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玉柴（YC6M350L-D20）250KW柴油发电机低油耗、性能好
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&1：89980.00元/台
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所 在 地：
中国江苏扬州
相关属性...
&是否提供加工定制&是
&品牌&广西玉柴
&型号&YC6M350L-D20
&输出功率&250（KW）
&额定电流&450（A）
&频率&50（Hz）
&转速&1500（RPM）
&电压&400/230（V）
&产品认证&ISO9001
产品介绍...
250KW玉柴组参数发电机组技术参数：型&&&&号:250GF启动方式:24V直流电电启动机组功率(KVA/KW):250额定输出电流（A）:450输出电压(V):400/230功率因数:0.8(滞后)接线方式:三相四线频率(Hz):50机组重量(kg):2140机组尺寸(长&宽&高mm):3000*1100*1700柴油机技术参数：生产厂商:广西玉柴型&&&&号:YC6M360L-D20额定转速(Rpm):1500发动机功率(kw/h):258.5kw/h气&缸&数:6气缸排列方式：直列缸径&行程(mm):120&145气缸总容积(L):9.839进气方式:涡轮增压压&&缩&&比：17.5:1燃&&&&油:中国0#轻柴油100%负载燃油耗量(L/h)：195润滑油规格:润滑油消耗量(L/h):润滑油总容量(L):28调速方式:机或点M/E发动机冷却方式:满足环境温度40℃散热器，皮带驱动冷却风扇发电机技术参数：生产厂商:扬州世新型&&&&号:HDI-250-14功率(KVA/KW):250励磁方式:无刷自励绝缘等级:H防护等级:IP22空载电压调整范围:&&5%稳态电压调整率:优于&1%效&&&率(%):94.8电压控制方式:AVR发电机组标准配置如下：直喷式内燃发动机（柴油）；交流同步发电机（单轴承）；适合环境40℃－50℃散热器水箱、皮带驱动冷却风扇、风扇安全护罩；发电输出空气开关、标配控制屏；机组钢制共用底座（含：机组减振橡胶垫）；干式空气过滤器，燃油过滤器，润滑油过滤器、启动马达、并配有自充电发电机；启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆；工业用9dB消音器及连接用标准件随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组说明书、测试报告等。自选配件（费用另计）：机油、柴油、水套、防冷凝加热器分体式日用燃油箱、一体式底座燃油箱电瓶浮充电器防雨型机组（箱柜）自保护、自启动机组控制屏静音型机组（箱柜）带&三遥&功能机组控制屏移动拖车型电站（箱柜拖车）ATS自动负载转换屏静音型移动电站（箱柜拖车）保修期：（国内）机组调试验收合格后的12个月或累计运行1000小时；以先到期为准。由于产品质量问题实行免费或换件，终身有偿服务！（易损件、常用件、人为损坏、疏忽保养等均不在保修范围内）如因原厂调整则以原厂保固条例执行！付款方式及交货期：支付宝、网银转帐、电汇、现金等付款方式，7个工作日内发货。执行标准：国际标准认证ISO行业执行标准GB/T配送方式：自提、专车送货、汽车配载等联系我们：公司名称:扬州世新节能设备有限公司公司地址：江苏省江都市宜陵镇工业园区福达路1号门户24小时免费直销热线：400-618-5048&传&&&&真：5
公司联系信息
公司名称︰
扬州世新节能设备有限公司
公司地址︰
中国江苏江都市宜陵镇焦庄工业园区一号路
公司电话︰
公司传真︰
杭凯 先生 (销售经理)
联系电话︰
公司网址︰潍坊250KW柴油发电机 潍柴250千瓦柴油发电机组
潍坊250KW柴油发电机 潍柴250千瓦柴油发电机组[详细参数]
产品数量: 100
产品包装: 拉伸膜包装
产&&&&地: 潍坊
产品价格: 元/电话
交货地点: 买方
付款方式: 款到发货
潍坊250KW柴油发电机 潍柴250千瓦柴油发电机组[详细内容]
潍坊丰茂动力设备有限公司公司简介 机组配置： 1，柴油机选项：潍柴，玉柴，康明斯，上柴股份，原装进口斗山大宇。 2，发电机选项：潍坊丰茂，上海马拉松，上海斯坦福，广州英格，兰电。 3，标准配置：三相四线，50HZ，1500转，400-230V，闭式水冷，防护等级IP21. 4，可选配置：四保护，自启动，自切换，防雨型，低噪音，移动电站。 & 　　我公司主要生产、经营陆用柴油发电机组，船用柴油发电机组，离合器机组，水泵机组，可以根据用户的不同需求配置移动拖车、静音箱、自动化控制柜等。广泛应用于房地产、石油、通讯、工厂、高速公路和铁路建设、工业园、养殖业、钻井机、粉煤机等行业。 　　主要选用品牌 &&&&柴油机：潍柴、上柴、康明斯、济柴、帕金斯、大宇、常柴、锡柴、扬柴等国内外知名品牌。 &&&&发电机：上海斯坦福、广州英格等知名品牌。 &&&&长年提供优质原厂配件。 &&&&公司位于中国最大的半岛山东半岛中部---潍坊，是风筝的发祥地，是举世闻名的世界风筝都，潍坊市是山东半岛都市群最大城市，是中国人居环境奖城市、国家环保模范城市、国家卫生城市、国家园林城市。潍坊地扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，是山东半岛的交通枢纽。胶济铁路横贯市境东西，潍坊港一个国家一类开放口岸、羊口港一个国家二类开放口岸。