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聊聊德国人都不敢认滴天朝“大众专供”车
作者： 宋伟
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【 报道】大众车型各个都是同级中的销量翘楚，当然好的品牌营销和历史底蕴的积淀功不可没，再有德国人的严谨早已深入国人内心，所以在这种种因素影响的大环境下，神车火是必然现象，上海大众造的天朝&专供车&同样很火，但是估计连德国人都得蒙圈，把朗逸和凌渡拿出来他们造不，敢认不撒？！
　　一些外国品牌车厂都希望在当地能够有一个靠山，更好的发展自家品牌车型，都会和一到两个本土厂商缔结联盟，以降低，增加利润，就比如上海大众和大众，德国大众甚至还希望两家进行激烈的市场厮杀，反正受益方都是自己，且大战略上会更有助于提高大众品牌市场总体占有率。既然是两家子，那车型分给哪家造德国大众就会好好考虑，当然从利益出发点来讲，把重点热销车型放在实力强的一家肯定是不二之选，一汽大众旗下的车型基本都是全球车型，都能找到原型车，为什么说是基本呢，因为新这款上呢，就发挥本土能动性了撒，PQ34加长出来之后PQ34L版新宝来就应时势之需，应运而生，但大体还都是很正统撒，但是讲到上海大众（基本就是什么好咱们就都拿来掰开了揉碎了&融合&在一起）......
　　上海大众朗逸
指导价：10.99-16.59万
　　这款当家销量好到爆的车型，空间够大，配置够丰富，品牌号召力够强大，就是德国人估计不知道、没听说过，而且很疑惑，这是大众滴车？不管你认不认，反正我大天朝的群众已经认了，销量一如既往的好，比起那些所谓的&正宗全球货&，丝毫不逊色，既有大众品质还有优势，爆款是必然，正统已惘然，朗逸很讲究&融合&，外观上前脸后尾很大众，侧身则有老滴赶脚，放一起，难见分晓，不过毫无违和感，很和谐~
& & &大气到什么程度？
& & &一句话来形容--小号足以，证明很大气、而且很成功。
　　内饰成功到什么程度？
　　你一坐进去就能感受到这是辆大众。
　　动力肿么样、感受肿么样？
　　大众发动机，感受一样滴，平台也一样，不过是加长滴，自己换了个壳子而已，不受世俗来定义，而且天朝子民很中意。
　　朗逸火了，上海大众乘胜追击，兄弟车型两厢，横空出世，当然前脸后尾依旧很大众，侧面又有新&融合&，看着和有木有一种神撮合，融合的技能依然发挥出潜能。
指导价：11.29-16.39万
　　与此同时两厢朗行的基础上又开发出跨界版朗境，最终一款车成就了一个系列，无疑都给上海大众带来了巨大的利润，和市场占有率，那赶脚就好像一部iphone成就了大苹果帝国，这下爽大了。
指导价：15.79-16.89万
　　凌渡（辣馒头）
　　上海大众独有，中国市场专属、目前只在中国销售，原NMC概念车的量产版车型，宽体轿跑的代名词，弥补了上海大众朗逸和帕萨特车型之间的空白，同样是德国人估计也不敢认，这是大众车么？还是那句话，不管你认不认，我们天朝群众认了。
指导价：14.59-21.39万
　　外国佬们认为在MQB新平台上已经开发出了诸如新明锐，西雅特LEON，A3等等一系列车型，怎么又整出一新的，这是CC么？像又或不像？！
　　轿型在年轻人中的影响力还是很大的，但是动辄二三十万的售价也是直接屏蔽的好些人，买国产轿跑又不是那么有面纸，买合资或进口兜里米又不够，纠结啊，肿么办？辣馒头横空出世，十几万的售价就可入手一辆&名牌&轿跑，圆了多少年轻人的轿跑梦。
指导价：14.59-21.39万
　　流线的外观、充沛的动力、熟悉的内饰，丰富的配置，又&融合&在了一起，上海大众总能都顺应市场需求，制造出我们天朝的虚荣心+实用性的梦幻车型，这点上来讲不得不佩服。
指导价：14.59-21.39万
　　（后尾很有种A4L滴赶脚）
　　讲完朗逸和凌渡两款车，我们可以看出虽然它们不是全球车型，但是却比全球车型还要火，证明了一个问题，顺应市场才有市场，全球车型又怎样，走中国人的路，就应造中国人想要的车。
关键词： -
东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
东风 菱智M3
立省1.09万
