小伙伴们可真敢想啊。。。。。。。个人对于京东目前的行为只有一句俗语能形容：“赔本赚吆喝”君不见诸位小伙伴对京东与淘宝的购物体验在心里有了明确的高下之分么。。作为一个产品经理。只有一句话可讲。赢得用户的人赢得市场淘宝的支付宝赢得了一大波用户。已经奠定了淘宝的胜局京东的物流也为京东打造了一个不太可能崩盘的局面。。所以小伙伴们：这个市场那么大，蛋糕那么大你们真指望一家能吃完么。。所以请楼上的诸位都消停点吧。。。这种营销拿来讨论的才真是被老大们的局给套住了。。。。。
不评价马云本身这句话的对错。&br&&br&我是一个商人，如果我看到竞争对手在作死，我会冷笑看他作。甚至敲锣打鼓鼓励他坚持作死不要停。（这样是不是有点司马昭之心？）&br&如果竞争对手在干比我们有前途的事，我会千方百计诋毁他，破坏他的计划，而自己默默努力跟上。&br&&br&我知道有一个和马云很接近的例子。当年邓肯参加NBA选秀，毫无悬念拿下状元被马刺收入囊中。&br&当时联盟一片对邓肯的唱衰声，谁干的？联盟各经理。其中最起劲的就是当时马刺最大的竞争对手凯尔特人的总裁红衣主教。在各媒体上BALABALA邓肯徒有虚名，配不上状元签。事后又拿出许多筹码妄图交易来邓肯。（口嫌体正直？）&br&马刺主教练波波冷哼一声不为所动。&br&后来的故事大家都知道了，史上最伟大的大前锋。&br&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&阿里就早年说过，不建立自营物流是担心物流员工太多拖垮自己的公司。这和马云批评京东倒是口供一致。&br&然而马云也意识到了物流这一后勤大本营不能完全交到市场的手中，一来受人掣肘，二来物流也是很大一块蛋糕，甚至控制物流很大程度上能牵制竞争对手。&br&因此马云一直积极地投资物流公司，特别是阿里的CSN计划，试图整合国内的物流业，阿里在物流领域的野望可见一斑。（如果阿里成功建成CSN物流网，全中国的物流信息都在马云眼皮底下，大数据时代其他电商拿什么和马云竞争？想的真的挺美的，呵呵）&br&&br&为什么点名京东？不仅仅是因为京东是阿里最大竞争对手，更因为京东现在和淘宝已经有品牌区分度了。提起淘宝我们想到的是便宜的日用品，衣服，包包。京东呢？正品电子电器。淘宝的物流？各种XX快递门卫室一扔。京东的物流？统一着装的员工上门服务，还能刷卡。&br&这种市场区分度时间一久会形成淘宝是跳蚤市场、杂货铺，而京东是商城的刻板印象。在电商更普及的未来，市场会更加细分。到时候淘宝会拿走很大一块、但不是金字塔最顶尖的蛋糕，这是马云不愿看到的。因此阿里推出了天猫商城，整合物流。&br&京东的“自营”一定程度上的确保证了京东品牌形象、产品质量、口碑的统一，这有利于京东在消费者心中建立形象与忠诚度。而消费者对淘宝、天猫品牌本身是没有忠诚度的，这是最危险的事情，意味着如果有比淘宝更好的商城出现时消费者抛弃阿里几乎会是一夜之间的事情，给马云回转的余地都没有。&br&京东模式的优点几乎正中淘宝模式的缺点。淘宝、天猫始终是个平台，马云对商家和消费者只能靠平台的政策去影响；而京东是能完全能掌控自己的产品，也能直面消费者的。“自营”两个字的确是京东不赢利的原因，但同时也是马云的肉中刺。&br&&br&马云不是不关心物流，实在是太关心了，他只是“批评”京东走得太远。而京东要尝试的模式与阿里完全是两个路子，孰优孰劣目前下判断还太早。所以我说马云的这句话是屁股决定脑袋。
不评价马云本身这句话的对错。我是一个商人，如果我看到竞争对手在作死，我会冷笑看他作。甚至敲锣打鼓鼓励他坚持作死不要停。（这样是不是有点司马昭之心？）如果竞争对手在干比我们有前途的事，我会千方百计诋毁他，破坏他的计划，而自己默默努力跟上。我…
