出租车非营运状态下出事故 保险公司仍须赔
　　　　因保险公司以驾驶员不具备出租车司机资格为由拒赔，李先生将某保险公司北京分公司诉至法院，要求赔偿。记者今天获悉，北京市第二中级人民法院终审驳回保险公司上诉，维持一审法院作出保险公司给付李先生4.1万余元保险理赔款的判决。
　　李先生在保险公司为其出租车投保了交强险、机动车损失险、三者险等险种，保险期间自日至日。日，张先生驾驶李先生的出租车行至北京市怀柔区某处时，与一公交车发生交通事故，事故导致两车损坏，公交车3乘客受伤。事发时，张先生持有合法有效的驾驶证，但无国家有关部门核发的出租车司机驾驶资格证，投保车辆用作自家串亲戚，未在营运。该事故经公安部门认定，张先生承担此次事故的全部责任。事故发生后，李先生垫付了伤者的医疗费，公交车修理费、出租车修理费等共计4.1万余元。李先生多次找保险公司理赔未果。日，保险公司为李先生出具机动车辆保险拒赔通知书，载明：“经我司查勘核实，标的出租车当事司机无驾驶资格证，依据驾驶营运客车的驾驶人无国家有关部门合法的有效资格证书条款约定，不属于保险责任，公司对该案予以拒赔。”
　　后李先生诉至一审法院，请求判令保险公司支付4.1 万余元保险理赔款。保险公司辩称，由于事发时李先生投保车辆的驾驶员不具有驾驶营运客车的有效资格证件，故不同意理赔。如果法院判决理赔的话，三名伤者的医疗费仅同意在国家医保范围内赔偿。
　　一审法院经审理作出判决后，保险公司不服，上诉至北京二中院。
　　北京二中院经审理认为，李先生向保险公司投保了交强险、车损险和机动车第三者责任险，现投保车辆发生了保险事故，保险公司应当依照保险条款的约定进行赔偿。对于保险公司提出的上诉理由，投保车辆发生保险事故时，并非处于出租车运营状态，张先生持有合法有效的驾驶证，其不具有出租司机的有效资格证书并不会加大保险事故发生的不确定性，从而增加保险公司的理赔风险，在此情况下，保险公司以驾驶人张先生没有出租司机的有效资格证书为由拒绝理赔，没有法律依据，对保险公司的上诉请求不予支持。据此，二中院作出上述维持原判的判决。
责任编辑：周利航
相关新闻：
&&&&新华网北京9月7日电 今年是全国人民代表大会成立60周年，中共中央、全国人大常委会5日举行了隆重的...&&nbsp
互联网新闻信息服务许可证 ()网上传播视听节目许可证 (0108276)京ICP备号蓝牌小货车，行驶证标非营运，个体工商户自用运输车。运输自己店铺货物，被运管查到要罚款吗。属于非法营运吗。需要补办营运证和驾驶员资格证吗。
发布日期：
浏览次数：
信息来源：运管处
答：根据江苏省道路运输管理相关规定：对使用本单位、本人车辆运送本单位、本人生产所需的施工设备、维修工具或生活物品的，不得以非法营运进行处罚。对使用自备车辆为客户免费运输自己的产品（商品），如无法确定该批次货物是否已完成销售的或实际所有权已发生转移的，不得以非法营运查处。符合以上情形的，不以非法营运查处。根据咨询者的描述，运输自己店铺货物的行为不属于非法营运，不需要补办营运证和从业资格证。
&&|&&&&|&&
连云港市交通局版权所有，未经授权禁止复制或建立镜像网站维护：交通信息管理中心 E-mail:xx_lyg@ 备案号/经营许可号：苏ICP备号私家车跑“顺风车”出事故 保险公司认定非法营运拒赔|顺风车|非法营运_凤凰财经
私家车跑“顺风车”出事故 保险公司认定非法营运拒赔
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
近日，百度滴滴顺风车吧一位深圳车主发帖称，其在开滴滴顺风车的过程中由于注意力不集中发生追尾事故，本车与前车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。”　　廖克钟认为，如果私家车仅因为开顺风车而被判定为非法营运，保险公司不予理赔是不合理的。
资料图 近日，百度滴滴顺风吧一位深圳车主发帖称，其在开滴滴顺风车的过程中由于注意力不集中发生追尾事故，本车与前车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。该车主表示，他联系了滴滴平台，但暂时还未获得滴滴方面的赔偿解决方案。 昨日，该顺风车车主接受《每日经济新闻》记者采访时表示，&当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务。&他当天接第六单业务时发生了追尾事故。随后，保险公司工作人员来到现场，并询问车主与乘客的关系，车主表示其为朋友关系，而乘客表示他是用滴滴叫的顺风车。 