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下锚段和下锚洞是什么意思：隧道台车又要怎么设计
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23:59:00 百度：为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段称为锚段。个人理解:出于供电等因素考虑，接触网（即电气化铁路机车的特殊供电电路）按m分为几个段落，段落节点即为下锚区段，分为绝缘下锚区段衬砌（120m）、站端下锚衬砌（120m）、非绝缘下锚区段衬砌（90m）。隧道下锚区段衬砌有一般锚段衬砌（净空加高0.5m加宽0m）、&
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下锚段是电气化铁路加挂接触网线所需对隧道断面进行的加宽段，下锚洞是悬挂锚锭所需对断面加宽。下锚段衬砌台车可不重做，只需在设计时考虑加宽就行，下锚洞可定制拱架，用小块钢模施工。
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设计加宽值频繁变化怎么解决啊？各位高手有什么好的建议没有啊？
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
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柳林隧道非绝缘锚段关节下锚洞衬砌施工技术
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有谁施工过铁路隧道的非绝缘下锚段
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我们就正在施工下锚段，还有下锚洞，最难的就是下锚洞，就那3米加大，下锚段一般都是165米，主要定制模板台车的时候考虑台车扩大就可以了，下锚洞就只有在台车的基础上加工模板了，就是内轨顶面加宽50cm，一般从拱顶上顺接下来，用设计比较准确。
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这位兄弟谢了，我听说在宜万铁路湖北恩施段，中铁十九局的工地，他们那隧道的下锚段采用工字钢加工，然后加木板，施工出来的断面效果很好。请问兄弟在哪个工地啊
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我也在宜万铁路湖北恩施段，中铁十一局的工地。我们的施工方法是：1、将型钢或格栅钢架分边墙、拱腰、拱部三个单元，共5段，加工成衬砌内轮廓尺寸形状。2、衬砌时搭设满堂脚手架（最好是碗扣式的，我们采用的是扣件式的），先立好型钢，在型钢背侧安装30cm×L（L根据下锚段长度加工）小钢模板。3、最后安装斜撑、立柱（采用100～200钢管）。4、浇注砼。5、养护、拆模。6、修补美观。7、当采用格栅钢架时，工序如下：安装盲管沟、铺设防水板、二衬台车就位、安设格栅钢架、调整衬砌中线和标高使其符合设计要求并固定、安设小钢模、浇注砼、养护、拆模、修补美观。有哪位兄弟有下锚段、锚段关节段、隔离开关段、自动过分项段的相关资料？
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下锚段处的水沟是如何施工的，我们这里图纸上只是说顺接。
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下锚段处的水沟和普通段一样的
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水沟、电缆槽应注意拆模时间及养护，隧道里温度高时，容易出现裂纹，处理起来比较麻烦
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&&&&&奖励于& 00:55:00
&&发表于&&|&
我们是把下锚洞的衬砌外轮廓断面用格栅拱架做好，然后等防水板铺好后把拱架先靠上去，再把模板台车就位，把拱架趴到台车上，在拱架外面关5cm厚木模板，模板外贴宝丽板就可以了
&&发表于&&&&&这个办法好，我这边下锚洞是5米，两边各加宽一米，拱顶加搞0.58米，正愁不知道怎么施工，看了你的这个感觉可行性很大
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下锚段施工工艺（台车背模法）&&&&&&&我们这施工了一个下锚段，采用的方法是在台车后面加工工字钢拱架，在拱架的面上架设木板，在木板上面铺设一场不透水膜，施工出来的效果挺好。&&&&& 加工的工字钢其弧度与台车弧度一致，每间隔一米一榀，工字钢采用的I20a的，支撑用的工字钢也采用同样型号的，但其间距可稍微加大到1.2米左右，加工时一定得预留木板等的尺寸。&&&& 总体而言施工工序并不复杂，操作性也挺强的。
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&&&&& 通过台车改装两侧增加附属门架、拱部增加50cm增高垫块的方法解决了非绝缘锚段关节下锚段的衬砌施工。但下锚洞只有在内轨顶面处加宽50cm，然后从拱顶顺接下来的，且两侧下锚洞不在同一个断面上，两端相应错开5m，为使下锚段衬砌和下锚洞衬砌整体浇筑，要再通过改装模板台车的方法是行不通的。通过研究确定在台车背后加工工字钢拱架作为模板支架，拱架可以直接靠贴在模板台车上，背模板采用30cm&120cm的小钢模，下锚洞的端头模板采用8mm的钢板加工成弧形后直接点焊在模板台车上。
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&&&&积极讨论
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