北站彩铝落水系统厂家价格
【潍坊】北站彩铝落水系统厂家价格
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张雪梅：020-&&来源：潍坊传媒网 &&时间：&
《潍坊广播电视报?城市周报》记者李敬友报道：
似乎是在不经意间，一座新城正在潍坊市区东部快速崛起，这座快速崛起的新城就是被形象地称为“潍坊特区”的潍坊综合保税区。这是全国第14个综合保税区，也是山东省第一个综合保税区，“特”就“特”在它具有“特殊功能和政策”。
综合保税区具有“保税加工、保税物流、货物贸易、服务贸易、虚拟口岸”五大功能；具有“进境保税、入区退税、免增值税，以及区港直通、集中申报、快速中转”等优惠政策。
“功能就是商机，政策就是商机，用好了国家赋予综合保税区的特殊功能和政策，企业特别是出口加工型企业可以实现自己的利润最大化。” 潍坊综合保税区党工委书记、管委会主任徐洪吉如是告诉记者。
“保税”商机：
省钱，省时，还省事
追逐利润最大化是资本的本质属性，有战略眼光的企业家总是能够提早捕捉住商机，谭乐淑就属于这样的企业家。她的潍坊瑞源仓储物流有限公司早在2008年潍坊综合保税区还是潍坊出口加工区时就已在此落户。
谭乐淑的服务对象是做大宗棉花进口生意的企业。在她看来，她的这些服务对象之所以通过潍坊综合保税区做生意，是因为他们算明白了“经济账”：潍坊综合保税区具有特殊的功能和政策，他们可以利用这些功能和政策，实现企业利润最大化。
“他们从国外进口棉花，在找到买家之前，就在我的仓库里放着，不用通关就不用交关税。什么时候找到买家或者说什么时候觉得行情可以了什么时候再通关卖出，这就节约了很大一部分流动资金。”
谭乐淑告诉记者，如果这些企业的棉花不想卖到保税区外的下家，而是自己加工成成品再卖到国外，那就直接和进出口没关系了，关税和增值税都不需要交，因为综合保税区具有保税加工功能，货物在这里等同于在国外。
和潍坊瑞源仓储物流有限公司一路之隔的山东中联盛国际物流有限公司的集装箱堆场正在施工。公司相关负责人告诉记者，潍坊综合保税区正在建设潍坊“无跑道国际机场”和“无水国际港口”，让青岛机场和青岛海港功能后移到潍坊综合保税区，这样一来，就等于在潍坊设立了国际机场和海港，企业在保税区即可办理一切通关和进出口手续，无需再到青岛办理，可最大限度地减少其运输、储存成本，省钱，省时，还省事。”
潍坊综合保税区党工委副书记、管委会副主任王守全告诉记者，正是因为功能和政策的“洼地效应”，短短几年时间，潍坊综合保税区就吸引了400多家企业注册，其中不乏总投资15亿元的歌尔科技和歌尔电子项目，总投资10亿元的圣和新材料项目，总投资4亿元的佩特来百万台汽车发电机项目等大型工业项目。“2012年预计全区实现保税物流货值20亿美元，进出口额5亿美元。”上一页
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在历届省委、省政府的坚强领导下,我省交通基础设施建设起步较早，成效显著。2014年底，综合交通网规模已达到27.3万公里，其中铁路运营里程5111公里；公路通车总里程为25.95万公里，其中高速公路5108公里。
为进一步加快构建全省综合交通运输体系，2014年省政府审议通过了《山东省综合交通网中长期发展规划》，全省交通运输设施建设进入了综合、一体发展的新阶段。
一、总体目标
规划到2030年，全省“三横四纵”综合运输通道全面建成，建成全省客运铁路网，高速公路网、国省干线公路网、油气管网更加完善，“一纵三横”内河航道网络基本形成，城市综合交通枢纽、港口和机场布局趋于完善，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通网络体系。
二、发展重点
1、铁路。重点建设“三纵三横”快速客运铁路网，到2030年，全省铁路营业里程达到9000公里，其中快速铁路5400公里。
2、公路。优化提升高速公路，实现县县通高速；到2030年，“八纵四横一环八连”高速公路网基本建成，公路总里程27万公里，其中高速公路7600公里以上。