福特 嘉年华三厢
长安福特-翼虎
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...6月3日一大早，专车司机小王照常出车，跑了两单后便接到同行电话，劝他尽快收车。
小王打开微信，司机们在专车群里炸开了锅&&&机场今天抓了5个&、&北京西站也已经3个了&、&西单大悦城、华控大厦、金融街、欢乐谷千万别去&&&收车回家，小王感叹他今天的赚钱计划又泡了汤：&一个月前听说专车司机月收入可以轻松上万，加入之后才发现根本不是那么回事，现在车多单少，查车的又防不慎防，一旦被抓住，赚的钱都搭进去也不够罚款。&
像小王一样的司机以前经常会问：为什么执法部门不去查封滴滴和Uber，而是要对赚辛苦钱的司机们进行罚款？但现在他们明白，滴滴、Uber受到的压力同样不小。就在6月2日，有媒体报道，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈了滴滴负责人，指出其平台上的专车和快车违反了现行法律法规。而在此之前，全国各地都有滴滴和Uber被查被封的先例。
专车，这一兴盛于去年的新事物，在民间受到的欢迎程度和在官方受到的&特别关照&形成了强烈的反差。不过，管理部门隔三差五的&偷袭&似乎并没能阻挡住专车的发展步伐。按照滴滴公布的数据，仅滴滴快车在6月1日的单日订单量就达到了385万单，并且仍在高速增长。&专车出行是大势所趋，只要不被查封，专车软件的用户只会越来越多。&一位不愿意透露姓名的行业人士表示。
不过，对于大多数专车司机来说，执法的暧昧和不确定意味着巨大的风险。&宁愿安安心心挣4千，也不愿提心吊胆挣8千&，这是小王的心声，他调侃自己&游走在法律的边缘地带&。按照滴滴快车单日385万单估算，如果每位司机平均10单，就意味着滴滴快车已经拥有38.5万名司机，算上兼职和不活跃的车主，再加上一号快车、Uber等平台上的车主，专车司机这一群体的规模很可能接近百万。而按照目前的发展态势，专车司机数量超过出租车司机数量只是时间问题。
因此，发生在专车群体里的摩擦、冲突和故事，也必将成为一个时代变革的缩影。不过，在当下，这个群体只能随着急速狂飙的专车软件忐忑生存，提心吊胆地期待法律法规最终能为专车正名。
收入：月薪上万，谈何容易
滴滴快车早晚高峰补贴2.5倍，其他时段1.8倍；一号快车早晚高峰补贴3倍，其他时段2.2倍；Uber早高峰3.2倍，晚高峰2倍，其他时段1.8倍&&这是6月4日各大专车软件对于司机的补贴政策。司机小刘是几十万专车司机中的一员，每天出车前，他都会研究一番当日的补贴政策，从而决定当天到底用哪个软件。
对滴滴、一号、Uber来说，每日一变的补贴政策意在动态平衡司机和乘客两端的数量，当订单过多、司机太少的时候，就启用更高补贴来吸引司机加盟和出车，当订单太少、司机太多的时候，就降低补贴暂缓司机们的出车热情。
小刘原来是一位生意人，在建材市场卖门窗，用他的话说&卖得半死不活&。去年年底，小刘的老乡开始跑专车，近20万元购置的凯美瑞仅仅只用了5个月就赚了回来。在老乡的介绍下，小刘也做起了专车生意，不过因为专车数量暴涨且自己的车型是桑塔纳，小刘只能跑快车。和高端专车动辄3-5元/公里的计费标准不一样，快车没有起步费，且每公里仅为1.5元。这意味着，用时半小时送一位乘客去10公里外的目的地，小刘只能拿到15元的里程费+7.5元的时长费，一共22.5元（按照滴滴快车标准计算，一号快车、Uber等其他软件略有差异）。而同样的路程使用出租车服务要花费31元。
对小刘来说，庆幸的是目前各大专车软件都有额外补贴，2.5倍结算意味着小刘能从专车软件那里额外拿到基础费用的1.5倍。事实上，目前专车司机60%的收入都来自软件补贴，即便如此，保持每日工作10小时的小刘每天的接单数也不过8，9单，平均收入在5，6百块之间，除去限行、害怕被抓不敢出车，以及油费等成本，小刘每个月的净收入只有6、7千。
当然，对于一个生意做得&半死不活&的北漂族来说，这份收入已经十分可观。&北京人都能干，我们外地人有什么不能干的？&这是小刘经常和同行说的一句话，在他看来，专车不像以前一样能赚大钱，但多费点辛苦，养家糊口、过上小康生活一点问题都没有。
