一克拉鸽血红宝石、泰国皇家珠宝中心买的六万人民币、有证书、值吗？_百度知道
一克拉鸽血红宝石、泰国皇家珠宝中心买的六万人民币、有证书、值吗？
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我有更好的答案
正在寻求怎么退货 哈哈哈，我和你同一天买的 ，发现完全不值 .5W
RMB ，我也是买了 4
我和你买的款是一摸一样的，在菩缇雅的原石博物馆买的，1.31克拉，日本的证书，红宝石，如果证书中没有vivired就不是鸽血红。215000泰铢，4万多一些，觉得贵了，也想退，你退了吗？怎么退的能沟通一下吗？
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新媒：克拉运河,战略布局还是国际骗局？
传说中的克拉运河，它是“达摩克利斯之剑”，还是“墨菲斯托的赌局”？是“薛定谔的猫”，还是《等待戈多》里的“戈多”？答案因人而异，但可以肯定的是，这个在互联网上已被炒了十多年的老话题，未来还将继续火热下去。
（联合早报网专稿——薛之白整理）“克拉运河”这个概念又一次火了。
近日，包括《参考消息》等在内的多个中国新闻媒体和网站纷纷以头条新闻的形式转载一条“中泰在广州签署克拉运河项目合作备忘录”的消息，并将之引申为“中泰拟开凿克拉运河”。消息传开后，互联网炸开了锅，网民议论纷纷，有人鼓掌叫好，也有人表示怀疑，各种声音如雪片般漫天飞。
部分媒体也开始了分析和解读。香港《东方日报》引述立法会议员易志明和黄国健的说法称，香港的航运业将直接受惠于克拉运河。学者黄元山和分析师郑平表示，克拉运河将严重打击新加坡的地位。台湾《中时电子报》分析认为，克拉运河的开凿将使中国摆脱美国的封锁，使东南亚战略格局产生重大改变。一时之间，“新加坡要完蛋了”、“中国战略大手笔”的说法在网上热传。
然而到了昨天（5月19日）下午，情况发生了戏剧性的转折。中国外交部发言人洪磊、中国驻泰国大使馆和泰国驻中国大使馆在接受询问时，齐声否认中泰两国政府有参与这一项目的计划。消息传出，舆论哗然。有人表示，所谓克拉运河，压根儿就是个骗局，也有人坚持认为，克拉运河确实要开凿了，中国政府的表态不过是假借企业上演一出“暗度陈仓”之计。
事情到此，再聪明的人恐怕也被弄糊涂了。分析克拉运河的问题，恐怕先要梳理一下逻辑，依照顺序来思考下面几个处在不同层面的问题：克拉运河到底是什么？这次开凿的消息是真是假？假设真的要开凿，又能带来多少影响？
克拉运河的设想由来已久
要谈克拉运河，先要说说克拉地峡。“地峡”这一地理概念与“海峡”相对，顾名思义，地峡是连接两大陆地或两大半岛之间的一个狭长的陆地地区，往往成为两个水体之间的通航障碍。克拉地峡是世界上一个著名的地峡，它是马来半岛的最北界，东接泰国湾，西濒安达曼海，整个地峡都属于泰国，最窄处仅有56公里。
人民网的文章《克拉地峡运河：“东方巴拿马运河”梦想》对克拉运河的由来进行了一番梳理：长期以来，有许多人提出开通克拉地峡，建凿运河沟通太平洋及印度洋的构想。最早可追溯到泰王拉玛五世朱拉隆功时代，但因当时泰国国力难以独自承担而作罢。日本在第二次世界大战时也曾有开凿克拉运河的构想，中国亦因石油问题而持续关注该议题。到了2004年，时任泰国首相达信（中国译为“他信”）再度提起了这一计划。
据《中时电子报》报道，拟建中的克拉运河全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，最宽304米。与取道马六甲海峡相比，“克拉运河”打通后，航程至少缩短约1200公里，可节省航运2至5天时间。
自从达信再度提出该计划，克拉运河就一直是中国互联网上热炒的话题，十年来从未冷却。在很多人眼中，该运河是中国“打破美国及其盟友对马六甲海峡封锁”的重要战略布局，是改变东南亚乃至整个亚洲战略格局的关键一环。
国家绝密还是国际骗局？
最近热炒的“中泰拟开凿克拉运河”的消息，最早来源于“宁波海事局”的一条微博。联合早报记者通过调查发现，其中有不少疑点。
宁波海事局向联合早报证实，该官方微博上周五（15日）确实转载了《南方日报》的报道，但数小时后发现该报道没有具体细节，于是决定撤掉。《南方日报》上周四的报道称，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会日前在广州举行，“会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录”。但该报道没有说明合作备忘录的具体内容，也没有提及要开凿运河，也没有列出项目开工的时间表和金额。
报道中提到了一家名为“龙浩国际集团有限公司”的企业。联合早报昨天联系上龙浩国际集团一名对外事务负责人，在回复记者询问是哪家泰方机构签署协议时，他称，那是“泰国政府的机构”，至于“龙浩国际集团有限公司”是国企还是民企，他称，“我们代表国家”。无独有偶，“新华国际客户端”昨天向龙浩国际集团追问合作备忘录的具体内容时，对方也回应称：“这是国家绝密，不能告诉你。”
