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周四或有利好出现 13股将沦为唐僧肉(02.17)
来源：中金在线股票编辑部&&&
作者：佚名&&&
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　　第1页: 隆基股份：替代正进行，扩产正当时第2页: 达安基因：分子诊断行业待爆发，龙头达安笑傲江湖第3页: 森马服饰：休闲装业务基石稳健，童装业务稳中求变第4页: 长信科技：参股比克动力，完善车联网端第5页: 迪马股份：转型金控，谋求创新第6页: 跨境通：优质出口跨境电商畅享行业高成长第7页: 广博股份：3.3亿美元收购汇元通，跨境服务业务链逐步完善第8页: 上海新阳：员工持股计划建仓完成，静待后续发展第9页: 上海梅林：亏损企业清理加速，牛肉风口持续显现第10页: 猛狮科技：以电池为核心的清洁能源平台已见雏形第11页: 首航节能：光热航母起航，市值成长空间大第12页: 均胜电子：公司拟通过非公开增发完成海外资产收购第13页: 小天鹅A：逆势增长，经营效率有望持续改善
　　均胜电子：公司拟通过非公开增发完成海外资产收购
　　事件： 2015 年 2 月 16 日,公司发布非公开发行股票预案。公司拟发行不超过 3.6 亿股，募集资金总额不超过 86 亿元人民币。扣除发行费用后将用于合并 KSS、对 KSS 增资、收购 TS 道恩的汽车信息板块业务(即重组后的 TS 德累斯顿)、补充上市公司流动资金四个项目。
　　点评：
　　项目 1、 2---合并 KSS 并对其增资。
　　根据公司发布的重大资产购买预案，宁波均胜电子在美国的全资子公司 Knight Merger Inc 与 KSS 进行合并，并终止 KnightMerger Inc 存续。公司预计本次合并的基准合并对价 92,000 万美元。为满足今后 KSS 业务发展需求，本次合并完成后，公司拟对 KSS 增资 1 亿美元。
　　收购 KSS，公司开启汽车安全类产品新时代。 目前， KSS 在全球 4 大洲 14 个国家建有 32 处运营场所，包括生产基地、研发中心、销售公司，拥有约 11,000 名员工，在北美、欧洲和亚洲建有 5 处主要技术中心，实现了全球化的研发和生产，是一个中等规模的全球化公司。 KSS 是全球顶级汽车安全系统供应商之一，主营业务为汽车安全类产品的研发、生产和销售，主要产品包括主动安全、 被动安全和特殊产品三大类别。
　　KSS 拥有从技术到客户的竞争优势。 作为全球少数几家具备主动、被动安全技术整合能力的公司， KSS 拥有 60 年的相关行业经验及技术沉淀。同时，其在美、德、中、韩、日拥有总人数超过 900 人的研发团队。此外， KSS 为全球少数拥有五星级汽车安全体系及完善质量体系控制的汽车安全产品生产商。 目前，公司下游直接客户包括宝马、大众、通用、标志、现代、雷诺、上汽、长城、长安等国内外多家公司。
　　我们认为， 作为一家以技术创新为驱动力的公司，均胜电子未来在完成 KSS 收购后，将在保证其现有主、被动安全产品、特殊安全系统有序发展的同时，不断推动主动安全与智能驾驶相关的产品研发，使之成为公司新的支柱产品。
　　项目 3---收购 TS 道恩汽车信息板块业务。
　　根据公司发布的重大资产购买预案， 均胜电子及其控股子公司普瑞控股以现金方式收购 TS 道恩公司的汽车信息板块业务(主要包括汽车行业模块化信息系统开发和供应、导航辅助驾驶和智能车联的相关业务)。公司预计本次收购的基准交易对价为1.8 亿欧元。
