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年代:唐 作者:
愿与道林近，在意逍遥篇。自有灵佳寺，何用沃洲禅。
以上为随机展示宝沃卧薪尝胆再复活 前路艰险需谨慎
　　因此，在调查1中，有六成参与者对宝沃的复活前景表示看好。他们认为，宝沃复活之举并非临阵磨枪，而是蛰伏多年卧薪尝胆后的有备而来。但是，也有超过三成（占比32%）的参与者表示并不看好。车市下行，无论是一线还是二线豪华车品牌，均使出了浑身解数促销量降库存，在竞争更为激烈的当下，中国乃至世界是否还能容得下一个新进的豪华汽车品牌还很难说。
　　作为宝沃“复兴”推出的首款作品，BX7备受业内关注。据悉，定位为豪华中型SUV的BX7在德国设计开发完成后，将在中国北京工厂落地生产，并于明年4月份率先进入中国市场销售。也就是说，这款车还没在国外试水，直接就国产化了，足见中国汽车市场的魅力之大。但是，作为后来者的宝沃BX7，能否在中国市场的得偿所愿呢？
　　根据调查结果显示，高达67%的参与者对宝沃BX7在华前景表示担忧。在他们看来，此时入局的BX7已经错过了SUV市场的黄金发展期。尽管今年中国SUV热潮有增无减，但这一细分市场的高增长终不可能一直持续。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾分析指出，在成熟的汽车市场，轿车占比50%左右，SUV车型占比30%以上，剩下为MPV、交叉型乘用车等。根据中国汽车工业协会数据，今年1-11月，SUV市场累计实现销售542.2万辆，大约占据整体车市25%的份额，同期我国汽车销量为2178.66万辆。从这一比例来看，SUV转红不远矣。而这股浪潮退去之后，也许只有在这一市场锻炼出核心竞争力的车企才是真正赢家。对BX7来说，最紧迫的任务首先是要扛起宝沃复兴的使命。
　　当有，也有超过两成的参与者（占比24%）乐观认为，中国作为全球最大的汽车消费市场，SUV市场的发展潜力仍然巨大。且从国人购车喜好来讲，具备大气的车身设计、较高的驾驶视野和更加宽阔的驾乘空间的SUV车型更易受到青睐。至于消费者会不会在众多品牌中选择中宝沃BX7，最终还需靠市场来检验。
　　自1961年就退出市场的宝沃汽车，此次复兴可谓困难重重。最后一个调查结果显示，“销售渠道”与“激烈竞争”被业内认为是制约宝沃前行的最靠前的两大问题，其次分别是“合资合作关系”和“产品定位”。
编辑：高姗
关键词：复活,联席会秘书长,Borgward,产品定位,激烈竞争
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