另据联合早报了解，报道中的签署地点其实不是中国广州，而是泰国曼谷，时间是今年4月10日，场合是中泰克拉基础设施投资开发有限公司与亚洲联合投资集团举行新闻发布会和签约。有泰方人士向联合早报表示，泰国前首相查瓦利虽然出席该项目的签约仪式，但他已是卸任领导人，不具官方代表性。新华社发自曼谷的报道也引述开泰银行研究员黄斌说，查瓦利一直热衷推动克拉运河项目，他不能代表泰国政府行为。
对此，不少网民认为，这样重大的事件没有中泰两国高层人士的参与，而由一家不知名的公司操作，假托国家的名义，神秘兮兮、故弄玄虚，说不定就是个国际骗局；不过，也有人的观点恰好相反，认为这次事件不是企业假托国家名义骗钱，而是国家假借企业名义暗中布局，有人还举了“辽宁号”航母的例子说，当初中国把报废的航母买回来改装，不就是通过一家企业进行运作的吗？
克拉运河真有那么重要吗？
“克拉运河要开凿”的消息传出后，有分析认为，运河的开通必然使新加坡港的中转地位下降，上海港等大港发展国际中转业务将从中获益。同时，中国外贸运输及战略物资进口将多一条通道保障，有助于战略安全的提升。
不过，接受联合早报访问的广州暨南大学东南亚研究所副教授张明亮认为，有关“美国只要封锁马六甲海峡，就可捏紧中国的石油运输命脉”等说法难以成立。他说，马六甲海峡由印尼、马来西亚、新加坡三个国家共管，克拉运河如果建成，极可能由泰国自身管理，“如果说担心受制于他国，那是受制于三个国家还是一个国家的风险更高？”
张明亮进一步分析指出，在安全性方面，克拉地峡所在的泰南地区存在分离主义势力，是个长期不稳定区域，克拉运河不见得一定比马六甲海峡安全。在经济效益上，马六甲海峡毕竟长时间运行，航道的服务体系相对成熟，克拉运河在没有安全保障的前提下，其经济效益令人怀疑。
亦有分析认为，中巴经济走廊以及瓜达尔港的建设，已能使石油通过巴基斯坦运输到中国。对中国来说，在泰国开凿克拉运河已经没有必要性，不仅劳民伤财，更有可能让日本成为受益者。
对于新加坡面临的威胁，新加坡总理李显龙也给出了自信的回答。他说：“新加坡海港的竞争力不只是地理环境，也在我们的效率、运作能力、成本低廉，所以很多航运公司都用新加坡作为转货口。”李显龙也说，新加坡只是这些集装箱的航道转运中心，“如果能维持高效率，我们还是能保住饭碗”。他以航空业为例，指出泰国的地理位置比新加坡更好，“从欧洲到远东，通过泰国比通过新加坡来得近”。尽管如此，新加坡樟宜机场还是扬名国际，这同样说明效率和运作能力更为重要。
克拉运河到底是什么？
说到这里，对于“克拉运河”到底是什么，或许您已经逐渐清晰，又或许仍是云遮雾罩。它是“达摩克利斯之剑”，还是“墨菲斯托的赌局”？是“薛定谔的猫”，还是《等待戈多》里的“戈多”？答案因人而异，但可以肯定的是，克拉运河这个在互联网上已被炒了十多年的老话题，未来还将继续火热下去。
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中泰官方否认参与克拉运河项目
中国外交部与驻泰使馆都表示，中国政府迄今为止“没有参与该项目的研究和任何具体合作”。泰国驻华大使馆也表示，“这并非中泰两国政府行为”，而是民间机构签署协议，有可能是探讨合作项目的可行性。
联合早报记者沈泽玮广州报道&
中国和泰国齐声否认两国政府参与泰国克拉运河项目计划。这是“中泰拟开凿克拉运河”的消息近日被热炒后，中泰官方首次回应。
在昨天的中国外交部例行记者会上，有媒体询问，中国政府是否参与中泰双方企业就泰国克拉地峡运河项目签署合作备忘录。中国外交部发言人洪磊回复称：“我们也是从媒体上看到有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。”另据中国日报网报道，中国驻泰国大使馆也表示，中国政府有关部门迄今为止，“没有参与关于此项目的研究和任何具体合作”，也未就此问题发表过任何立场。
泰国驻中国大使馆新闻处昨天在回复本报询问时也表示，使馆事先并不知情，与泰方沟通后判断，“这并非中泰两国政府行为”，而是民间机构签署协议，有可能是探讨合作项目的可行性，“我们会继续求证这个事情”。
有关“中泰拟开凿克拉运河”的新闻昨天炸开了锅，包括《参考消息》等在内的多个中国新闻媒体和网站昨天纷纷以头条新闻的形式转载“中泰在广州签署克拉运河项目合作备忘录”的消息，并将之引申为“中泰拟开凿克拉运河”。
媒体引述的新闻源头不一，有的称是宁波海事局上周发布消息，有的引述《南方日报》上周四（14日）的报道。诸多大陆媒体甚至引用香港媒体采访的专家学者分析称，一旦克拉运河建成，船只无须穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，中国将能破除“马六甲困局”，新加坡港口的地位将下降。
不排除是乌龙报道