　　从驾驶辅助、汽车影音娱乐到智能车联。 TS 道恩于 1986 年 1 月 31 日在德国道恩成立。目前，其汽车信息板块业务已经在导航辅助驾驶、智能车联和数据服务、信息娱乐等多方面进行布局和探索，积极探索未来的智能驾驶领域，并作为未来重点发展方向。
　　我们认为， 随着互联网的不断普及，未来消费者对于车载移动互联网的需求不断增加。 但是，目前国内的车载移动互联技术尚处于起步阶段，公司此时收购 TS 道恩这部分业务意义深远。目前， TS 道恩的汽车信息板块业务已推出兼容性好、高性价比、可扩展性强、应用体验突出、高品质特点的智联系统，通过与智能手机的无缝连接，可将智能手机上的应用全部投射到车载终端，实现流畅的双向控制，真正体现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网特点。并且，公司以成熟的产品率先打开了市场，在车载移动互联领域占据了先发优势。 此外， TS道恩的汽车信息板块业务经过多年发展， 积累了如大众、奥迪、布加迪等众多汽车制造企业的客户资源，未来预计均胜电子能够通过该渠道有效打开海外智能汽车产品市场。
　　收购完成后公司或将实现业绩增厚。
　　按照我们的预测，在未考虑本次增发的前提下， 预计均胜电子 2016 年归属母公司净利润 4.75 亿元， 按照当前总股本 6.89 亿股计算，对应 EPS 为 0.69 元。
　　假设本次非公开增发收购成功，且本次增发所涉及的两家公司 2016 年业绩与 2015 年持平，在完全考虑股本变动及合并报表的前提下，我们预计公司整体 16 年净利润水平为 8.69 亿元左右，对应总股本 10.49 亿股，对应 EPS 为 0.82 元。相比未考虑增发前提下 EPS 增长 19%。因此，我们认为公司此次增发将带来未来业绩提升。
　　盈利预测及评级： 由于本次非公开增发尚未获准，因此暂不考虑增发所涉及业务带来的利润。 我们预计公司 15-17 年EPS 为 0.57 元、 0.69 元、 0.80 元，继续维持“增持”评级。
　　风险因素： 增发未获得相关部门批准；智能汽车配件行业需求下滑风险；原材料和人力成本增加风险；汇率波动风险。
　　信达证券 范海波,吴漪,丁士涛,王伟,李沁
共 13 页&&
责任编辑：cnfol001
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21:07:17【 转载互联网】 作者： &&|&责编：李强
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《海洋垃圾》阅读答案
作者：佚名
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更新时间：
lang="EN-US">&①日本&3&11&9级大地震引发强烈海啸，导致大量的房屋、汽车和各种残骸卷入太平洋，形成了一个长约111公里的&垃圾岛&。研究人员估计，这个漂浮在海上的&垃圾岛&两年内会漂至夏威夷，3年后漂到美国西岸。
lang="EN-US">&②其实，在日本地震和海啸导致大量垃圾卷入海洋之前，人们生活的这个星球中的海洋上就已经漂浮着大量的海上垃圾。2007年，美国科学家发现，太平洋上漂浮着一个巨大的&太平洋垃圾岛&，其面积有两个得克萨斯州那么大。虽然后来有人认为其面积被过分夸大了，但其存在却是不争的事实。
>海洋垃圾不仅影响海洋景观，还可能威胁航行安全。但更可怕的是，会对海洋生态系统的健康产生致命的影响，进而对海洋经济产生负面效应。海洋垃圾已引起全球的高度重视，新加坡等发达国家正采取措施，尝试处理这一问题。
>（选自日《北京日报》，有删改）
>①节，从日本大地震产生的垃圾岛写起有何用意？（2分）
