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是年化收益率
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钱宝很热门，请教一下钱宝网现在年化收益大概是多少啊，还有钱 ..
钱宝很热门，请教一下钱宝网现在年化收益大概是多少啊，还有钱宝是靠什么盈利的啊？
有知道的吧友吗？
刚上线就说人家跑路，跑到现在……
之前许诺的讨论评分，补你&
<p id="rate_334" onmouseover="showTip(this)" tip="你的帖子对我太有用了，太谢谢你了&果果 + 1
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年化收益40%，扒一扒钱宝网
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点击广告要先交押金，闻所未闻。
长期关注我的朋友都知道，越女不喜欢写负面的文字。对于平台和产品，我更喜欢用“测评”的方式，把优点、缺点都直接点出来，让大家在足够了解的基础上，自己去选择。
只有做得真的非常不堪，我才会竭尽全力的去“黑”它。比如e租宝、比如百川币、比如MMM。
那么今天要黑的是…啊不，要聊的是钱宝网。
我后台每天的留言里，十有一二是问钱宝网的，十有二三是问百川币、摩根币等各种币，还有MMM的。对于这样的比例，越女略感悲哀。
很明显，这些网站，玩的都是赤裸裸的圈钱游戏。因为它们的所谓“商业模式”，根本支撑不起那样高昂的收益。
想一个月赚30%，投资800每天分红18元，点点广告就能空手套白狼，根本不可能。
拿钱宝网来说，它的模式挺简单，看广告、做任务来赚外快。这其实都是网赚平台的老玩法，不新鲜了。
正常来说，你不努力的发展下线，只埋着头点点点，一天也就赚个一元两元的。
但出奇的是，在钱宝网上做同样的任务，年化收益居然高达40%多，加上签到奖励、再算上复利，还要更高，这真是闻所未闻。(最近任务奖励在减少，但还是相当的高)
广告，是讲究转化率的。投了之后，有人关注到品牌，或者有买东西的可能，这个广告才有价值。
但是钱宝网上的这些用户呢？都是一群只为赚钱而来，做完了任务就跑的家伙…在这些人身上花大钱，能有什么效果？
更何况，也没有几个广告主，能付得起这么高的广告费。
既然靠点击广告赚钱不现实，那这超过40%的利息，又是从哪儿来的呢？
秘密就在于，你看广告之前，需要先交的那笔押金。
钱宝要求，只有交纳一定的押金，才有看广告、做任务的资格。比如，做一个63元的广告任务，需要交8000元的押金，期限是18天。
当然，18天之后，尝到甜头的人，很有可能会加大投资，或者把钱继续放里面做任务。你说你有把握果断的抽身而退？嗯…
通过这种方式，钱宝上面的资金会越滚越多、越滚越多，形成一个大大的资金池。池子里的水，要放到哪里去，才能在付出高昂的成本之后，还能赚到钱？
大家可以尽情的想象一下。
对了，大家有兴趣可以搜索一下钱宝网CEO张小雷的经历，也会吓你一跳。
很明显，钱宝网就是在打着网络赚钱的幌子，做着非法集资的勾当。而且越女觉得，这个钱不太可能会投向实业(赚钱慢，堵不住窟窿，投资也是为了洗白白)。为了维持下去，只能继续放高利贷，做些刀口舔血的买卖。
风险可以说是非常的高。我的建议就是：不要投，不要投，不要投。
那么经典的问题来了：
我也知道XXX的高息很离谱，可就是禁不住诱惑怎么办？/你觉得XX还能撑多久？我再多赚点。
求一个标准答案…
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观看更多百家精彩新闻重点看差别，奥德赛、艾力绅究竟选谁好
随着一车多用的消费理念日渐风行，消费者对于多功能车型的需求正逐渐扩大。传统的家用轿车似乎已难再独揽大局，工作、生活、娱乐等多维度的用车需求似乎也令沉寂多年的MPV市场又逐渐变得火热起来，而近期热议的二胎政策似乎又为这类车型添了一把火。
而提及中高级MPV市场，前有奥德赛、GL8独霸市场，如今艾力绅再次推新，使得整个中高级MPV市场再起波澜。
说到这个新艾力绅，就不得不说到奥德赛，由于艾力绅在日本已经停产，全新艾力绅是基于奥德赛平台进行调整修改的。新艾力绅与奥德赛同样有着不俗的外观设计，同时顺应市场需求后推出的内饰设计和舒适的乘坐感受，以及丰富的科技配置，也让这两款颇有渊源的车型在当下车市中赢得了更多的关注。但可以见到的是，两者在目标定位上似乎有着截然不同的方向。针对这样的特点，今天小编就想从差异上入手，浅析两者定位上的不同之处。
品牌积淀成就口碑实力 全球平台更显诚意