小刘唯一的不满是：做专车太提心吊胆了，感觉&像在犯罪&。在司机群里，每天都会流传着各种专车司机被抓的现场小视频，这加剧了小刘的紧张感。&动辄2-3万的罚款数额，我们这些出卖苦力的人怎么承受得起？&
恐惧：害怕被钓鱼执法
经小刘介绍，网易科技记者认识了另外一位专车司机小张。说起自己被抓的经过，小张仍然心有余悸。&当时一个男的打了我的车，我把他送到一个十字路口附近，我一停车，便有5、6个人围了上来。我说我是来送我亲戚的，没想到乘客回头大骂一句：谁TM和你亲戚！骂完就扬长而去。&小张后来觉得，自己被&钓鱼执法&了。而和小张一样有类似经历的专车司机大有人在。
按照北京市公布的数据，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。这其中有多少起是钓鱼执法我们不得而知。
&钓鱼执法本身是不合法的，但你没有证据证明自己被钓鱼执法了。相反，你的接单、收钱记录都在软件里保存着，虽然从原则上执法人员没有权力侵犯你的隐私，但事实上手机一夺走，你还不得乖乖就范？&一位滴滴旗下的&汽车服务公司&的负责人这样对记者表示。
对于大部分专车司机来说，&被抓&就像一张悬在头上的网，而自己随时可能深陷其中。这份恐惧感只能通过&谨慎接单、多观察&等同行间的劝慰来缓解。不过，好在目前在司机群体里有一个公开的秘密，那就是&&只要被罚款，凭发票可以找滴滴公司报销80%。而有一些和滴滴合作的&汽车服务公司&则推出了&司机救助基金&，每位司机每月向基金里存200块钱，如果自己被抓，便可享受从基金里报销另外20%的待遇。
但这些兜底措施仍然消除不了司机们的恐惧。一位姓王的专车司机向记者表达了他的观点&&&为什么不抓黑车，偏偏抓专车？因为抓黑车往往费了好大劲罚不到钱，而抓专车有人报销。&在他看来，滴滴公司对于司机们的保护措施在事实上助长了执法人员抓专车司机的行为。
王姓司机在把记者送到目的地之后，又向前走了100多米才停了下来，满脸歉意的对记者表示：&谅解一下，刚才那里有可疑人员。&说完，他挥手离去，提心吊胆地奔向了下一位乘客。
在6月1日，滴滴快车累计完成385万个订单，这意味着，当天在全国各地，有386万次，紧张不安的专车司机拉着乘客，穿行在每座城市的每条道路，寻找着安全的下车地。
期待：为专车正名
按照《北京市出租汽车管理条例》等相关规定，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。北京市交通委运输管理局表示，目前有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为。除了北京之外，济南、沈阳、南京、南昌、杭州、天津等城市对专车的定性也同样不太乐观。
专车到底算不算黑车，民间和官方有着截然相反的看法。在不少乘客看来，专车价格便宜透明、选择性多、服务好，与传统意义上的黑车没有半毛钱关系。但在执法人员看来，专车这一新事物还没有取得法律的正名，按照目前现有的规定，专车就是黑车。
问题似乎出在法律法规的滞后性上，就像电商、互联网金融、OTT电视等其他互联网经济形态所受到的待遇一样，专车这一搅局出租车市场的新事物也处在自己的争议期。
滴滴快的和数十万专车司机在等待法律和法规的正名，尽管这一过程看起来艰巨而漫长，且遥遥无期。而在正名之前，专车和出租车之间的战争仍然一触即发，专车和管理部门之间的摩擦也会断断续续。
&想这些都没有用，还是拉活要紧，人总得生存。&司机小王说完这一句，奔向了他的下一单，虽然他不太确定，等待他的究竟是一位乘客还是一群执法人员。他们期待正名，但现在只能继续忐忑。
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滴滴打车和快的打车哪个好
有谁知道滴滴打车吗?听说做滴滴打
　　日，在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线公益性搭车服务&滴滴快车&，最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。&滴滴快车&仅按照里程单价和时长收费，价格非常低廉，再加上没有起步价，用户打车的成本有望得到下降。例如在广州和杭州的里程单价只要0.99元/公里，时长费最低仅需0.2元/分钟。[5]
