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互联网与传统租车公司两相争夺 谁将幸存?谁被颠覆?
　　商务租车市场是一片蓝海，几年之内BAT互联网巨头、打车软件公司、创业公司纷纷杀入其中。局面虽然混乱，入局各方大概可分为两个阵营，一方是传统租车公司，另一方是滴滴打车、快的打车、P2P租车之类的互联网公司。小编做了个整合，且看双方如何大战。
　　互联网公司：
　　BAT麾下三军
　　易到用车：第一家进入商务租车市场的公司。在2010年上线后，易到用车分别于2011年8月、2013年4月和2013年
12月获得三轮融资，总金额近亿美元。投资商除晨兴创投、宽带资本和DCM等投资机构外，还包括携程。最近又联合百度一起推出商务租车服务“百度专车”。“百度专车”将会以百度地图作为平台，而易到用车则作为车辆租赁合作方。据悉最早会推出一个安卓版本的应用。租车市场，百度终于来了!
　　快的打车：去年11月，快的曾收购上海一家本土租车公司“大黄蜂”，并于12月推出“大黄蜂专车”APP，快的希望，借助“大黄蜂”的商务租车服务，将业务从出租车领域扩张到租赁车领域，
形成“出租车+商务车”的运营模式。快的特地将“大黄蜂”更名为 “一号专车”，7月正式推出，开拓中高端商务租车市场，这意味着阿里巴巴已布局商务租车领域;
　　滴滴打车：背靠腾讯的滴滴下半年将在约租车与拼车等业务上发力，内部培育的商务租车业务U打车也进入内测阶段，正招募司机与车辆。柳青的加盟，一方面为滴滴赚足了“眼球”，另一方面也可能为滴滴带来实质性的利好。设若滴滴打车与联想控股旗下的租车业务进行合作，滴滴在约租车市场的发展将潜力倍增。
　　BAT以外，AA租车与美国租车软件Uber也在积极抢占商务租车市场
　　AA租车：AA租车联合腾讯应用宝现身Chinajoy展览，这是AA租车进军上海市场的预热环节，为赢得上海市民好感，ChinaJoy期间只要下载AA租车客户端并完成注册，在上海地区即可获得免费体验AA租车品质出行的机会。AA租车相关负责人表示，今年将着手铺垫国内10个城市的租车市场。
　　Uber：“外来户”Uber已进驻上海、深圳、广州和北京，借助其国际优势，截至今年7月底，Uber已经扩张至42个国家或地区的163个城市。
　　传统租车市场：
　　神州租车：日，柳传志所控制的联想控股宣布以“股权+债权”形式，向中国最大的租车公司神州租车注资12亿元，持股超过51%。神州租车拥有超过5万辆运营车辆，也是美国最大的租车公司Hertz在中国的合作伙伴，同时Hertz持有神州租车19%的股份。滴滴打车若是与神州租车进行合作，神州有大量的车，而滴滴拥有占7成的市场份额。强强联手，未来不可限量。
　　一嗨租车：自2006年成立以来，一嗨租车以上海为根据地，针对企业客户推出租车服务，其发展迅猛，现已成为众多世界500强企业在华指定的商务用车服务公司，客户涵盖能源、教育、广告、金融、制造、公务用车等领域。率先在业内进行全程电子商务管理经营，实现O2O的运营形态。
　　P2P租车——颠覆者来了
　　PP租车：作为中国P2P租车领导者，PP租车去年10月份即上线，率先在国内市场打出P2P的共享模式租车，其运营模式是，车主及有租车需求者注册成为会员，需要用车时“PP租车”根据地理位置推荐可供租用的车辆并通知车主，获得车主确认后，用户在手机指引下找到汽车并通过“智能盒”打开车门，完成整个租车过程。
　　与传统租车公司B2C 模式相比，PP租车是车主和租客的连接器，为有汽车闲置的车主和因不同场合而需要用车的租客提供了双赢。
　　凹凸租车：相比PP租车稍慢一步，2014年5月才正式上线。不过火力很猛，7月份即宣布与去哪儿网、高德、汽车之家、中国人保财险、如家酒店达成战略合作，并且获得联创策源创始合伙人和天使投资人徐小平的投资。其联合创始人甚至霸气侧漏地宣布：一年后的平台交易金额有望超越神州租车!没错，就像凹凸租车董事长张文剑所言，“我们玩的就是颠覆!”
