&主题：二级经销商怎么价格报这么低？
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他们怎么敢报这么低的价格？靠啥手段捞回来呢？
我在魔都，雅阁8 2.0EX 豪华非导航版 几家4s店问下来报价都在18.8w，价格差不多，无非送的东西多少而已。本地有3-4家二级经销商报价15.5w左右，差3w多。有了解内情的吗？二级是骗子？
&浏览：2015&&回帖：23 &&
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原文由 Peak 在 08:00发表
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算术题威武 09年10月，究竟发生了什么？！
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原文由 ken0082 在 08:59发表
我当时买车也看过，4S店运营成本很高，而且价格不敢降，二级经销商店面很差（相比），但是二级经销商的销售老实很多，例如保险、装修等等都随便你做不做，而且这部份报价都不高；
另外很多总代理（很多时候就是4s店）赚的是销售返点，又不敢明着降，所以就把折扣给经销商去冲量，保证完成任务拿返点，这招很多行业都会用。 有道理
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打了几个电话，看来是比4s会优惠点，基本上是实价。至于报这么低的价格完全是吸引眼球，仅供参考。O(∩_∩)O哈哈哈~
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我当时买车也看过，4S店运营成本很高，而且价格不敢降，二级经销商店面很差（相比），但是二级经销商的销售老实很多，例如保险、装修等等都随便你做不做，而且这部份报价都不高；
另外很多总代理（很多时候就是4s店）赚的是销售返点，又不敢明着降，所以就把折扣给经销商去冲量，保证完成任务拿返点，这招很多行业都会用。
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原文由 我是公的人民 在 07:54发表
打不中就上自动炮，角速度快，只是距离。我一现在用长尾上七门280MM做二级，其它都是白板装，也没装针对抗，接0。2地区13质量的代理人。感觉压力不大包括那个像是连出好几波怪的任务，也是锁怪然后炮轰，拉开距离，完了。18天的号，射击学30多万，其它都只有千把两千，都挂在学习能力上了。 围观机器人
算术题威武
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我的车就是在二级买的，
提车直接去4S库房里面随便挑，
4月10日买车，出厂日期3月26日
价格比4S官价便宜2W3，
装饰保险随便你做不做。
看着二级比较靠谱，也确实给降价了，在二级买了保险。
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LZ显然没去过中关村吧？
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二级可以买。这个事我家LD清楚。
但要查清楚车子，出厂日期，KM数可以假，但出厂日假不了。
4S店的价一般都是当地联盟价，如果不是很熟的人，一般不会太低。
试驾车如果车质还不错的，老早就内部搞定了，还轮到你们外面的街客吗？？
还是车况如何重要，看清合同条款，那就去买吧。这个世界上，求败的人还是多过求气的人。
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有现车、无附加条件，可以买
不然，猫腻就多了
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要知道只有错买的，没有错卖的。
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二级都是皮包公司，忽悠一个算一个
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绝对不要到二级商提车。
北京的二级商坏得很，外地人打电话，先忽悠一个很低价，把你忽悠到北京，再说没这个价，一般人到了北京不可能空手而归，只得在其手或者别的二级商手上买车。
当地人在二级商那买车，一般是要价装饰，保险什么也要买，最后其实价格和在4S买差不多了。
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原文由 脑细胞 在 23:15发表
前几天帮我姨去问某车，4S报11.18w送3k装饰，二级经销商报10.78w，也是很奇怪怎么便宜这么多
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前几天帮我姨去问某车，4S报11.18w送3k装饰，二级经销商报10.78w，也是很奇怪怎么便宜这么多
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原文由 左岸的小熊 在 22:44发表
我估计汽车经销商也跟我们的工业经销商一样
一级经销商（或者叫做授权经销商）有针对EndUser的最低限价，以及针对二级经销商的最低限价，显然后者更低一些
当某款货紧俏时，针对二级经销商的价格仍然有效，但是没货
当某款货需要走量时，（厂家相对经销商要强势得多，禁止一级经销商恶意杀价），经销商又要保证销售额 ......&&这个说法好像靠谱。
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原文由 左岸的小熊 在 22:44发表
