&主题：涡轮增压在多少时速介入？或者多少转速的时候介入？
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想想在市区堵路的时候，要是涡轮增压的车子会不会很窝囊？堵路的时候要是涡轮不介入的话，大概什么时速或者转速涡轮会介入？
&浏览：9622&&回帖：70 &&
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有没有手动打开涡轮增压的？说实话，在市区开车，T打开了也是浪费！
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dianzhewudi 发表于
涡轮启动条件前面多少人都说过，老猫都给过答案。别来抹黑这套，小把戏不管用。
况且你根本没在讨论问题，半油门涡轮在1750转启动，因为那时已经大于普通2.0发动机同转数的扭矩。半油门涡轮1750转启动？
那全油门涡轮1600转就能启动。这个道理你懂不懂？
不要谈扭矩，谈扭矩的都是半吊子水，柴油机扭矩够大吧，结果提速慢得要死
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dianzhewudi 发表于
一点逻辑都没有啊，只要发动机的扭矩大于同排量的自然吸气，涡轮增压就算启动了。
你在跑题。我是在告诉你，那款号称动力多么强大的发动机，实际上根本不是这么回事
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muscel 发表于
你连涡轮启动取决于什么都不知道，还上来谈涡轮？
不过涡轮启动取决于瞬时功率，也不能算错涡轮启动条件前面多少人都说过，老猫都给过答案。别来抹黑这套，小把戏不管用。
况且你根本没在讨论问题，半油门涡轮在1750转启动，因为那时已经大于普通2.0发动机同转数的扭矩。
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muscel 发表于
vw啊，开过奥迪a6 2.0t MT，我记得号称1500转扭矩全爆发吧，结果那车2档一脚油门下去转速慢悠悠爬到2500转，车速就是不上去
到了3000多才稍微有那么一点味道，问题是转速从1500爬到3000至少用了2秒钟，急死人
总之，那车要我坐可以，要我开是没兴趣的一点逻辑都没有啊，只要发动机的扭矩大于同排量的自然吸气，涡轮增压就算启动了。
你在跑题。
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WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮就是吹着转的
你别拿上下坡这种事情来搞乱
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dianzhewudi 发表于
涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？你连涡轮启动取决于什么都不知道，还上来谈涡轮？
不过涡轮启动取决于瞬时功率，也不能算错
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dianzhewudi 发表于
你没开过面向普罗大众调校的涡轮增压车
所以vw啊，开过奥迪a6 2.0t MT，我记得号称1500转扭矩全爆发吧，结果那车2档一脚油门下去转速慢悠悠爬到2500转，车速就是不上去
到了3000多才稍微有那么一点味道，问题是转速从1500爬到3000至少用了2秒钟，急死人
总之，那车要我坐可以，要我开是没兴趣的
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dianzhewudi 发表于
涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？成正相关
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WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？
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WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？
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首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？
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muscel 发表于
涡轮正常情况下启动转数要加500转
除非你每次都是地板油起步muscel 发表于
我说的是针对前面有人扭矩爆发所说，实际操作中这个转速涡轮还没启动，我现在就是爆操2800正常3300满压WolfX-700 发表于
不要用高转涡轮的数据直接套到正常车上 OK？你没开过面向普罗大众调校的涡轮增压车
所以
lnike 发表于
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？ 本帖最后由 dianzhewudi 于
21:10 编辑
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lnike 发表于
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？楼下那个没开过正常的增压车，于是一直在猜。
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试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？
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装鸵鸟很擅长么
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muscel 发表于
这个是全油门下启动转速
正常情况下要加500转
除非你每次都是地板油起步不是增加500转的说法，根本原因在于涡轮增压的一大缺点是增压空气通过进气管路到达发动机内部参加燃烧需要时间，
所以说1750转涡轮开始输入增压空气，其实转速到了2000转以上你才有感觉。
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人造飞兽 发表于
没有介入不介入之说。。。不知道你这个理论从哪里来的......
涡轮是一直转动的，当大于等于介入转速之后增压空气开始输入......
