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出游不用怕 比亚迪秦纯电带你玩
　编辑：莫玉丽
　　谁说只有燃油车才能出去自驾游呢?咱们比亚迪秦也可以!作为一个插电式混动车，比亚迪秦拥有70KM超长续航，只要使用得当，纯点出去玩，也完全没问题，出游不用怕不够电，比亚迪秦超长续航带你玩。
　　资深设计师郝先生近期就带着全家人卡着比亚迪秦来了场纯电自驾游。“这一切都要归功于秦的纯电模式。”郝先生颇感得意的向小编介绍起秦的特别之处， “用普通家用220V电源和三相插座就可以给秦充电。出游前一天晚上在家里插上电源，只要4个小时就可以充满，第二天就可以高枕无忧啦!”小编了解到，郝先生家距离出游的度假区大概60公里车程，仅依靠纯电行驶，顺利到达目的地是完全没有问题的。返程时，也不必为充电大费周折。“度假区都会有基本的电源设施，即便是农家小院，拉个插排也可以搞定!”
　　充电过程中，秦可以显示电量、预计充满时间等信息，而且还可以设置预约充电。在外出游，最头疼的就是类似这样的琐碎小事，秦如此便捷贴心的充电方式让有着细节控的郝先生暗自窃喜。
　　售后保养到位整车质保安心无忧
　　身为一名家装设计师，郝先生深知售后服务的重要性，“不管什么产品，归根结底买的是服务，求的是踏实安心。“郝先生在用秦的过程中也见识到了比亚迪对于售后服务的重视。”起初我以为像秦这样的混动车型应该会花费一笔不小的保养费用。“后来亲自到4S店做保养才让乐先生彻底打消了顾虑。“整车6年或15万公里的超长质保，电芯终身保修，与其他车型相比，比亚迪秦的质保更让人放心。而且比亚迪还非常厚道地提供了四次免费保养，分别是在车辆行驶到3500公里、11000公里、18500公里和26000公里的时候，之后的保养间隔为24个月或7500公里。保养的内容包含了机油机滤、制动液、齿轮油的更换和添加汽油清洁剂。“郝先生告诉小编。
　　经过此次的自驾游，郝先生对比亚迪秦的续航表现十分满意，而比亚迪秦在电池和新能源技术方面还在不断的提升。“相信未来比亚迪秦将在新能源技术上有更大突破。”郝先生高兴的说道。
我来说两句
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本网站由天津北方网版权所有刚过北宫桥剩余电量达到5%，系统开始强制发动机启动，里程表记录行驶里程77.1公里，拍下路边指示牌标注1号车测试成绩终点。1号车说完再来看2号车，由于2号车是由六环上京哈高速转入四环行驶，四环的拥堵情况北京的朋友应该清楚，因此2号车算是拥堵路段测试，闲话少说下面来看2号车的测试过程。
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4月上市的秦纯电动车值得等待吗
来源：电驹&&时间： 09:55&&编辑：周奕&&
&&& 日前，工信部和国家税务总局发布第六批免征车辆购置税新能源车车型目录，比亚迪秦EV有幸被列入其中。据最新消息得知该车将在近期上市，这款车究竟如何呢？小编查阅了大量资料总结了以下几点，希望对你有所帮助。下面我们就一起来看看这款车究竟如何吧？
&&& 外观方面，比亚迪秦EV与插电混动版比亚迪秦相比没有太大区别，纯电动版保持了原车的基本造型。只不过在前脸部分采用了与插电混动版秦不同的设计。进气格栅处采用了全封闭的设计。而车标后面，预计采用了与腾势电动车相同的充电接口。
&&& 此外，新车长宽高分别为4740mm/1770mm/1490mm，轴距为2670mm，轮距前后分别为1525mm/1520mm。据称秦EV将会把动力电池放置在车辆底部，为后备箱腾出更多空间，450L的行李箱容积满足日常需求。
&&& 内饰方面，预计不会与现款秦有较大差异，将会基本保持一致。新车内饰采用双色内饰，给我们温馨和谐的气氛。此外新车搭载了LED日间行车灯、自动开启前大灯、前座中央扶手便利储物盒、高级专属脚垫等更加人性化的装置。
&&& 配置方面，新车将搭载12.1英寸超视觉TFT液晶组合仪表、17英寸双色铝合金轮毂、蓝牙免提通话系统、keyless智能钥匙系统、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、EPB电子驻车系统、CCS定速巡航系统等。我靠，这配置好高大上啊!这都不叫事，接着往下看。
&&& 旗舰版在此基础之上还增加了双层双模式电动天窗、360度全景影像系统、PM2.5绿净系统、遥控驾驶、智能腕表钥匙以及5年的免费云服务等配置，更使科技感、生态感暴涨。
&&& 续航里程方面，秦EV搭载的是一套磷酸铁电池（没错，不是三元锂电池），新车的综合工况纯电续航里程达300Km。据小编所知，目前该车的续航里程超过了其它所有的电动汽车，相当值得期待。
&&& 动力方面，比亚迪秦EV最大功率为160kw，最高扭矩310N?m，数据上与市场主流2.0T车型不相上下，其0-100km/h加速时间在运动模式下仅需7.9s，最高时速达150Km/h。此外，在充电方面，使用比亚迪自己配套的40kW充电桩充电时间＜1小时、使用3.3kW充电桩充电时间＜13小时。
&&& 目前该款车型的信息还十分有限，新车的售价也暂未公布，但是秦插电版最低售价12万左右，届时秦纯电版的价格也会与插电混动版一样有竞争力。相信拥有广大迪粉的支持，秦EV车型上市之后的表现还是非常值得期待的。
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
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