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顺丰快递再提速：从加盟转向直营 信息化透明管理
摘要顺丰速运1993年起家于广东顺德，2010年销售额达到120亿元。当其它同行正被价格战和低利润困扰的时候，拒绝搭载电商快车的顺丰，却能保持双高增长，它有何独到制胜秘诀？
　　速度成为顺丰的标签，也成为这个不规范行业的“民间标准”
　　在距离北京市区大约30公里的顺丰物流中心，每隔几分钟就有运输车辆进出。临近2012年农历新年，顺丰是少有的还能确保正常收发快件的公司。速度成为顺丰的标签，也成为这个不规范行业的“民间标准”。
顺风快递。
　　顺丰速运1993年起家于广东顺德，2010年销售额达到120亿元，年平均增长率50%、利润率30%，员工总数已超过14万名。当其它同行正被价格战和低利润困扰的时候，拒绝搭载电商快车的顺丰，却能保持双高增长，它有何独到制胜秘诀？
　　控制增长速度
　　“顺丰能取得今天的成绩，主要靠专注和速度。”一位业内人士总结。成立之初，创始人王卫就明确顺丰的业务方向：只做小件快递，不做重货。与四大国际快递重叠的高端不做；五六元钱的同城低端也不做，剩下的只有中端客户，商务快递。500克内，同城15元，异地22元，全国联网，36小时到达。发展至今，除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，这些产品定位并没有任何本质改变。
　　顺丰从来不打价格战，为避免增长过快造成的各种问题，又不会被同行赶超，顺丰用提高价格来控制发展速度。2003年之后，王卫强行把年增长幅度压在50%以下。但同期，顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“顺丰完全可以实现每年100%的增长，但这样会失去平衡。”一位顺丰的高管分析道。
　　顺丰为确保服务质量，有时会婉转拒单。“现在日接单量200万件以上，如果丢失率1%是2万件，如果3天以上每天丢1%的快件，那顺丰离倒闭就不远了。我们要将这个比例控制在万分之一。日接单量达到250万件以上，可能就要爆仓。如果无法保证快件及时送达客户，我们宁愿不接单，贪多嚼不烂。”那位高管解释。
　　2003年，非典疫情期间，航空公司的生意非常萧条。精明的王卫借航空运价大跌之际，顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家(也是目前唯一一家)用飞机运快件的民营速递企业。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。用飞机运快件的成本不菲，每小时以数万元计算，不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。
　　从加盟转向直营
　　顺丰“滚雪球”式扩张路径，最早采用合作和代理：每建一个点，就注册一个新公司。从1996年到2001年之间，在顺丰网点中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。和加盟类似，很松散，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。同期创业的申通、宅急送，都依靠此种“加盟制”迅速做大网络。
　　王卫已经意识到，这种公司构架与顺丰产品定位，存在根本性的矛盾，于是开始改革，对加盟商采取强硬收权：要么被全资收购，要么离开。2002年，顺丰从加盟制转为直营制。到2011年时，“暴力分拣”和“爆仓”现象频频被曝光，其它快递企业(如申通和圆通)才开始意识到“加盟制”成为瓶颈，意欲转向直营制，但却困难重重。
　　信息化透明管理
　　一家拥有14万名员工的企业，应该如何做好管理？尤其是，这个行业属于劳动密集型、看起来没什么技术含量的服务业。一个同城快递，从客户下单到送到对方手中，要经过信息下载到终端、取件、建包、运送、分拣、入仓、派送等7道程序，异地快递经过9道程序。为减少手工程度，降低货物破损率，顺丰从瑞士引进自动化分拣设备。
　　“顺丰的竞争优势一是快速，二是安全。要做到这两点，必须借助信息化，仅靠人无法完成。”一位顺丰供应商回忆。快递员手持的巴枪，就是顺丰率先在业内使用的。经过几代改良，现在每把重量只有200-300克，运输途中每个交接环节，都会通过巴枪扫描器进行扫描，很方便地全程跟踪快件。