对于MPV市场有所了解的消费者应该不难发现，广汽本田奥德赛作为本田全球平台车型，在保留了日本原版设计风格的同时，整体外观和实用性上也更为和谐。同时，在国内市场，奥德赛有着颇高的口碑基础，消费者对于其出色的实用性给予了很高的评价。在某知名汽车门户网站口碑一栏中，奥德赛更是获得同级油耗口碑第一的称号，综合排名远超艾力绅。而在销量方面，奥德赛在中国市场销量已超过38万台，一直以来稳固的销量成绩，也再次印证了自己的实力。相比之下，艾力绅早年在国内的市场销量并非十分理想，在日本的车型也已经停产。此次改款车型则是东风本田采用奥德赛平台打造而来，能否真正适应国内市场的用户需求还有待进一步的考验。
外观设计差异大时尚新锐有内涵
虽然全新艾力绅和奥德赛两款车型有着相同的平台基础，不过在外观上还是有着显著的差别。奥德赛前脸采用了适度的镀铬装饰，雾灯位置贯穿的设计风格从视觉上起到了横向拉升的效果。而艾力绅则选择采用镀铬装饰勾勒出前脸进气格栅，给人的第一印象略显生硬。
侧身位置，艾力绅同样采用了大量的镀铬装饰条，而奥德赛则在侧门下沿位置选择了简洁的上扬线条进行点缀。再看尾部，两车都采用了光纤LED尾灯的设计，在夜间有着很高的辨识度。而在细节上，艾力绅选择了面积更大的尾灯造型，同时，复杂的尾部线条也比奥德赛来得更为“夸张”。
可见，在外观上，奥德赛想要打造的是一款时尚年轻的MPV，而艾力绅偏向稳重的造型设计和霸气的装饰风格，则令其散发出浓浓的商务硬派风格。
细微差异有深意 多变空间用途多
相同的是，两款车型均采用了2/2/3的座椅布局，也符合传统MPV布局的特性。不同的是，奥德赛取消中央扶手箱，打通了贯穿3排的中央过道，车内空间成为一个整体，极大的加强了乘客间的沟通便利。而艾力绅的前排中央储物格，虽获得了一定的储物空间，但同时也令前后排乘客产生了“距离感”。
艾力绅与奥德赛有着同样舒适的二排座椅。差别则在于，艾力绅在扶手位置加了小桌板设计。虽然这样的设计为二排乘客提供了商务办公的有利环境，但也因此无法实现像奥德赛第二排座椅完全并拢营造的亲密沟通氛围。
此外，两者在内饰配色上也略有不同。奥德赛为消费者提供了深色和浅色两套颜色选择，配合适量的木纹装饰，整体风格更为年轻。而艾力绅仅提供了深色一种内饰风格，搭配大量的木纹装饰，整体略显老气。
配置差异看需求 个性迥异大不同
对于国内消费者而言，选车时对于配置的需求一直是迫切的。好在，这两款车型在配置上都没有令消费者失望。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置两车均配有。
不过，两车在配置上同样存在差异。奥德赛在中高配车型上有副驾驶座椅电动调节功能，而基于奥德赛平台打造而来的艾力绅却并未采用这项功能，这对于一款接近30w级的车型而言可能略欠诚意。
此外，艾力绅在二排位置头顶上方设立了一款后天窗，为车内采光和后排乘客视野提供了一定的帮助。相反，奥德赛顶配车型并没有配备后天窗，而是配备了一套带有9寸液晶显示屏的RES后排娱乐系统，娱乐和办公沟通都可以兼顾。从日常使用来看，实用性更高。
而在安全方面，艾力绅采用了Honda Sensing系统，而奥德赛在第5代上市时就装备了当时本田各项先进科技配置，其中BSI盲点检测系统、MVC 360度全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、后视广角摄像系统、倒车雷达系统都是Honda Sensing 系统中的实用性功能，大大增加了奥德赛日常使用中的安全性和便捷性。
动力组合虽一致 灵活操控胜一筹
动力方面，奥德赛和艾力绅均采用了2.4L“地球梦”缸内直喷发动机+CVT无极变速器的组合，这在本田诸多车型中均有体现，实际使用效果也相当突出。不过，虽然动力总成一致，但由于车身尺寸、车重及调教上的差异，使得两者在实际驾驶过程中却存在个性上的差异。奥德赛在操控上更为灵活，5.5米的最小转弯半径在日常使用中相对灵巧。加速过程中，奥德赛的加速感受也更为轻快。由于艾力绅相比之下尺寸更大、车身更重，因此，实际油耗对比中，奥德赛同样占有一定的优势，对于注重日常驾驶燃油经济性的家庭用户而言，似乎更具吸引力。
至此，相信消费者不难发现，在产品定位上，全享型MPV的奥德赛更倾向于宜商宜家的整体风格，外观设计时尚新锐，舒适的二排座椅和实用、人性化的乘坐空间无论是商务使用还是家庭日常，都有着不俗的实力。同样，经济的油耗表现和突出的操控性能也为出行带来了更多的支持和乐趣。而艾力绅沉稳的外观内饰风格，透露出稳重务实、商务硬派的气质，偏重商务的配置格局，也极大的满足了传统商务人士的用车需求。可见，两者在定位上的差异也铸就了两者给人带来的不同的用车体验，如何挑选也就更为明朗了。
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我有2万元。就想问问平时不搞活动的时候签到加做任务总收益有多少
20----30之间
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