南通网讯（记者 宋理沂 通讯员 周子钦）今天(24日)上午，南通机场2号航站楼内上演了一场以“通航21年 感谢有您”为主题的情景快闪,将机场2号航站楼变成优质服务的展演台、机场员工与旅客互动的欢乐海洋。
上午11点20分,在南通机场2号航站楼5号登机口附近,随着一首激情昂意的歌曲——“飞得更高”，机场12名美丽的地服工作人员突然跳起了舞蹈,随着音乐的变化引出了优雅的扇子舞,最后地服部与机场安检消防护卫部的36名工作人员一起跳起了时下最火的《小苹果》。引得围观的旅客都拍手叫好，纷纷掏出手机、相机进行拍照。
情景快闪结束后，舞蹈演员们拉出了一条“南通机场通航21年，感谢有您”的横幅，以此感谢长期来关心和支持南通机场发展的各位旅客，感谢与机场共成长的所有员工。与此同时，工作人员拿出事先准备好的蛋糕分发给现场的旅客，现场被浓浓的温情所包围。活动现场还抽出了当天第55万名旅客，为旅客送上了“南通号”的飞机模型。此次情景快闪活动延续了南通机场、想您所想的服务理念,通过律动的青春快闪欢迎八方来客,展示南通机场精致服务追求。
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两百专家企业家聚通
探讨通航产业发展方向
　　本报讯（记者赵勇进&通讯员徐玉红）16日，2015华东通用航空产业发展论坛在我市举办。华东六省一市通航领域的负责人、专家、企业家等200多行业精英参会，探讨华东地区通航企业在市场运营、维修保障、通用机场建设等方面政策规定、技术标准以及典型案例，为通用航空产业发展指出方向。　　华东地区整体经济发展水平较高，有着得天独厚的通航市场发展优势和潜力。南通空港产业园依托南通机场，全力构筑华东地区民用航空飞行器维修培训基地，园区内的华夏飞机工程技术有限公司，系中国首家专业从事中小型航空器大修及改装的MRO企业。最新数据显示华东地区正在运营通航企业41家，筹备公司35家，两项数据均领先于全国其他地区。　　与会者就华东地区低空空域规划、通航企业的维修托管、我国通用航空现状等话题进行了探讨。轻型飞机首飞成功 南通滨海园区未来将组建低空通航产业园
13:44来源：江海明珠网
　　江海明珠网讯（记者 顾锋） 近日，一架型号为CH8000HD的轻型飞机从滨海园区腾空而起，试飞成功，它标志着在国内很少有人问津的低空通航产业在我市沿海正式落户。低空通航产业是国家高技术战略性产业，被认为是一个“万亿元黄金产业”，在美国等西方发达国家，拥有低空飞行驾照的飞行员多达3、40万人。未来，滨海园区将建立低空通航产业园。今天，让我们首先一睹这种轻型飞机遨游蓝空的魅力。
　　CH8000HD轻型飞机在普通的泥路上滑行大约60米左右，一跃而起，翱翔在滨海园区的上空。年已62岁的江苏乔治海茵茨飞机制造有限公司总经理陈一清望着飞机在蓝天上曼妙的身姿，感动得几欲落泪。从4月21日正式签约，到7月3日试飞成功，江苏乔治海茵茨飞机制造有限公司仅花了三个月时间，就将国外炙手可热的低空通航产业落户滨海园区。飞机大到发动机、小到一个螺丝都是从美国进口，滨海园区的这家企业只负责飞机组装。但是，除了从国外回来的几名熟练工程师外，产业工人全部从园区当地招录。林俊杰毕业于南京航空航天大学民航机电工程专业，虽然有一定的专业理论知识，但这种轻型飞机却是头一次见到，每一个部件的组装都是美国老师手把手地教。
　　在滨海园区的这家轻型飞机组装厂内，工人们正在紧张地忙碌。他们组装的是两种型号的轻型飞机，分别为CH750和CH8000HD。这两种型号的飞机发动机性能相当优异，可与悍马汽车的发动机媲美，因此也被誉为“悍马级”轻型飞机。机身、机翼都由非常轻薄的铝片镶钉而成，自重只有3、400斤，即使在空中发生发动机停转等故障，也会从空中慢慢滑翔降落，自1974年在美国制造以来，这两种轻型飞机没有发生过一次机毁人亡事件。
　　观众们可以看到，即使在园区这样的平坦泥路，轻型飞机就可以把它当作跑道，滑行大约60米左右，就能起飞。在马路、草地，甚至河滩、高尔夫球场上，它们都能实现安全起降。像CH750型号两人座飞机，国内售价大约200多万元，四人座CH8000HD飞机售价大约300万元。你别看它们马力惊人，但每百公里耗油量只有12升，只相当于普通轿车的耗油量。而且，它的用油也是97号汽油。这种轻型飞机在美国等西方发达国家用途已经相当普遍。据了解，在美国拥有低空飞行证的人不下3、40万人。我国自前年起宣布放开低空飞行管制，已将内蒙古、重庆、山东、海南等地作为低空飞行试点地区。但要拿到低空飞行驾照，目前不是一件易事，只有在国内飞行学院或航校学习3到6个月时间，花费10多万元左右才能拿到低空飞行适航证。
　　江苏乔治海茵茨飞机制造有限公司由美国乔治海茵茨飞机制造有限公司投资新建，该公司一期占地60亩，注册资金2000万，一期投资规模5000万元。目前，这家公司的订单已续订到2015年，年生产轻型飞机500架左右。美国乔治海茵茨飞机制造有限公司准备将滨海园区企业作为国内旗舰店，未来将建成国内最大的低空通航产业园。
【】【】编辑：褚怡晨
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?江苏省南通市出口港
（江苏省南通市出口港）