其实这个问题我觉得京东和阿里谁都不知道究竟自己还是对方的模式能做赢家。&br&物流是电商里极其重要的一环，但是因为国内并没有一个完美成熟的物流系统作为先例，所以他们都在走不同的模式去尝试。&br&首先，马云不是看不起&b&物流&/b&，而是他看不起京东尝试的&b&自建物流&/b&在为自建物流不屑，同时又嫉妒京东因为配送速度快正品保证对顾客产生吸引力而抢走的市场份额。&br&电商中最重要的三大流分别是&b&货流、资金流、物流&/b&，货流有淘宝，资金流有支付宝，所以只剩下物流，就是马云苦苦构建的菜鸟。&br&马云一直想做的东西都是类似“整合”和“第三方”的工作的，比如支付宝整合大家的零钱一起去赚钱，淘宝整合各种杂货贩子在淘宝上摆摊，而物流很显然也想走这个路子。&br&我大概地梳理一下菜鸟物流的按时间的发展战略进行说明：&br&
---------------------------我是分割线---------------------------&br&&p&Short&/p&&p&现有的物流公司非常多，无论是国有还是民营，如果每个物流公司都自成体系，各拿订单，那么重复工作就会产生特别多，而且费用和单位成本会很高。物流效率低，货物到消费者手中的时间也会比较长。&/p&&p&马云并不是要自己创建一个类似京东的物流体系。因为淘宝的CtoC和京东的BtoC也是不同的，货源来源复杂种类繁多，种类存在着大量中小型商家无法控制货流源，所以马云要做的不是收购，创建，而是整合，就是创立一个物流电商结合的平台，实现信息共通，利益相关者有消费者、供应商、物流公司、房地产商。&/p&&p&所以初步的战略从时间跨度来看即基础设施建设，比如圈地基建物流园区，建立仓库，选择主要城市以及主要干线，大致制定出物流骨干网的网络节点和连线的蓝图。&/p&&p&Intermediate&/p&&p&如果要降低物流成本，提高速度。那么市场需求分析是非常重要的一环，对于商家，菜鸟物流的初衷可能是吸引其入驻各地的物流仓库，这样可以非常迅速的满足本地的基本生活服务需求。&/p&&p&这需要比较准确的市场调查和预测，否则会造成仓储费用的浪费。在这一环节中，大数据的挖掘和劳动力的整合集中必不可少，各地的配送量也需要根据市场调节进行决策。&/p&&p&Long&/p&&p&马云的最终目标是实现24小时的商品配送，实现商品流通的动态对客户的可视化。并且可能会在中心城市郊区周边设立物流园区和仓储仓库，不仅仅是为了货物的运送和周转，而且还相当于一个不同于大商场高消费模式的低成本消费娱乐基地。并且通过园区辐射周边二三线城市，通过电商的优势占据市场。实现线上选择支付，线下消费，克服以往电商缺乏实体样本缺乏客户体验的缺点。（此观点来源于网络，但是个人觉得线下实体体验不太可能像这样实现，如果物流园区做成类似万达模式的消费商场模式，那么必须付出一定量的人力经营管理的成本，会将商品原有的价格优势削弱）。&/p&&p&
---------------------------我是分割线---------------------------&br&&/p&&p&总体而言，物流是一个需要庞大的基础设施、信息系统和完整体系的工作，而自建的模式意味着需要大量的投资并且完全承担风险。这不符合马云一直的行事风格，他的风格是“自己牵头领路，号召大家一起来玩”，一来吸引上游商家供应方和消费者，二来人多分担成本和风险，三来增加物流网络的利用率，避免闲置、运力浪费造成的损失。&/p&&p&两种模式都是有利有弊，重要看怎么发展和控制。&/p&&p&京东的优势肯定在于物流的质量高，在配送速度上甩淘宝十条街。但是自建物流的体系太庞大就会造成上面说的闲置、浪费、风险和成本独自承担的问题，必须要不断地保持增长或者平稳的市场份额和销售配送量才能养得起他的自建物流消耗。&/p&&p&而淘宝菜鸟物流的优势则是一个大平台，谁都可以玩，搀和个鱼龙混杂声势也就大了，如果发展的好那么因为受众广会超过京东。但是现在的问题是大商家不愿意加盟人家有自己的物流，而小型商家又没有加入的意向，因为时效性带来的利润可能还弥补不了过多仓储供过于求错误决策所造成的风险付出的代价。等等等等，&/p&&p&所以还是有一点点道理的，虽然未来怎么样大家都说不定。&/p&
