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　　本人2005年底考了驾照.日买了人生笫一台车.奇瑞A520.2.0排量手动尊贵型.香冰色.当时 .该车刚上市无任何价格优惠.裸车97800.而后送全车贴膜.挡泥板等.一个月后不知咋啦.厂家又意外的送了我们1万名以内.第一批奇瑞A520车主3000元加油卡.可能是出于广告需要或许是安慰下.我们这批小白鼠吧.点个赞.A520陪伴着我和家人.6年时间.跑了7.5万公里.6年时间里.确实没有出过大的毛病.小毛病当然也有的.省略.2011年7月去云南旅游途中.由于临行前在本地路边店.对车辆进行全面检查.检查水箱时.水箱盖当时没有给拧紧.从而.犯了个很低级的原则性错误.去云南的路上.车辆行驶到200公里左右.在贵州境内盘江县.人为造成水箱水.高温蒸发漏水.发动机温度升高.直至发动机冲缸.风扇打坏水箱.而报废了水箱.而后换了汽缸垫.水箱总成.付出了2000多元的沉痛代价.延误26小时后.继续上路.这以后始终给我心里留下了阴影.但它A520虽然是病后初愈.仍坚持工作还是把我们送到了.27年前我曾经生活.战斗过的地方.中越边境麻粟坡船头老山主峰上.旧地又重游.随后.又跑了云南香格里拉.丽江.大理等.直至返回贵州.总行程6000公里左右.之后A520也未再出现过什么问题.经过这次人为的故障经历.从内心我还是有些心虚了.今后在路上A520如果再出现一些意想不到的问题.我该咋办?我又是个不爱操心的懒人.笨人.干脆想.还是换台车吧.换车自然而然提到了家里的议事日程.
　　2011年5月比亚迪S6上市后.就陆陆续续在路上偶遇S6.曾经开着我的A520追着S6观看.那个羡慕劲啊.心里痒痒的.无事回家在电脑上,进入S6论坛里.看图片.看参数.看性能.看配置.看评论等.先期作了一些片面的了解.针对自己的审美观和经济实力而言.看上它S6大气的外观.豪车的配置.宽敞的空间.操控适宜的性价比.经过反复比较.权衡.对我而言.应该是只买对的.买不起贵.决定就买它.比亚迪S6吧.日.提了人生笫二台车.比亚迪S6.2.0手动尊贵型.麦加金色.我们这小地方当时该车也没有什么优惠可谈.裸车107900.还加价4500.总价112400.送前.后扛.全车贴膜.全车外饰条.脚踏板.挡泥板等.S6从它的外观.配置.内饰.驾乖的舒适度.对我们一个工薪价层来说.感觉已经是足够.已经是很好的了.从使用上比亚迪S6,3年零两个月的时间里.行驶3.1万公里的亲身体验来看.比亚迪车型的技术.性能.质量.性价比等.其实都是同类车型里配置最高的了.我认为自主品牌比亚迪车已不再是几年前的状况.技术已有了它长足的进步.其实有些技术已远超于其它自主和合资品牌.可以说它对得起它的这个价格.也是一个亲民的价格.实践经过亲身体验.S6陪伴我和家人3.1万公里.3年零两个月的时间里.我可以负责任的说.它跑过山间小路.跑过泥潭路.跑过城区.跑过高速.它很争气.它从未悼过链子.哪怕是小毛病也未曾出现过.3年时间里除了加油洗车.洗车加油.连棵螺丝我都未曾动过.什么大.小毛病都没有.也没有让我操过心.开起它心里就觉得舒服.就一个字&爽&.2015年4月底S6又带着我.老婆和我的战友及他的夫人,又去云南旅游.开着S6.31年后再次登上老山主峰.之后又跑了云南瑞丽.腾冲.丽江.大理.返回贵州.这次总行程也是6000多公里.但人无完人.车无完车.S6也有它的不足之处.动力有些太肉软了.提速太慢.急性子的人.你在高速上想超个车什么的.它好象就不是那么的给力咯.为了S6这先天的动力不足.不理想的提速.决定再换台车吧.由于先前对比亚迪s6车型的使用.体验.了解.对于其它车型就不予再考虑了.也不需再考虑.因为曾经两战的越战老兵.越战老兵.越战老兵.重要的事也说三遍吧.具体内容车神们应该是懂的.我们当今已经年过花甲.只能用自己的实际行动支持下自已本国的民族品牌.为民族工业的发展.状大.献点微薄之力.所以换车必须还是国产品牌.决定就再换台比亚迪S7吧.因为喜欢旅游.经常跑高速.哇......！话是不是又有点扯远了?回到正题吧.请车神们不要见外,