据本报调查发现，不排除这是一起媒体在转载新闻时引发的乌龙报道。宁波海事局向本报证实，该官方微博上周五（15日）确实转载了《南方日报》的报道，但数小时后发现该报道没有具体细节，于是决定撤掉。《南方日报》上周四的报道称，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会日前在广州举行，“会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录”。但该报道没有说明合作备忘录的具体内容，也没有提及要开凿运河，也没有列出项目开工的时间表和金额。
该报道引述一家名为“龙浩国际集团有限公司”负责人称，开凿修建克拉运河不仅将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，助推中国“一带一路”战略的实施。报道也引述不具名的“泰方有关负责人”称，项目将为泰国民众创造可观的就业机会。
本报昨天联系上龙浩国际集团一名对外事务负责人，对方确认公司曾向《南方日报》发出简短新闻稿，说明克拉运河研究和投资合作洽谈会日前在广州举行，并签署了运河项目合作备忘录。不过，该负责人拒绝将该份新闻稿电邮给本报，并称在未获得董事会授权之前，他无法对外公布合作备忘录的具体内容。在回复记者询问是哪家泰方机构签署协议时，他称，那是“泰国政府的机构”，至于“龙浩国际集团有限公司”是国企还是民企，他称，“我们代表国家”。
虽然中泰政府均否认参与克拉运河合作项目，但也均未对企业行为或民间机构行为做出具体表态，这令外界好奇，媒体报道中所提及的企业是否具官方背景。
“新华国际客户端”昨天向龙浩国际集团追问合作备忘录的具体内容时，对方则回应称：“这是国家绝密，不能告诉你“。该报道也引述一名当时在签字现场的人士称，会议现场没有官方人士出席，有名为“泰国运河国家委员会”的泰方代表出席。这名人士结合自己在现场的观察判断：“这个合作就是一个非常前期的东西，没有实际开工，也没有内容。”
根据本报在网上查找的信息，“龙浩国际集团有限公司”没有自身官网，在广东工商局官网上查询“龙浩国际集团有限公司”，但查询结果显示，该字号在广东省范围内是“暂未被使用”。本报所能查到最接近的名称是“广东龙浩集团有限公司”，据报道，这是一家成立于2003年的公司，总部设于广州，其子公司龙浩航空主要从事航空物流产业。
此外，有部分媒体在转载《南方日报》报道时，使用一张签署仪式的照片，并称那是中泰在广州签署合作备忘录的场景。据本报了解，其实照片中签署地点是曼谷，时间点是今年4月10日，场合是中泰克拉基础设施投资开发有限公司与亚洲联合投资集团举行新闻发布会和签约。
新华网4月17日曾报道，中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿与亚洲联合投资集团董事局主席、泰国前首相查瓦利在10日当天就合作项目共同召开发布会。报道还称，这两家公司签约展开“曼谷新老机场轻轨投资建设、巴提亚乌达抛机场改建、泰国国际会展中心投资建设、泰国克拉运河投资建设、NGV客车在泰组装生产等项目”。
新浪网昨日报道，经查询工商注册信息后发现，中泰克拉基础设施投资开发有限公司成立于今年4月9日，在北京海淀登记，注册资本20亿元人民币。中泰克拉的法人股东是中投亚联（北京）投资基金管理有限公司，中投亚联的法人股东是汇金亚联投资有限公司。三家公司均在北京海淀登记。该报道指出，值得注意的是，中泰克拉基础设施投资开发有限公司与亚洲联合投资集团的签约时间为4月10日，即中泰克拉登记成立的第二天。
有泰方人士向本报表示，前首相查瓦利虽然出席该项目的签约仪式，但他已是卸任领导人，不具官方代表性。新华社昨天发自曼谷的报道也引述开泰银行研究员黄斌说，查瓦利一直热衷推动克拉运河项目，他不能代表泰国政府行为。
&&&&该报道也指出，克拉地峡位于泰国南部，虽然离有严重分裂倾向的泰南三府还有一段距离，但如果修建克拉运河，还是很容易造成泰国国土之间的割裂，泰国官方对远离行政中心的泰南三府的管理能力原来就比较弱，不希望再进一步人为的割裂。黄斌表示，泰国首相巴育对此曾公开表示担心。
克拉运河项目是近年来中泰学术界的研讨项目之一，但现实中处于搁置阶段。接受本报访问的广州暨南大学东南亚研究所副教授张明亮说，有关开凿运河的传言时不时会被炒起来，但经常给人的感觉是，“虚晃一招，没有具体动作”。
台媒:中泰拟建运河绕开马六甲海峡 可破美国封锁
泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会在广州举行，会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录
核心提示：一旦中美发生冲突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局。