其实这个问题我觉得京东和阿里谁都不知道究竟自己还是对方的模式能做赢家。物流是电商里极其重要的一环，但是因为国内并没有一个完美成熟的物流系统作为先例，所以他们都在走不同的模式去尝试。首先，马云不是看不起物流，而是他看不起京东尝试的自建物流在…
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苦逼的产品经理京东的物流可以考虑收费，免费肯定是亏的。
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不评价马云本身这句话的对错。我是一个商人，如果我看到竞争对手在作死，我会冷笑看他作。甚至敲锣打鼓鼓励他坚持作死不要停。（这样是不是有点司马昭之心？）如果竞争对手在干比我们有前途的事，我会千方百计诋毁他，破坏他的计划，而自己默默努力跟上。我…
其实这个问题我觉得京东和阿里谁都不知道究竟自己还是对方的模式能做赢家。&br&物流是电商里极其重要的一环，但是因为国内并没有一个完美成熟的物流系统作为先例，所以他们都在走不同的模式去尝试。&br&首先，马云不是看不起&b&物流&/b&，而是他看不起京东尝试的&b&自建物流&/b&在为自建物流不屑，同时又嫉妒京东因为配送速度快正品保证对顾客产生吸引力而抢走的市场份额。&br&电商中最重要的三大流分别是&b&货流、资金流、物流&/b&，货流有淘宝，资金流有支付宝，所以只剩下物流，就是马云苦苦构建的菜鸟。&br&马云一直想做的东西都是类似“整合”和“第三方”的工作的，比如支付宝整合大家的零钱一起去赚钱，淘宝整合各种杂货贩子在淘宝上摆摊，而物流很显然也想走这个路子。&br&我大概地梳理一下菜鸟物流的按时间的发展战略进行说明：&br&
---------------------------我是分割线---------------------------&br&&p&Short&/p&&p&现有的物流公司非常多，无论是国有还是民营，如果每个物流公司都自成体系，各拿订单，那么重复工作就会产生特别多，而且费用和单位成本会很高。物流效率低，货物到消费者手中的时间也会比较长。&/p&&p&马云并不是要自己创建一个类似京东的物流体系。因为淘宝的CtoC和京东的BtoC也是不同的，货源来源复杂种类繁多，种类存在着大量中小型商家无法控制货流源，所以马云要做的不是收购，创建，而是整合，就是创立一个物流电商结合的平台，实现信息共通，利益相关者有消费者、供应商、物流公司、房地产商。&/p&&p&所以初步的战略从时间跨度来看即基础设施建设，比如圈地基建物流园区，建立仓库，选择主要城市以及主要干线，大致制定出物流骨干网的网络节点和连线的蓝图。&/p&&p&Intermediate&/p&&p&如果要降低物流成本，提高速度。那么市场需求分析是非常重要的一环，对于商家，菜鸟物流的初衷可能是吸引其入驻各地的物流仓库，这样可以非常迅速的满足本地的基本生活服务需求。&/p&&p&这需要比较准确的市场调查和预测，否则会造成仓储费用的浪费。在这一环节中，大数据的挖掘和劳动力的整合集中必不可少，各地的配送量也需要根据市场调节进行决策。&/p&&p&Long&/p&&p&马云的最终目标是实现24小时的商品配送，实现商品流通的动态对客户的可视化。并且可能会在中心城市郊区周边设立物流园区和仓储仓库，不仅仅是为了货物的运送和周转，而且还相当于一个不同于大商场高消费模式的低成本消费娱乐基地。并且通过园区辐射周边二三线城市，通过电商的优势占据市场。实现线上选择支付，线下消费，克服以往电商缺乏实体样本缺乏客户体验的缺点。（此观点来源于网络，但是个人觉得线下实体体验不太可能像这样实现，如果物流园区做成类似万达模式的消费商场模式，那么必须付出一定量的人力经营管理的成本，会将商品原有的价格优势削弱）。&/p&&p&