事故发生后第三天，保险公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。 保险公司拒绝赔付 上述顺风车车主表示，他现在还未联系上滴滴打车的理赔人员。滴滴公关部相关负责人表示，他们会针对人员理赔，详细理赔方案还需向理赔客服报险。 滴滴顺风车合乘协议中写明，滴滴顺风车为互助性合乘，车主和乘客通过滴滴打车平台来达成合乘，双方将进行油、气、电费以及高速公路通行费等基础费用的分摊，不得违反现行法律法规及当地地方性法规、部门规章规定及进行非法运营。 记者在滴滴顺风车保险简介中看到，为滴滴顺风车承保的保险公司为财产保险和阳关财产保险，保险条款规定，对每次事故每位驾车人或合乘人，人身伤亡的最高赔偿金额为25万，医疗费用的最高赔偿金额为1万元。《每日经济新闻》记者就此事咨询了一位保险人士，他表示，如果确认车主擅自变更车辆使用性质，造成车辆风险增加，保险公司可拒绝赔偿。 记者又致电平安保险深圳理赔部进行咨询，相关工作人员表示，私家车开顺风车，无论是否属于上下班时段，出了事故是不予理赔的，&尽管顺风车的车费低于快车、专车，但它还是以里程为基础收取了车费，属于改变了车辆使用性质的范畴，因此不在理赔范围之内。& 理赔部工作人员还告诉记者，私家车参与专车、快车、顺风车都属于营运性质，不在理赔范围之内。若想获得相应的保险，必须要提前到保险公司变更车辆用途，以营运车辆的身份参保。 非法营运判定难 北京天元律师事务所律师廖克钟表示，非法营运的前提必须为经营行为，而顺风车并不是经营性的，&顺风车车主都有正当的工作，在上下班过程之中带人，并没有造成车辆风险的增加。这种偶尔的行为属于互帮互助的性质，并非经营行为。& 廖克钟认为，如果私家车仅因为开顺风车而被判定为非法营运，保险公司不予理赔是不合理的。如果不予理赔，保险合同里一定要有不予理赔事项的明确规定。&私家车开专车属于非法营运，因为它是以此为业。&不过他也表示，若私家车车主在非上下班时段多次接单，是能够被判定为非法营运的。 据了解，北京市交通委在2014年初公布的《关于北京市小客车合乘出行的意见》（以下简称《意见》）曾给了合乘拼车合法的&名分&。《意见》指出，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、的长途合乘。《意见》同时明确，上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。 中国人民大学商法研究所所长、中国消费者协会副会长刘俊海告诉《每日经济新闻》记者，目前全国性的规定还没有出台，但是北京的这一规定给了合法合乘与非法运营明确的界定。他向记者明确，如果只是上下班拼车，互帮互助性质的就是合法的民事合乘，但以合乘名义间接拉活的行为就属于非法营运，&不过现在只有北京出台了相关规定，其他地区具体该怎么操作也不清楚。& 他进一步表示，在判断非法营运的过程中，车主和乘客都应当承担举证责任，若车主和乘客表示他们是顺路，或者公司在一块儿，就不能被认定为非法营运。&&
[责任编辑：wangqing3]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
预期年化利率
凤凰点评：凤凰集团旗下公司，轻松理财。
近一年收益
凤凰点评：业绩长期领先，投资尖端行业。
近一年收益
凤凰点评：仓位合理，业绩稳定，抗跌性能尤佳。
同系近一年收益
凤凰点评：震荡市场首选，防御性能极佳且收益喜人，老总私人追加百万。
凤凰财经官方微信
播放数：2616435
播放数：1175235
播放数：2312535
播放数：5808920
48小时点击排行滴滴专车出事故谁管赔偿 新兴服务未有明确身份
　　事发 事故责任无法确定
　　日，滴滴专车司机罗先生驾驶一辆小轿车由东向西行至朝阳区机场辅路东营路口时，与一辆由北向南方向驶来的电动自行车相撞。骑车的是一名未满18岁的少年，车后坐着一名40多岁的男子。在事故中，车后男子倒地受伤。经诊断，其为左胫骨骨折、左腓骨骨折、左膝后交叉韧带等多处损伤，构成十级伤残。
　　罗先生称当时是电动自行车闯红灯，但骑车人说自己是绿灯通行。由于事发路口不能调取监控，交管部门无法确定事故责任，只好建议双方到法院诉讼。于是，受伤男子苟先生将罗先生、车辆所属的租车公司以及保险公司告上法庭，索赔医疗费、护理费、残疾赔偿金、被抚养人生活费等共计22万余元。
　　幸好当时车上没有乘客。事发时他刚把一位客人送到机场，在从机场返回市中心等待接单的过程中发生了事故。
　　开庭 追加滴滴为共同被告
