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汽车音响改装基础知识 轻松玩转爱车
类别：综合
[导读]　汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。
&&&&&&&汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。
&&&&&&&　　汽车音响的基本构成
&&&&&&&　　一 、音源
&&&&&&&目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
&&&&&&&　　二 、 喇叭
&&&&&&&喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
&&&&&&&(一)汽车喇叭可以按频响分可以分为 高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
&&&&&&&1、高音喇叭
&&&&&&&(1)、频响范围：2048&20KHZ
&&&&&&&其中HZ聆听感觉为敏锐，HZ聆听感觉为清脆、多彩;HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
&&&&&&&(2)、表现特征：
&&&&&&&指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
&&&&&&&2、中音喇叭
&&&&&&&(1)、频响范围：256-2048HZ
&&&&&&&其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;HZ聆听感觉为透亮。
&&&&&&&(2)、表现特征：
&&&&&&&人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
&&&&&&&3、低音喇叭
&&&&&&&(1)、频响范围：16-256HZ
&&&&&&&其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
&&&&&&&(2)、表现特性：
&&&&&&&具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
&&&&&&&(二)按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭
&&&&&&&1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
&&&&&&&2、套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
&&&&&&&(三)低音炮
&&&&&&&低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮
&&&&&&&1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
&&&&&&&2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
&&&&&&&　　三 、 功放
&&&&&&&功放是把音频信号的电平放大的一种器材
&&&&&&&按功放xxx放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。
&&&&&&&甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
&&&&&&&乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两&臂&轮流放大输出的一类放大器，每一&臂&的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
&&&&&&&甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个&臂&导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
&&&&&&&丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。
&&&&&&&功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。
&&&&&&&保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。
&&&&&&&1、单路功放
&&&&&&&大功率单路功放用来推超低频喇叭。
&&&&&&&2、两路功放
&&&&&&&大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!
&&&&&&&3、四路功放
&&&&&&&主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。
&&&&&&&4、五路功放(一个功放可以推整套音响)
&&&&&&&其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。
&&&&&&&　　四 、 EQ处理器
&&&&&&&1、均衡器
&&&&&&&均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。
&&&&&&&2、分频器
&&&&&&&2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。(多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器)
&&&&&&&3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。(一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行)
&&&&&&&　　五 、 线材
&&&&&&&1、信号线(用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。)
&&&&&&&常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
&&&&&&&2、电源线(用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。)
&&&&&&&常用电源线一般有0#线、2#线、4#线、6#线、8#线、10#线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
&&&&&&&3、喇叭线
&&&&&&&常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。
&&&&&&&汽车音响的基本配置
&&&&&&&一、匹配的基本原则
&&&&&&&1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。
&&&&&&&2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。
&&&&&&&3、供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。