　　日，滴滴打车正在内测一个&合乘拼车&系统。该套系统将作为滴滴打车的底层构架，在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。通过这套系统，出租车、快车、专车上的每一个座位都将成为一个独立的可售资源。[6]
　　日，&滴滴打车&更名为&滴滴出行&并启用新Logo&&一个扭转的桔色大写字母D。伴随此次滴滴
　　品牌升级、更换新Logo，滴滴将在发布全新版本的&滴滴出行&APP。滴滴新Logo的颜色延续了滴滴原有品牌色桔色，设计上采用了滴滴拼音首字母D的抽象化设计，一方面象征着微笑，表达了&滴滴一下，美好出行&的企业理念，另一方面，也抽象描绘了道路形象,代表了滴滴所处的行业。[7]
　　日，在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台办法网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。[8]
　　产品特点编辑
　　滴滴打车
　　滴滴打车
　　&滴滴出行& App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿&接单&，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
　　产品优势编辑
　　匹配用户和司机的需求，减少司机的空载提高效率。
　　截至2015年9月，第三方调研数据显示，滴滴已占据国内出租车叫车软件市场99%的份额。据预测，2015年GMV将达到120亿美元，而规模化必然伴随着不断延展的品牌冲动。目前，滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖全国360个城市。[9]
&&&&&&3&&&&&今年已查处“滴滴专车”违法207起
　　会上，市交通委运输管理局、市公安局公交保卫总队、市交通执法总队通报了有关情况。其中，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。
　　市交通委运输管理局表示，按照国务院颁布的《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《北京市出租汽车管理条例》的相关规定，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。
　　目前，有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为。根据《北京市汽车租赁管理办法》的相关规定，租赁车不允许给承租人配备驾驶员，且承租人不得转租车辆。目前，有关专车平台通过从租赁公司租赁车辆并配备驾驶员从事客运服务也违反了《北京市汽车租赁管理办法》及相关规定。
　　今年1月份，多部门曾经对专车运营企业进行了约谈，当时提出，私家车不能从事出租运营服务。并未明确提出租赁车辆不能从事专车服务，而打车软件运营企业则利用监管法规的漏洞，将加盟车辆挂靠在租赁公司，通过打车软件这个平台，将车辆和司机合在一起，从事出租运营。
　　“滴滴专车”称将整改做合法业务
　　记者发现，此次多部门约谈专车运营企业，最大的亮点是明确指出专车运营企业推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
　　有专车平台相关负责人表示，北京市交通主管部门从未如此严正表态租赁车不能从事专车业务，禁止租赁车这将意味着北京市场上的专车平台业务都面临违法问题。记者从交通执法部门获悉，根据约谈内容，以租赁公司车辆配司机形式出现的从事专车等业务都将是执法重点。
　　相关部门表示，北京市鼓励创新出租车服务模式，一方面，出租车企业应适应市场需要，提供多层次服务，另一方面，网络平台也应依法规范开展合法业务，共同构建依法合规的良好运输市场秩序。本市对非法经营活动将依法严厉打击，进一步净化市场环境，维护正常运输市场秩序。
