汽车点评应用
汽车点评应用
其他账号登录
其他账号登录
旗舰型无优势 雪铁龙C3-XR购买指南系列
　　【 汽车点评 导购 原创 】
　　上一篇文章中，点评君与大家一起分析了，最低配10.88万元的1.6L手动时尚型的性价比，相比之下，比它贵了一万元的的1.6L手动先锋型更具购买力。而1.6 THP自动旗舰型作为雪铁龙C3-XR的顶配车型，配置一定是最丰富的，当然，能不能匹配17.18万元的价格，还得看看它都给消费者带来了哪些配置。
　　作为顶配车型，自然要拿出看家本领，来自PSA集团的1.6T涡轮增压发动机，最大功率167马力，最大扭矩245牛•米。传动系统上，则是一台6挡手自一体变速箱。要比1.6L排量车型的动力总成，表现强出不少。
　　雪铁龙C3-XR共有三款1.6T车型，其中最接近旗舰型的1.6THP自动智能型售价与旗舰型相差了8000元。我们先来看看这两款车型突出的配置，在来对比两车的配置差异。
无钥匙启动系统
自动驻车/上坡辅助
定速巡航系统
GPS导航系统
网络互动系统
中控台液晶屏
发动机启停&
　　次顶配的1.6THP智能型和旗舰型的配置与其他车型配置相比，差异拉开的并不是很大。但是，1.6THP的三款车型拥有STT发动机智能启停系统和Grip Control智能多路况适应系统，这两项功能的科技感很高，也比较实用。这是1.6L车型所不具备的功能。
<FONT color=#c0
暗影拼皮座椅（可选装双色真皮座椅）
双色真皮座椅
　　实际上，顶配的旗舰型与次顶配仅仅有两项配置不同，而8000的价格用来购买全景天窗和双色真皮座椅，我个人感觉倒也不觉得不值。如果您的购车预算充足，并且喜欢这两项配置的话，选择顶配倒也无妨。不过，相比而言，智能型更加实惠，毕竟档次感与舒适度并不比旗舰型差。全看消费者的喜好。
提示：支持键盘“← →”翻页
本文关键字：
12月第二周车市热点
品牌：报价：级别：
购车热线：
12.88-18.98万
10.99-16.39万
9.97-16.37万
9.98-16.28万
11.15-16.58万
11.28-18.68万
1234567891011121314151617181920502 Bad Gateway
502 Bad Gateway当前位置： >
品&&&&牌：东风雪铁龙
品牌属性：合资
车&&&&系：雪铁龙C3-XR
车型属性：SUV
排&&&&量：1.6L|1.6T
变 速 箱：手动|手自一体
查看调查结果>>
综合得分：
车型故障统计
各年款统计
八大系统故障图
12月02日11月30日11月18日11月18日11月06日10月26日10月20日09月18日09月15日08月25日08月20日08月05日07月29日07月29日
【119044】1.6THP 自动 旗舰型 5座12月07日
【118742】1.6L 手动 先锋型 5座12月04日
【117424】1.6THP 自动 先锋型 5座11月23日
【117103】1.6THP 自动 旗舰型 5座11月20日
【115675】1.6L 自动 先锋型 5座11月08日
【115494】1.6THP 自动 旗舰型 5座11月06日
雪铁龙C3-XR 1.6THP 自动 先锋型 5座
4星空间可观行驶舒适
优点：尽管该车的高度与宽度比同类小型SUV要偏小，但其内部空间得益于长轴距，前后排都有较好的空间感受，特别是后排，腿距很不错。后面的行李箱空间也还行。底盘调校确实很不错，虽然，其悬架和其...