台媒称，继中巴经济走廊、中俄高铁等项目后，大陆推动“一带一路”布局又有新动作。据《南方日报》14日报道，中泰双方在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步。初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。
据台湾中时电子报5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。
报道援引港媒消息称，在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投入10年时间和280亿美元，若动用核能技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投资总额将暴增至360亿美元。
马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物，通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽喉位置的泰国，将是最大获利者之一。不过，早前调查显示，泰国只有3成民众支持兴建此运河，至少4成反对，主要是担心该工程可能造成泰国政治动荡，包含破坏生态和政府贪污。报道称，对大陆而言，开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。
除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变。
报道称，“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想，约100年前，由泰王拉玛五世（1868年10月至1910年10月在位）正式提出；但是因工程成本过高，以及爆发两场世界大战，该计划始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前总理他信再度提起。
目前拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，最宽304米。
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问：朋友从泰国带回来的蓝宝石戒指，好像是在皇家珠宝中心买的，有鉴定书，宝石2.5克拉，配件是14K
带回来的这个戒指会不会有假，宝石2.5克拉，同等重量的要好几万，配件是14K金和锆石1问，折合人民币1万3.3克拉：朋友从泰国带回来的蓝宝石戒指，好像是在皇家珠宝中心买的，有没有专业人士给分析一下，我看咱们国内的宝石戒指都是配18K金和钻石，有鉴定书
hiphotos？很多人喜欢在泰国花高价买山东昌乐的蓝宝石。<img class="ikqb_img" src="http.baidu://h，不过通常14K+锆石镶嵌的://h.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=aacd8e2ddef49b73/838ba61ea8d3fd1f4edd08fca5f18
这个铁定不值你说的价格啊，你可以自己看下在室外能不能从任意角度看到我发的图片上的火彩，量一下宝石的尺寸是多少
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出门在外也不愁&&&&&&正文
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日11:14&&中国青年网
　　人赃并获时，女子竟然用日语对警察道歉说“おわび申し上げます”（我对此非常抱歉）
　　事后，警察在检查护照时发现，该女子确系中国人
　　真钻在X光下是无法被发现的。
　　一名中国女游客秦某，在泰国曼谷珠宝展上趁人不备，把一颗价值200万人民币的 6克拉钻石囫囵吞下。警方通过X光，找到位于其大肠中的钻石，并让医生使用肠镜等器械，将钻石从该女子的肠中取出。人赃并获时，女子竟然用日语对警察道歉 说“おわび申し上げます”（我对此非常抱歉）。
　　事后，警察在检查护照时发现，该女子确系中国人。但是，值得注意的是，失窃的珠宝商也被一同抓了起来，因为涉嫌高价贩卖假钻——据悉，真钻在X光下是无法被发现的。
文章关键词：女子;日语;钻石;珠宝展;被抓
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只要自己喜欢就好
我也是这么想的
不过我估计是买贵了
东西倒是不错
只有买对没有买贵
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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