潍坊机场已开通北京、上海、广州、海口、重庆、大连等航线，是全国四大航空邮件处理中心之一。 &&&&售后服务：本公司致力于&信誉第一、质优价廉、互惠互利、共求发展&的原则，以用户满意为目标，打品牌战略。始终坚持以&质量第一、顾客至上&的原则服务于新老客户。我们将会以良好的信誉、优质的产品、合理的价格，稳定的质量为国内外用户提供满意的产品和优质的服务。 我们的产品在相同品牌、相同配置的柴油发电机组中，价格最优惠，所有品牌柴油发电机组全国免费质保，不管您在全国什么地方使用，均能享受免费服务，请全国各地的用户放心使用。&&潍坊柴油发电机厂家直销，全国24小时免费销售配送咨询. & & & & & 售后服务及质量保证承诺 & 一、售后服务 1、柴油发电机组三包服务期为一年或现场累计运行1000小时（以先到为准），由调试验收合格当日计算（响应招标文件要求）。 2、在三包期内，凡属于产品质量或制造缺陷导致的故障，本公司负责进行维修服务并为用户尽快恢复电力，更换零配件开支和修理费全部免收（但不承担三包故障导致的任何分析和管理期间的间接累计损失费用）。如修理后仍然不能恢复发电，应实行退货。在供需双方达成的合同时如有约定赔偿责任的，我司按约定的协议规定条款执行。 3、用户需要调试机组，培训机组操作人员，并亲临现场指导安装。 4、在三包期内，用户应承担更换机油、柴油、空气滤清器等常规的费用。 5、在三包期内，用户应使用本公司规定的柴油，机油、以及按本公司的建议程序定期进行维修保养。 6、本公司对用户使用的产品实行全天候服务。 7、产品出现故障，响应时间为48小时以内。 8、超过三包期的，我公司对产品实行有偿服务，并向用户提供一切技术支持和服务。 9、以上三包服务，应在机组安装正确使用与保养前提下进行。 10、详细操作规则，以机组说明书为准。 二、质量保证 1、严格按照GB/T2820-97标准生产，从原材料进厂到产品出厂的检测都实行严格的质量控制，按照质量控制程序要求，不合格零部件不准流入下道工序，不合格产品不得流入市场，切实维护最终使用者利益。 2、本公司保证所提供的产品是全新的，工艺是最先进的，性能指标是稳定的。 3、本公司的产品的质量可以经得住任何技术监督部门的检查。 4、本公司所供的成套产品备有随机附件和配件、技术说明书、质量合格证书等相关技术文件。 & &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&潍坊丰茂动力设备有限公司&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & & 培训计划、培训内容、简单故障排除及机组保养 & 我方为购买方提供以下技术培训： 一级培训： 主要对旬是用户的操作、运行人员。培训目标是： 1、&掌握其所使用的发电机组的各部件名称、原理、功能。 2、&正规操作程序，正常的使用步骤。包括：开、关机；各种仪器、仪表、开关的正确识别、使用。 3、&熟悉简单故障的排队方法及处理方案。 4、&熟悉机组的用户及保养程序。 培训地点：用户现场。 二级培训： 主要对象是用户派出2～3名维护人员。培训目标除包括一级所有内容外，还需掌握： 1、&可以进行机组的初级技术保养。 2、&熟悉机组的控制线路图，可以进行机组的初级维修。 3、&熟悉其所购买的机组的各项参数。 培训地点：用户现场。 培训时间：应用户要求选择机组开机调试时间，与开机调试同时进行。 经过培训后使用维护人员能熟练操作发电机组及进行机组正常的维护保养工作。确保设备的正常运行。 & 具体培训内容如下： 一、柴油发电机组操作规程： 开机前的检查与准备工作：& 1．&检查电池，确保电池电压值达到要求； 2．&检查水箱内是否有水，如无水或低于水箱盖以下5M，应将水箱的水加足； 3．&确保机油液面在油尺刻度最大值和最小值之间，低于最小值零补加机油，同时机组连续操作时，油面应在8小时检查一次。 4．&检查空气滤芯器堵塞情况，如果堵塞指示器处于红区，机组应立即停机，并更换新的空气滤芯器，换后按红色钮，将其重新复位。 5．&环境温度低于+5℃，应将冷却液更换防冻液。 6．&燃油滤芯器排气，松开燃油滤芯器上的放油螺钉，手动泵油，直到从放气螺钉处流出的燃油没有气泡为止。 7．&喷油泵排气，松开喷油泵上部的放气螺钉，手动泵油，直到从放气螺钉处流出的燃油没有气泡为止，若泵油困难，按下预热泵按钮或启动开关，转动柴油机，注意使用起动机一次时间不要超过10秒。 8．&进入冬季应及时换用冬季润滑油，当环境温度低于-10℃时，对带预热装置的柴油机启动时，可先用预热开关，预热柴油机约30秒。 9．&连接将输出线路接好，确保无漏电，无短路，无错相现象。 10．&自启动应按自启动相关说明书的内容一一接插好和连接好线路。 二、&机组运行 A&&&普通型机组操作 1．&普通机组要严格按控制屏操作步骤控制机组的启致动、停机； 2．&不准带负荷起动，起动后空载频率要达到52HZ正常时方可合闸； 3．&电压表在工厂已调好，无需再调，如要微调电压，在发电机终端盒内的自动稳压器（AVR）上的一个电位器上进行； 4．&发电机组在发电时，不准超负荷运行； 5．&停机时应先停负载后停机； B&&&自启动机组操作 1、&启动机组 1.1手动状态&按下控制面板&启动&机组即可启动； 1.2自动状态&按下控制面板&自动&状态按扭此时机组检测遥控信号按点状态，断开，则机组处于待机状态，不启动、闭合，经延时确定后，机组自动启动。 &&2、停机 2.1．手动状态 ①&先卸除全部负载，然后停机； ②&机组应空载冷却状态运行3-5min； ③&手动状态，按下控制面板停止按钮，机组即停止； 2.2自动状态 机组自动检测市电状态，当市电恢复正常后，经延时确认（0-60秒）可调，机组自动执行停机程序，经冷却运行3-5秒后，机组重新停机，重新处于停机状态（如配有ATS切换屏，则发生自动切换信号），详细操作见相关的控制屏说明书。 三、发电机组常见故障及排除方法
