京东京东的汽车金融怎么样回事

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京东怎样做互联网金融?
资料图:网购。 吴军 / 东方IC
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  【财新网】(记者 朱以师)互联网金融大热,已成为各家巨头必争之地。商城也不甘落后。今年年中,京东商城重新梳理业务机构,将电商零售、、开放平台和物流体系确立为拉动京东发展的“四架马车”。随后,京东金融集团应运而生。那么,京东打算怎样做互联网金融?
  京东想做一个金融服务平台,基于京东的数据、物流和资金流,针对供应商、卖家和个人用户提供尽可能多的金融服务产品,比如供应链金融、网上支付、理财业务等。
  与阿里集团不同,京东起家于B2C,在平台业务、第三方支付等方面布局较晚,但强于供应链的控制与管理。因此,京东在进军互联网金融时,没有将面向个人用户的理财业务作为切入点,而是从供应链金融切入。
  上周,京东上线了名为“京保贝”的3分钟融资到账业务。京东的供应商可以凭借京东商城的采购、销售数据快速获得融资,3分钟内即可完成从申请到放款的全过程,且无需任何担保和抵押。
  京东金融发展部总监王琳介绍说,京保贝的融资门槛很低,只需要与京东商城有3个月以上的贸易合作,就有资格申请融资。京东会根据供应链的数据来给供应商评级,系统自动制定最高额度,供应商在额度内可以任意金额融资。融资期限最短15天,最长90天,针对信用好的供应商也可以展期30天,在融资期限内可以随借随还,利息按天计算,融资成本年化约10%,包含利息和服务费。
  王琳透露,“京保贝”这一产品在销售额约1000万元的供应商里非常受关注,上线当天就放出了一笔30万元的融资。接下来,京东将与50多家供应商签订相关融资合同。
  事实上,大量的供应商都有短期融资的需求,以提高运营资金的周转效率。在中国目前的零售生态之下,通常,销售渠道强势,供应商劣势,赊销模式是主流。无论线上还是线下,渠道对供应商有一定的账期,几周到几个月不等,线下的苏宁、国美,线上的京东、易迅,都是如此。这会占押供应商的资金,特别是资金实力有限的中小供应商,账期内,资金周转效率大幅下降。
  京东商城的规模上来之后,供应商数量和资金流规模大增,也开始关注供应商的融资需求。京东在2012年3月开始筹划供应链金融服务,6月搭建了整个流程和业务系统,10-12月正式启动,与银行合作推出供应链金融服务。当时,最快可以在一天之内完成放款。截止到今年11月底,累计融资额度已经超过80亿元,平均每笔贷款额度在80万-110万元。
  此前,京东的供应链金融服务与银行合作,京东仅对供应商应收帐款的结算单进行确认,银行负责审核和放款,利息也由银行确定。京东从供应商处收取一定的服务费或咨询费。这一次的“京保贝”业务与之前不同,是由京东自己提供资金,根据供应商的入库单进行放款,京东收取利息与服务费。获得融资的供应商可在融资期限内随时还款,或者通过与京东商城的结算单自动还款。
  “京保贝”现在仅面向京东商城的供应商。接下来,京东计划第二步推向开放平台的合作伙伴,第三步推向供应商与平台卖家的上下游产业链,第四步则走出京东的生态圈,面向整个社会开放。同时,资金池也会随着放款规模的扩大而开放,不仅是京东的自有资金,也接受其他成本更低的资金进入。
  目前,“京保贝”业务的实施主体是京东金融旗下的上海邦汇商业保理公司。接下来,京东的小贷业务开展之后,也会统筹到“京保贝”这一品牌之下。京东在2013年初拿到了保理业务牌照,在2013年9月拿到了小额贷款业务牌照。小贷业务的主体京汇小贷已经注册成立,注册资本3亿元。
  供应链金融之外,京东在互联网金融方面的计划还有针对个人用户的消费金融、第三方支付业务和理财业务。京东金融集团高级总监刘长宏说,除了保理业务和小贷业务牌照之外,京东还有第三方支付牌照和最近拿下的基金销售结算牌照。
  要做针对个人用户的金融理财服务,支付将是核心。京东在去年下半年收购了网银在线,拿到第三方支付牌照。雪藏一年后,改造后的网银在线,将以“京东支付”的品牌重新上线,并在此基础上搭建消费金融、理财等业务架构。京东对搭建自己的支付体系颇具信心。刘长宏说,尽管京东起家于B2C,货到付款占主流,但在线支付的比例并不像外界想的那么低。接下来,京东金融会有很多新动向,比如京东已经与多家基金公司达成合作,并通过证监会审核,相关理财产品很快就会上线。■
责任编辑:陈慧颖 | 版面编辑:林韵诗
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京东腾讯投资易车 网上卖车看起来热闹麻烦多