lang="EN-US">15、引出海洋垃圾的话题（1分），激发阅读兴趣（1分）。
lang="EN-US">16、（1）运用了作比较的说明方法（1分），具体地介绍了&太平洋垃圾岛&面积之大，海上漂浮的垃圾之多（1分），使读者对&太平洋垃圾岛&的印象更直观、更清晰。
>（2）&到目前为止&，限制了时间（1分），准确地说明了没有发现任何单元有泄漏和污染海水的现象只是现在的运行状况，并不表示以后一定不会发生（1分）。
lang="EN-US">17、建长堤，分单元；抽干海水，排放塑料膜；倾倒并密封垃圾；（定期检测）；反复地铺沙种草掩埋垃圾；栽种植物。（每点1分）
lang="EN-US">18、参考示例：（1）我国城市面临严重的生活垃圾问题，加强环保教育刻不容缓；（2）海洋面临着人类生活垃圾危险；（3）发达国家在处理垃圾问题方面有各自成熟的技术。（写出两点即可，每点2分）
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该文是政治专业海洋经济论文范文，主要论述了海洋经济方面毕业论文开题报告,与唐山大地震30周年祭相关论文范文集，适合海洋经济及经济发展及产业结构方面的的大学硕士和本科毕业论文以及海洋经济相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。30年前&#日3时42分,一场震惊世界的大地震,摧毁了中国冀东重要的工业城市唐山.30年后的今天,唐山人走出了大地震的黑色阴影.然而,这个遭遇了毁灭性打击的城市和她的人民,是怎样重新站起来的?在重新站起来的过程中遇到了一些什么?为人类积累了哪些经验和教训?我们走进唐山,试图寻找答案.在经历了“十年重建、十年振兴、十年快速发展”之后,北方工业重镇唐山,正在用“蓝色思维”改写自己资源型城市“深黑的历史”：以“走向精深、走向集约、走向沿海”的经济发展思路来解决唐山发展中各种突出矛盾,实现城市经济结构重大调整和产业布局的重大变革,发展海洋经济.在这场科学发展新唐山的经济理念革命中,唐山能够实现“海上唐山”的梦想吗?唐山,曾诞生过我国历史上第一座现代煤井、第一台蒸汽机车、第一条标准轨道铁路、第一袋水泥、第一件卫生瓷具等诸多中国工业史上的“第一”,被人们称为“中国近代工业的摇篮”.但&#年7月28日那场举世震惊的大地震,将唐山这座有120多年历史的北方工业重镇夷为废墟.西方媒体曾断言,唐山被从地球上永远地“抹掉”了,唐山以钢铁业为代表的重工业也将因此戛然而止.但是唐山没有被抹掉.在历经“十年重建、十年振兴、十年快速发展”之后,她不仅重新作为一座现代化的重工业城市屹立在华北大地,而且成为环渤海区域新的经济增长点和领跑者之一&#年,唐山市生产总值达&#亿元人民币,财政收入226亿元,分别比地震前年度指标增长了93倍和55倍,经济综合实力超过了河北省会城市石家庄,在河北省所有11个地区城市中,名列第一位.2005年,劫后新生的唐山钢铁业钢产量超过4000万吨,作为唐山钢铁工业的龙头企业唐山钢铁公司的钢产量就达1006万吨,是目前国内第二、亚洲第五、世界第十二的钢铁巨头.这是个奇迹!这个奇迹是西方一些遭受地震的城市难以想象的.在世界地震史上,大地震后要建一座功能齐全的城市,一般要用上几十年甚至上百年的时间.1906年美国旧金山地震恢复建设用了30年,1923年日本关东大地震复建用了20年,而唐山仅用10年时间就完成了恢复建设,并经过随后的十年振兴和十年快速发展,实现了从毁灭到新生、到崛起.重建能否挣脱传统重工业的发展模式?地震前,唐山市区有“五龙”飞舞的说法,五大工矿的大烟囱喷出了巨龙状的烟雾.