中国是否具备载人登月的能力？答案是肯定的。但是为什么要推迟到2030年呢？美国、苏联在上世纪六十年代就能登月了，难道我们现在的科技还不如60年前的美国吗？探索月球，从古至今都是人类的梦想。登上月球，就是最直接的方式。要知道，自1972年12月14日，尤金·塞尔南乘阿波罗17号登月舱离开月球，已经50年没有人再踏足那个离我们最近的星体。与当年轰轰烈烈的太空竞赛相比，后来探月研究的沉寂实在令人感到失望，所以再次传出登月的讯息，人们又燃起探索宇宙的强烈兴趣。实际上，包括中国在内的很多国家，仍然没有放弃这一梦想，没有停下探索的脚步。中国是否具备载人登月能力？答案是：能，但不会现在就登。为什么呢？一步步来深入了解。先说为什么能。今年6月初，央视记者独家专访中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师周建平。周院士详细介绍了中国载人航天工程的进展，在谈到最近广受关注的载人登月工程时说：“中国已经具备了实现载人登月的能力，我们可以充满信心地说，不用太长的时间就能够完成我们工程研制的工作……”有兴趣的读者，可以很容易搜到这篇《中国星辰｜中国人登月如何实现？》的央媒报道，知道本文绝非断章取义。同时，周院士讲这话的底气，也来自于中国载人航天的扎实成绩。中国的探月工程，有个特别的代号——“嫦娥”。确如这个名字的意象一般，嫦娥探月工程先后五次“亲近”月球，从技术、安全、任务完成质量等角度看，都可称得上是十分优雅、完美。那这五次探月，都做了哪些工作？业内有一个简单的总结叫做实现了“绕、落、回”。所谓“绕”，即“绕月”，就是第一阶段，发射嫦娥一号绕月探测器，把“路”和“目的地”给探明白。所谓“落”，即“落月”，就是第二阶段，发射嫦娥二、三号、四号，进行更高精度的探测、完好的到达目的地。四号首次月背软着陆，三号还在月球“生存”了8年之久。▲嫦娥三号着陆器与玉兔号月球车的互拍照 (a)玉兔号月球车全景相机拍摄的嫦娥三号着陆器(b)嫦娥三号着陆器拍摄的玉兔号月球车所谓“返”，即“返回”，就是第三阶段，发射嫦娥五号，上得了月亮，还要回得了地球。▲嫦娥五号探月任务地月往返示意图回首2004年，和中国一样，日本、印度、俄罗斯、美国都宣布要实施探月工程，可这么多年过去后，那4位失败的失败、跳票的跳票……有人会问，美国、苏联在上世纪六十年代就能登月了，如果那么难，为什么当时行，现在反而不行？▲微信开机画面，图中地球为1972年阿波罗17号宇航员在飞往月球的过程中拍摄为什么现在不进行载人登月？尽管中国已经具备了登月的技术和能力，但登月是一项复杂而艰巨的任务。首先，登月需要先进的航天技术和装备。中国航天技术已取得重大突破，但载人登月仍需不断研发改进，确保任务顺利实施。中国选择的载人航天路线，是采用航天飞船，而非美国采用的航天飞机，所以之前的经验无法借鉴。（尚不论给不给借鉴）其次，载人登月不仅涉及到航天器的研发，还包括宇航员的培训和保障。这些都需要大量的资金支持，这就需要在财政实力和国家发展的整体考虑下，合理安排登月任务的资金投入。有人说，咱这么大个国家，登月能花多少？以美国为例，按当年航天界的说法，每发射一次“土星五号”重型火箭，成本等于烧掉一艘航空母舰。据测算，阿波罗登月计划的总成本约为250亿美元，相当于现在的1500亿美元。这个数字包括了所有的研发、测试、生产、发射和运行费用 。中国的嫦娥计划总成本约为18亿美元。后续载人登月，成本将会指数级上升。另外，保证宇航员的安全也是登月任务中必须要考虑的因素。登月任务是高风险的，宇航员需要面对诸多未知的挑战和危险。因此，在进行登月任务之前，中国需要对宇航员进行充分的培训和准备，确保他们的安全。