　　日建军节在与贵阳战友聚会的空余时间.开着我的S6去省城4S店看S6的小弟S7.看了现车后.两个字从心里还是&喜欢& 它 .由于开过S6.对比亚迪车型的性能,质量什么什么的也就没有更多的咨询了.直接谈价格.结果优惠2300.送前后扛.脚踏板.全车贴膜.挡泥板.脚垫.座垫.当天下了订金.回来后8月3日卖悼了S6.为提S7做好准备.8月4日4S店来电话.新车已到店.本人距省城4s店有100多公里的路程.8月5日一大早请上老婆.带上银行卡.早上7点多坐上大巴.直奔省城4S店.到店后很简单的看了下车的四周和外观.有无刮痕.听了下发动机的声音.也算是在验车吧.满意......,交车款.买保险.另交4S 200元办临牌.注.走后门找关系所需吧.销售这样讲的.全款提比亚迪S7升级版旗舰型.白色.因为前两台车都是手动档.平时也不太喜欢乱动朋友的车.为什么不喜欢动朋友的车.具体内容.其实大家都懂的.自已尽管已有近10年的驾龄.11000万多公里的驾驶经历.这期间从未出过大.小事故.那怕叮点小事故都未曾有过.哈哈.自赞一下吧.但对自动档车型还是笫一次亲密接触.现场请4S销售小帅哥.现场指点了下迷津.介绍了下基本档位.注意事项等.现买.现学.现开.耗时5分钟时间.好了.OK.拜拜.提车走人咯.还行吧大侠们?我这曾经越战的老侦察兵,
　　日提车至今.使用S7已有4个多月的时间了.如今行程5100多公里.期间跑过省城.3次跑距本地较近的凯里比亚迪4S店做首保.期间3435公里的首保.12月3日升级A5程序.前两天又跑去做了一次自适应.十一长假自驾游跑了趟广西柳州.防城港等.行程2000多公里来回.利用长假在磨合期内对S7作了一次更深入的.更全面的,更细致的掌控和了解.下面和车神们简单的介绍和汇报下自己使用S7后的切身感受.
　　首先.比亚迪S7在同级别的车型里.在同价位.同档次.同配置.同用料等等诸多方面.它都是我们这些工薪阶层不二的选择.谁使用谁知道谁喜欢.真的.在外观上看它确实有些霸气.流线上看.给人一种舒服感.也可能是情人眼里出西施吧.在操控上S7它继承和完善了S6在方向上的准确走向.在动力上.它彻底解决了S6提速肉软之不足.因为.S7有205的马力.151的功率.在一定车速后涡轮介入.特别挂S挡后.在高速上.力量真的是扛扛的.临时提速超个车什么的.绝对不会让你失望.丢脸.可以说.能够让你随心所欲的爽个秒秒钟哦.当然.哥们.高速上是绝对不能超速的哈.
　　其次.S7车型,是民族自主品牌.亲民的价格.本着国人造国人用的车.内饰,中控.仪表盘.各种按键.一目了然.让国人看得懂的中文字幕设计.10.2寸的宽频..倒车雷达.DVD导航.行车记录仪.定速巡航.四轮胎压监测.马牌轮胎等等.唉呀.反正太多太多的配置在这就不一.一的瞎扯了.资料上都有.其实这些配置大部分都是相当适用和必须经常用得着的.& &再次.车无非也就是一代步工具而已.但它又是现今家庭生活中不可缺少的组成部分.有了它给你的工作.生活.出行带来了诸多的方便和乐趣.我认为把它接回家.它也应该成为了你家庭成员中的一员了.它同样有它的性格.有喜怒哀乐.它同样也需要我们平时.对它性能的了解.摸索.掌控.呵护和爱护.缺少这些基本的东西.上面A520就是我亲身经历的教训.对它性格的了解.摸索.掌控.如果到位的话.你的出行.它会依顺着你和你的家人.