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不要岔开话题啊
你那里看到我说半油门没增压效果了？
我前面说的进气决定马力，错了？
先增加喷油后增加进气，那也是有的，只不过你没见过
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WolfX-700 发表于
你回到机械式节气门就好理解了
机械式节气门（我们先从化油器车来开始讲）
踩下油门踏板瞬间 节气门开度增加&&随着开度增加则真空度上升 化油器再（可以认为会略晚于节气门打开哦）出来更多的油和空气进行混合
机械式节气门的电喷车其实也是一个道理 只是变成了喷油量&&而这个喷油量是由节气门开度传感器、空气流量计等数据共同计算得来
因此在机械式节气门车子上 节气门打开(可以认为此瞬间进气量即开始增加-----虽然还有节气门到气缸那一小段的滞后） 是因 供油增加是果
另外你和玛索对于涡轮的工作能量来源理解都有误 涡轮工作能量并非来源于排气气体本身的冲击 而是来自于涡轮前后气体的内能差谢谢，非常详实的讲解，收益良多，很有风度～
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muscel 发表于
我现在就是爆操2800正常3300满压不要用高转涡轮的数据直接套到正常车上 OK？
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dianzhewudi 发表于
从踩油门到速度增加的瞬间，增加的功率即加速度是从哪里来的？
难道不是喷油量先加大，转数上升，然后进气量再加大么？
确实不明白，诚心求解。你回到机械式节气门就好理解了
机械式节气门（我们先从化油器车来开始讲）
踩下油门踏板瞬间 节气门开度增加&&随着开度增加则真空度上升 化油器再（可以认为会略晚于节气门打开哦）出来更多的油和空气进行混合
机械式节气门的电喷车其实也是一个道理 只是变成了喷油量&&而这个喷油量是由节气门开度传感器、空气流量计等数据共同计算得来
因此在机械式节气门车子上 节气门打开(可以认为此瞬间进气量即开始增加-----虽然还有节气门到气缸那一小段的滞后） 是因 供油增加是果
另外你和玛索对于涡轮的工作能量来源理解都有误 涡轮工作能量并非来源于排气气体本身的冲击 而是来自于涡轮前后气体的内能差
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WolfX-700 发表于
500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊我现在就是爆操2800正常3300满压
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dianzhewudi 发表于
抬杠有意思？
你自己设定的条件，n20 1250转，EA888 1750转。
我说半油门增压有效果，你说半油门增压没效果，你承不承认？我哪里说过半油门没效果了？
我说的是针对前面有人扭矩爆发所说，实际操作中这个转速涡轮还没启动
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WolfX-700 发表于
500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊从踩油门到速度增加的瞬间，增加的功率即加速度是从哪里来的？
难道不是喷油量先加大，转数上升，然后进气量再加大么？
确实不明白，诚心求解。 本帖最后由 dianzhewudi 于
20:46 编辑
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dianzhewudi 发表于
贴贴你的理论500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊
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muscel 发表于
涡轮正常情况下启动转数要加500转
除非你每次都是地板油起步muscel 发表于
甚至马力都是取决于进气量贴贴你的理论 本帖最后由 dianzhewudi 于
20:32 编辑
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muscel 发表于
那1000转半油门涡轮也有效果？抬杠有意思？
你自己设定的条件，n20 1250转，EA888 1750转。
我说半油门增压有效果，你说半油门增压没效果，你承不承认？
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dianzhewudi 发表于
我只承认半油门时涡轮有效果。那1000转半油门涡轮也有效果？
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muscel 发表于
你先承认之前说的再议我只承认半油门时涡轮有效果。
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一般发动机要多少转速涡轮增压才会介入？
我本来不想回答的，不过楼上的太缉範光既叱焕癸唯含沥坑人了，我怕误导楼主··涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。说明：我语文不好，不知道楼主听懂了没。。
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我要更正楼上一点，涡轮增压器有介入点，介入时候里面的导气扇叶会贴近涡轮风扇，这时涡轮风扇会有一个十分迅速的提速，同时发动机也会突然增加输出动力，这也就是为什么到了指定转速时会突然感觉发动机有劲了，但是这也是带涡轮增压器发动机的缺点，那就是动力输出不平稳，而且对发动机寿命也有一定的影响。其实发动机涡轮增压器介入的时间是经过计算合理安排的，出厂时调校好的，而且不同的车的介入转速是不同的，如果不太明白缉範光既叱焕癸唯含沥涡轮增压器，可以去优酷上看看涡轮增压的原理动画，里面就有涡轮介入时的详细变化。希望你能早日明白涡轮增压器的奥秘。
看什么车了，通常大概3000转左右就开始介入工作，一些车的涡轮介入工作比较早.......
一般的涡轮增压在3000转就介入了，机械增压要在4000转以上介入。
飞翔的在1250就开始介入了，
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谁知道潍柴WD615的增压器多少钱？什么牌子的好。湖南天燕的怎样。大致价位多少。我的增压器想出问题了。每次启动车。都有一股白烟。（30秒后正常了。烧机油。空气道都有机油）干活的时候没烟。也没下排气。马力也够用。就是烧机油。听他们说是增压器的株磨损了。但是间隙不大啊。打算换个增压器试试。求价位。谁换过。说下什么牌子。什么价位。谢谢甲友门了。另外说说我车的问题！
[]：qq 发帖时在路边捡到 2 枚 铁甲币，偷偷放进了口袋.
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此楼为楼主
沙发都没人坐。
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增压器有两个毛病，一个是转子逛一个是漏油。
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经常热机熄火很容易坏增压器
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原厂的以前好像是800到850这个样子，湖南江雁的好像是这个样子，增压器的寿命与机油的质量有很大的关系，你看看废气管是不是接到进气道上面的，如果是这样的可能就不是增压器的问题，如果没有接到进气到里，那就要看看进气支管里有没有机油
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老玩童 发表于
原厂的以前好像是800到850这个样子，湖南江雁的好像是这个样子，增压器的寿命与机油的质量有很大 ...
没有接到进气道。但是进气道有机油。
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增压器后有机油才是增压器坏了，前提是增压器前不能有机油
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买就买原厂是，潍柴动力的，便宜，只要机油好，还是很耐用的，汽配城的批发价一起好像是850块
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老玩童 发表于
增压器后有机油才是增压器坏了，前提是增压器前不能有机油
哦。谢谢了。我明天去看看去。
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&&这位朋友我想告诉你冷车启动白烟不一定是增压器问题，很多是冷车气缸燃烧不好造成的，还有火头不对也会有白烟，那是柴油燃烧不完全现象，很多人认为是烧机油，这一点观念必须转变，只要热车烟正常，力道可以就行了，不信你观察一下，一到冬天很多车都有白烟。至于烧机油，具体量是多少？潍柴的一天0.3升左右还是正常的，有的新车也这么烧。
&&增压器江雁的和山东寿光的都不错，在1400左右。不过按你说的增压器坏的可能性不大。
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