　　打车软件和传统租车公司之后，P2P租车市场充满诱惑，宝驾租车、友友租车两家同质类P2P公司先后上线。
　　相比于神州、一嗨等传统租车公司，P2P租车轻资产、车型丰富、易扩张。张文剑预计，下个月他们拥有的车辆将超过同样以上海为“根据地”的一嗨租车。一年后平台交易金额超越神州租车。
　　不过现状是，一嗨、神州、至尊租车这三大传统的租车公司依然占据70-80%的市场份额，且在服务标准化、品牌认知度建设等方面已经做得比较到位。
　　但是传统租车公司属于重资产公司，在购买车辆、牌照方面消耗资金较多，可扩张性较差。这也是大各大租车公司目前均割据一方的原因。
　　BAT麾下三军布局商务租车市场，纷纷在各地跑马圈地，他们的运营模式上看总体分为两类，一是与传统正规租车公司合作，并从劳务公司派遣驾驶人员，为用户服务。另一类则玩“擦边球”，招募私家车主和车，车挂靠第三方租赁公司，司机签约劳务派遣公司，规避被认定为“黑车”的风险。
　　租车市场风云突变，租赁车运营管理体制并未随之改变。混战还将持续，谁将幸存，谁被颠覆?说到底，希望这场混战能给管理体制带来应有的改变，实现真正的价值。天极网用户登录
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滴滴快的获得专车牌照 具有网络约租车资质Yesky天极新闻 14:13
　　【Yesky新闻频道消息】 在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车(专车)模式上海创新和探索》上，上海市交委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营许可。
滴滴快的获得专车牌照 具有网络约租车资质
　　据悉，这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为国内第一家获得网络约租车资质的公司。
　　滴滴快的CEO程维表示，上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网发展，这都将是一个里程碑。
　　业界认为，这表明了政府和业界对交通领域移动互联创新的肯定和认可，专车也有望寻得路径走向“合法”。
（作者：熊嫒责任编辑：熊嫒）
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每日IT极热来源：信网-半岛都市报
作者：景毅
责任编辑：每皮
本报1月22日讯(记者 景毅)近日，青岛滴滴专车开始公开招聘专职专车司机，与以往&带车入伙&的方式不同 ，专职司机需要按天交140元费用。此前北京、济南等地也推出该政策，这一动作被公众解读为专车也开始收取&份子钱&。对此，滴滴专车表示，该费用并非份子钱，而是针对专职专车司机的汽车租赁费。
&招聘专车司机120人，月收入元之间。&近日，滴滴专车开始在青岛地区招聘专职司机。要求有C本及以上驾照、5年以上驾龄、普通话标准、户口不限。较低的招聘门槛加上比较可观的收入，这一信息立即吸引了众多求职者的关注，公司招聘电话一度被打爆，记者从22日上午10点到中午12点多次拨打招聘电话均处于占线状态。
当天下午，记者终于联系上了公司负责招聘的工作人员，对方告知，此次招聘的是滴滴专车的专职司机，只要符合招聘条件，熟悉青岛市区路况就可以报名。
工作人员介绍，此次招聘的专职司机采取底薪加提成的薪酬方式，按照是否需要公司缴纳保险，底薪分1500元和2000元两种，而提成方式则是按照司机的绩效排名情况分成几类。记者进一步询问得知，专职司机所驾车辆均由租赁公司提供，作为使用者需要按天交纳140元费用 。&专车司机可以把车开回家，但是只要出车跑单就要交纳费用，如果当天无法跑车，车辆可交由公司的替班司机暂时接替驾驶。&工作人员耐心解答道。
记者在此前采访中了解到，自本月19日起，济南地区滴滴专车也开始向专职司机按天收取 140元费用。包括北京、杭州等全国主要大中城市也相继推出相同政策，只是收费标准略有不同 ，分别从140元至180元不等。
这笔费用被公众普遍解读为&份子钱&，两大专车软件公司也先后做出回应。滴滴打车相关负责人表示，该费用并非份子钱，而是向专职的专车司机收取的租车费用，滴滴专车只是代汽车租赁公司收取。21日晚9时许，滴滴打车官方微博发布对&份子钱&的声明，称所谓&份子钱&系以讹传讹，滴滴专车&过去没有，现在没有，未来也不会&收取所谓份子钱。
在此之前，一号专车则就此事做出公开回应，称从未向专车司机收取所谓&份子钱&，未来也不会。一号专车表示，作为信息整合方，他们只按照订单收取技术服务费，约为每单车费的10%～15%。
变动 专车转型，人车逐渐分离
在青岛监管部门开始对专车实施&严打&之前，专车司机的确过了一段相当惬意的日子。由于没有份子钱这个大负担，加上燃油费用还有补贴，勤奋的专车司机收入远超出租车司机。不过这一情况在近日发生&剧变&，专车市场变得格外敏感，一些带车入伙的司机担心被查干脆放弃跑车。
滴滴专车开始转变业务模式，由以往鼓励车主带车入伙 ，变成联合租赁公司提供完全合法的租赁车辆，然后再招聘专职司机的方式参与专车运营。
对于专车服务在近期引发的舆论关注，记者采访了帕勒咨询有限公司董事长罗清启。罗清启表示，看似热闹的专车身份之争、专车与出租车之争，其实背后还是资本运作。
罗清启表示：&别看每次打车只付十几元几十元，但一旦放眼全国，这数以亿计的移动支付用户每天向平台支付的零钱总额是相当庞大的，这些钱所能带来的收益之大远非普通人能想象。&罗清启说，一旦用户习惯了移动支付习惯了移动平台收益，那么拥有庞大平台的互联网巨头公司所能支配的资金将是一笔天文数字。&也许很快，我们就会在物流、商超等老百姓每天都要接触的领域，看到这些移动互联巨头上演打车软件领域同样的大戏。&记者 景毅
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