以平安归来.作为回报而报答你.所谓它的性格.也就车的性能.确实它需要我们要有耐心的去了解.摸索.再去适应它.人都有生病.感冒的时候.何况车子.所谓.要有耐心的去了解.摸索.再去适应它.例如.1.提S7后的一个月时间里.在我们这有一条2级公路的路段上.我曾经下坡行驶可能有5至6公里路段吧.当时D5或许D6档.车速估计80至90码左右.突然间.显示频出现提示.请检查发动机系统.视频显示SVS信号.我立马靠边.停车熄火.几分钟后起动车子.一切显示又正常了.几天后.再次在同一路段下坡行驶.再次出现视频显示.请检查发动机系统.出现SVS信号.靠边停车.熄火.距离上次停车位置还不到100米.同样.几分钟后.起动车子.一切又显示正常了.后来第三次.后面多次.再在此路段.下坡行驶时.我采用M5M6档下来,估计车速50至60码左右吧.再也没有上述情况出现了.上面两次SVS的出现.而后熄火再发动车子.故障又消失.这些机械的东西.我们确实也不知是什么原因造成的.我们必竞不是很懂车的技术人员.后面问了一位技术不错的修车朋友.他解释说.现在的车子电子设备太多.太复杂.就象我们现在用的智能手机.也会经常出现毛病.你整整它又好了.上述两小问题的出现.他说.应该是属于电子零时故障.不必大惊小怪的.他修车经常碰到的.不属于问题.例如.2.刚开始驾驶S7自动档时.确实需要一适应过程.等红.绿灯.起步.有明显的顿挫感.或许窜车.倒车进库还有咔咔两声齿轮声.我也曾经遇到过.反正我觉得都是些小毛病.也无所谓.我慢慢的去适应它.好在日到4S店升级A5程序后.经过这半个月的用车体验来看.什么顿挫感咯.窜车咯.倒车进库有齿轮声咯.全部都不复存在了.开起也平顺了.一切归于正常.所以说.对自已车子的性能.掌控.都有一个摸索和适应.再摸索再适应的过程.一些小毛病都不必大惊小怪.因为这需要一个人.车磨合的过程.
　　最后.各位比亚迪S7新.老车主和准车主们.自主品牌的发展与状大.确实离不开国人的理解与支持.善待与包容.车有什么毛病.故障.立马与售后400联系,他会根据你所在位置,就近联系4S店帮你解决.不必在网上把自已爱车的一些小问题.小毛病无限放大.让网上那些黑迪们从中找到黑迪的材料.而后添盐加醋的大作文章.确实.开比亚迪车的人.在平时生活中.有时会莫名其妙的受到一些不懂比西迪车的人.热讽冷嘲.本人提第三台车比亚迪S7就碰到过类似的情况.说.你怎么又买比亚迪车咯.....?我的回答很简单.谁用过.谁知道.用自已的银子.买适合自已和喜欢的车.你爱咋讲.咋讲.我喜欢.我愿意.咋啦.如果不是谈用车感受和求个车主认证的话.我是绝对不会把上面两个遭遇说出来的.当然车子出现较大的技术故障.先和400售后和4S店取得联系.相信应该会得到.很好的解决的.东拉西扯说了一大堆.上述所说的.如果有你不喜欢的地方.就请你绕过.就当你没看见.也就当我没说好了.上图吧.
　　正面.霸气吧
　　左前45度
　　左正面.有点不一样吧.是不是怪怪的?我喜欢瞎折腾
　　左后45度
　　大屁股.性感.特别是两个蛋蛋好看
　　右前45度
　　右后45度
　　正右面
　　正前展翅
　　正后展翅
　　在家里楼上照的
　　跑高速时最低油牦.很满意
　　超大显示屏
　　方向盘上的一些功能按键
　　无钥匙起动.点火开点
　　油门及刹车.踏板网上淘的
　　淘的.排挡装饰贴
　　方向盘
　　好看吧?
　　行车记录仪
　　后视镜
　　自己配了一红一黑坐垫
　　自己配的脚垫
　　4门全贴上门坎条.左前门.门坎条
　　全包围后备箱垫子.铺上有点象张大床样子
　　左后轮
　　油箱盖也贴上
　　发动机表面还算干净吧.师傅正在帮我改装两个前大灯.换成两个远光氙气灯.这样.夜间行车就不怕那些侠哥们了
　　怎么样.效果还可以吧?