&&&&&&&二、匹配效果指标
&&&&&&&1、低音丰满沉淀;
&&&&&&&2、中低音雄浑有力;
&&&&&&&3、中高音明亮悦耳;
&&&&&&&4、高音色彩丰富;
&&&&&&&5、整个音乐层次清晰分明。
&&&&&&&三、声场设置
&&&&&&&1、前声场
&&&&&&&(1)、高音喇叭(A柱);
&&&&&&&(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)
&&&&&&&2、后声场
&&&&&&&5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱
&&&&&&&3、低音区
&&&&&&&10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。
&&&&&&&　　汽车音响的实践与安装
&&&&&&&　　一、隔音工程
&&&&&&&要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。
&&&&&&&　　二、线材
&&&&&&&1、择线材选
&&&&&&&(!)信号线
&&&&&&&选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。
&&&&&&&(2)喇叭线
&&&&&&&选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。
&&&&&&&(3)电源线
&&&&&&&选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。
&&&&&&&(4)保险座
&&&&&&&选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算：
&&&&&&&保险值=系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。
&&&&&&&还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头
&&&&&&&间的电源线长度一般在18英寸以内最好。
&&&&&&&(5)线材的制造材料
&&&&&&&所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。
&&&&&&&2、线材保护
&&&&&&&(1)所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。
&&&&&&&(2)所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。
&&&&&&&(3)线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。
&&&&&&&(4)所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。
&&&&&&&3、布线细节
&&&&&&&(1)信号线的排线要离开行车电脑，车用继电器、油泵和功放的电源线。
&&&&&&&(2)电源线的排线要远离发电机、点火装置、以免噪音辐射入电源线。
&&&&&&&(3)喇叭线和套机碟盒线的布线也要离开行车电脑、车用继电器、油泵和功放的电源线。
&&&&&&&(4)接地线的接地点处要把油漆或铁锈去除干净，再将地线牢固定紧。
&&&&&&&(5)所有线材相互之间都要离开、其距离要在20CM以上最好。
&&&&&&&　　三、器材安装
&&&&&&&1、所有器材安装要牢固，以免长时间振动而松散。
&&&&&&&2、后置电源保险盒要远离音频信号线。
&&&&&&&3、保险盒到功放的电源线最好是一样长，以免功放之间出现电位差而产生交流噪音。
&&&&&&&4、功放的安装位置要考虑好散热问题。
&&&&&&&5、所有喇叭都要做好护罩保护、尤其是低音喇叭。
&&&&&&&6、所有电源正极接线端都要做好保护。
&&&&&&&7、所有接线端都要用专用接头接好，再用焊锡焊紧。
&&&&&&&好了，朋友们，今天整理的关于音响改装器材元件的介绍就到这里，有什么不懂的可以在线问我，我会倾其所有把我懂的都告诉你们。谢谢大家顶贴!
下面是关于音响改装的一般主流接线法
&&&&&&&看到很多乐友对改装音响很感兴趣，可能有的朋友无从下手，我这里做个简单的介绍，也算是个小扫盲吧。
&&&&&&&普通家用车，原厂配的CD机，一般是4声道。基本都标称50W*4(4路50W输出)，包括市面上的主流品牌CD主机，都是这样标称。
&&&&&&&但是要想获得较好的音质，光依赖汽车CD主机是不行的，因为CD主机标称的50W功率，是最大功率，其实际持续输出功率都在30W以下有的甚至不足20W。
&&&&&&&对于市面上动辄40W、60W的喇叭，利用CD主机来推动，显然是力不从心，然而需要得到高品质的声音和大的动态响应，选择一个大尺寸、功率40W以上的喇叭，是毋庸置疑的。所以我们引入功放(功率放大)。当然功放是要接电的：)
&&&&&&&这是4路功放最为常见的接法，将CD主机的音频信号放大(一般可放大至80W*4持续输出功率)，再将4个喇叭接在功放上，以获得更好的效果。
&&&&&&&但是毕竟小尺寸的喇叭，针对的是中高音，低音表现上是很鸡肋的，所以很多玩家考虑到要加低音单元。
&&&&&&&低音单元分有源和无源，有源即自己有独立电源，单独供电，这样的好处是当功放接满喇叭的时候，低音单元只要从功放收取音频信号，从电瓶供电即可使用。但是缺点是，电瓶要多供一路电，会引起电流不稳定，负荷较大，且音质不理想。
&&&&&&&所以大多数发烧友都选择无源低音单元，即没有独立电源，必须使用功放推动才能使用。
&&&&&&&这是一个5路功放，可以接4个中高音单元和一个低音单元。但是，市面上一台5路功放的价格，足矣买下两个4路功放。
&&&&&&&于是，又有很多人采用了这样的接法(图片是淘宝截的，因为商品都是套图，所以喇叭都是一对一对的，其实一个声道是一个喇叭，下同)
&&&&&&&这种就是典型的两功放，其中一个功放接4个中高音单元，另一个单接低音单元。因负荷较大，为了保证电流平稳，图中加了电容。
&&&&&&&但是功放也不是便宜的主，对于一个初来乍到的玩家，这样显然不是经济实惠的选择。而且，两个功放，对电瓶也是一个考验，所以上图中的功放，加装了电容。综上所述，最为广泛的经济的接法诞生了
&&&&&&&　　用CD机和功放搭配使用，达到资源的最大利用
&&&&&&&大家开车都知道，耳朵里主要是前门喇叭在响，而后门喇叭只是起到环绕的效果，这也是为什么大多数人前门喇叭都使用分频套装，将中频和高频分开达到更好的音效，而后门都只使用同轴喇叭营造氛围。
&&&&&&&同轴喇叭相对功率较低，而且后声场在整车的音响系统中，只是起到辅助作用，所以，后门装同轴，用CD主机推动，是没问题的。
&&&&&&&前门喇叭在音响系统中起到主要作用，所以我们用功放推动，以达到大的动态响应。PS：低音喇叭功率较大，可不是一个声道就能推动的，所以我们用桥接，如下图
&&&&&&&即低音单元要占用两个声道。
&&&&&&&这样，CD推两路，功放推3路，一个经济的5声道音响系统就组建完成了。
&&&&&&&可惜，大多数原车CD为了节约成本，都不带音频输出，要接功放我们只能用一个叫做高转低的东东，这东西我就不介绍了，总之对音质损失较大，所以大多数车友都选择换CD主机，像阿尔派，先锋等大厂的主机，都是带音频输出接口的...