可能出现的原因
油压报警并停机
压力传感器坏
更换压力传感器
润滑油品质差
更换润滑油
机油滤清器脏
更换滤清器
减压阀故障
修理或更换
油机泵故障
机油量不足
高水温报警并停机
冷却水不足
水温传感器坏
更换传感器
节温器故障
更换节温器
进、排风不畅
散热器气流不畅
清除散热器上杂物
风扇皮带松弛
燃油油位低
燃油箱油位低
油位传感器坏
更换同型号传感器
充电失败警告
控制系统无励磁输出
修理或更换
冒黑烟或灰烟
燃油品质差
高压油泵故障
修理或更换
供油角度不正确
空气滤清器堵塞
清洗或更换
气门间隙不正确
发动机过载
缸压不足（气缸、活塞环磨损）
修理或更换
喷油嘴故障
清洗或更换
燃油消耗过高
燃油质量差
高压油泵故障
修理或更换
喷油嘴故障
清洗或更换
供油角度不正确
空气过滤堵塞
清洗或更换
缸压不足（气缸、活塞环磨损）
修理或更换
机油消耗过高
排放至不超过油尺上限
机油粘度太低
润滑系统泄漏
坚固或更换
气缸与活塞环磨损、气门座密封圈磨损
修理或更换
无电压输出
电压调节器接线松脱
检查并处理
调节器E+、E-无励磁输出
二极管或压敏电阻故障
检查并更换
以上表格内容仅供参考，用户有些不能完成的项目，请直接与我们公司直接联系。 四、机组保养 &&1、保养常识 &&&&认真做好日常的巡视工作，根据柴油发电机组的实际使用情况（备用、常行）呵运行状况，进行必要的保养，以保证柴油发电机组的应急时，能够迅速启动并投入供电的良好状态。使用指定的燃油、润滑油呵冷却液并及时更换；保持柴油机清洁，定期检查三漏与松动情况，以保证柴油机正常可靠的工作，延长使用寿命。发动机的保养周期和保养项目要根据用途、使用状况和燃油、润滑油的性能等作适当调整。具体参考柴油发电机的保养手册。一般以工作小时和日历计算，以两者之间先达的为准 &&2、滤清器 &&●空气滤清器 &&●机油滤清器 磨合期（50小时或三个月）过后必须更换，以后每500小时或半年更换一次。先将机组预热10分钟再停机，在柴油机上找到一次性滤清器，用皮带扳手拧开，新滤清器口安装前，检查封口环正好在新滤清器上，清洁接触面，将指定润滑油装满新滤清器，以免因空气产生背压；并在封口环上边涂抹少许机油，将新滤清器装回原位，用手拧到底，再用力拧进2/3圈。更换滤清器后再开机运行10分钟。注意：更换机油滤清器同时必须更换润滑油。 ●柴油滤清器 磨合期（50小时）过后必须更换，以后每250小时或半年更换一次。先将机组预热10分钟再停机，在柴油机的后部找到一次性滤清器，用皮带扳手拧开，新滤清器口安装前，检查密封点正好在新滤清器风口上，清洁接触面，将指定柴油装满新滤清器，以免因空气产生背压。并在密封垫上边涂抹少许，将新滤清器装回原位，切勿拧得过紧。若空气进入燃油系统，开机前操纵手油泵将空气排出，更换滤清器后再开机运行10分钟。 ●冷却液滤清器（如果有） 首次使用200小时或三个月必须更换。以后每500小时或一年更换一次。在柴油机上找到一次性滤清器，把上盖的进水口开关关闭，用皮带扳手拧开，新滤清器口安装前，检查封口环正好在新滤清器上，清洁接触面，将新滤清器装回原位，用手拧到底，再用力拧进2/3圈，打开进水口开关。 &&3、润滑油的更换 &&&&磨合期（50小时或三个月）过后必须更换，以后每300小时或每年更换一次。机油品质可选用APICE系列的CF-4、CG-4、CH-4系列或ACEA&E2、E3系列或CCMC&D4系列的等级机油。注意选用润滑油的硫含量如大于0.5%，要减少50%的检测间隔时间。更换机油时不同品牌、不同型号的机油不得混合使用。先将机组预热10分钟再停机：打开排油塞，将油引漏在合适的容器内，拧紧排油塞。将机油从注油口中注入，至油标尺的刻度范围内。注意：更换润滑油的同时必须更换机油滤清器。 4、冷却液的更换 首次使用200小时或三个月必须更换。以后每500小时或一年更换一次。 小心拆下水箱顶盖，打开水箱下边排水阀门，确保排出口无堵塞，排除冷却水后用净水冲洗冷却系统，关闭排水阀门，填满冷却液，盖好顶盖。注意运行刚停下来的机组，15分钟内切不可打开水箱盖，防止水蒸气喷出伤人。 5、每日例行或开机前检查事项 检查并排除漏油、漏水、漏气的三漏现象，擦拭发电机组表面，保持柴油机外观及环境整洁。 A、保持机组整机清洁度，每星期彻底清理一次，擦拭发电机组表面，保持柴油机外观及环境整洁。 B、检查燃油箱油位，保证机组的应急供电。 C、检查机油液面高度，是否有不正常增高或下降，并查明原因，不足时及时添加。 D、检查水箱水位。 E、检查电池电压，注意加蒸馏水或电解液。 F、检查各保护罩的松动情况及各连接部件螺丝、螺母紧固。 G、进入冬季应注意保温，并在水箱内注入足够防冻液。 6、机组运行测试保养 A、柴油箱每星期彻底清理一次，以防止积存水质、铁质和杂质。 B、对于备用机组，每周启动一次试运转操作，及检视仪表盘指示灯，空载运行5-10分钟，每半个月带适量负载（不小于30%）运行15-30分钟。 C、水箱皮带之松紧度每周检查一次，如有磨损应更换。 备&&&注： &&&潍坊丰茂动力设备有限公司&承诺：对所有机组操作人员的培训均是免费的。
供应商简介
我公司主要生产、经营陆用柴油发电机组，船用柴油发电机组，离合器机组，水泵机组，可以根据用户的不同需求配置移动拖车、静音箱、自动化控制柜等。广泛应用于房地产、石油、通讯、工厂、高速公路和铁路建设、工业园、养殖业、钻井机、粉煤机等行业。
