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e代驾杨家军直面滴滴快的竞争：已做好充足准备
时间：作者：CNET科技资讯网
CNET科技资讯网 5月5日 北京消息（文/木森）： 互联网代驾服务平台e代驾今日正式对外宣布完成D轮融资，本轮融资额度为1亿美元，融资完成后公司整体估值8亿美元。本轮投资由美国华平投资集团领投，经纬创投、光速安振创投跟投，泰合资本担任本次交易的独家财务顾问。在问及怎么看滴滴快的进入代驾市场时，e代驾CEO杨家军表示：&面对竞争，我们已经做好了充足的准备。&
e代驾成立于2011年，目前在北京、上海、广州、深圳等全国150个城市开通了代驾服务，拥有8万名代驾司机，高峰订单超过12万。2014年10月，e代驾完成了由58同城领投，经纬创投与光速安振创投跟投的2500万美元C轮融资。
本轮融资完成后，e代驾将在产品研发和服务体系构建上持续投入，并加大外部人才引进力度，同时着手于公司内部人才梯队建设。
杨家军表示e代驾将从三个方向继续推进业务上的进一步发展。首先，e代驾将大力拓展业务种类和范围，特别是日间业务的发展，推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务；其次，e代驾正式布局海外市场，已经在代驾业务发达、市场相对成熟的韩国建立了分公司落地，未来还将继续扩大海外业务的覆盖范围；同时e代驾将深化已有的代驾市场业务覆盖，不断推进在全国二三级城市的业务落地，年内计划拓展到全国200个城市。
以下是杨家军答记者问：
前阵子滴滴快的刚刚宣布进入代驾市场，您怎么看？这次融资的钱是为了迎战滴滴快的吗？
杨家军：e代驾是互联网代驾模式的开创者，并一直在引领整个代驾行业的发展。代驾虽然是一个细分领域，但市场空间非常大。作为行业的领军企业，e代驾也希望能够带领更多后进入者一同将代驾行业做大，做强，让更多的用户能够认识代驾行业，享受代驾服务与便利出行。让代驾真正成为人们的一种生活方式。面对竞争，我们已经做好了充足的准备。
e代驾扩张海外市场，目前在韩国的业务发展的具体如何？
杨家军：韩国目前代驾市场规模40000亿韩元/年（约37亿美元），共计大概20多万人从业代驾行业，日均40万单，大部分是电话叫代驾，很少有互 联网APP叫代驾这种方式。我们完全自主研发，真正在app上实现选司机、下单、结算、评价的闭环，我们的模式在韩国是独一无二的，目前我们在韩国首尔上线2个月时间，订单和司机数量都在稳定增长中。
到底该如何理解e代驾理想的现实主义者这一自我定位？
杨家军：做代驾肯定不是一场无限制的&烧钱&砸红包战争，我们e代驾所倡导的代驾模式，其实是在找一个客户心理价位和司机收入的平衡点，最终可以让所有人得利。e代驾模式是对传统代驾的改造，但这种重构也是有底线的，绝对不会一味的狂砸补贴，然后再一脚踢开，这样有失社会责任，对代驾师傅而言也非常不公平，不符合我们的企业文化和价值观。e代驾想要成为一个有追求的现实主义者，希望能够做到勿忘初心，方得始终。
请问e代驾具体如何保证用户和车辆的安全问题？
杨家军：首先我们招聘司机非常严格，必要条件都是5年以上驾龄，然后通过我们三次考试才能成为进入我们的平台成为代驾司机。其次，我们对所有用户的订单实行&一管到底&的政策，并未每个订单上了最高200万的保险，从根本上保障用户利益。还有就是我们作为一家提供互联网信息服务的平台，与代驾师傅们保持的良好的合作关系，通过我们的企业文化和严格制度引导并教育司机师傅注重服务，安全驾驶，为自己也为用户负责。
即将跳转至电脑版页面您确认跳转吗？神州专车和e代驾之间发生了什么？
赵陈婷 江旋
14日《第一财经日报》记者从一位不愿透露姓名的投资界知情人士处获悉，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司的业务层面的深度合。但可能会伴随资本层面的投资。
接连被滴滴快的、58赶集和美团点评的合并案普及教育之后，当下的中国互联网圈对任何联姻故事的信任感都空前高涨。
随着被称为&专车新政&的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》进入公示阶段，移动出行领域的风吹草动都备受关注。神州专车与e代驾的合并传言正是在这样的背景下广为流传。
不过，虽然合并的消息已经被传得有板有眼，但《第一财经日报》记者从知情人士处拿到的独家信息是，e代驾和神州专车这一次肯定没有合并，双方即将公布的信息其实是两家公司的业务层面合作。但可能会伴随资本层面的投资。
10月13日，e代驾和神州专车先后发布海报称将于15日举办活动，引发猜测。其中，e代驾发布的海报内容为&与谁做兄弟，10月15日，北京见&，而神州发布的海报内容为&10月15日我来娶你&。
在两家公关部门三缄其口之下，e代驾和神州专车合并的传言迅速传播。
有意思的是，滴滴出行随后还在新浪官方微博发文&祝幸福&。而此微博随后被神州专车和e代驾转发，双方的配文也相同，&谢谢啊，稳稳滴幸福&。
紧接着的14日，神州专车和e代驾各自发布的媒体邀请函地址都印上了相同的时间和地点。
不过，14日《第一财经日报》记者从一位不愿透露姓名的投资界知情人士处获悉，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司的业务层面的深度合作。
值得一提的是，除了合并，业内也有声音称神州专车会以战略投资形式入股e代驾。这一观点的论据是神州专车和e代驾的共同股东&&华平投资是这次合作的牵线人。
公开信息显示，作为一家私募股权投资基金，华平投资目前在神州租车(00699.HK)的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平资本作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。
对于神州专车是投资e代驾还是只是两家的业务合作，神州专车和e代驾方面在截至记者发稿前都没有给出一个正面的说法。
目前最广为流传的观点是，神州专车与e代驾双方需求可以互补，一方面，在专车市场上神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈;另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。
公开数据显示，神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。而神州租车8月发布的半年报中提到，神州租车总车队规模为84719辆。同时，e代驾在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。
不过，目前e代驾的代驾司机和各大专车APP的专车司机并不是同一批群体。
相比目前基本上是全职的专车司机，e代驾的司机基本上都是晚上出来兼职接单，大多数需要熬夜。也就是说，代驾司机开始工作的时候，大多数专车司机已经收车休息了。
e代驾CEO杨家军此前透露的数据是，目前e代驾司机平均每天晚上工作4个小时，一个月的收入可以达到4000元。
从商业模式上来看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。
此外，杨家军此前接受《第一财经日报》采访时也曾多次强调过代驾业务和移动出行业务的区别。
按照杨家军的理解，代驾更多是在做车的生意，而出行是为了解决人的问题。&客人喝酒后找代驾并不是主要解决人的空间位置的移动，而是私家车本身。车放在那不行，要人把车带回去&。
不过，在今年5月完成D轮融资之后，杨家军也表示不能把e代驾的业务局限于酒后代驾这一块，拓展业务种类和范围，特别是日间业务的发展会成为e代驾下一步发展的重点。&(我们)将推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务。&
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