&&&&&&&其实，喇叭难不难推，主要是看灵敏度。RMS功率只是做一个参考，大家在选择的时候不用太顾忌。因为咱开车的也不是秀车的，不可能把喇叭开的震天响吧，呵呵。(如果大家在灵敏度上有什么不懂的，可以在线M我)
&&&&&&&我也是在摸索中前进，如有不对，请专家指证哈
&&&&&&&说到这里，也只是给不懂的朋友们介绍一点皮毛，让大家知道怎么搭配。音响改装是很费时费事的功课3分喇叭7分调试，功放的调试也是关键，尤其是分频点的调试，真是费劲哦。如果有朋友感兴趣我再补个后续吧，今天就说到这里了，谢谢!
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车主实用工具&主题：想改装一下车上的音响，主机喇叭全换掉，可能还要做隔音
泡网分: 16.803
注册: 2006年12月
问题就来了，汽车音响哪家强？预算五千以下
本帖由安卓客户端发布
&浏览：2241&&回帖：96 &&
泡网分: 2.846
帖子: 1571
注册: 2011年08月
清风雅鼠 发表于
音响改装要达到高档顶配车的效果很难，主要是国内改装人员的技术有限。但是中低档车，花上几千元改一下，效果还是很明显的。问题是现在改装店家忽悠的成分很多，比如极力鼓动你做隔音，最好是全车隔音，因为这部分是暴利，效果呢天知道。抛开汽车行驶中本身的噪音和隔音不谈，改装主要是缺乏合理科学的测试和调音
汽车内部的软性材质占的比例很大（特别是座椅），坐一个人和坐5个人的房间特性肯定是完全不同的，这就很难控制混响时间。解决方法是很多喇叭一起工作（目前主流来看至少11个）来控制混响，但这在改装店根本不可能完成调试，一般的车厂都很难完成。
反过来说， 皇冠以上的高级车都会大面积使用软性材质包覆，这不光是内饰质感和档次的需要，同时也是为调音创造最简单的建声环境，这时候只要配以多喇叭，通过功放控制好到达人头的混响即可，是简单省力的方法。
至于加装低音炮这种事情其实也很复杂，因为要消除驻波要么使用功放或炮本身的PEQ，要么设置低频陷阱，但这些都要声学测量才能完成，靠碰运气是很难的。胡乱装个低音炮，或许初听觉得很nb，但其实往往是经不起推敲的。
所以对声音有要求， 又懂得一点HiFi常识的，特别是自己经常折腾音响的人，是不会去大改汽车音响，因为种种限制令效果很难做得舒服。但不动机头和功放，只是换换单元连分频器，效果肯定是有的，而且可能有很大提升，毕竟原厂不带标的单元确实太廉价了。这种有限的改动原则上不会破坏原厂的声学设计（原厂可能没严谨迭代过但基础的模拟应该是有的，否则4个喇叭也不是那么那好安的），是比较安全的。
至于隔音什么的，基本无用。现在的中高档车都很追求静音，已经上升为一个重要指标，甚至还配置主动降噪，隔音成本真的那么低的话自己回来再折腾能有多大改善？贴点丁基胶，减少些共振是积极的，但对稍微好点的车意义都不大。
其实话说回来听听广播需要费这个精神么。。。。。
泡网分: 11.333
帖子: 1096
注册: 2008年10月
清风雅鼠 发表于
音响改装要达到高档顶配车的效果很难，主要是国内改装人员的技术有限。但是中低档车，花上几千元改一下，效果还是很明显的。问题是现在改装店家忽悠的成分很多，比如极力鼓动你做隔音，最好是全车隔音，因为这部分是暴利，效果呢天知道。即便是在豪华汽车狭窄混乱空间做出发烧HIFI效果，非常难。