当某款货需要走量时，（厂家相对经销商要强势得多，禁止一级经销商恶意杀价），经销商又要保证销售额以保住下一年度的经销权，于是就以从二级经销商那里出货为主要销售方式嗯
另外一种可能是上牌一条龙、保险一条龙、装饰一条龙等等
早些年帝都给起了个名儿——车虫~
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原文由 左岸的小熊 在 22:39发表
只说我的经验：车在二级经销商那里买的，当时4S给我报价是减不等，送一大堆破烂，然后还可以继续砍价
二级经销商直接报价减12000，什么都不送，不讲价
二级经销商带着我去4S那里买，后续服务也是跟4S直接买的没有区别。二级经销商跟我说他们量大，每台车赚差价。当然，这个差价，你自己去买，是拿不到的 谢谢分享。
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我google了很多二级经销商的传说
1.是4s的试驾车，淘汰的，有毛病的。
---车3年10w公里保修啊
2.从保险费里面捞回来
---保险费最多不会超过1w吧？
3.做装饰赚回来
---啥装饰能值3w？
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我估计汽车经销商也跟我们的工业经销商一样
一级经销商（或者叫做授权经销商）有针对EndUser的最低限价，以及针对二级经销商的最低限价，显然后者更低一些
当某款货紧俏时，针对二级经销商的价格仍然有效，但是没货
当某款货需要走量时，（厂家相对经销商要强势得多，禁止一级经销商恶意杀价），经销商又要保证销售额以保住下一年度的经销权，于是就以从二级经销商那里出货为主要销售方式
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十五万绝对不可能，买出来转手给二手贩子都不亏了
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只说我的经验：车在二级经销商那里买的，当时4S给我报价是减不等，送一大堆破烂，然后还可以继续砍价
二级经销商直接报价减12000，什么都不送，不讲价
二级经销商带着我去4S那里买，后续服务也是跟4S直接买的没有区别。二级经销商跟我说他们量大，每台车赚差价。当然，这个差价，你自己去买，是拿不到的
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很疑惑，同问，盈利模式何在
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不了解，同问。
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一级经销商与二级经销商的区别在哪
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wss5198根据您所说的情况，其实在4s店或者二级经销商那买车的话，车辆没有什么区别，都是在4s店提车、开发票。但是保险是关键的问题，在4s店上的保险可以在店里定损直赔，在二级经销商那上的保险就不好说了，他们主要是靠吃保险返点来盈利的。如果您在二级经销商那可以买到裸车而且价格低的话，还是可以的。但是需要自己去上保险，最好是在保险公司直接办理或者是在定损中心投保，以便今后的定损理赔提供方便。查看更多 [丰田 卡罗拉] 信息：
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出门在外也不愁请问如何协助经销商管好分销商_百度知道
请问如何协助经销商管好分销商
提问者采纳
品牌厂家如真要让自己的产品畅销，并永保稳定的忠诚，应郑重对待经销商和经销商下线分销商，一级经销商其实是产品流通商，真正的分销还是在经销商渠道中的二级分销商，所以，除了要管理好一级经销商外，还要协助或直接管理好二级分销商。 那么，如何管理好二级分销商且避免有“过河拆桥”的嫌疑呢？重点是站在经销商的角度，帮助经销商经营好众多分销网络，以下建议是从经销商的角度，予以分析，并提出相关建议，期望对经销商或厂家有所帮助。一、普遍撒网，重点培养 对于刚代理或经销某款产品的经销商而言，此款产品到底如何下货？下到那些网点？又该制定什么样的分销政策？经销商也许并不清楚，有些经销商通过或人情、或政策、或强压的方式进行铺货，这是一种不太负责的贸易行为，也是对自己的网络没有信心的缘故；在次前提下，厂家营销人员就应该明白，自己该协助做点什么了！合格的营销人员或者品牌厂家，首先会走访市场，进行分销网点考察和分销摸底，尤其是零散型、规模小的终端点，甚至是进行地毯式扫街，待经过初步洽谈，开始针对性地下货，对销售状态良好且运营正常的分销点，直接给予产品，占据有利陈列位置和陈列排面。 如果是快消品，下货一周左右，基本可以看出分销网点的销售能力，一月下来，便可判断出所有分销网点的销售预估，并可确定和进行重点分销点的培养，也能确定分销网点的初步等级；此时，厂家业务人员，一可判断此分销商的年度销售能力和目标，二可制定针对性的区域营销政策，三可对经销商采取督促和鼓励。二、1+ X 管理模式 1+X管理模式具有两种含义，一指经销商本身的一对多，二是指分销商本身的一对多，即经销商一家面对多家分销商，也有可能是一家面对多家直供，而分销商，尤其是二、三线市场的分销商，同样面临一对多的问题。针对此种情况，品牌厂家协助经销商的关键有两个： 1）建立1+X 分销营销体系，完善所有进出货制度，批销的，有批销制度，直供的有直供制度，在出价折让、零售返点、批销扣率等方面必须明确具体金额或数字，而在区域保护上，一样界定明确，批销的范围和选点、直供的网络和区域，都应有相应的表格来管理。 2）是否允许X+Y的模式出现？
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