南通港区东濒，西南临，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属一类口岸。是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。
南通港港口概况
南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。地理坐标为120o48′54″E,32o00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。[1]
南通市位于入海口北岸，上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8544平方公里，人口729万，市区面积1692平方公里，人口227万。辖、、三市（县级市），、两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及
狼山旅游度假区五区。
南通港区东濒，西南临，是海轮进入长江的第一个港口，离上海104公里，距191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、、苏中、苏北河网及相贯通。港区陆域与市县公路相连，、纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通、苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与和公路网相衔接，公路四通八达。
南通港自然条件
风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米/秒。影响本地区的台风平均每年约2～3次，一般6～8级，基本不影响船舶正常航行。
降水：年平均降水量1 091毫米，大于10毫米的年平均33.8天．
雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶航行影响不大。
气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃，最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻．
潮汐：南通港水域为，潮型属不规则。最高潮位6.38米。最低潮位0.42米，1.96米。
潮流：时表面最大流速0.99米/秒，最小流速0.77米/秒，表面平均流速0.88米/秒。[1]
南通港交通状况
南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地南通港与通吕、，贯通；陆路与204、、连接。正在建设中的通盐、和、、港区铁路将进一步提高南通港的能力。[1]
南通港经济腹地
南通港的直接为南通市和苏中盐城、、三市部分地区，面积约5万平方公里，人口3 000万。工业经济以轻纺工业为主，兼有电力、机械、电子、化工、造船等门类。[1]
南通港规模
港区分布及泊位情况
港口拥有15个泊位，其中1 000吨级泊位3个，3 000吨级泊位4个，5 000吨级泊位2个，25 000吨级泊位2个，长1 941米，码头前沿水深4～10.8米。拥有实际生产作业码头长427米，前沿水深3.5米，共有9个泊位，其中400吨级货运泊位7个，400吨级客运泊位1个，300吨级港作船泊位1个。
仓储堆场及能力
南通港现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、两个港站。全港共有4个装卸公司经营装卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南通港现有码头岸线总长4 110.8米，有万吨级以上货运码头28座（内货主3座），千吨级以上货运码头72座（内货主15座），客运码头5座（内货主3座）和其他非生产性码头5座，内河1 000吨级以下码头18座。
装卸机械及能力
港口有机械设备490台（辆），其中108台，单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36艘，最大功率1 762千瓦，总功率11.43万千瓦。
港作船舶：工作船舶27艘，其中拖船10艘，交通船9艘。[1]
南通港助航信息
航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于长江下游的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。
导航标志：港区导航标志共27座，其中灯桩1座（任港口），浮标25座，灯塔1个。灯塔设在龙爪岩（北纬31度59分34秒，东经120度43分00秒）。
：南通港；水深7～25米；可锚泊2.7万载重吨船舶。有待泊锚地2处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2 000吨级，用作驳船及小海轮锚地；2号锚地区域400万平方米，锚泊150艘船舶，最大系泊能力5 000吨级。海轮作业锚地1处，区域在25号浮下延20 000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5万～3万吨级。联检锚地1处，区域150万平方米，水深10～25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5万～3万吨级。1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7 000吨级。[1]