在汽车上烧5000的钱，几乎可以在家里搭配一套入门级音响啦，绝对比车载动听享受。若已有音响了，再升级一下CD，解码器什么的。
真愿意认真听音乐，回家泡杯小茶，慢慢听不好？
车载音响嘛，能听个顺耳大概就行啦。只是此观点过于理性。。。 本帖最后由 映射 于
00:07 编辑
泡网分: 22.226
注册: 2005年05月
iPhone5/5s iOS8.1 客户端发布
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
音响改装要达到高档顶配车的效果很难，主要是国内改装人员的技术有限。但是中低档车，花上几千元改一下，效果还是很明显的。问题是现在改装店家忽悠的成分很多，比如极力鼓动你做隔音，最好是全车隔音，因为这部分是暴利，效果呢天知道。
泡网分: 19.333
帖子: 1362
注册: 2006年03月
caranger 发表于
我在改装店的试听室听了摩雷的人声，确实不错，但不知装到车上还有几分？车内的听音环境跟视听室肯定没的比，做所谓的四门隔音也是无解的，毕竟车子内的噪音来自四面八方。
隔音其实我们把它理解成止震更好，防止车门跟喇叭产生共振，并形成相对密闭的腔体，等同于音箱的箱体内腔。
摩雷价位不高，需改动的地方也较少（可主机直推），如果用来适当改善音响效果还是物有所值的。
我觉得20万以下的车子改装音响，在投入小于5000以内，都是值得的。
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
映射 发表于
哈，我帮朋友改过S6.
A柱加2个略讲究的高音。自己拆门板，前门换飞乐纸盆全频喇叭，后门也是飞乐纸质全频喇叭。
应该说发烧圈小有名气之飞乐全频喇叭比原车喇叭发烧太多，纸质喇叭灵敏度略高，不用换主机应推动得很好。
比原车效果好很多。似乎听人声和爵士还有某些细腻质感。若是四门升级做四门隔音，还有明显提升。
主要是代价便宜简单。就担心纸质不耐用。不过300元搞定，没啥担心。
有朋友说的对，汽车音响能响就差不多啦。直接换喇叭是最佳。烧钱实在不值得。你讲得很对，纸盆喇叭音质细腻温和，容易驱动，听人声是上佳之选，可是现在厂家和改装店就把纸盆喇叭当做低档货来忽悠人。其他品牌很少有纸盆喇叭了，惠威最近好像出了一款新产品。
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
老婆最伟大 发表于
高档车如雷，英飞及更高档次车型，人家的器材都是特选的，也经过了专门的调试，就这点绝非一般改装能比的。确实如此，象博士的气流低音炮其他厂家还生产不出来。
大部分人选车就看有没有真皮座椅、有没有天窗、有没有导航之类配置，对音响效果根本不关心，所以厂家在音响上能减则减，比如宝马3系国产后居然把前面高音都省掉，只有买顶配车型才有好音响。
泡网分: 16.803
注册: 2006年12月
酱肉 发表于
摩雷的人声的确不错，灵敏度也好，主机直推就能有非常理想的效果
...我在改装店的试听室听了摩雷的人声，确实不错，但不知装到车上还有几分？
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泡网分: 11.333
帖子: 1096
注册: 2008年10月
caranger 发表于
比亚迪s6哈，我帮朋友改过S6.