---------------------------我是分割线---------------------------&br&&/p&&p&总体而言，物流是一个需要庞大的基础设施、信息系统和完整体系的工作，而自建的模式意味着需要大量的投资并且完全承担风险。这不符合马云一直的行事风格，他的风格是“自己牵头领路，号召大家一起来玩”，一来吸引上游商家供应方和消费者，二来人多分担成本和风险，三来增加物流网络的利用率，避免闲置、运力浪费造成的损失。&/p&&p&两种模式都是有利有弊，重要看怎么发展和控制。&/p&&p&京东的优势肯定在于物流的质量高，在配送速度上甩淘宝十条街。但是自建物流的体系太庞大就会造成上面说的闲置、浪费、风险和成本独自承担的问题，必须要不断地保持增长或者平稳的市场份额和销售配送量才能养得起他的自建物流消耗。&/p&&p&而淘宝菜鸟物流的优势则是一个大平台，谁都可以玩，搀和个鱼龙混杂声势也就大了，如果发展的好那么因为受众广会超过京东。但是现在的问题是大商家不愿意加盟人家有自己的物流，而小型商家又没有加入的意向，因为时效性带来的利润可能还弥补不了过多仓储供过于求错误决策所造成的风险付出的代价。等等等等，&/p&&p&所以还是有一点点道理的，虽然未来怎么样大家都说不定。&/p&
其实这个问题我觉得京东和阿里谁都不知道究竟自己还是对方的模式能做赢家。物流是电商里极其重要的一环，但是因为国内并没有一个完美成熟的物流系统作为先例，所以他们都在走不同的模式去尝试。首先，马云不是看不起物流，而是他看不起京东尝试的自建物流在…
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社交帐号登录首先声明一下我不是马云或阿里的脑残拥护者。但是作为中国电子商务领域举足轻重的人物，马云这句话也并非毫无道理。京东和阿里走的本来就是两种不同的模式。阿里依靠散户扩大商品的种类，顾客可以有更多的选择，并且正如马云一直所说，这的确为中小企业提供了一个方便的在线营销平台。而京东通过自营最大化保证了商品的质量。回到物流。京东建立起的庞大物流系统是货仓为核心，覆盖到二线城市。这也是其快速送达的根本保障。而恰恰是这点使得京东的商品种类难以如淘宝一样丰富。单从淘宝来说，的确是难以匹敌。但是请别忘了，马云麾下可远不止淘宝或天猫。基于货舱模式下，天猫超市也成功做到一天送达，而这也是外包的物流。除此以外，马云与海尔集团的日日顺物流签订过合作。后者的服务已经渗透到国内的三四线城市甚至广大农村，这是京东自建物流暂未做到的。另外，马云亲自带队组建的菜鸟物流也绝非菜鸟。而这也就回到最初的那句话，为什么物流会成为拖累。两者的最大差别在于独立组建和整合。而如此庞大的物流系统是一定会承担风险的。试想一下，如果作为京东销售额绝对引擎的3C商品市场减少，甚至是整个网商销售减少，京东需要独力承担的成本有货仓，网点，配送人员等等，都不是轻松建立起来的，不是可以轻易放弃的固定成本，也就是说，京东需要先从销售中取回庞大的物流系统造成的一笔庞大的固定成本。而反观阿里，由于是整合而来，遇到的风险自然也会被分散，并且这个系统可以接的不仅仅是来自电商平台的单子。而由于京东物流基于货仓，这也就成为现阶段京东物流无法做到的一点。当然，这样的前提是市场销售大幅减少，按照中国经济发展水平来看，短期发生的几率几乎可以忽略。还有就是京东长期实行“满包邮”策略，虽然一定程度上促进了营业额，但京东的利润本来就不多，分到物流去的话就可想而知了。在商品数量较少的情况下，必然不能通过数量分摊成本，京东就要花更多的成本去保证速度以维持用户体验。这也将成为京东的软肋。为了将自建物流渗透到更广大的地区，京东可能不得不继续扩张物流，恰恰这并不是电商平台销量较大的地区。换句话说，如果京东维持较高的销量的话，现阶段规模的物流系统还不会有太大问题。而马云和他的阿里巴巴则处于一个进可攻，退可守的地位。