3、水运。加快沿海港口协同、错位发展，形成以青岛港为龙头，烟台、日照港为两翼，其他地区性港口为补充的现代化港口群。内河航运重点提升京杭运河东平湖以南段主航道通航能力，构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道为骨架的“一纵三横”内河航运体系。到2030年，沿海港口通过能力达到10亿吨以上，内河航道达到2200公里。
4、机场。按照“布局合理、层次分明、功能完善、规模适当、有序推进”的原则，依托济南、青岛、烟台机场，构建“三干十三支”16个民航运输机场总体布局。大力开拓通用机场，到2030年，通用机场达到30个左右。
5、油气管网。统筹油气管道和储运设施建设，形成布局合理、安全高效的油气运输体系。到2030年，管道长度达到15000公里。
6、综合枢纽。以济南新东站、青岛新机场和青岛红岛站为示范，推动综合客运枢纽建设，有序推进货运枢纽建设。到2030年，建成济南、青岛两个全国性综合交通枢纽，烟台、潍坊、临沂等城市枢纽地位显著提升，一体化综合客运枢纽达到30个以上。
总体来说，综合交通网中长期发展规划实施后，我省综合交通网络规模总量显著增加，技术标准大幅提升，运输结构明显改善，网络布局日趋完善，综合衔接显著增强，全省综合交通将达到中等发达国家水平，为全省基本实现现代化奠定坚实基础。
三、重点项目
（一）济青高铁项目
济南至青岛高速铁路，西起省会济南市，向东经滨州、淄博、潍坊，至青岛市，经青荣城际、青连铁路与烟台、威海、日照相联，8市覆盖总人口达4623万人，占全省47%，经济总量占全省的61%，是山东半岛城市群与济南都市圈的黄金通道项目。该项目与京沪高铁、石济客专和规划的京九高铁、郑济高铁相连，形成山东半岛到京津冀、长三角和中原城市群的快速客运通道。
济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里，规划单向输送能力5000万人/年。项目总投资约600亿元，其中资本金300亿元。项目可研报告已获得国家批复，今年8月份开工建设，2018年建成通车。
（二）潍坊至莱西高铁项目
新建潍坊至莱西高铁位于我省潍坊、青岛市境内。潍莱高铁西联济青高铁，东接青荣城际，将构建济青、青荣两条高速铁路间的便捷通道，对于强化烟台、威海等地区对外客运通道，提升济青高铁路网作用，实现经济可持续发展具有重要作用。
潍莱高铁自济青高铁潍坊北站引出，经昌邑市、平度市，引入青荣城际铁路莱西北站，正线全长124公里，设计时速350公里，估算总投资160亿元。2016年项目开工建设，基本与济青高铁同步建成。项目建成后，将实现济南至烟台、威海2小时左右到达。
（三）济南至聊城高铁项目
济南至聊城高速铁路是济青高铁的延伸线，也是国家路网中京沪高铁、京九客专的联络通道，它将打通济青高铁向华中、华南和西部地区的路网通道。
该项目正线全长104公里，设计时速350公里，估算总投资145亿元。目前项目正在开展前期工作，计划2016年开工建设。
（四）鲁南高铁客运通道项目
鲁南高铁起自日照市，经临沂、济宁、菏泽市，在河南省兰考县接轨在建的郑徐客运专线，沿线覆盖总人口3500多万，占全省的35%，是我省继济青高铁之后又一条重要的高速铁路通道。项目东接青连铁路，经国家沿海快速铁路通道联通华东沿海各主要城市；中部经曲阜连接京沪高铁；经菏泽与规划建设的京九客专相连，实现南北联通；向西跨省在河南兰考接轨，实现与郑州、西安、重庆等中西部重要城市的联通，成为国家铁路干线路网的重要组成部分，项目建设对我省鲁南地区发展具有重要的战略意义。
鲁南高铁项目，正线全长494公里，设计时速350公里，项目估算总投资约700亿元。目前正在开展可行性研究工作，将于2015年底部分、2016年全线开工建设，2019年建成通车。
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