　　主要选用品牌
    柴油机：潍柴、上柴、康明斯、济柴、帕金斯、大宇、常柴、锡柴、扬柴等国内外知名品牌。
    发电机：上海斯坦福、广州英格等知名品牌。
    长年提供优质原厂配件。
    公司位于中国最大的半岛山东半岛中部---潍坊，是风筝的发
供应详情价格
32432元/件
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【业务经理】
钱邺才：020-
李凤琼：020-
施铱铌：020-
杨沛颖：020-
魏泽鹏：020-
张雪梅：020-中国12150L系列柴油机
中国12150L系列柴油机
12150L系列柴油机
12150L Series Diesel Engine
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
12150L型 59式中型坦克及其变型车
12150L-1型 60式中型履带牵引车
12150L-2型 63式水陆坦克及其变型车
12150L-3型 62式轻型坦克及其变 型车
12150L-7型 69式中型坦克及其变型车
12150ZL型 80式主战坦克
6150L型 63式(A531、B531)履带输送车及其变型车
12150L柴油机是根据苏联的B2 -54A坦克柴油机试制成的，功率为382千瓦(520马力)，于1958年生产定型，用于59式中型坦克及其他军用车辆。
在12150L柴油机的基础上发展了多种型号的柴油机，统称为12150L系列柴油机。12150L是该系列的基准机型。
12150L-1柴油机，220千瓦(300马力)，60式中型履带火炮牵引车动力，于1960年生产定型；12150L-2柴油机，294千瓦(400马力)，63式水陆坦克动力，于1965年生产定型；12150L-3柴油机，316千瓦(430马力，62式轻型坦克动力，于1965年生产定型；12150L-7柴油机，426千瓦(580马力)，69式中型坦克动力，于1980年生产定型。根据不同用途和外贸需要，还生产了12150L-2A、12150L-7BW、12150L-8等其他型号的12150L系列柴油机。
北方工业(集团)总公司所属工厂和研究所从1973年开始在12150L柴油机上应用涡轮增压技术，1974年研制出第一台初样机，定名为12150L柴油机。在 该样机上进行了探索性增压匹配试验、参数调整试验等联合试验。经过10多年研制、试验和结构改进，涡轮增压的12150ZL柴油机于1987年生产定型，功率为537千瓦(730马力)，用作80 式主战坦克的动力。
根据苏联样机УТД-20柴油机进行设计研制的6V150型柴油机，215千瓦(293马力)，于1985年定型，用作86式(WZ501)履带式步兵战车动力。该机也是由B2柴油机(12150L柴油机)发展演变的，它改变了12150L柴油机的V型夹角和活塞行程，而气缸直径和气缸中心距保持不变。因此该机虽在结构上有较大改变，但继承了12150L柴油机4个基本结构参数中的2个(缸径和缸心距)，故仍可认为是12150L系列中的一个变型产品。
12150L系列军品柴油机形成了V型12缸机和直列6缸机系列，相应地还发展了V型12缸机和直列6缸机民品柴油机系列。
1.12150L柴油机
12150L柴油机是4冲程12缸、水冷、功率为382千瓦(520马力)的高速柴油机，在设计上有以下一些特点：
(1)采用V型60°夹角的总体布置 V型布置的发动机便于在坦克内安装与布置；结构比较坚固，各部分刚性比较好，曲轴的长度较短，因而其抗扭振性能较好，发动机重量也较轻。
采用60°气缸夹角布置，对柴油机扭矩的均匀性、柴油机的平衡、附件的布置以及外廓尺寸的高度、宽度与体积等几方面均比较理想。60°气缸夹角布置的缺点是发展V型8缸、10缸等系列化产品比较困难。
(2)采用较小的气缸中心距 该柴油机的缸心距较小，缸心距与缸径之比为1.17,这个比值在同类发动机中是少见的。采用这样小的缸心距是为了满足发动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻的总体设计要求。
但是，小缸心距设计也带来了以下一系列缺点：
曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，前者使轴承载荷增大，后者使曲轴的刚度与强度较差；
曲轴箱横隔板的厚度较小，使曲轴箱的风度较差；
气缸体内冷却水道流通面积较小，使冷却水流速较高，影响到气缸的冷却，并且由于气缸体横隔板的厚度较小，使气缸体的刚度较差；
气体壁厚较薄，刚度不足，容易产生变形，这就必须加大活塞与气缸套的间隙，造成活塞组工作困难；气缸套刚度不足还容易使它在工作时产生高频振动，造成气缸套与气缸体的穴蚀。
这些缺点对柴油机的寿命和工作可靠性是不利的。
(3)采用直 接喷射式燃烧室该柴油机采用了典型的浅ω型直接喷射式燃烧室，选用了喷孔直径为0.25mm、喷射角为140°的8孔喷油器偶件。针阀开启压力为20.6MPa(210千克f/cm2)。柴油机的压缩比为15～16。
采用这种燃烧室的优点如下：
燃油经济性好 由于这种燃烧室的形状使气体流动损失较小，燃烧急剧冷却的表面较小，因而可达到较低的燃油消耗率。该柴油机在标定功率时的燃油消耗率不超过245g/千瓦?h(180g/马力?h)。
冬季起动比较容易 这对坦克的战术性能是很重要的。
