用，飞控的种类与功能，等等都会涉及到。从整个课程的设计上让我有一个整体的知识框架，更容易理解与记忆。讲个比较有用的，就是无人机组装课。这个课我个人觉得是一个非常有用的，我最喜欢动手。只要的动手做过的东西，我就可以记忆很久，而且我能够懂得他运行的原理。所以这个组装课是非常重要的。学完了，以后自己有兴趣的话也可以自己组装做航模。

理论什么的和模拟器完事之后就是实操练习八字和自旋。练八字和自旋需要到外场，也就是最好到开阔的地方。而机构的外场在秦岭脚下的一个农家乐村子里。三月下旬我们这批学员几乎每天都顶着大太阳在村子里的操场上一遍一遍地飞八字飞自旋。说说刚开始上手飞比航拍机大两倍的训练机的感受。第一次上手我有点心颤，真的，第一次操纵在那时候看起来是个那么大的飞机真的是很心颤。不过不能表现太明显，得给自己打气，不能让教官心里对我没底啊！到第二次第三次之后就会找到感觉，然后就有一种想要操纵这个无人机乱飞的想法。可惜这是教官绝对不允许的事情，得趁教官不注意或者不在的时候才可以放肆一下。放一些练习八字和自旋的图片和视频：

最后说一下练习自旋和八字的经验：1、千万不要有心理压力，不要听别人说考试多难，考官多严格。那些都是浮云，关注多了压力大了，反而影响每次的练习心态。到最后每一次都不会有进步。2、不要和别人做对比，有些人的确上手快。那是因为每个人都有每个人的节奏，关注好自己，按照自己的节奏一步一步慢慢来。3、总结每一次练习的经验，不要飞完了就万事大吉了。练习的机会很难得，一定不要浪费。4、练习的时候除非自己真的没把握否则不要听别人的瞎指挥，也不要听教练的责骂。到了那个程度自己心里有底就行。5、多用冥想训练法，毕竟实操上飞机一天也就五六次，一次也就最多一块电池。学员多的时候基本上没几次练习机会。多用大脑想怎么操纵飞机。这样也能锻炼反应能力。

预规划主要考的是地面站作图的能力，重规划主要考的是对地面站的运用能力。

地面站说实话其实不难，都是一些初中的数学几何知识。我用的是大疆地面站，所以操作上其实不难，很快就能上手。置于作图什么的是需要细心和耐心的。每个题给的条件其实就是那么几个，但是他会换不同的表达方式来考。我6月9日考试就挂在了地面站上面，由于自己对自己太过于高估，我一直的习惯就是心算。但是当时由于我自己操作原因导致电脑两次卡机，所以浪费了一些时间。这个直接让我失了方寸，多以在后面的心算的时候算错了一个角度，最后遗憾首战失利。第二次吸取教训虽然也同样是自己操纵软件失误导致三次重启软件，但是发现原因之后并没有心慌，因为提前我就把题目里的条件都看清楚并且角度都计算好了。最后顺利通过进入最后的重规划。下面给你们献上一道地面站的题顺便附上完成后的样子。

这是用的大疆地面站 。

至于重规划，其实难得不是画图，而是通过地面站控制无人机。从规划的时候考官会出一些基本的对于地面站功能操作的问题。都不是怎么难，最主要的是要学会看仪表盘。从规划最难的是通过看仅仅看仪表盘将飞机飞回原来的起飞点。这个没办法发图片，因为我没有拍。。。等你们自己飞的时候就知道了。

这篇文章说实话在我看来就是一篇流水账，没什么值得惊喜和重点关注的东西。之所以写是因为我给自己定的一个任务，我自己也想对自己有所交代。不能再任何事只停留在想象阶段，要动手实践才能得到回报。考这个证是我经过深思熟虑之后给自己后面的人生路找的一个支点，也是我的一个兴趣。

说说这次经历整体的感受吧，整体上考aopa证从学费上讲我觉得是没花费太多。如果不是疫情的原因可能花销也不会超支。至于培训机构，我觉得老罗这个机构真的是算是良心的机构。每次考试考官都很关注零点，因为零点每次考试通过率基本都是很高的。这个真的不是吹。而零点给每位学员的福利也是尽其所能，一个月的免费住宿，墨镜，衣服，水杯纪念品，虽然没有当初徐老师承诺的组装好的无人机和一直到考完证的免费住宿。不过就机构来说我认为这是个良心的机构。对比就是我的老乡是无人机专业毕业的居然还要另找机构考证。更重要的是零点提供的学习资源，植保、航拍、测绘只要你想学都可以学到。在西安的三个月，我除了四月份做了15天的美团外卖小哥，后面一直到五月末都是跟着机构的老师在陕西搞植保。算是实实在在地接触到了植保行业。当然，考完这个证件不一定要做植保，还可以搞航拍，认识来自全国各地的同行，结交各种有识之士共事。

最后的最后附上我的无人机驾驶员合格证云执照，因为7月9日才补考完机长证，估计云执照出来还得到二十几号，所以先把驾驶员云执照放上。到时候机长云执照出来再补图。

祝考证的同志们顺利过关！

今天是我启程去上海上船的日子。正好这半年也没白费，今天我的无人机机长证已经下来了。后期就等着在家里接收实体证了。

考完试的九号我发了一个朋友圈，有个在日本留学对摄影很感兴趣的大学同学询问我考证相关事宜。昨天晚上他有问了我考驾驶员证的费用，我就转头问了一下老罗。老罗说完我才想起来当初我的学费九千是机长的，而且当时因为疫情所以机构就没涨学费。本来学费在今年打算涨，由于疫情那时候就没涨。而且现在机构发展的非常不错，换了新的实飞场地和教室。看来是越来越走上正轨了！在这，如果有人想要考无人机驾驶证或者是合格证，可以直接私信我。我也把老罗说的培训费用放出来，顺便放几张机构这几天新教室和新学员的照片。