随着社会的发展，新能源汽车已成为未来的发展趋势，然而对于新能源汽车，电池的质量会严重影响驾乘体验汽车。那么问题也就来了，新能源汽车的电池寿命是多长？更换一个电池要多少钱？根据陕西全通实业集团旗下新未来动力设备有限公司长期以来运营的数据和经验积累，今天就带大家一起详细了解一下新能源汽车电池。在了解新能源汽车电池之前，我们先来了解一下新未来动力的相关数据是如何得来的？陕西全通实业集团旗下新未来动力设备有限公司专注于新能源汽车充电桩设施的销售、建设及运营管理服务，公司不仅在充电桩建设方面取得了一定的成果，还在现有充电桩设备基础上实现充电检测及数据回传功能，在汽车充电时，充电桩设备能对汽车电池进行检测，对于电池的使用情况形成数据并保存入库，通过持续跟踪管理就能实时掌握电池使用情况，进而形成持续性的电池模组数据，这便为新能源汽车电池的应用及保养使用提供了一定的数据支撑。通过新未来动力设备的研究得出理论，衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，电池储存及工作环境温度，充放电深度。充电循环次数通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV（通过插电进行充电的混合动力汽车），一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充电次数进行。无论如何，PHEV的电池容量小，所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。但是，纯电动车BEV就容易计算些。以主流的续航400公里车型为例，单次充电可行驶400公里，按照至少1000次循环，则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里（运营车辆），则理论寿命为4年。如果每年2万公里（私家车），则理论寿命为20年。使用时间通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。充放电平均功率简而言之，就是：快充影响电池寿命。同一辆车，快充和慢充在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。电池业界人士也说过，慢充对电池寿命有利，但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间，两者差别并不算很大。电池储存及工作温度温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的。好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统，能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。充放电深度虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素，但在使用中，却可能对电池造成致命伤害。锂电池在长时间保持100%电量时，会加速电池损坏进度，建议电池电量低于某个设定数值，如70%才开始充电，这样给电池休息的时间，并适当断开电源。但新能源汽车就不存在这个问题，由于车不可能一直100%电量。所以这点不用过于担心。相对的需要注意放电深度。锂电池虽然寿命长，但禁不住“过放”，什么叫做深度放电？把电量用到5%以下，甚至0%以下还长期不充电，电池会被直接“饿死”，再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月，电池的寿命就立马终止了。电池寿命如果正常使用，PHEV的电池寿命在5-10年，BEV的电池寿命在10-20年。电池容量越大，纯电续航里程越长，则电池寿命也越长。更换电池费用一般来说，更换整车的电池大约需要6-8万元，不过，为了消除消费者的顾虑，不少厂家推出了以旧换新的服务，整体而言，更换整个电池的价格约为5万元左右，当然，新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一个新能源汽车，经过六七年的运行，也许将来可以以12万的价格更换电池。如何延长电池寿命事实上这种电池还可以延长他的使用寿命，保持匀速行驶很简单，猛烈的驾驶会对蓄电池造成一定的损坏。此外，有必要开发好习惯这一常用于电动汽车充电的材料，如果电池长时间充电，其寿命将大大缩短，因此定期充电是关键。锂电池非常先进，T它可以充电使用，不需要考虑放电问题，定期充电可使锂电池保持正常形状，延长寿命。陕西全通实业集团提醒您：深度放电后久置。只需一次，电池会永久作废。
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