　　“滴滴专车”负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，同时进一步加强与政府部门合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。
　　■ 追访
　　专家：身份未确定 “专车”被异化
　　“目前，专车在政策上是游离于合法、不合法之间”，交通专家徐康明指出，由于宏观的政策没有出，地方管理部门没有办法先行确定“专车”身份，专车、快车、拼车异化为采用无营运许可的私家车从事类出租车服务，必将给出租车客运市场带来动荡，更为重要的是乘客的权益得不到保障。
　　徐康明表示，同样不能忽视，老百姓对交通服务的需求，促使专车这种形式有其存在合理性。“现在最需要的是从政策层面上加以引导和规范，以法律法规支撑，给这种互联网+打造的预约出租车服务一个‘合法’的发展之路。” (郭超)
编辑：何微
关键词：专车,违法问题,滴滴专车,车辆,北京市汽车租赁管理办法
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> 2015互联网+汽车十大投资案例：滴滴Uber亮瞎你眼 处处都有BAT搅局
　　摘要：互联网+汽车可谓是2015年&明星行业&，在互联网+汽车前景一片大好、还未冒出成熟巨头的情况下，互联网巨头和资本纷纷撒下巨金以期缔造&下一个BAT&。投资界盘点出2015年互联网+汽车领域十大投资案例，看看2015巨头和资本们都看上了谁。
　　2015年，是互联网+汽车行业相当热闹的一年，从年初神州租车60大城市上线，情人节死对头滴滴快的合并;到年中神州专车高调广告明撕竞争对手滴滴、Uber，再爆出滴滴拿到30亿美元巨额融资;到年末各大二手车电商互撕;以及全年火热的以滴滴、Uber为主的补贴大战，2015年热起来的汽车金融、新能源车&&互联网+汽车可谓是2015年&明星行业&。在互联网+汽车前景一片大好、还未冒出成熟巨头的情况下，互联网巨头和资本纷纷撒下巨金以期缔造&下一个BAT&。
　　根据最新一笔可见、可查、可推敲融资额额度，投资界盘点出2015年互联网+汽车领域十大投资案例，一起看看2015年巨头和资本们都看上了哪些&幸运儿&。
　　NO.1 滴滴出行：全年融资37.42亿美元，3年造出165亿美元估值独角兽
　　日，滴滴出行宣布获得30亿美元F轮融资，投资方为中投公司、中国平安、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、Coatue Management。滴滴出行本轮融资创造了全球未上市公司融资的最高纪录，2015年可考总融资达37.42意思，在此榜单中排名第一毋庸置疑。此轮融资过后，滴滴出行估值达到165亿美元。而据消息称最近滴滴已经拿到新一轮10亿美元的融资。
　　滴滴出行原为滴滴打车，成立于2012年9月，创始人为程维;快的成立于2012年9月，与滴滴发展模式、成长路径都极为相似。二者自创立始就是死对头，在打车市场争夺第一宝座。到2013年05月底，滴滴在打车App市场份额占比第一。日，滴滴与快的合并，合并后在出租召车市场占有率达99.8%。除此外，滴滴在2015年有不少大动作，目前滴滴出行已成为一站式移动出行平台，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，业务进入400个城市。
　　2015年中国移动出行领域是迅速发展的一年，不少企业被并购、被淘汰，也不断有新的公司得到资本的青睐。经过迅速而惨烈的行业竞争，在滴滴快的合并后几乎形成了滴滴一家独大的市场格局。但滴滴出行仍然不可掉以轻心，最强劲竞争对手Uber在中国上虎视眈眈，在全球市场有着更大的优势;后有神州专车、易到用车等猛烈追赶。再者，目前在中国移动出行市场还远不能盈利，甚至是一个疯狂烧钱的行业，如何融到钱并继续走下去，仍然是移动出行市场该深度思考的事情。随着滴滴、Uber两家战争的升级，中国移动出行领域必将面临着新一轮的洗牌。
　　2015年移动出行领域1000万美元以上融资统计如下表：
　　NO.2Uber中国 ：B轮融出20亿美元，硅谷创企能否在中国闯出新天地?