紧凑性较好 采用这种形式的直接喷射式燃烧室时，可选用高度较小的活塞，使柴油机的总高度与总宽度减小。因此，虽然这种燃烧室动力性能指标不算高，在标定功率时平均有效压力Pe只有0.59MPa(6.02kgf/cm2)，但发动机仍能达到比较高的单位体积功率。
这种燃烧室的缺点是：
混合气质量不高 这是由于气体在燃烧室内没有强列的涡流运动。为了保证燃油充分燃烧，要求较大的过量空气系数。所以这咱燃烧室的动力性能指标(升功率、平均有效压力)不能达到较高的水平。
工作粗暴 该机的最高爆发压力一般为7.35MPa(75kgf/cm2)左右，在塞冷的地区冬季起动时可达到8.33～9.31MPa(85～95kgf/cm2)。尤其是压力升高率很大，使曲柄连杆机构的零件承受很大的机械负荷，对其强度、润滑、振动和寿命等各方面均带来很不利的影响。同时，柴油机的噪声较大，不利于坦克部队的隐蔽活动。
对燃油的质量要求较高 故多种燃料性能较差。
对燃油雾化情况的敏感性较高 燃料雾化不好影响燃烧过程，最终影响柴油机的动力与经济指标。
(4)选择较高的活塞平均速度、柴油机转速和较大的行程缸径比 该柴油机的活塞行程S为180mm，S/D值为1.2.标定功率时转速n选为2000r/min，活塞平均速度Cm为12m/s。由于Cm已达到较高的数值，所以就限制了转速n的继 续提高，因而进一步提高柴油机的单位体积功率比较困难。
(5)采用主副连杆型式 该柴油机采用主副连杆型式，这种连杆结构的优点是左、右排气缸中心线处在同一平面内；轴承承载面积大，轴承负荷较低，适合于小缸心距的柴油机。其缺点是由于副连杆销中心线 不在连杆轴颈的轴线上，所以主连杆与副连杆的活塞运动规律不同，两排气缸的工作状态因此有所不同。
(6)采用气缸体与曲轴箱分开的铝机体结构 该柴油机由于采用了主、副连杆结构，连杆盖用销钉连接，为了保证柴油机总装配的需要，气缸体与曲轴箱只能分开制造。这种结构使机体的刚度较差。
气缸体与气缸盖都是以6个气缸为一整体组成气缸排，用缸体双头螺栓固定在上曲轴箱上。
上曲轴箱为主要承力部件，下曲轴箱只起安装附件与油底壳的作用。
采用了薄壁的湿式气缸套，这是小缸心距所决定的。
采用&quot帽式"气缸盖，也就是将燃烧室容积的一部分直接制在气缸盖内。这样布置的目的是在保持柴油机外廓尺寸为最小时提高气缸盖的高度，以增加其刚度。
(7)采用多支承滑动轴承的整体曲轴 该柴油机由于最高爆发压力很高，所以采用了多支承式的整体曲轴，并采用铜铅合金滑动轴承。这种结构比较紧凑，重量也比较轻。
曲轴共有6个连杆轴颈和8个主轴颈，其中在功率输出端设有两个主轴颈。曲轴功率输出端两个主轴颈之间还装有一个止推滚珠轴承起轴向止推作用。这是沿用航空发动机的设计特点。
由于缸心距较小，曲柄颊的厚度与轴颈的长度都受限制。曲柄颊制成圆形是为了提高强度与刚度，便于加工与平衡。由于曲柄半径较大，主轴颈与连杆轴颈的重叠度等于零，因此曲轴的刚度和强度较差。
该柴油机的曲轴上没有安装任何形式的扭振减振器，这与动力装置总布置的特点有关，即曲轴不直接装上飞轮，而是通过齿轮箱增速后，驱支起飞轮作用的主离合器。这样，柴油机在坦克上使用时有可能避开危险的扭振共振。
为了提高曲轴的疲劳强度，曲轴选用优质合金钢制造，并在各个容易引起应力集中的部位采取了一些工艺措施。如对曲柄颊、油道、轴颈内腔等非配合表面，也进行磨削或抛光，以避免各种划道、擦伤引起的疲劳裂纹。
(8)采用顶置气门与上置凸轮轴的配气机构 该柴油机的每个气缸配置4个气门，2个进气门和2个排气门，进气门的直径稍大。这样布置的目的是为了增大气门的通过断面，并能减小气门的尺寸。
每个气缸盖的上部有2根凸轮轴，分别驱动12个进气门和12个排气门。凸轮轴前端装有齿轮，由驱动机构的斜轴进行驱动。齿轮内装有调整衬套，可使配气相位调整精度达到1.75°曲轴转角。
进、排气凸轮形状相同，型线比较简单，都是圆弧形。
上置凸轮轴通过气门调整盘(平面推杆)直接驱动气门。这种结构使气门杆承受很大的侧压力，因此进、排所门杆部的直径较大，为18mm。气门杆内部制成空心，并加工有可拧入气门调整盘的螺纹。
这种配气机构的往复运动质量小，适用于高速柴油机，工作比较可靠。这种布置还可使柴油机的总体布置尺寸较为紧凑。但是凸轮轴有4根，结构比较复杂。
(9)采用圆锥齿轮为主的驱支机构
该柴油机采用以直齿圆锥齿轮为主的驱动机构，并配置少量直齿圆柱齿轮。在设计中还采取了以下措施：
对配气凸轮、喷油泵驱动轴等本应降低转速(为曲轴转速的1/2)的轴类，并不直接降低转速，而是采用先增速后再降速的办法。这样使传递扭矩减小，便有可能缩小中间驱动齿轮轴的尺寸与重量；
按照传动比的需要，有几种齿轮采用了最小齿数12齿，这种齿数的选择甚至已达到稍有根切的程度，这是为了能减小柴油机驱支系统所占的尺寸重量；
普遍采用花键联接的弹性轴结构，这种结构吸收冲击载荷的能力较强，结构比较可靠，可减少断轴、打齿故障；
对惯量较大的扭矩冲击性较大的附件如喷油泵、发电机等，采用弹性比较好的联轴器。
这种驱动机构的布置存在如下缺点：
整个驱动机构是由曲轴前端的曲轴齿轮进行驱动的，当曲轴产生扭振时，其一阶振型的节点位于输入端附近，而曲轴的前端以最大的振幅振动，这样又将扭振传给了驱动机构，使驱动机构增加了附加载荷；
驱动机构圆锥齿轮的线速度高，接触应力大，因此要求齿轮有更高的运动精度和接触精度，如果制造工艺满足不了这一要求，在柴油机总装时就需要对齿轮进行选配，要求啮合印痕、侧隙和侧隙差等比较严格，齿轮合格率比较低；
驱动机构齿轮轴类出现花键磨蚀、齿面磨损等故障较多，寿命较短，是柴油机的薄弱环节之一。
(10)采用紧凑的附件布置 该柴油机的各种附件尽量围绕气缸体和曲轴箱进行布置，尽可能地占有V型机体自由空间，使柴油机外廓尺寸保持为最小。