“黑龙”――开滦煤矿,“红龙”――唐山钢厂,“灰龙”――启新水泥厂,“白龙”――唐山电厂,“黄龙”――唐山焦化厂,今天看来是污染的源头,在当时则是经济欣欣向荣的标志.所以唐山重建的重中之重,就是五大厂矿的恢复生产,但是唐山经济是否需要回到重工业化的轨道上,这是当时唐山面临的众多难题之一.唐山以煤立市,其后,随着煤矿、铁路和工厂的建设,逐渐确立了其靠资源当家的重工业经济发展格局.1956年,《唐山市城市总体规划》正式将唐山的城市性质确定为“重工业城市”.三年后,唐山市城建委编制了《唐山市城市总体规划修改方案》又将这一性质进一步明确为“市区以采煤、钢铁、炼焦、陶瓷、机械为主”,因此,和当时许多“大干快上”、追求冒进的工业城市一样,唐山的经济也沿着偏重煤炭、钢铁等能源、重工业的轨迹快速向前,到1976年大地震前,唐山市的工业总产值达到23亿元,是当时全国经济发展速度最快的城市之一.但是大地震却使唐山重工业这种快速发展的局面戛然停顿：工矿企业遭受严重毁坏,开滦煤矿因断电瘫痪,井下积水1.5亿吨,38万米巷道被淹机电设备3万多台,350万平方米的建筑几乎全部倒塌.陶瓷工业,2000台设备只剩下300余台,40多万平方米的建筑只有1万平方米没倒.唐山钢厂工业建筑遭到严重破坏,1万多吨机电设备受到不同程度的损坏等据统计,当时唐山市的直接经济损失约30亿元,间接经济损失在百亿元以上,唐山经济遭到毁灭性打击.地震发生后,遭受重创的唐山人在“主震方止,余震仍频”的情况下,“奋挣扎之力,移伤残之躯”,迅速投入到“恢复生产,重建家园”的工作中去：震后第7天,唐山自行车总厂组装出第一批“抗震车”；第10天,开滦马家沟煤矿挖掘出第一批“抗震煤”；第14天,唐山发电厂并网发电；第28天,唐山钢铁厂冶炼出第一炉“志气钢”等随着唐山“五龙”等企业的相继复产,到1978年,唐山工业总产值就达到震前最高水平,重工业又重新主宰了经济的发展,这也使得唐山经济再次拥有了她值得骄傲的“深黑色的辉煌时光”.多年以后的今天,有人对当年唐山未能利用重建之机使唐山经济朝向轻重工业均衡或者是高科技产业的方向而扼腕不已.但是,在当时的社会环境下,唐山经济真的有可能借重建之机挣脱传统重工业的发展模式来一个华丽的转身吗?确实,唐山大地震虽然对唐山来说是一个毁灭性灾难,但是对于改变唐山城市定位和产业布局使其变得合理却是一次难得的机会,但是当时参与唐山城市和产业复建规划的决策者们似乎并没有主动去抓住这一机会.对此,曾参加过唐山从“七五”到“十五”四个五年计划讨论的河北理工大学经济管理系退休教授王子平认为,我国自建国以来一直实行计划经济体制,到1976年唐山大地震发生以及唐山经济重建期间,传统的计划经济观念一直主导着人们的思想,这就使得震后唐山复建方案的谋划不能不受到计划经济思想的支配.王子平称,如果从今天的角度来看30年前人们对唐山经济复建所做的谋划和决策以及震后复建的实际结果,基本是震前计划经济体制下原有模式的重塑,唐山的产业结构、产品结构、企业组织结构等均未能进行更合理的调整,从而使一百多年来历史自然形成的唐山经济结构基本延续下来,也就是说,唐山的产业复建基本上是复制了一个旧的产业结构,即不仅在原来的基础上,而且按照原样子、按原来的产品结构把在地震中倒下的工厂建起来了,而这直接影响了改革开放以来唐山经济腾飞的速度和力度.不过,王子平认为,以今天的眼光来评判当年的思想和行为未免太苛求了,他称,公正地说,30年前地震后唐山经济复建重回重工业的选择是历史的产物,是那个时代的必然产物.实际上,震后,即使在唐山的产业复建规划已经确定的情况下,唐山的建设者们也一直在探寻更加适合唐山特点的发展模式.唐山市委党校经济管理教研室主任孙武志说,在当年唐山恢复建设的过程中,唐山市政府也多次提出要改变产业结构,发展高新技术产业,这些目标可见于当年的政府工作报告.