　　同样.美化了一下后刹车灯
　　后面的小哥.看见了吧.我巳刹车了.别追尾哦
　　S7的快捷指南.用户手册
　　三包凭证及保养手册
　　购车完税证明.机动车.登记证书.车轮行驶证.两钥匙
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作者：176675话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]在我看来这部车还有很多不成熟的地方。它会让我想起纳智捷U6，看起来很不错，配置也很丰富，不过驾驶层面与制造工艺并没有闪光点，但是比亚迪S7比
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。驾仕指数：65分& & 现在要谈论比亚迪不是容易的事情，因为对这家车厂的意见已经分为鲜明的两派，想站在中间立场客观评价也难免被误伤。不过对于迪粉和迪黑的互喷我个人没兴趣，也不介意大家看过这篇试驾后说这是收费软文或比亚迪忘了充值，我只想说点对S7的真实观感而已。& & 在我看来这部车还有很多不成熟的地方。它会让我想起纳智捷U6，看起来很不错，配置也很丰富，不过驾驶层面与制造工艺并没有闪光点，但是比亚迪S7比U6有一点好――更便宜。这是我愿意给S7及格分的原因，它对于大多数消费者而言确实性价比出众，在自主品牌无法从机械素质上和对手竞争时，价格会是活下去的救命稻草。& & 比亚迪S7和S6有些相像？这两款车型的尺寸仅有细微差别，只是S7轴距多出10mm，底盘结构也基本一致，两者的联系并不隐晦。如果要打个比方，我会说S6是丰田RAV4，而S7是雷克萨斯NX，大家应该能明白这两款车的区别。& & 虽然比亚迪S7的轮廓还是很老套，没有当下SUV流行动感或方正的线条，但至少比S6还是好看些，新车把蝴蝶型的镀铬中网与前大灯融合到一起，配合日间行车灯的视觉效果比S6高端，只是透镜内还是卤素光源显得小气。比亚迪在前翼子板上设置了个“7”字造型的装饰板，它让我想起了BMW 3系GT，这也是为数不多我能分辨它和S6区别的侧面特征。其实就像大多数SUV做的那样，只要给S7轮眉加上黑色塑料包裹一圈，它的双色轮毂就能和车身搭配得更和谐，这个意见比亚迪设计师可以考虑试试。& & 至于S7的车尾，也许是先期推出的S7概念车被批判很多，所以比亚迪增加了一道贯穿尾灯的灯条，只是这种画蛇添足的改变并没有达到美观的效果，即便设置了双边双出排气管，但整体看起来S7的尾部还是显得臃肿。& & 有件事我不得不说说比亚迪：把天线底座放在车顶右后侧真的是好主意？这会让多少处女座的朋友心碎啊！换成置中的鲨鱼鳍样式不是更美观么。还有，我拿到的试驾车连2.0TID这几个字母都没贴得很平整是怎么回事？由此大家也能想象在拼装细节上比亚迪S7没有达到越级的标准。& & 坐进比亚迪S7车内，真皮座椅包裹性一般，但承托力度适中，我还是能调整好合理的坐姿，无论大腿、屁股还是背部都有不错的支撑，相比S6而言，在人机工程学上进步明显。& & 回过头再来看看比亚迪S7的内饰设计。其实它并没有太过复杂的元素，对称的中控台因为10.2英寸LCD触控屏的存在而布置得很简单，虽然这块比iPad还大的屏幕太容易分散驾驶员注意力，但它显示效果不错，反应也算敏捷，功能更是丰富，不仅可以显示环车全景摄像头，PM2.5绿净系统也在这里操作：它号称只需4分钟就可以将车内PM2.5数值从每立方米500微克降低至50微克内。& & 不过要是这套系统还能吸收甲醛等有害气体就更好了――由于试驾车才行驶了不到1000km，所以车内仍留有浓烈新车味道，让我不得不在寒冷的秋风中保持开窗。& & 比亚迪S7的三幅真皮多功能方向盘样式比S6进步，繁密的功能按键都标注了中文，方便国内消费者使用，而我试驾的顶配型号还有转向柱四向电动调节，这是同级别车型少有的装备。比亚迪S7的仪表盘则由一款12.1英寸的液晶屏构成，要知道液晶仪表盘在百万级别的路虎揽胜运动版上也没有标配，这点还是展示出比亚迪的诚意。& & 而让我惊喜的是中控台顶端的两个圆形出风口中央隐藏着小屏幕，除了提示安全带提醒、车内温度和PM浓度外，还可以显示海拔和行驶方向，有点越野车的氛围。& & 至于比亚迪S7的其它配置，我建议大家查阅官方资料，因为它的装备清单实在太长，基本同级别应该有的配置都没有缺席，但也没太多额外惊喜，比如没有全景天窗和后排出风口就让我难以释怀。& & 不得不吐槽：没有后排出风口真不应该。比亚迪S7可是部七座车，难道车厂对空调效果这么有信心？& & 体验空间时，我将中间座椅调整到最后位置，腿部可以像长轴距轿车一样活动，头顶也留有一拳以上距离，加之地板平整，想坐三个人毫无压力，只是中央扶手里的功能按键就用不上了。但我勉强挤进第三排后，就需要第二排乘客牺牲舒适度，在大家相互妥协之后我的头部和腿部还是能留出一点空间，只是压抑的坐姿并不适宜长途出行。至于比亚迪S7的装载能力，如果已经塞满7名乘客的话我建议你换辆车来装行李，365升的数据远没有想象中多。& & 说说驾驶感受。从技术参数看，比亚迪这具2.0升涡轮增压发动机的表现已经超越同排量大众EA888发动机，启动引擎后的运转比较平顺，第一感觉尚可。厂家数据说明最大扭矩从1750rpm后就可以发放，可我在驾驶S7时并没有找到动力爆发的点，全油加速的过程像是护士推动的针管，很线性，油门响应显得迟钝了点，没有召之即来的乐趣。& & 其实在2500rpm之后这具发动机的力道还是够用，但想顺畅的超车需要连续降挡将转速拉高到4500rpm，这时引擎轰鸣就不那么动听，这也暴露了它隔音不佳的问题，跑快之后的风噪很明显。