日下午，永泰集团2015年工作总结表彰大会暨2016年“适应经济发展新常态，项目巩固提升效益年”誓师大会和春节联欢会在东营黄河影剧院胜利召开。集团干部职工代表600余人参加了本次活动。活动前，参会代表先后参观了山东考普莱机械科技有限公司生产线和山东九泰汽配科技有限公司生…
我们爱党，在每一天——永泰集团党总支组织党员到延集纪念馆接受党性再教育
2015年是纪念抗战胜利的第70周年，同时也是纪念七七事变的第78周年。日，永泰集团党总支组织党员到延集纪念馆接受党性再教育活动，党总支45名党员参加了本次活动。在延集纪念馆全体党员重温了“入党誓词…
英国当地时间2014年 9月16日，在伯明翰阿斯顿维拉会议中心，由中英贸易协会主办的“中英中小企业论坛”正式开幕。作为中资企业并购英国企业的成功案例，山东永泰集团、英国考普莱国际控股有限公司作为特邀嘉宾企业，在中英企业论坛上介绍“永泰考普莱模式”。受集团公司总裁、英国考普莱国…
东营市广饶县大王镇橡胶工业园青垦路262号
全球服务热线2013年我国轮胎企业自解贴牌纠结探析 _打印版_中国行业研究网_
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　　　　占全国轮胎产量1/4的山东，能在国内外市场上叫得响的自主品牌却很少，利润空间因此大幅缩水。
　　“山东轮胎看广饶”的轮胎制造业重地———东营市广饶县，去年却被外界风传出现了企业停工甚至倒闭的消息，令当地企业郁闷不已。
　　3月底，经济导报记者从广饶县几家轮胎企业调查获悉，沉寂了近两年之后，今年春节过后，当地轮胎企业有了较为明显的向好势头。“预计今年公司的效益及面对的政策环境都将好于去年。”盛泰集团总经理宋世良对导报记者说。
　　另一方面，在经过“双反”、美国特保案、欧盟标签法等轮番“轰炸”后，本土轮胎企业也在逐渐摸索着升级之路，其中，“贴牌”还是“自主品牌”成了不少企业要做的一道选择题。
　　国内政策明朗
　　外围需求复苏
　　日前来到位于“中国轮胎第一村”———广饶县西水村的盛泰集团时，恰巧碰到工人正在大门口张贴大幅的招聘启事。
　　“现在形势有所好转，一些技术工人也渐渐吃香了。我们这里人才竞争比较激烈，工资少了留不住人，用工成本不断上涨。”盛泰集团办公室主任郭其涛介绍说。
　　“去年上半年，公司情况不太理想，尤其是去年春节过后一段时间，主要原因就是宏观经济不景气，原材料橡胶的价格一直下降，原料储备多的，损失较大。”郭其涛说，“但是下半年后，由于汽车产销转为正增长，轮胎市场也跟着有所好转。”
　　总体上，今年以来，山东省内轮胎企业的开工率还可以，特别是进入3月份，一直在上升。
　　在盛泰集团热如蒸笼的生产车间里，穿着单薄的工人们正在紧张地操作着各个生产线，开工率不足的现象早已不复存在。
　　对于行业形势发生的微妙转变，宋世良表达了他的看法：“轮胎业本来就受产业政策影响明显。房地产市场调控加码，基建投入减少，导致钢铁、水泥、沙石的运输减量。今年以来的好转，是由于城镇化概念的践行，以及政策的逐渐明朗化。”
　　3月25日，在青岛召开的2013中国橡胶年会上，中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示，“在我国汽车产销量增长、城镇化进程加速推进等因素影响下，今年橡胶行业产销有望保持稳定增长，橡胶工业总产值将达到9500亿元，增长10%-15%。其中，轮胎产量预计达到4.9亿条，增长4%。”
　　此外，去年特别是下半年，原材料价格的震荡下行，也减轻了轮胎企业的部分成本压力。郭其涛告诉导报记者：“制作轮胎的主要原料有天然胶、炭黑和钢丝，去年天然胶价和钢价都有较大下跌，煤炭价格也有小幅下降，虽然轮胎价格也会跟着下降，但是利润空间有所增大，轮胎业毛利率变化比较明显。”
　　安信证券2月的一份研报显示，外围复苏将带动轮胎出口持续好转：“近几个月汽车轮胎出口量同比持续上升，出口回升趋势有望在今年得到延续。美对华轮胎特保措施已经如期在去年9月26日终止，利好半钢胎出口。”此外，从今年起我国天然橡胶进口关税下调800元/吨，轮胎行业的盈利水平有望进一步获得提升。
　　坚持贴自己的品牌
　　虽然行业利润有所回暖，但本土轮胎业的发展仍然存在一些瓶颈。
　　近日，一款新型轮胎在广饶永泰化工有限公司生产下线。对于是继续贴牌代工，还是做自主品牌，公司内部发生了激烈的争论。该公司副总经理隋国庆坦言，“如果贴外国品牌，我们可以节省好多人力、物力来开发市场，非常省心。但是为了企业的发展，我们还是坚持贴自己的品牌。”
　　广饶县经信局副局长于军对此也深有感触。“其实从质量方面看，山东一些轮胎企业的产品比国际品牌一点也不差，差的就是品牌和价格。”他说。
　　对于自主品牌缺失的山东轮胎业，如何在渐趋饱和的国内外轮胎市场上求存，并“活得漂亮”，企业不断在挣扎摸索，结果则将是或者觅得出路，或者被淘汰。
　　鉴于此，郭其涛认为，“贴牌生产，老为他人做嫁衣，不仅利润少，对企业的长远发展也相当不利。”他表示，“我们从一开始就比较注重自己的品牌，贴牌生产占比不高，这也是我们企业形成现在规模的一个重要原因。”
　　但是，打造自己的品牌并非易事，李明维就向导报记者讲述了这样一种现象：去年以来，一些以前很少做贴牌的厂家，开始陆续增加贴牌产品。这是为何？“究其原因，还是由于这些企业市场份额有限，仍处于低迷期，如果设备闲置，会导致成本增加。”李明维说。
　　算是已经“熬过来的”盛泰集团对此也有所体会，郭其涛说：“企业发展初期，限于资金和技术等问题，都会或多或少地做贴牌生产，不需要销售人员、研发人员、售后服务，只一门心思抓生产，只需要一线工人。后来随着企业慢慢地改做自主品牌，我们专门设了销售和研发部门，开拓市场的过程的确艰难，但现在我们的市场已很稳定，基本都是回头客。”
　　在山东，比较知名的轮胎企业，如玲珑轮胎，也在经历过“贴牌生产”的初级阶段后，加大了培育自主品牌的力度，其研发的绿色环保轿车轮胎已达到世界一流汽车厂商的配套要求。玲珑轮胎董事长兼总经理王锋此前称，玲珑正在与一家世界级的品牌宣传策划公司研究做品牌形象升级，力求使品牌更国际化；在威海三角集团，一项“借船出海、借水行舟”的品牌营销计划也在抓紧实施，力图通过与世界知名工程机械和汽车企业合作，让中国轮胎跑遍全球。
　　“其实，现在轮胎业所谓的产能过剩，包含着低端轮胎产能过剩与高端轮胎供不应求两个方面。”李明维告诉导报记者。郭其涛也表示，“现在普通轮胎市场基本饱和，我们正在开发雪地胎和SUV胎等。”
　　正因如此，也催生了轮胎业的兼并重组。“以前周边有很多轮胎企业，这几年通过重组，基本形成四大集团，各个集团走的路线也有差异。”郭其涛坦言。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　
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