  此前相对平静的汽车电商市场正迎来新的格局变动———、京东、腾讯近日宣布达成三方合作协议,易车将获得京东及腾讯以现金和资产形式的投资共计约15.5亿美元,三方将合作重点布局汽车金融服务及二手车等市场。
  公开信息显示,京东将授权易车独家运营京东平台上的新车和二手车业务,原京东平台上整车业务相关商家客户将转由易车继续服务。京东将为易车运营整车业务提供包括用户、流量、广告资源、金融服务和大数据等在内的战略支持。同时,易车将借助腾讯庞大的用户资源和领先的社交平台,进一步加大其在精准购车用户覆盖上的领先优势。
  “从总体上看,国内汽车电商还处在发展的初期阶段,这次三方合作的一个重点,是发展汽车金融服务。”易车创始人、董事长兼首席执行官李斌12日表示,三方将发挥各自优势,为购车用户提供一站式的金融解决方案。这意味着消费者在申请购车贷款时又多了一个渠道。
  分析显示,此次投资庞大的合作将使三家企业都从中受益,并给汽车电商市场带来积极影响。此次合作将有利于增强易车在汽车电商市场领域的竞争力,同时也将为京东用户提供购车便利。而作为互联网金融的一部分,汽车金融蕴含很大增长空间,腾讯可以借助此次合作,在汽车金融市场发力。据新华社
  网上全程购车暂无可能
  互联网巨头盯上汽车电商,是否意味着未来传统线下汽车销售渠道可能会被颠覆?选车、询价、购买、提车等购车全过程,消费者只需动动鼠标就能完成?
  “购车全流程都在网上进行?这个绝对不可能。”重庆市汽车商业协会秘书长左雯雯说,即使从成熟市场美国和欧洲的现状来看,尽管互联网很发达,但购车、交车、售后等服务仍是以线下为主,尤其是提车这一环节更是依赖线下经销商,总不可能叫快递把车送到消费者家里去吧。
  重庆某美系汽车4S店负责人则认为,线上渠道虽然不能取代他们,但双方合作还会进一步增多,比如将来随着线上渠道在汽车功能、款式及价格推荐等领域的服务加强,4S店可能就不需要这么多的现场销售人员了,这样也能省下一笔人工成本。
  易观国际分析师潘葳告诉重庆晚报记者,短期来看,完全在线上售车还不太可能:一是线下传统渠道很强势,二是汽车属于体验消费要求较高的产品,如果要消费者把试乘试驾这些程序都省了,直接在网上买车还不现实。不过长远来看,线上取代线下也不是没有可能,试想当年网购刚推出时,谁会相信几千数万元的电器会有人在网上买,而现在却已变得非常普遍。
  价格线下4S店还便宜些
  线上汽车的价格跟线下相比,谁更有优势?重庆晚报记者调查发现,厂家专供线上的产品(4S店没销售)除外,至少目前,汽车定价优势仍在线下4S店。
  在易车商城上,大众帕萨特御尊版轿车的商城价是25.48万元,而同款车型在线下渠道,以重庆巨众汽车店为例,昨天的报价是23.98万元,可以优惠1.5万元。上海大众斯柯达晶锐1.4L手动晶灵版,易车的报价为7.78万元,本地4S店昨天报价为6.99万元,要便宜7000多元。
  重庆晚报记者了解到,包括易车、汽车之家、车易达等众多汽车电商在内,它们直接包销(可线上付全款)的车型并不多,绝大多数在售车型都只是收取认购金,尾款仍需到线下4S店去付,并且其价格优惠也并不明显。更多是跟4S店的合作,比如帮购车者组织团购去4S店砍价,对4S店销售车型进行介绍和推荐等。
  此外,网上售车同时还面临落地上牌等问题。这方面像汽车之家等网站更多还是选择跟本地汽车经销商合作,即可以在网上买车,但代办上牌、缴税、车辆登记等服务则由车主所在地的线下经销商负责。
  重庆晚报记者 万里
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京东腾讯15.5亿美元投资易车 发力汽车电商与汽车金融
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  1月9日晚,易车网(NYSE:BITA)、京东(Nasdaq:JD)和腾讯(SEHK: 00700)联合宣布,三方已达成最终协议,京东和腾讯以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元。
  与此同时,易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本将获得京东和腾讯总计2.5亿美元的现金投资。
  美国时间1月9日当天,易车网收盘价89.11美元上涨6.45%,市值逼近40亿美元。
  根据这一协议,京东将以认购易车网新发行普通股的形式,向易车网投资约11.5亿美元,其中包括4亿美元现金和约7.5亿美元的独家资源。这些资源包括京东为易车网独家开放各电商平台的 ...全文地址:
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