进气管布置在V型气缸体夹角之间，而排气管位于气缸体的外侧。这样可以避免位于夹角内的部件如喷油泵等受热。
喷油泵安排在V型气缸体夹角之内。目的是尽量接近喷油器，以缩短高压油管的长度。
水泵、机油泵和输油泵布置在下曲轴箱上，使其入口位置降低，便于液体输入。而且外廓尺寸不超过柴油机本体的外廓尺寸。
需要定期保养的例如燃油滤清器、机油滤清器、喷油泵和调速器等附件，力争布置在车内容易接近的位置。
发电机与机油滤清器分别布置在上曲轴箱的左、右侧，且不超过柴油机外廓宽度尺寸。
这种总布置的最大优点是柴油机的尺寸紧凑。附件布置存在的缺点是发电机离排气管较近，受辐射热影响较大；机油滤清器不易接近，保养比较困难。
(11)选用优质材料 该柴油机的主要承载运动件，如曲轴、连杆、驱动机构的弹性轴等均采用优质合金钢制造，主要是铬镍合金钢。气缸套、齿轮、喷油泵凸轮轴等主要摩擦件也都采用优质合金钢制造，并进行表面热处理。缸体双头螺栓、轴承盖双头螺栓、紧固双头螺栓等主要紧固件也都采用优质合金钢制造。
该柴油机机体各主要部件、各种附件的壳体和各种轴承装置壳体等结构件大都采用铝硅合金铸造。活塞、上曲轴箱轴承盖和进排气凸轮轴止推轴承等较重要的结构件采用锻铝合金制造。
2.6150L柴油机
该柴油机是12150L柴油机的6缸、单排直列式变型机。其结构特点是：
(1)曲轴连杆机构由带飞轮装有平衡重的短尾曲轴、单连杆和有浅ω型燃烧室的5环活塞组成。
(2)驱动机构采用以直齿圆锥齿轮为主，并配置少量直齿圆柱齿轮的前驱动机构。
(3)配气机构采用顶置气门和上置凸轮轴。气缸盖上部装有2根凸轮轴，分别驱动12个进气门和12个排气门。
(4)燃油供给系统采用旋板式输油泵，1个纸质滤芯的燃油滤清器，带全程离心式调速器的直列多柱塞式喷油泵和闭式8孔喷油器。
(5)润滑系统采用干式曲轴箱。各机件轴颈及齿轮均采用压力润滑，装有并联式基马夫式机油滤清器。
(6)冷却系统采用闭式、强制水冷却。
(7)起动系统采用电起动和空气起动两种互相独立的起动系统。
(8)在柴油机上还安装有ZFC1500直流发电机和ST-710起动电动机。
型号演变和系列化
1.12150L的军品变型系列
12150L柴油机于1958年投产，以后又生产定型了一些变型产品，形成了一个柴油机系列，作为不同军用车辆的动力。该系列产品的主要区别是所调的功率不同，在结构上有些小的改变，以适应不同军用车辆的要求。
2.6150L的军品变型产品
该柴油机于1963年生产定型，功率为191千瓦(260马力)，用作63式履带装甲输送车等车辆的动力。以6150L为基础，生产了若干军用和民用机型。
(12150L系列)
型号L-L-712150ZL
冲程444444
缸数及排列12V60°12V60°12V60°12V60°12V60°12V60°
冷却方式水冷水冷水冷水冷水冷水冷
燃烧室型式直接喷射式、直接喷射式、直接喷射式、直接喷射式、直接喷射式、直接喷射式、
浅ω型浅ω型浅ω型浅ω型浅ω型浅ω型
燃料种类柴油柴油柴油柴油柴油柴油
增压方式非增压非增压非增压非增压非增压涡轮增压
有无中冷无无无无无无
缸径150mm150mm150mm150mm150mm150mm
行程180mm180mm180mm180mm180mm180mm
(186.7)(186.7)(186.7)(186.7)(186.7)(186.7)
总排量38.88L38.88L38.88L38 .88L38.88L38.88L
压缩比15～～±0.513～14
标定功率382千瓦220千瓦294千瓦316千瓦426千瓦537千瓦
标定转速2000r/min1600r/min2000r/min1800r/min2000r/min2000r/min
最大扭矩2254N?m1421N?m1862N?m2058N?m2450N?m2989N?m
最大扭矩转速r/min900～1100r/minr/minr/minr/minr/min
扭矩储备系数1.241.071.331.231.201.1～1.15
最低空载稳定转速≤500r/min≤500r/min≤500r/min500～600r/min≤ 500r/min≤500r/min
最高空转转速≯2250r/min≯1900r/min≯2250r/min≯2050r/min≯2250r/min≯2250r/min
平均有效压力0.59MPa0.43Mpa0.45M Pa0.54MPa0.66MPa0.83MPa
活塞平均速度12(12.45)m/s9.6(9.96)m/s12(12.45)m/s10.8(11.2)m/s12(12.45)m/s12(12.45)m/s
升功率9.83千瓦/L5.66千瓦/L7.56千瓦/L8.10千瓦/L10.96千瓦/L13.81千瓦/L
燃油消耗率(标定)≤24 5g/千瓦?h≤252g/千瓦?h≤252g/千瓦?h≤252g/千瓦?h≤238g/千瓦?h≤238g/千瓦?h
机油消耗率≤8g/千瓦?h≤14g/千瓦?h≤10g/千瓦?h≤10g/千瓦?h≤8g/千瓦?h≤7g/千瓦?h
宽896mm896mm896mm896mm896mm920(局部944)mm
高897mm897mm897mm897mm910mm910mm
单位体积功率300千瓦/m3157千瓦/m3231千瓦/m3248千瓦/m3330千瓦/m3369千瓦/m3
重量(干重)895kg960千克895kg895kg930千克1050千克
比重量2.34kg/千瓦4.36kg/千瓦3.04kg/千瓦2.84kg/千瓦2.18kg/千瓦1.96kg/千瓦
紧凑性系数30.30.