为此,唐山市还在全国较早地建立了电视机制造厂、电子元器件厂和自行车厂,甚至还有汽车制造厂.但由于限于当时唐山的财力和重建工作任务的艰巨,唐山市政府对这些高新技术的投入不大而且比较分散,最终使唐山在新型产业建设上的努力都无果而终,所谓“心有余而力不足也”.这样的结果导致后来重工业在唐山经济中的比重越来越大,震前&#年,唐山轻重工业的比重为32.4∶67.6,而到2005年,这一比重达到了7.3∶92.7,为唐山历史之最.经过多年的探索和实践,实事求是的唐山人最终确定了自己的发展高新技术之路：用高新技术改造和提升传统重工业.孙武志说,唐山发展高新技术肯定无法与北京争雄,而发展轻工业又没有天津的优势,因此走用高新技术改造和提升传统重工业的路应该说是最为现实的选择,也是唐山重工业的必由之路.目前,通过用高新技术改造传统产业,大力推进科技创新,唐山传统产业的主导产品初步实现了从单一型向多元化、从初加工向精加工、从低附加值向高附加值的转变,核心竞争力进一步增强.与此同时,唐山以电子信息、生物工程为代表的高新技术产业群体逐渐形成,涌现了一批高新技术企业.发展能否走出资源型重工业城市的宿命?“以前,产矿区的人们都用矿石垒墙,现在墙全换成了砖,而矿石都变成了财富,”一个通过经营矿石贸易而致富的唐山人这样讲述自己的成功经历.吃资源饭给唐山和唐山人带来了巨大的财富,但对资源过度开发也给唐山的生态环境带来严重影响.大面积的采矿塌陷区,造成唐山地面沉降、塌陷、土地损毁.据《中国经济时报》报道,唐山市因采煤造成地表塌陷面积已达31.2万亩,造成绝产耕地近5万亩.采矿形成的废土、废石等堆放压占了土地,而且存在着引发滑坡、泥石流等人为地质灾害的隐患,特别是有些地区违规将尾矿砂、废水直接排入河道,造成水源污染、河床抬高,防汛隐患很大.该文来源:“现在开滦煤矿的煤都采到500米的地下去了!”一位唐山人这样告诉记者.唐山学院教授沙彬说,唐山是陶瓷的发祥地,有技术、有人才,但面临的现实问题却是陶土差不多快被挖完了.煤炭同样是支柱产业,但唐山的煤化工技术仍然薄弱,原始采掘还能进行多久谁也不好说.此外,多年来,作为资源型老工业基地,唐山经济的发展对资源的依赖性很大,资源型、初加工型和粗放型工业占主导地位,传统经济增长方式导致资源的支撑力下降,资源和能源的瓶颈制约作用越来越明显.唐山市发改委主任辛志纯承认,唐山依赖资源过度开发与消耗的内源型经济模式,工业布局主要依赖资源开发,沿交通干线分布,加工业主要集中于城市中心,已经导致唐山当前产业结构性矛盾突出,污染集中,生产要素难以有效配置,城市发展空间狭小,优势产业的进一步发展受到严重制约,外向型经济发展极度滞后,经济可持续发展面临严重挑战.事实上,唐山资源型重工业城市的宿命已在显现.去年,唐山煤炭需求超过5000万吨,而自给能力仅为3000万吨,近2000万吨由外地调剂解决.全市用电最高负荷已达463万千瓦,超过发电能力百余万千瓦,不得不拉闸限电.电力缺口较大,供需矛盾突出,目前已成为唐山能源供应现状的一大特点.此外,唐山矿石年产量在1000多万吨,但需求量已突破5000多万吨,缺口之大令人始料不及等在资源日渐稀疏之时,所有“资源型城市”都无法回避的一个选择现实地摆在唐山面前――当资源枯竭之后,唐山的经济该何去何从?转型是必然的选择：不仅要加大对环境的治理和对污染企业的整治力度,更要转变传统的发展模式和增长方式.据介绍,自上个世纪80年代中期以来,唐山已累计投入治理资金100多亿元,对全市3881家工业污染严重的企业实施了综合治理,关停小钢厂288家、小水泥170家.