A柱加2个略讲究的高音。自己拆门板，前门换飞乐纸盆全频喇叭，后门也是飞乐纸质全频喇叭。
应该说发烧圈小有名气之飞乐全频喇叭比原车喇叭发烧太多，纸质喇叭灵敏度略高，不用换主机应推动得很好。
比原车效果好很多。似乎听人声和爵士还有某些细腻质感。若是四门升级做四门隔音，还有明显提升。
主要是代价便宜简单。就担心纸质不耐用。不过300元搞定，没啥担心。
有朋友说的对，汽车音响能响就差不多啦。直接换喇叭是最佳。烧钱实在不值得。
泡网分: 12.419
注册: 2008年02月
这么多玻璃 谈毛音质啊
泡网分: 22.997
帖子: 3330
注册: 2006年01月
清风雅鼠 发表于
今天出去时坐了特斯拉，后门看也是同轴喇叭，可惜忘记叫师傅放音乐试听，回来时换了辆卡宴，后门是2分频套装，BOSE商标，试听了下，弹性很好，声...高档车如雷，英飞及更高档次车型，人家的器材都是特选的，也经过了专门的调试，就这点绝非一般改装能比的。
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泡网分: 19.333
帖子: 1362
注册: 2006年03月
清风雅鼠 发表于
人声还是摩雷和劲浪比较好。煲一段时间吧，新单元都会硬一点。...摩雷的人声的确不错，灵敏度也好，主机直推就能有非常理想的效果
iPhone6 iOS8.1.2 客户端发布
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
caranger 发表于
JBL全套已装上了，怎么说呢，可能选错类型了，装的这个比较适合90后吧，听dj电音什么的很刺激，人声方面没比我之前的好多少啊人声还是摩雷和劲浪比较好。煲一段时间吧，新单元都会硬一点。
泡网分: 1.354
注册: 2011年11月
cc配的丹拿还是不错的，不过只适合停车听。
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泡网分: 16.803
注册: 2006年12月
caranger 发表于
JBL全套已装上了，怎么说呢，可能选错类型了，装的这个比较适合90后吧，听dj电音什么的很刺激，人声方面没比我之前的好多少啊
...全部费用近6000,包含安装费1100,四门双层隔音600,高转低150,喇叭底座90,JBL一套3830
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泡网分: 16.803
注册: 2006年12月
hifm 发表于
5000元以下这个价位的全车
改装还是漫步者无敌啊JBL全套已装上了，怎么说呢，可能选错类型了，装的这个比较适合90后吧，听dj电音什么的很刺激，人声方面没比我之前的好多少啊
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泡网分: 28.405
注册: 2002年08月
5000元以下这个价位的全车
改装还是漫步者无敌啊
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泡网分: 28.248
帖子: 1492
注册: 2003年02月
老柯 发表于
JBL世界第一？谁封的？呵呵，这个都不知道，就不要那么多质疑了。
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
弄个马甲上来 发表于
严重同意，作为发烧友，一直劝周围改装汽车音响的人说，汽车音响，会响就好！有的人用手机拍个不亦乐乎，认为内容最重要，有的人非要弄要个大画幅，哈赤哈赤地背着。
泡网分: 44.349
帖子: 22637
注册: 2008年11月
老顽童 发表于
刚买车的时候很关心车上音响，现在的体会是：车上非欣赏音乐之地，开车非欣赏音乐之时，所以对改造音响已经冷淡了。严重同意，作为发烧友，一直劝周围改装汽车音响的人说，汽车音响，会响就好！
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
今天出去时坐了特斯拉，后门看也是同轴喇叭，可惜忘记叫师傅放音乐试听，回来时换了辆卡宴，后门是2分频套装，BOSE商标，试听了下，弹性很好，声音厚实，感觉自己改装车很难做到这水平。
泡网分: 16.803
注册: 2006年12月
caranger 发表于
JBL汽车音响改装套装GTO608C二路GT5-652车载同轴喇叭低音炮功放，这个套装非常城市现在价格3830，怎么样啊？
...已经下手这套3830的套餐了，明天收货后去安装点安装
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泡网分: 39.527
精华: 1帖子: 3853
注册: 2003年07月
天堂色驴 发表于
JBL是世界第一的喇叭生产商，有两个问题：第一是它有高档的，也有低档的，低档的其实性价比不好。第二是假货多。
1000多的惠威，已经足够好了。
什么叫无损音源？车用的主机都是自带功放的，相对于喇叭，功放的失真要小至少1个数量级，只要功率够就行了。JBL世界第一？谁封的？
泡网分: 33.288
帖子: 5734
注册: 2004年03月
老顽童 发表于
刚买车的时候很关心车上音响，现在的体会是：车上非欣赏音乐之地，开车非欣赏音乐之时，所以对改造音响已经冷淡了。
我开车听啥音乐都烦躁，还不如听听胎噪。
泡网分: 30.007
精华: 1帖子: 2433