　　日，Uber中国获得20亿美元B轮融资，投资方为海航资本、中国人寿、太平洋保险、广汽集团、中信证券、万科集团、民生银行和宽带资本CBC。此前2015年10月，Uber中国获海航资本和百度亿元及以上美元A轮投资。虽然UberB轮融资2016年1月才获披露，但如此巨额的融资从开始到披露一定经历了漫长的过程，因此在此榜单中Uber凭20亿美金排名第二。
　　Uber2009年成立于美国硅谷，目前已经在美国市场实现盈利。Uber2014年7月正式进军中国大陆市场，目前一共在中国开通了40多个城市。Uber自进入中国一直被视为滴滴最大的竞争对手。除自己的APP入口外，百度地图也直接接入Uber为其直接进行流量导入。据最新数据统计，2015年第三季度在中国专车市场，Uber市场份额占16.2%，虽然距滴滴83.2%的份额还有很远，但实力仍然不容小觑。Uber总裁十分重视中国移动出行市场，他曾称，未来中国用车市场将会达到千亿美元级别，他们愿意拿70亿来豪赌这个市场。或许有Uber总公司的支持，Uber在烧钱方面更有底气，但是如何在巨额补贴之下如何减少亏损实现盈利仍然是Uber中国需要思考的事情。此外，与所有跨国公司相似，如何适应中国市场、实现本土化也是Uber面临的严峻问题。
　　NO.3神州专车：抱神州租车大腿，撕完滴滴撕Uber
　　日，神州专车获5.5亿美元B轮融资，投资方为兴业资本、新华资本和中国城通，估值35.5亿美元;7月2日，神州专车获得华平投资、君联资本和神州租车的2.5亿美元A轮融资。这两笔巨额融资的时间间隔才2个多月，最新消息，神州专车或在2016年完成IPO。
　　神州专车由神州租车与第三方公司优车科技合资成立互联网专车品牌，成立于2015年1月。神州专车采用&专业车辆，专业司机&的B2C运营模式，车辆均为神州租车的租赁车辆，司机来自于第三方驾驶员租赁公司。最新数据显示，神州专车已进入66个城市，2015年第三季度神州专车覆盖率为13.4%，稍低于Uber。神州专车直接定位于中高端乘用车服务市场，B2C的模式也使其不同于滴滴、Uber只是一个叫车平台，自营的方式使其有着很明确的盈利模式。但高于滴滴、Uber的价格也使其在巨额补贴后很难留住顾客，B2C模式也使其很难规模化经营。
　　NO.4蔚来汽车：未来的行业
　　日，蔚来汽车获5亿美元B轮融资，投资方为红杉资本和愉悦资本。此前，6月17日，蔚来获得了高瓴资本、腾讯、京东等共同投资的亿元及以上人民币A轮投资。
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