当然相比S6，比亚迪新车的加速能力已经强了不少，但喜欢推背感之类的朋友应该会失望，不过在跑得不快的情况下，S7的制动效果还不错，虽然触感过于柔软让人没信心，但全力刹车还是有直接反馈。& & 比亚迪为S7匹配的是湿式6速双离合变速箱，我认为它在D挡情况下工作很尽责，转速可以被抑制在2000rpm内，挡位切换动作也不突兀，只是低速行驶时的走走停停会让变速箱感觉烦躁，偶尔有拖挡的情况。& & 但在开快之后，我用手动模式切换挡位再试，S7表现出很好的适应能力，变速箱对油门开合的回应很积极，转速进入红区前的升挡利落，而大脚制动后的连续降挡也不会迟疑太久。比亚迪的双离合变速箱搭档2.0T引擎比之前跟1.5T引擎的匹配好太多，虽然升降挡还是有些粗糙，换挡逻辑也不够清晰，但横向比较还是算合格。& & 至于比亚迪S7的操控，我想买这类车型的朋友本身是不会抱有太高期望值吧。从悬架结构来看，S7有些运动基因，而且在道路行驶时它的减震调试也偏硬派，对细微弹跳的过滤不多，但我认为这一切都是为了降低转向时的侧倾。真要开快后再挥舞方向盘，S7前轮指向性谈不上精准，我需要用手心努力摸索前轮的状态，而车身在压过减震初段后会明显外移，原本在静音性上表现出色的米其林轮胎也有不适，抓地力逐渐缺失，直至博世带着电子辅助设备来救场。在缺乏四驱系统的情况下，我不认为比亚迪S7会是越野能手，正常人肯定也不会蠢到拿它去劈弯。仕驾总结& & 其实我觉得之前讲过的好与不好都可以先放一边，因为连我都不敢相信，面前这部尺寸不小的7座SUV旗舰型号才卖13.99万，这让海外车企以后还怎么控制成本？要知道这个价钱只够买基础款的本田缤智或者别克昂科拉。& & 仅从这点来看比亚迪S7还是厚道，很多二三线城市的朋友消费观念更务实，自然会选择这样性价比高的车型。不过从机械部分来看，我不觉得S7比缤智和昂科拉做得更好，这也许在你眼中是鱼与熊掌的选择。这个世上大概没有好开、耐看、够大、配置又高、价格又低的汽车，但如果比亚迪在细节上做得更有耐心一些，我想它能离目标更近一些。★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名__________________获取前沿汽车观点，关注驾仕派。微信公众号：jiashipai
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&&&S6前玻璃升降吃力，慢。
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拥有车型：S6
推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
每当下雨或者天冷，前玻璃就出现升降不顺，特别吃力。有一次下雨天左前玻璃勉强降下来了。可是升到一半竟然彻底不动了。勉强淋着小雨开到家，后来4S更换一套支架到现在问题解决。昨天副驾位置玻璃还是感觉升降无力。声明一下，这两个玻璃的升降问题我去4S维修过将近十次了。每次都是喷一些表板蜡当时好一点。后来换过一次皮条。换过一个支架问题暂时解决。为什么厂家连这个小问题都不能给解决么？据我了解这个问题是比亚迪S6的通病。不要让我们车友再寒心了。
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拥有车型：S6
自行车II, 积分 250, 距离下一级还需 50 积分
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这个车的小毛病我是见的太多了，我现在是只要车能动就不管他了
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 68, 距离下一级还需 32 积分
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升降是这车的通病
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拥有车型：S6
自行车III, 积分 310, 距离下一级还需 290 积分
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我的主驾降的时候总是要咯噔一下响一下,
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 68, 距离下一级还需 32 积分
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本帖最后由 hjjkk1980 于
21:30 编辑
车窗升降器是经常有问题的，我单位的皮卡车（庆铃）和另一部（东风日产）用了一两年也出现升降器失灵问题，我的S6去年5月2日买的，暂时没出现问题。因此升降器容易损坏还是汽车的通病。
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推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
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不是解决不了，是比亚迪根本就不负责，你看新车型出来的问题，过了两年还是那些问题，
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 11, 距离下一级还需 89 积分
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yjtdkj 发表于