大修期450h
(6150L柴油机)
缸数及排列6缸直列
冷却方式水冷
燃烧室型式直接喷射式
燃料种类柴油
增压方式非增压
有无中冷无
缸径/行程150mm/180mm
总排量19.1L
压缩比15～16
标定功率191千瓦
标定转速2000r/min
最大扭矩1127N?m
最大扭矩转速r/min
扭矩储备系数1.24
最低空载稳定转速≤500r/min
最高空转转速≯2250r/min
平均有效压力0.60米Pa
活塞平均速度12m/s
升功率10千瓦/L
燃油消耗率(标定)≤265g/千瓦?h
机油消耗率≤10g/千瓦?h
单位体积功率163.5千瓦/m3
重量(干重)950千克
比重量4.97kg/千瓦
12150L系列军用柴油机(一)
型号LA1L-2150L-2A
标定功率千瓦(马力)382(520)382(520)220(300)294(400)294(400)
标定转速r/min
结构基准机型3环活塞、网纹缸套、长体喷油器，保险期延长至500h。其余与12150L结构相同(A型)。采用6千瓦硅整流发电机和液力偶合器(B型)
曲轴箱总成的前端带有风扇驱动装置，皮带轮由装入支座内的两个单列向心球轴承支承。通过弹性轴和花键衬套由曲轴直接驱动主动盘，带动皮带轮转动；在中型履带牵引车上，利用三角皮带传动，带动冷却风扇及空气压缩机工作，其余与12150L结构相同
不装排气管，其余与12150L结构相同
发动机曲轴前端有动力输出头，在76式水陆坦克抢救车上，输出的动力经过传动轴驱动绞盘装置，用以进行拖救作业，其余与12150L-2结构相同。
用途59式中型坦克、73式中型坦克抢救车、83式152mm自行加榴炮动力
59式中型坦克、120自行反坦克炮、122自行火箭炮动力
60式和60-1式中型履带牵引车、自行火炮动力
63式水陆坦克动力
76式水陆坦克抢救车动力
定型时间 年(A型)
12150L系列军用柴油机(二)
型号1L-L-7
标定功率(千瓦马力)316(430)309(420)382(520)382(520)426(580)
标定转速r/min
结构右排气管5、6缸处切掉一块，机油滤不装在柴油机上，其余与12150L结构相同
水泵下置，有2个出水口，3层机油泵
带惯性起动机，不带电动机，其余与12150L结构相同
排气管、空气导管、水泵、排油管、缸盖、出水管、发电机等进行了改进，其余与12150L结构相同
活塞采用深ω型燃烧室，3环活塞，喷油泵柱塞直径为12mm，喷油器为闭式5孔，网纹缸套，气门导管密封，上下曲轴箱都有冷却水腔，水冷排气管，前端功率输出，短尾曲轴，6千瓦硅整流发电机，发电机由液力偶合器传动，其余与12150L结构相同
用途62式轻型坦克、82式军用履带推土机动力ИС-2重型坦克动力
T-34中型坦克改装动力69式中型坦克动力
定型时间 年(设计定型)1980(生产定型)
12150L系列军用柴油机(三)
型号1150L-7BWA12150L-7BWG150L-7WA
标定功率千瓦(马力)426(580)426(580)426(580)426(580)426(580)
标定转速r/min
采用5环活塞，装有热烟幕排放联接盘及两个附座，燃油供给系统中配有冬夏季双位联轴器，润滑系统中装有双层基马夫式粗滤清器，配离心式精滤清器，其余与12150L-7BW结构相同
不装节流阀、离心滤清器的联接油管和接头、热烟幕排气管，装基马夫式长滤清器，其余与12150L -7BW结构相同
浅ω燃烧室，柱塞直径10mm，无水冷曲轴箱，其余与12150L-7结构相同
喷油泵装冬夏联轴器，其余与12150L-7W结构相同
69-Ⅱ式中型坦克动力69-3 式中型坦克动力69式中型坦克动力外贸坦克动力，配T-55、T-62坦克外贸坦克动力，配T-55、T-62坦克
定型时间 年1981(设计定型)1983(生产定型)1984
12150L系列军用柴油机(四)
型号1150L-0L-11
标定功率千瓦(马力)426(500)302(410)441(600)426(580)426(580)
标定转速r/min
结构浅ω燃烧室，柱塞直径10mm，喷油泵刚性限制器，其余与12150L-7BW结构相同
3环活塞、网纹缸套，气门导管密封，长体喷油器，短尾曲轴、前端配装功率输出轴等
3环活塞，网纹缸套，缸盖下平面压钢丝，气缸体水腔加大，曲轴齿轮氮化，气门导管密封，钢片式联轴器，长体喷油器等，其余与12150L-7结构相同
高温冷却柴油机(水温115℃，油温120℃)，为适应高温要求，对活塞、缸盖、喷油器、密封胶圈等进行了改进，其余与12150L-7结构相同
采用柴油发电机的喷油泵调速器，可将部分负荷用于发电(牵引、发电两用动力)
外贸坦克动力，配T-55、T-62坦克工程兵履带敷路机动力122自行火炮动力
双37半自动自行火炮动力
定型时间 年1983
12150L系列军用柴油机(五)
型号10L-150ZC12150ZCa(左机)Ca(左机)