　　去年8月，罗先生通过劳务公司招聘被派遣到滴滴专车任司机。他所驾驶的汽车则是由一家租车公司向&滴滴&提供的。在10日的庭审中，向&滴滴&提供涉案专车的租车公司缺席。但在之前的庭审中，租车公司曾向法庭表示，汽车尚在租赁期限内，一直由承租方占有使用，作为机动车的实际使用人，承租人也就是&滴滴&方面应对此次事故承担责任。
　　经罗先生申请，法庭追加了他所属的劳务派遣公司作为共同被告。据劳务公司方面讲，他们算是罗先生的实际用人单位，&滴滴&所属的北京通达无限科技有限公司是实际用工单位。工资发放是通过第三方软件&财付通&发放的。&财付通系经通达公司申请，我们代为开通，其后台操作及源代码均由通达公司掌控。也就是说，派遣员工的实际管理及工资发放都是由通达公司独立完成的，只不过通过劳务派遣的形式，形成用工关系。&为此，劳务公司又向法院申请追加北京通达无限科技有限公司作为共同被告。因涉及追加被告的问题，10日的庭审未能进入实体审理。
　　劳务公司的代理律师告诉记者，据他所知，滴滴平台每形成一笔交易，通达公司会扣取1元的风险资金作为资金池，用于交通肇事或者交通意外发生后的风险理赔，而这个资金池掌握在通达公司手里。
　　司机 &滴滴让我没安全感&
　　今年3月，在&滴滴&期间月收入轻松上万的罗先生提出了辞职，不是为了逃避责任，而是因为&滴滴&处理这起事故的速度和方式令他失望。罗先生称，自己虽然是跟劳务公司签订的合同，但运营管理却是由滴滴负责的。&&滴滴&当初对我们进行培训时，关于交通事故的处理是有一套流程的。根据培训要求，交通事故发生后我第一时间通知了&滴滴&运营管理的负责人。但是之后，&滴滴&不断更换人员来跟我对接这件事，却始终停留在了解情况的阶段，没有后续。& 罗先生表示，&滴滴&方面对于事故的后续处理表现得并不专业，&他们只是担心会不会影响公司的利益&，就连眼下的诉讼，&滴滴&方面也没有人来跟进。&事发后，&滴滴&方面曾建议我，不以专车司机的身份参与诉讼。但车子不是我的，如果隐瞒身份，我解释不清。&罗先生认为，&滴滴&在事故后续处理中的表现让作为司机的他&很没安全感&。
　　采访中，罗先生告诉记者，像他这种&人车分离&的&自营&模式只是滴滴专车经营模式的一种，据他了解，私家车&加盟&的模式在滴滴专车服务中占据更大的比例。
　　若属非法营运 可能面临保险拒赔
　　目前，提供出行服务的APP平台并不止&滴滴&一家，经营模式大同小异。拿&滴滴&为例，专车、快车、顺风车是最主要的服务类型。根据&滴滴&的公开宣传，除专车服务&滴滴&会从中抽成外，快车和顺风车的收入都归车主所有，滴滴平台不收取费用。而对于乘客来说，这三种类型的差别只是体现在价格和服务的不同上。
　　之前，此类服务的合法性一直是社会关注的焦点，如今因为事故引发的诉讼，更让人们将目光投向事故发生后的责任赔偿问题。北京广衡律师事务所主任赵三平告诉记者，这种新兴事物，在尚未有明确身份的情况下，事故后的赔偿问题也会存在很多的不确定性。
　　像专车、快车服务，如果使用的是非营运的私家车进行收费营运，且不论营运行为是否合法，车辆一定是以家庭自用投保的。出险时，车辆如果是在从事载客行为，实际上是改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加。根据《保险法》第五十二条的规定，在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同&&被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。所以，保险公司可以根据法律规定以及相应的保险条款，对于此类平台中私车营运发生的车祸导致的乘客受伤或者车损拒绝赔偿。若如此，带车&加盟&的私家车主实际上面临着相当大的事故责任风险。鉴于赔偿能力的问题，事故的受害者也因此间接承担着无法顺利获得赔偿的风险。
　　此外，在2014年8月，北京市交通委下发的《关于严禁汽车租赁企业为非法运营提供便利的通知》明确指出，租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营。目前，国家以及各地对于租赁车能否进行客运的问题还没有出台法律法规。因此，即便是由租车公司提供车辆、劳务公司派遣司机的&自营&模式，进行客运的合法性其实也是打问号的，同样存在保险公司拒赔的风险。
　　赵三平表示，虽然滴滴方面为了打消大家的疑虑，称拿出巨额资金设立基金赔付，但在实际操作中，仍然无法消除人们对风险担忧。
　　APP平台提供者是否担责
　　在有类似&滴滴&这样的APP叫车平台介入后，一旦发生交通事故，导致他人或者车上乘客受伤，是否能够追究叫车平台的责任?