最后，登月任务还需要人力资源的调配和组织。需要大量的科研人员和工程师来支持和保障任务的进行。中国需要在各个方面做好充分的准备，调配足够的人力资源，确保登月任务的顺利进行。所以原因是什么？一言以蔽之：登月不是比赛，而是科学，要么不做，做就要做到最好。中国登月有自己的模式中国人很早就与月亮结下深深缘分。你可能知道，月球背面有一座环形山，是以中国古人“万户”来命名，用以纪念他在人类历史上首次尝试火箭飞天。大多数人不知道的是，月球背面共有6座环形山以中国人来命名，可以说月球早有中国印记。从古时“举杯相邀”，到现代深入太空近距离接触，再到登上月球，乃至建立科研基站、开发月球资源，这是贯穿古今的梦想。中国如果实现了载人登月那又是怎样一种方式？其中一大关键，就是解决载荷问题。目前我国空间站组合体6个舱，总重量是接近100吨。这是分若干次发射上去组合起来的。要想进行一次载人登月需要多少载荷？超过以上重量30~40%，也就是130~140吨左右。中国正在研制的长征九号重型运载火箭，计划用于载人登月，它的运载能力已超过“登月火箭”土星五号，达到LTO（地月转移轨道）50吨以上。所以到时候，需要分几次来做。第一次用长征九号把登月着陆器（带着月球车）发射到月球轨道，然后第二次用长征九号，把乘有航天员的载人飞船发射到月球轨道，与着陆器对接，航天员进入着陆器，着陆器降落月球，航天员出舱，在月球车辅助下，在一定范围内进行中国人首次月面行走和科学考察。完成既定任务，在月面插上中国的五星红旗后，航天员进入着陆器的上升器，与载人飞船对接，再进入载人飞船，变轨后返回地球。▲月面着陆器和新一代载人飞船模型整个的流程设计如上，后面会随着探月研究不断完善。在探月路上，中国也并不孤单。这一波共同出发的还在路上的国家不少，据说美国计划在2024年再次将宇航员送上月球表面，开展更深入的探索。俄罗斯也一直保持着自己的航天计划，虽然没有明确的登月计划，但仍在进行相关技术的研究和开发。欧洲空间局计划在2030年左右实施载人登月任务，与其他国家合作，共同推进人类登月的进程。印度和以色列也都有自己的登月计划，虽然之前的尝试并未完全成功，但它们仍在努力提升技术水平，争取早日实现登月目标。各国的每一次尝试，都在推动人类深入探索宇宙的边界。无论是中国还是其他国家，登月都是一个需要长期努力和合作的伟大目标。让我们共同期待，在月球相见！}

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嫦娥奔月计划简介第一版绕月探测工程简介发射人造地球卫星、载人航天和深空探测是人类航天活动的三大领域。重返月球，开发月球资源，建立月球基地已成为世界航天活动的必然趋势和竞争热点。开展月球探测工作是我国迈出航天深空探测第一步的重大举措。实现月球探测将是我国航天深空探测零的突破。月球已成为未来航天大国争夺战略资源的焦点。月球具有可供人类开发和利用的各种独特资源，月球上特有的矿产和能源，是对地球资源的重要补充和储备，将对人类社会的可持续发展产生深远影响。中国探月是我国自主对月球的探索和观察，又叫做嫦娥工程。国务院正式批准绕月探测工程立项后，绕月探测工程领导小组将工程命名为“嫦娥工程”、将第一颗绕月卫星命名为“嫦娥一号”。“嫦娥一号”卫星由中国空间技术研究院承担研制，主要用于获取月球表面三维影像、分析月球表面有关物质元素的分布特点、探测月壤厚度、探测地月空间环境等。第二版绕月探测工程计划绕月探测工程是我国月球探测的第一期工程，即研制和发射第一颗月球探测卫星。该星将环绕月球运行，并将获得的探测数据资料传回地面。该工程由探月卫星、运载火箭、发射场、测控和地面应用五大系统组成。现已确定探月卫星上一页下一页}