注册: 2005年06月
隔音不要做，但喇叭垫圈要用，效果基本达到
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泡网分: 16.803
注册: 2006年12月
清风雅鼠 发表于
你这套餐不错，不换主机就需要一个高转低，约200元，线材需500元左右，隔音简单做下，加上工钱，预算略超。安装可先问问好价钱，到它在你本地加...已经问过了，配套改装店四门双层隔音1690,全套手工费1200含线材
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泡网分: 30.007
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你这套餐不错，不换主机就需要一个高转低，约200元，线材需500元左右，隔音简单做下，加上工钱，预算略超。安装可先问问好价钱，到它在你本地加盟店做。
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清风雅鼠 发表于
5000元预算单元部分1200元已经不低了，还有其他环节都要钱。
...其他环节是指功放和隔音吗？我想上jbl正品套装，含了功放的，3000多，还剩一千多做隔音处理和手工费，可以吗？
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5000元预算单元部分1200元已经不低了，还有其他环节都要钱。
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caranger 发表于
还有一款更贵些的: JBL汽车音响改装套装GTO608C套装喇叭GTO629同轴喇叭功放低音炮，6000多，有点动心，各位帮忙看看如何呢？
...还有一款赫兹套装，4000多，意大利的吧，相比JBL如何？
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&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证现在哪个牌子的音响听人声最好,装在汽车上的哦
现在哪个牌子的音响听人声最好,装在汽车上的哦
现在哪个牌子的音响听人声最好,装在汽车上的哦,
&建议你去试下英国的曼琴汽车音响& 专业的才是最好的！ 相信对你有帮助的！
在这里都可以找到你想要的答案
的感言：谢谢
其他回答 (8)
美国手提钻音响，“占地面积”有点大，声音超震撼，最大声音时，车都抖。
汽车音响要数BOSE是名列前矛
国产的就南鲸了、
欧洲品牌的扬声器大多都属于人声风格,
可以作为搭配你车上配置的参考,
但最终建议你得拿著你最喜欢,最熟悉的光碟去试听,
这样才是最理性的消费....
响听人声可以考虑下喜力士
高端点考虑布莱克斯
哈哈 看到上面几个朋友的 回答真的很。。。。。
&音响风格有几大风格
我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 　　音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题， “萝卜白菜，各有所爱”。有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 　　现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、曼斯特等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。
至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。 　　预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的 ”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与 “不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要
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美国 BOSE呢 适合听 摇滚的& 听人声就不适合了
人声的话 最好选择德国的 曼斯特 MBQ
漫步者& ，惠威，震撼力，赫兹这些都是汽车专用音响 这些都不错& 前门最好装套装的& 效果会更好！
进口的。。
瑞典DLS 日本ALPINE阿尔派 日本PIONEER先锋 丹麦Dynaudio丹拿 法国FOCAL劲浪 以色列Morel摩雷 德国Blaupunkt蓝宝 美国JBL 德国Siemens VDO西门子威迪欧 美国ROCKFORD FOSGATE来福 国产的。。。漫步者 Swans HiVi惠威 FORYOU华阳 Shinco新科 CASKA好帮手 BASS WARRIAR黑剑 BOSETAR博士达 unicars优尔卡 TBS Hummer悍马
B&O音响。丹麦的顶级音响品牌Bang & Olufsen, 嘹亮的高音，逼真的细节表现清晰度，精准的声音还原效果和广泛而区分精细的频谱会带来歌剧院般的极品享受。&
还有就是法拉利，玛莎拉蒂，保时捷等大牌的原厂音响供应商BOSE
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