在建龙、津西、唐钢、高压电瓷、陡河发电厂、唐山发电厂、开滦集团、冀东水泥等20多家大型企业全面推进了循环经济.他们建立了环境监控指挥中心,对重点污染源进行实时、自动、连续监控,确保污染源稳定达标.现在,曾经作为唐山重工业骄傲的“五龙”之中,只有唐山电厂还冒白烟.不过,当地人士告诉记者,这“白龙”冒的是水气,环保达标,并没有污染.这位人士说,以前“五龙”横行时,唐山人夏天不敢穿白衬衣,因为穿上在街上走一会儿就变黑了.现在“五龙”没了,唐山人终于能穿上白衬衣上街了.唐山市发改委主任辛志纯说,发展循环经济,并不单纯是经济问题,而是一种崭新的发展思路,一种意义深远的生产方式.这些年来,对循环经济的理解,我们也经历了一个循序渐进的过程.像炼钢产生的炉渣,最早是堆起来,既占地又污染环境.第二步,是修高速公路时用来垫地,废物利用.等到了第三步,就是磨碎了添加到水泥里,成为原料.现在发展到第四步,做成超细粉,比水泥档次还高.遵循循环经济这个理念,发展的路子就会越走越宽.腾飞蓝色思路真能改写唐山深黑的历史?但是,唐山要改变对资源的过度依赖及增长方式的转型仅仅靠陆地并非易事.经过深入思考后的唐山人提出了“用蓝色思维改写煤都历史”的新型经济理念和“走向沿海”的经济发展思路.为什么选择海洋?唐山市发改委主任辛志纯解释说,从国际上看,海洋经济在全球经济中的地位越来越重要；从国内来看,近20年来,我国海洋产业产值以年均超过20%的速度增长,远远高于同期国民经济增长速度.在一些海洋经济发展较快的城市,海洋已成为其主导产业.因此,发挥唐山沿海资源优势,大力发展海洋经济,充分利用两种资源、两个市场的积极作用,促进重化工业向沿海转移,构筑沿海经济隆起带,创造新的经济增长点,就成为拥有着近200公里海岸线的唐山的必然选择.发展“海洋经济”,实施“海上唐山”的发展战略,唐山所采取的最重要的步骤莫过于2003年开始的曹妃甸深水港的建设.一位唐山官员说,曹妃甸寄托着唐山人实现增长方式转变的全部梦想.曹妃甸,是唐山滦南县南堡地区的海滨滩涂上的一个小岛,距离唐山一个半小时车程.该岛地处塘沽新港及秦皇岛港之间,毗邻京津冀城市群,建港条件得天独厚,具有“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩”的地理优势,是渤海唯一不需开挖航道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位的天然港址.“唯一”就意味着独一无二,意味着更多的机遇,巨大的财富.目前,这一工程由于其“唯一”已经被定位为“唐山沿海经济隆起带的支撑点”、“河北建设经济强省的重要增长极”、“十一五”期间中国最大的项目集群、河北省的“一号工程”.“唐山的未来在曹妃甸.将来,曹妃甸将形成千亿级的经济总量,并由此向其产业的上下游延伸形成多个巨大的产业链.届时,唐山经济将呈现几何级数增长.”唐山市曹妃甸工业区管委会常务副主任薛渤如是说.曹妃甸工业区的上马,最有力的促动因素来自首钢搬迁,今年初刚刚卸任发改委主任一职的薛渤是首钢迁入曹妃甸这一巨大工程的积极推动者.薛渤告诉记者,1992年,首钢因为污染问题打算迁出北京,于是在全国挑选新的生产基地.得知这一消息后,薛渤就一直在国家相关部委和首钢之间奔走呼吁,希望首钢选择曹妃甸.功夫不负有心人,十多年后,他的努力终于如愿以偿.日,国家发改委正式批复首钢搬迁唐山.10月22日,首钢京唐钢铁联合有限责任公司在曹妃甸工业区正式揭牌,首钢唐钢强强联合,共同建设曹妃甸1500万吨精品钢基地.曹妃甸终于一举成名天下知.去年12月,曹妃甸港正式开通,首先开通的两个码头是目前
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