　　“顺丰的数据库非常全，这也是顺丰最宝贵的财富。就算顺丰所有的人在一夜之间全部离开，给王卫3天时间，他一样可以重建一个顺丰。”一位信息化方面的专家表示。
　　服务至上，员工为本
　　曾经亲自上阵送货的经历，让顺丰的老板王卫切身体会到一线取派件工作的艰辛，在公司做大之后，他经常在公司的大小会议上强调：一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
　　顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司，确保人员流失率相对较低。每个收派员基本工资700-1200元，其它全部根据业绩提成，最高能拿到月薪5万元。在顺丰，做得好的收派员不愿当仓管、组长甚至经理。顺丰从来不做广告、没有销售部，市场部也是最近才成立的，只注重口碑相传。顺丰薪酬制度，让每个收派员有动力发展客户。“曾经有天津的快递员每天早7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为拿到对方公司的快递业务。”
　　“顺丰的企业氛围是我见过的快递业内比较有朝气的，很多高管都是和王卫一起打拼起来的，非常年轻。”一位长期和顺丰合作的供应商说道。
　　对于新入职的员工，顺丰有一套标准化的培训体系，新员工要参加军训，“内部种子计划”提供很明晰的上升渠道，最典型的一个事例是有个高中毕业生到顺丰应聘，起初月薪只有800元，后来被选中成为顺丰内部的飞行员，年薪几十万。
　　对于顺丰现阶段面临的挑战，徐勇认为，顺丰的国际化应选择好以专线快递作为切入点，了解并规避所在国的法律风险和经营风险，防止过度扩张。“顺丰的运营模式已经和国际接轨，王卫也完成了从个体户到职业经理人再到企业家的成功转型。但究其根本仍是集权控制模式，未来股权结构需要适度调整。顺丰的考评制度有些苛刻，很多情况下，员工与公司的利益冲突不可避免，需要进一步完善。”
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& 顺丰速运虚拟地址服务 被消费者誉为次时代快递服务
顺丰速运虚拟地址服务 被消费者誉为次时代快递服务
&&日09:15&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)自从行业发展之初，人们在收取的地点方面就没有太多选择，无非就是自家或是办公地点。这对于很多人来说，并非是理想的收取快递方式。在经过了不断努力之后，速运的虚拟地址服务的推出，彻底改变了这样的现状，让收取快递的方式更加的自有，被很多消费者誉为次时代快递服务。　　人们对于个人隐私的问题越来越看重，速运为满足客户个人信息的保密性和安全性需求，近日，顺丰速运推出了一项名为&虚拟地址&的服务。收件客户无需提供详细地址，运单收件地址填写附近顺丰服务网点或合作便利店的地址编码，当快件到达指定网点后，顺丰快递会以短信通知客户，客户凭短信和有效证件前往网点自取快件。　　通过过人的航空力量，顺丰速运的多款高速快递产品，是其成功赢得市场认可的明星级快递服务产品。也正是这些高速快递，让客户给予了顺丰速运&贵族&快递的美誉。这些优质的快递服务产品，正是依仗于顺丰速运强大的空运能力所赐，经过近些年大力的发展，顺丰速运的空运实力已经在国内快递市场无人可及。　　满足用户不同的快递需求，就是顺丰速运一直在做的事情，近几年，以顺丰速运为首的快递行业发展迅速，其服务方面的缺失也引起了社会各界的广泛关注。除了顺丰速运，其他快递公司同样作出了保护用户信息隐私的措施，体现出快递行业对整个服务质量提升的重视。　　顺丰速运的虚拟地址服务推出之后，将会带给人们更加便利的收取快件的方式，只要是你身边有顺丰合作的便利店，在收取快递的时候，就可以选择这些便利店。另外一方面，在收取快递的时间上面，也有了更加充裕的选择。在不必为了等一个快递耽误了自己其他的事情。只要快件到达之后，收件人就会收到信息，安排自己的时间去拿回快递就可以了。（来源：今视网）
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