这个车的小毛病我是见的太多了，我现在是只要车能动就不管他了
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 40, 距离下一级还需 60 积分
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我的也是左右前窗升降慢，左边又比右边更慢一点
拥有车型：S6
自行车III, 积分 409, 距离下一级还需 191 积分
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我的车三年半了，前天主驾驶的皮条被玻璃带出来，玻璃无法完全关闭。在路边小店15块钱让人给装回去了。
出师未捷身先死
长使英雄泪满襟
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
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都一样啊[s:484]
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自行车I, 积分 46, 距离下一级还需 54 积分
自行车I, 积分 46, 距离下一级还需 54 积分
我的玻璃升降也慢，并且呈现的是减速度模式。总让人担心哪天它就完蛋了。每次开或坐别人车，看别人那玻璃升降，匀速且轻松自如，就很是羡慕。
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自行车II, 积分 134, 距离下一级还需 166 积分
自行车II, 积分 134, 距离下一级还需 166 积分
貌似这个听过几次
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
我的也是 TMD像老牛拉车拉不动似的，特别是左前那个窗。总是哄哄半天才上来。有一次直接顶到皮条上不落槽了，正好那天下雨。我查了半天为什么车里有雨水打脸上呢，原来玻璃还可以关到皮条上的。可能是厂家怕车里氧气不足会憋死人而故意设计的吧:lol
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 1, 距离下一级还需 99 积分
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<font color="#58365 发表于
14:25:31 我的也是 TMD像老牛拉车拉不动似的，特别是左前那个窗。总是哄哄半天才上来。有一次直接顶到皮条上不落槽了，正好那天下雨。我查了半天为什么车里有雨水打脸上呢，原来玻璃还可以关到皮条上的。可能是厂家怕车里氧气不足会憋死人而故意设计的吧:lol的确是，左前比较慢，其他三个正常
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拥有车型：S6
推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
我的左前换过升降机总成后问题解决了，为什么厂家不给有问题的车都更换了。我右前还是一直有这个问题
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拥有车型：S6
自行车I, 积分 85, 距离下一级还需 15 积分
自行车I, 积分 85, 距离下一级还需 15 积分
也有这问题，这几天连着下雨，现在关窗时还会发出吱吱声。
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自行车II, 积分 197, 距离下一级还需 103 积分
自行车II, 积分 197, 距离下一级还需 103 积分
我在想，玻璃升降就TM那么麻烦吗？我的车窗没坏。要是哪天坏了，LZ非要自己修理不可，找找真的原因。
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拥有车型：S6
推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
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问题依旧得不到彻底解决
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自行车I, 积分 4, 距离下一级还需 96 积分
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呵呵~~ 我刚解决了这个问题 其实很简单 主要是使用一定时间后 玻璃导槽的阻力增大所致 处理:将玻窗完全放下 表板蜡沿导轨槽适量喷射 然后反复升降几次即可 立马见效 不光BYD是这样 很多车都是的 如法炮制吧
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hjjkk1980 发表于
车窗升降器是经常有问题的，我单位的皮卡车（庆铃）和另一部（东风日产）用了一两年也出现升降器失灵问题， ...
减少洗车次数 最好用湿毛巾擦拭 这样可以减缓橡胶的老化 延长使用时间 :)
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春节从广州回老家。
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