　　对此，赵三平分析说，如果是罗先生这种&人车分离&的情况，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条的规定，雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任;雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。若雇员是属于劳务派遣，那么应当由接受劳务派遣的用工单位承担侵权责任，也就是叫车平台的经营者。
　　若司机是所谓&加盟&性质的私家车车主呢?赵三平认为，在这种经营模式中，叫车平台显然已不是简单的信息提供者的身份，一定是有利益在其中的，&而且作为组织者、管理者，一旦乘客因乘坐叫车平台上约来的车辆发生了交通事故造成损失，个人认为叫车平台也应成为责任主体。尤其当涉及到违法经营的问题时，叫车平台更不能撇清责任。&
　　顺风车情况较为特殊
　　对于具有拼车性质的顺风车来说，情况可能会有不同。赵三平表示，北京近期出台的《北京市交通委员会关于小客车出行合乘指导意见》中明确，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式，按照是否分摊费用，分为公益型合乘和互助型合乘;按照合乘方式，分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。也就是说，要区分是合乘行为还是非法运营，主要在于符合三同，即同一方向、同一出发点、同一目的地。
　　根据&滴滴&顺风车对外所做的宣传，拼车乘客仅需与车主分摊出行的油费等成本，该费用都归车主所有，&滴滴&顺风车不向车主和乘客收取任何费用。如此看，是符合《意见》精神的。这种情况下，一旦发生交通事故，保险公司是应当给予赔偿的，超过保险理赔范围的部分，原则上应由驾车司机及车辆所有者承担，顺风车平台不用承担责任。但由于意见中未就收费价格标准做出具体规定，合乘行为或存在因收费过高被认定为非法营运的情况。
　　链接 私家车成&专车&需先变营运车辆
　　新华社旗下经济参考报的报道称，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。交通部联合多个部委出台意见认为，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证;私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。据不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右，私家车数量达到几百万辆。J009
相关新闻：非营运车辆若驾驶人没有资格证，一旦出事故保险公司会理赔吗？请高手指点。谢谢_百度知道
非营运车辆若驾驶人没有资格证，一旦出事故保险公司会理赔吗？请高手指点。谢谢
特种车等，大客车从业资格证是针对营业性公路运输的车辆驾驶员而言的，中华等，首先看看有没有营运证，大地。这样非营运的情况下没有从业资格证是可以正常理赔的，但是两证都没有的话，一般情况下保险公司在缺少一证的情况下是会理赔的，严格的保险公司可能会拒赔。但要是营运车辆，不过有免赔率，就是扣百分之多少，再就是驾驶员的从业资格证，因为不用保险公司用的保险条款不一样，比如太保。如，仅仅是可能哦：出租车，这个视不同的保险公司而定
来自：求助得到的回答
相关专业回答
1、交强险范围必须赔偿，除非是没有取得合法的驾驶资格证。营运证不影响。2、如果是涉及商业险条款保险公司不理赔的话，如果索赔金额较高，请找律师咨询、到当地法院起诉保险公司，属于民事纠纷，绝对赔偿。3、如果保险公司不赔偿可以向当地保监局投诉，投诉案件处理时效最快
其他类似问题
为您推荐：
其他6条回答
非营运的情况下没有从业资格证 驾驶证在合格期限内是可以正常理赔的 家用车就没有从业资格证啊 对不对
从业资格证是针对营业性公路运输的车辆驾驶员而言的。如：出租车，大客车，特种车等。非营运的不需要资格证，只要有准驾车型的驾驶证就可以理赔。
单方面对你来说要是没有驾驶资格证，保险公司基本上都不会理赔的，假使理赔占比也是少的可怜聊胜于无啊，当然事情是要看事故对方的保险公司和官方的事故责任判定也有关系的。
都非营运了还要什么资格证啊，有驾驶证就陪
若是营运车辆呢？
不好说，看保险公司那里的空子能不能钻了，你最好是给你买保险的业务员沟通下，他们会给你满意的答复，你是哪个城市的啊
没问题，只要驾证与你所驾车型相符。
亲、不管是车险还是寿险
其中的免责有一条就是无照驾驶。驾驶无行驶证车辆都是免赔的。
非营运车辆的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}