2022年08月26日 06:45--浏览 ·
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--评论近日中国煤炭工业协会发布2022中国煤炭企业50强和煤炭产量千万吨以上企业名单。中国煤炭工业协会发布了2022中国煤炭企业50强名单，山东能源以2021年7741亿元的营业收入位列中国煤炭企业50强榜单第1位，为入选门槛（53.1亿元）的145.8倍。央企国家能源集团、中煤集团分居50强第2位、第5位。煤炭产量千万吨以上企业达到37家，比上年度增加1家。其中产量1亿吨以上企业6家，依次为国家能源集团、晋能控股集团、山东能源集团、中煤集团、陕西煤化集团、山西焦煤集团。国家能源集团煤炭产量5.7亿吨，比居第2位的晋能控股集团高出约1.9亿吨，为煤企50强之首山东能源集团煤炭产量的2.2倍。产量在5000万吨至1亿吨的企业有9家，产量在1000万吨至5000万吨的企业有22家。山西作为煤炭能源大省，晋能控股、潞安化工、山西焦煤等6家山西企业入围煤炭企业50强。除了位列第三位的晋能控股集团，还有3家山西企业进入前十位。潞安化工集团位列第六位，营业收入达到2195.9亿元；山西焦煤位列第七位，营业收入达到2153.1亿元；华阳新材料科技集团位列第八位，营业收入达到1868.3亿元。兰花煤炭实业集团和忻州神达能源集团分列第四十位和第四十七位。煤炭市场运输格局分析我国是世界最大的煤炭生产国，也是排名第一的煤炭消费大国。但由于我国煤炭产销地存在天然的地理差异，煤炭物流运输的作用就显得格外重要。煤炭运输方式包括铁路运输、公路运输及水路运输，其中铁路运输方式在我国煤炭运输方式中占据绝对优势地位，截至2021年，铁路运输、公路运输、水路运输三种运输方式占比分别为70%、20%、10%，未来随着“公转铁”、“公转水”等政策持续推进，公路规模仍有收窄预期。1.国内煤炭输运结构“富煤、贫油、少气”是我国能源结构的基本特征，我国煤炭资源丰富，煤炭在我国能源消费结构中占比超50%。同时我国煤炭资源分布不均，煤炭产能主要集中在华北、西北、东北等地区，煤炭消费地则集中在华东、华南等工业聚集区，煤炭供需之间存在错配，由此形成了“北煤南运”、“西煤东调”的格局。煤炭运输方式包括铁路运输、公路运输及水路运输，短途运输以公路为主，省际运输则以铁路及水路为主。2、铁路运输2.1铁路运输特点铁路运输具有运能大、运距长、速度快、运价低，且受天气因素影响小的特点，因此成为我国“北煤南运”、“西煤东调”的主要方式，尤其在2018年“公转铁”政策背景影响下，煤炭铁路发运量持续增加。目前，煤炭铁路运输量在煤炭发运量总和中占比在70%，占铁路货运总量的40%以上。2.2煤炭铁路运输流向全国煤炭铁路运输形成了“七纵五横”的煤炭物流运输网络，其中最重要的是晋陕蒙煤炭外运铁路干线。目前晋陕蒙煤炭外运主要集中在北通路、中通路、南通路和北煤南运大动脉四大运输通道上，2021年,全国铁路煤炭发送量25.8亿吨,同比增长8.8%。3、公路运输公路运输是煤炭运输的一种辅助运输方式，适用于短途中转及小批量用户。中国矿分布区域广泛，当经济上不适宜建铁路专线时，宜采用公路运煤；同时在“迎峰度夏”等用煤旺季情况下，铁路运能往往无法满足终端用煤需求，用煤企业不得不采用公路运输，且公路运输也能解决煤炭铁路运输、水路运输存在的“最后一公里”的问题。尤其近两年，在“保供稳价”的大背景下，铁路运力持续向长协煤倾斜，市场煤运输铁路请车难度增加，更多依赖于公路运输。这也是虽从2018年开始在全国推广“公转铁”、“公转水”，但当前煤炭公路运输规模依然在煤炭运输量总额中占据20%的份额。目前公路运输主要包括两部分，地销汽运和省际汽运。其中地销汽运占煤炭公路运输比例较高，而省际汽运比例占比较低，汽运运煤的运距多在1000公里以内。4、水路运输水路运输具有运价低、运力大、可直达用煤企业专用码头等优势，主要包括海陆运输和内河运输两种方式。我国海陆运输的港口主要集中在环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海地区，内河运输线主要包括长江干线和京杭运河。