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东航期货零佣金涉嫌恶性竞争 证监局介入调查
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东航期货好吗
摘要东航期货好吗:作为传统意义规模处于中小型的期货公司,营业部较少的东航期货俨然已经悄然转型为以互联网金融为主要运营模式的期货公司。
东航好吗:作为传统意义规模处于中小型的,营业部较少的东航期货俨然已经悄然转型为以互联网金融为主要运营模式的期货公司。
从年初顶住巨大压力在率先破冰,到政策支持、系统完善后迅速再度启航。
去年年初,东航期货有限责任公司曾率先推出 &手机开户&,并捅破了&零佣金&的&窗户纸&,虽被监管层紧急叫停,但引发了期货行业关于互联网金融发展的思考和激辩。直到9月16日创新新规出台,证监会首次为互联网金融在期货领域的合规性正名。
从年初顶住巨大压力在期货网上开户率先破冰,到政策支持、系统完善后迅速再度启航,作为传统意义规模处于中小型的期货公司,营业部较少的东航期货俨然已经悄然转型为以互联网金融为主要运营模式的期货公司。
据悉,除了推出新的网上开户系统,东航期货早在创新意见征求意见稿阶段已在风险管理、对外开放、场外衍生品业务等方面进行了全面规划,以期在衍生品创新发展新时代的历史契机下华丽转身。
根据行业协会统计,去年上半年,期货行业平均手续费率降至万分之0.177,再创历史新低。尽管互联网开户尚未在全面开展,但经纪业务竞争之惨烈仍可见一斑。
作为传统经纪中介职能的营业部处于不断弱化趋势,此前媒体报道中上半年已有多家公司出于成本考虑关闭营业部。在经纪业务日趋同质化、互联网金融大潮洗礼下,期货公司唯有不断创新探索才能立于不败之地。
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微信扫描二维码,随时随地了解金投网最新动态,掌握第一手金融理财资讯。  阿思达克通讯社3月5日讯,继零佣金和网上开户服务被叫停后,期货再出新招,近日发布公告称将为客户提供分类服务并实施分类服务收费。  据了解,差别化的分类服务将分为“基础服务”和“增值服务”,公司向所有客户提供基础服务,同时为有专业或个性需求的
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客户提供多样化的增值服务。基础服务费以佣金形式收取,增值服务(部分项目提供免费试用期)收费标准根据服务项目成本和使用价值综合确定,收费办法暂未确定。  其中居间人服务属于公司外购服务,收费标准需由居间人与其名下的投资者洽商一致,经本公司备案后代收;其他外购服务实行供应商定价投资者自愿选择或者投资者与供应商协商定价的原则,供应商可委托公司代收有关费用。  基础服务包括交易期间核心交易系统可用性,不少于两种风格的行情报价服务及交易软件服务;客户资金在银行开放的时间段自由实时划转;国内期货交易所期货品种全时段交易;7*24自助服务系统支持与保障等。  增值服务则包括期市资金雷达;交易软件特殊需求设计;投顾交易账户管理制度设计及风险管理;资产管理全套解决方案;告诉交易服务器托管以及程序化交易接入等。  中信期货内部人士认为,此种分类是说法上的一种转变,基础服务中的佣金收入未见减少,但增值服务中提到的各种新型服务代表了期货公司未来转型的方向,资管业务、投顾管理制度等的完善发展均可为期货公司带来新的盈利增长点。  借鉴券商行业的数据统计,从2013年我国券商的收入情况看,经纪业务占47.66%,投行占8.08%,资管占4.41%,自营占19.19%,其他业务占18.00%;2010年美国券商的收入结构是:经纪业务占18%,投行占10%,资管占13%,自营占10%,其他业务占50%,单单从数字上看,期货公司一味追求经纪业务收入不会有前途。  发稿:辛钡/何巨T 审校:姜磊点击进入参与讨论
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/>东航超售机票50多张幕后凶手竟是他?东航服务态度竟然这么差!一个航班竟然有40多旅客没有座位,这是今天发生在东航MU564航班上的真事。这个原定今天9点钟从上海浦东机场飞往北京首都机场的航班,临时调整了机型,座位数减少,一下子变成为超售了50多张机票,东航向每位旅客赔偿200元。京沪航线是中国最繁忙、最赚钱的航线,票价基本上维持在1240元的全价水平,旅客既不满东航随意调配飞机,也不满东航的赔偿方案。600)this.width=600" title="东航超售机票50多张幕后凶手竟是他?东航服务态度竟然这么差!" src="http://www.qiyenet.net/file/upload/image//9403.jpg" alt="东航超售机票50多张幕后凶手竟是他?东航服务态度竟然这么差!"
/>东航超售机票50多张幕后凶手竟是他?东航服务态度竟然这么差!40多位旅客拿不到登机牌乘坐今天9:00从上海浦东机场T1航站楼飞往北京首都机场T2航站楼的东航MU564航班的40多位旅客,到了机场办票柜台,才知道这个航班超额出售了50多张机票,导致这40多人上不了飞机,需要滞留机场等待后续航班。东航值班经理称,昨晚临时调配了飞机,东航工作人员不知道飞机上的座位不相同,也无法联系到每位旅客,只能听任旅客赶到机场。据旅客查询,该航班在起飞前仍有余票出售,由此可见信息有些混乱。东航官网和携程旅行网均显示,MU564航班使用空客A330--300客机,这是双通道的大型客机,有头等舱、公务舱、经济舱的三舱布局,整架客机最少座位数为228个,最多座位数为420个。东航官网的订座系统显示,东航大约摆放了240个旅客座位。
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摘要东航期货好不好:2014年东航期货高调宣布期货交易收取零佣金赚足了市场的眼球。据称,东航期货线上开户一个小时内,新增了400多个客户。
东航好不好:2014年东航期货高调宣布收取零佣金赚足了市场的眼球。据称,东航期货线上开户一个小时内,新增了400多个客户。
一直以来,盈利模式单一,为揽客户只有大打佣金战,这样的日子已经难以为继,因此,即使东航期货不出头,也会有其他期货公司打出零佣金的第一枪。目前期货公司主要的收入包括:手续费收入(包括交易所返还手续费)、自有资金及保证金利息收入、创新业务收入等。其中,期货公司手续费收入占营业收入的比重接近70%,是期货公司主要收入来源。
去年上半年全国159家期货公司实现净利润12.49亿元,同比下降39.1%,去年全年实现净利润35.55亿元,同比微降0.62%,降幅缩窄的原因在于下半年交易所返还的手续费。
目前投资咨询、资产管理两项创新业务为期货公司带来的盈利仍相对较少。去年上半年有资管业务资格的26家期货公司上述两项创新业务收入仅为2380万元,尚不能形成新的盈利点。期货公司摆脱靠经纪业务吃饭的局面没有改观,依然没有探索出一套成熟的商业模式,形成自己的核心竞争力。
零佣金不等于好服务,通畅的交易跑道和投顾业务是黏住客户的有效手段,反过来看,如果你提供给客户的增值服务物有所值,客户还会在乎你收的那点佣金吗?所以,如果没有后续的盈利能力,零佣金只能是一时的喧哗。
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