标定功率千瓦(马力)330(450)330(450)537(730)330(450)220(300)
标定转速r/min
结构短尾曲轴带飞轮，进气道口朝前，上箱水腔不通水，6千瓦电机(液力偶合)，其余与12150L-7BW相同
前端带功率输出轴，采用柴油发电机的调速系统(牵引、发电两用动力)，其余与12150L-7BW结构相同
废气涡轮增压船用废气涡轮增压船用非增压
用途122自行榴弹炮动力4管25mm高炮动力(科研产品)80式主战坦克动力
气垫船、消 防艇、辑私船、965水翼艇、982E边防巡逻艇等动力50t登陆艇
定型时间 年
12150L系列民用柴油机(一)
标定功率千瓦(马力)220(300)220(300)294(400)382(520)220(300)；238 (324)
标定转速r/min15
除调速器第二弹簧与喷油泵外其余与12150L柴油机结构相同
以12150型为基准机，排气口朝自由端，不带风扇驱动装置，上曲轴箱不同
进气管口朝后，排气管口朝前，采用12150-2型的上曲轴箱，其余与12150型结构相同
前端带风扇皮带轮，水冷排气管，短尾曲轴，摆式减振器，采用12150LA型的改进零部件部等，瞬时调速率7%，稳定调速率3%，转速波动±0.5%
用途石油钻探动力石油钻探动力空压机等陆用设备动力空压机等陆用设备动力150千瓦发电机组动力
定型时间 年
12150L系列民用柴油机(二)
型号1D-3A150Q-1A1T-112150ZD-412150ZD-4A
标定功率千瓦(马力)276(376)；304(414)276(376)；304(414)276(375)276(375)
1小时：326(440) 12小时：294(400) 连续：265(360)424(576)；467(635)
标定转速r/min00；15
结构与12150D-1相同
采用12150LA型机的改进零部件，配装风扇、硅油减振器、水冷排气管，瞬时调速率7%，稳定调速率3%，转速波动0.5%。3A型采用湿式油底壳，3C型采用干式油底壳
3环活塞，长体喷油器，短尾曲轴，水冷排气管装电动机油泵，三点支承
结构与12150Q-1A型相同
采用12150LA型机的改进零部件，三点支承，前端装功率输出轴，短尾曲轴，装海水泵等
涡轮增压柴油机，采用硅 油减振器。瞬时调速率10%，稳定调速率5%，转速波动0.5%(按GB2820-81),ZD-4型采用干式油底壳，ZD-4A型采用湿式油底壳
用途200千瓦发电机组动力200千瓦发电机组动力矿山载重汽车动力
铁路机车动力320千瓦发电机组动力
定型时间 年
6150L军用柴油机(一)
标定功率千瓦(马力)191(260)191(260)176(240)110(5)
标定转速r/min
Д型柴油机的基型机。不装进排气管，无远距离操纵装置，不带海水泵。采用大油量机油泵、大水泵等
采用12150L-7型柴油机的技术，结构相应进行改进
无飞轮壳，专用飞轮，起动电机支架、进气管、水泵、机油滤等与6150L型机不同，其余与6150L结构相同
用于发电：稳定调速率3%，瞬时调速率6%，最大转速nmax≤1545r/min，转速波动±10%
63式(A531、B531)履带输送车及其变型车和63-1式装甲输送车及其变型车动力
63式(A531、B531)履带装甲输送车动力
外贸水陆轻型坦克动力75千瓦电源车
定型时间 年
6150L军用柴油机(二)
型号C6150Ca(左机)C-2
标定功率千瓦(马力)74(100)；81(110)110(150)110(150)；121(165)110(150)
标定转速r/min001500
用于发电：稳定调速率3%，瞬时调速率6%，最大转速nmax≤1545r/min，转速波动±1%
配倒顺减速器，正车1：2.04或1：1.33，倒1：2.18
用于发电：稳定调速率2%，瞬时调速率5%，最大转速nmax≤1515r/min，转速波动±0.5%
调速器用一根弹簧，最大转速nmax≤1430+40r/min(脉冲电流)
用途50千瓦电源车舰艇动力船用发电辅机舰船发电
定型时间 年
6150L民用柴油机
型号50D-2Q
标定功率千瓦(马力)110(150)162(220)110(150)；121(165)176(240)191(260)
标定转速r/min；
浅ω型5环活塞，采用6150C-1型机的曲轴箱
采用12150L-7型机的活塞、喷油器、12mm柱塞、气缸盖、配6150 C型机的变速箱
结构与6150-2型相同。用于发电：瞬时高速率7%，稳定调速率3%，转速波动0.5%
在6150L型机的基础上，对风扇、飞轮壳作了改进，前端加装一个6150C-1型的海水泵，取消总输油路盖
深ω型3环活塞，12150L-7型机的气缸盖和喷油器，装6150-2型机的风扇
用途推土机动力大型水泵动力75千瓦发电机组动力森林灭火机动力挖土机、装载机等动力
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