煤炭物流重塑从哪几个方面入手？1、煤炭物流格局重塑的一个重要手段是公转铁，或者说多式联运　众所周知，多少年来，煤炭、焦炭、钢铁和矿石等“黑货”以铁路运输为主。煤炭运输方式主要有铁路、公路、水运三种运输方式；其中，铁路是我国煤炭运输的主要方式，占比为7:2:1。铁路可实现长距离运输，其安全性和系统性较其他的运输方式要明显，作为大宗物流中的重要一员，煤炭的运输方式依次序优先选择水路、铁路和公路。煤炭运输距离比较长，公转铁的衔接存在种种困难，因此，公转铁，需要铁路对沿线煤源、煤种、流向、需求进行了深入调研考察，需要尽快解决煤炭储配基地建设滞后，枢纽吞吐能力不足，集疏运系统不匹配问题。煤炭物流是先天具有多式联运属性的行业，多式联运是解决成本和效率问题的重要手段，也是煤炭物流绕不开的门槛。未来综合交通网布局“将要以铁路为主干“，显然这无疑将进一步推动运输结构调整。以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运为两翼的煤炭物流体系将形成。在实现提质增效的基础上，通过努力较快地改善煤炭物流业的结构，依托物流大通道和立体枢纽，可以加快形成国家多式联运网络架构，优化多式联运分层、分类节点布局。其实，公转铁，多式联运，本质是煤炭物流“质”的提升，在公转铁、多式联运的道路上，实现铁路运输向现代物流的转变，由传统铁路承运人向一流综合物流服务商和方案解决商转变。2、智慧化或信息化赋能煤炭物流的格局重塑大宗商品是国民经济基石，大宗商品物流的智慧化，关系着国计民生，数智化是未来大宗物流发展的必然趋势。煤炭智慧物流，是有着万亿市场规模的新蓝海，当前物流行业中的新风口，然而，煤炭智慧物流并不需要玩技术和商业概念，只有真正的产生实际应用价值，才算落地，当前，煤炭物流可称为智慧物流的蛮荒之地。受限于煤炭货物本身的特性，其智慧化不能急于求成，在快递快运领域里炙手可热的概念，诸如无人分拣、无人仓储、无人货机几乎和煤炭物流都没有关系。物流行业里最近十分火爆的人工智能、大数据、云计算的概念，虽然也会时常在煤炭物流业务中提起，但是受限于数据规模和技术实力，真正投入到实际应用中确有较大的难度。面对煤炭运销供应链运输效率低下的现状以及供应链形式繁杂琐碎的特性，近年来兴起的物联网或将成为强而有力的工具，为其发展提供新机遇。通过大数据重构物流服务全流程，实现供应链上下游连通，完善物流体系建设，在提升物流企业服务能力和质量的同时，推动大宗商品供应链向数字化发展，实现产业降本增效和转型升级。煤炭运输距离远、范围大，为了使各方能够有效沟通，就要求货运企业必须结合互联网+，搭建物流信息平台。通过大数据去链接物流的各个节点，实现高效的数据交互、高效的物流资源调配、高效的服务响应和高效的资金票据流转。以满帮集团为代表的网络货运平台在鄂尔多斯搭建了煤炭运输平台，通过信息化，使得运力信息在平台聚焦，在煤炭大宗运输领域提高了信息匹配效率。煤炭作为大宗货物运输的最大特征就是量大，因而对于货运重载的开发有着严格要求，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备也十分重要。实现煤炭物流信息共享，推动北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等在线调度管理、全自动物流配送、智能配货技术在煤炭物流领域的创新应用，是未来的课题，但现在必须入门。3、网络货运政策性引导煤炭大宗运输数字化变革大宗物流市场是网络货运平台的扎堆之地。从公布的二千多家网络货运平台名单来看，大宗行业是其中占比最高的。这主要有三个原因：第一，各产区货量规模大且高度集中，业务与运力粘性强；第二，运力分散，底层承运人多为个体司机，整合空间大；第三，政府推动，各地政府希望通过搭建网络货运来增加税收。网络货运的参与者中，除了开放型和服务型的企业，很多大宗类企业都亲自参与了网络货运平台试点，成为控货型的代表。货主企业参与搭建网络货运平台，除了解决税务问题外，还希望能够在管理上整合运力，实现对个体司机的监管，并打通货主、贸易商、司机之间以及货价、运价的信息壁垒。货主型企业已经拥有的资源，成为他们搭建网络货运平台的重要支撑。}