缺点：内饰过于简陋，为了服务设计师的创意，储物设计也不是很合理。这点有待改进。
总结：总的来说还是比较满意的，尤其是空间和舒适型两方面，表现确实不错，就是储物格少了点。
12:50:13杰瑞啊 对 2015款 1.6THP 自动 先锋型 5座 的点评
关注该车系的还关注了
该品牌的其他车系股票/基金&
布局区别大 缤智/雪铁龙C3-XR底盘对比
　　和日本的文化有着非常大的差异。法国人无论工作还是生活，都讲求优雅，做事有条不紊。而日本人则较为严谨和注重细节，任何事情都精益求精甚至有点吹毛求疵。汽车这种产品其实也受文化的影响，在设计和配置上常常会有着文化的烙印。今天我们要进行底盘对比的两款车型，其中一款是源自日本的本田（下称“缤智”），另一款则是源自法国的东风C3-XR（下称“雪铁龙C3-XR”）。我们要看看这两款车型的底盘设计和工艺上有什么样的区别。阅读提示我们进行实拍对比的车型　　从车型关注度来看，2015款雪铁龙C3-XR 1.6THP 自动旗舰型以及2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型这两款车型的网友关注度最高。所以我们找来上述两款车型进行对比。　　雪铁龙C3-XR的价格区间为10.88-17.18万元；缤智的价格区间为12.88-18.98万元。两车的价格重叠区间较大，两款车之间的差别是我们希望了解的。　　底盘全景图　　本次拆解对比，看点主要集中在前悬架、后悬架以及底盘细节三个部分。这次实拍的两款车型前悬架部分均采用麦弗逊式独立悬架；后悬架部分均采用扭转梁式非独立悬架。当然，出自不同品牌的这两款车在悬架结构设计以及底盘做工细节上还是有明显区别的。下面让我们通过拆解对比验明真相。　　前悬架对比　　这两台紧凑型SUV采用的都是麦弗逊式独立前悬架。这种前悬架质量轻占用空间小，因而被各种小型车、紧凑型车广泛采用。两者前悬架各主要部件均采用的是钢制部件，并没有采用质量更轻的铝制部件。　　雪铁龙C3-XR和缤智的前悬架在部件材质和结构上有不少的共性。例如，两车均采用的是麦弗逊式前悬架；大多数部件都采用了钢制材质，为抑制扭矩转向而采用了增加万向节的设计，副车架均采用类似英文字母H的造型等。而在细节上两车有着不少的差异，如：动力总成支承的材质、副车架结构等。　　文章标签： 底盘解析　　后悬架对比　　雪铁龙C3-XR和缤智的后悬架均采用的是扭转梁式非独立后悬架。缤智的两驱与四驱版本车型的后悬架虽然均采用了扭转梁式非独立悬架，但两车的扭转梁结构并不相同，详情请点击以下文章查看―《两驱与四驱对比 广汽缤智底盘拆解》。本次对比的两款车均为两驱车型，究竟这两台车的后悬架有怎样的区别，我们一起来看看。　　雪铁龙C3-XR和缤智的扭转梁式后悬架均采用倾向于舒适性的设定与调校。缤智全系提供电子手刹的配置要比雪铁龙C3-XR全系标配传统手刹的配置要厚道一些。在底盘细节和做工方面，这两台车又有怎样的区别呢？我们接着往下看。　　其它细节对比　　雪铁龙C3-XR和缤智均采用了前麦弗逊后扭转梁的悬架结构，后扭转梁远离后轮轴的布置位置以及柱簧分离的后悬架结构都透露着这两台车的调校是偏向舒适的。下面我们要对比的就是这两台车在底盘细节上究竟有何区别。全文总结：　　缤智的设计源自本田的“MM”―Man Maximum , Machine Minimum，即空间最大化、机械最小化。从本文中我们可以看到，包括油箱中置、后排乘客腿部空间下凹、传动轴和排气管分离布置等均诠释着这一理念。　　雪铁龙C3-XR出自PSA集团的EMP1平台。该平台强调模块化设计以及更大范围的零部件共性，通过采用轻量化材料进行减重。全新同样出自该平台。从底盘结构而言，雪铁龙C3-XR的设计相比缤智更为保守一些，与大部分同级主流的汽车产品相似度更高。雪铁龙C3-XR的EMP1平台特征更多是在一些看不见的地方，如模块化、零部件性以及车身材料的轻量化等。（图/文 汽车之家 常庆林 摄 汽车之家 唐朝/贾刚）
（责任编辑：HN666）
03/26 06:2603/20 09:5803/20 09:5803/12 10:4602/27 07:4902/26 07:09
汽车精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。}