不评价马云本身这句话的对错。&br&&br&我是一个商人，如果我看到竞争对手在作死，我会冷笑看他作。甚至敲锣打鼓鼓励他坚持作死不要停。（这样是不是有点司马昭之心？）&br&如果竞争对手在干比我们有前途的事，我会千方百计诋毁他，破坏他的计划，而自己默默努力跟上。&br&&br&我知道有一个和马云很接近的例子。当年邓肯参加NBA选秀，毫无悬念拿下状元被马刺收入囊中。&br&当时联盟一片对邓肯的唱衰声，谁干的？联盟各经理。其中最起劲的就是当时马刺最大的竞争对手凯尔特人的总裁红衣主教。在各媒体上BALABALA邓肯徒有虚名，配不上状元签。事后又拿出许多筹码妄图交易来邓肯。（口嫌体正直？）&br&马刺主教练波波冷哼一声不为所动。&br&后来的故事大家都知道了，史上最伟大的大前锋。&br&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&阿里就早年说过，不建立自营物流是担心物流员工太多拖垮自己的公司。这和马云批评京东倒是口供一致。&br&然而马云也意识到了物流这一后勤大本营不能完全交到市场的手中，一来受人掣肘，二来物流也是很大一块蛋糕，甚至控制物流很大程度上能牵制竞争对手。&br&因此马云一直积极地投资物流公司，特别是阿里的CSN计划，试图整合国内的物流业，阿里在物流领域的野望可见一斑。（如果阿里成功建成CSN物流网，全中国的物流信息都在马云眼皮底下，大数据时代其他电商拿什么和马云竞争？想的真的挺美的，呵呵）&br&&br&为什么点名京东？不仅仅是因为京东是阿里最大竞争对手，更因为京东现在和淘宝已经有品牌区分度了。提起淘宝我们想到的是便宜的日用品，衣服，包包。京东呢？正品电子电器。淘宝的物流？各种XX快递门卫室一扔。京东的物流？统一着装的员工上门服务，还能刷卡。&br&这种市场区分度时间一久会形成淘宝是跳蚤市场、杂货铺，而京东是商城的刻板印象。在电商更普及的未来，市场会更加细分。到时候淘宝会拿走很大一块、但不是金字塔最顶尖的蛋糕，这是马云不愿看到的。因此阿里推出了天猫商城，整合物流。&br&京东的“自营”一定程度上的确保证了京东品牌形象、产品质量、口碑的统一，这有利于京东在消费者心中建立形象与忠诚度。而消费者对淘宝、天猫品牌本身是没有忠诚度的，这是最危险的事情，意味着如果有比淘宝更好的商城出现时消费者抛弃阿里几乎会是一夜之间的事情，给马云回转的余地都没有。&br&京东模式的优点几乎正中淘宝模式的缺点。淘宝、天猫始终是个平台，马云对商家和消费者只能靠平台的政策去影响；而京东是能完全能掌控自己的产品，也能直面消费者的。“自营”两个字的确是京东不赢利的原因，但同时也是马云的肉中刺。&br&&br&马云不是不关心物流，实在是太关心了，他只是“批评”京东走得太远。而京东要尝试的模式与阿里完全是两个路子，孰优孰劣目前下判断还太早。所以我说马云的这句话是屁股决定脑袋。
不评价马云本身这句话的对错。我是一个商人，如果我看到竞争对手在作死，我会冷笑看他作。甚至敲锣打鼓鼓励他坚持作死不要停。（这样是不是有点司马昭之心？）如果竞争对手在干比我们有前途的事，我会千方百计诋毁他，破坏他的计划，而自己默默努力跟上。我…
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其实这个问题我觉得京东和阿里谁都不知道究竟自己还是对方的模式能做赢家。物流是电商里极其重要的一环，但是因为国内并没有一个完美成熟的物流系统作为先例，所以他们都在走不同的模式去尝试。首先，马云不是看不起物流，而是他看不起京东尝试的自建物流在…
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