南通港泊位情况
港口拥有 15 个泊位，其中 1000 吨级泊位 3 个， 3000 吨级泊位 4 个， 5000 吨级泊位 2 个， 25000 吨级泊位 2 个，长 1941 米 ，码头前沿水深 4~ 10.8 米 。拥有实际生产作业码头长 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个， 400 吨级客运泊位 1 个， 300 吨级港作船泊位 1 个。
南通港口集团有限公司前身为南通港务局、 2002 年实行政企分开而组建。集团公司下属港、天生港、通州港、姚港、港、等港务公司及、船舶服务、引航、报关、代理等辅助配套的公司 20 家。现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个、最大靠泊能力为 5 万吨级、核定年通过能力 1596 万吨，堆场面积 34 万平方米，仓库面积 2. 4 万平方米 。 2002 年 , 集团公司完成吞吐量 2227.5 万吨，17.8 万 TEU 。
随着港口新一轮的开发建设、特别是港区三期 3 座 5 万 ~10 万级泊位的全面开工建设，将新增吞吐能力 3000 万吨，集装箱27 万 TEU 。整个三期工程建成后，集团公司必将迎来又一个新的发展时期。
南通港经营状况
南通港地处下游东岸，海、江、河的汇集处。 至1995年底，南通港有陆域面积0.42平方公里，水域面积（包括）6.11平方公里；生产泊位24个，总延长3193.4米，最大靠泊能力2.5万吨级；库场面积24.5万平方米；装卸机械286台套。 1995年南通港完成货物吞吐量1609.6万吨。其中本港吞吐量1038.2万吨，外贸276.4万吨；吞吐量87179TEU；旅客 吞吐量541.8万人次。大宗货物中煤炭占39.1%、金属矿石占25.8%、钢铁占12.5%、矿建占3.7%、粮食占2.9%。 “八五”期间港口完成主要工程项目有：二期工程建成万吨级泊位3个，港池1个，新增吞吐能力840万吨。整个“八五”期共完成达4亿多元；共计投入4000多万元对港口设备进行了更新和添置，使港口设备现代化上了一个新台阶。南通港已与福州港建立了友好港关系。
南通港发展目标
江海交汇的现代化国际港口城市，上海国际航运中心北翼组合强港。
南通港历史沿革
1904年8月，为发展南通地方实业需要，著名民族实业家于长江岸边的天生港兴建两座设施较为齐备、并有一定规模的“通源”、“通靖”码头，设立南通天生港大达轮步公司，经营港口业务，南通港正式成立。天生港码头的建成，结束了南通地区沿江近海无港口码头的历史。新中国成立之初，南通港的港口设施简陋陈旧，仅天生港有一个经过抢修的码头泊位能够勉强使用，没有机构设备，没有货场，仓库面积不足1 000平方米。
日将天生港大达轮步接管，南通港从一个私营企业跨入社会主义全民所有制的行列。
日，长江航运管理局南通港务管理局成立。
1959年任港枢纽工程中的南通港新港区码头建设工程开工，工程包括两座3 000～5 000吨级码头，一座493平方米候船室及仓库、堆场等设施。1960年4月，南通港新港区一号码头投入使用。1961年4月，二号码头建造工程全部竣工。南通港新港区的建设，使南通港从一个地方性内河小港，逐步发展成为苏南重要的水上门户，长江干线的枢纽港口。
1963年，上海海运局“和平”轮由青岛运送黄砂直达南通港，南通港开始出现海进江业务。
70年代后期，南通港开始了大规模码头建设。1980年狼山港区建成了2座万吨级深水码头及1座总建筑面积达6 579平方米的晴雨作业货棚等设施。1983年建成1座2.5万吨级深水码头。狼山港区的开辟，使南通港成为长江上第一个深水大港，形成了江海河的优势，南通港成为一个开放型、多功能、综合性的江海大港。
1980年3月国务院批准南通港为长江港，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港口一号码头，装运出口香港的棉花399吨，南通港正式开办外贸运输。
1982年11月南通港对外籍船舶开放。1983年5月第一艘来港外籍轮“格陵兰海”号在狼山港区一号码头靠泊卸载。
1984年11月南通至日本国际集装箱航线通航。1985年9月南通至香港定期航线通航。
1987年，港口管理体制进行了重大改革，南通港实行交通部和南通市双重领导、以地方管理为主的管理体制。
1991年作为国家“七五”期间的大中型重点项目之一的狼山二期工程全面展开，1993年工程竣工投产，总投资2.5亿元，建成了3座万吨级散货泊位、6座2 000吨级长江泊位，年吞吐能力840万吨。1994年，为适应的不断发展，狼山二期集装箱、多用途泊位工程全面开工。1995年主体工程通过验收并投入试生产。1997年工程全面竣工，总投资3.2亿元，建成2座集装箱专用泊位，可停靠第三代集装箱船作业，年通过能力15万TEU。集装箱码头的建成，结束了南通港无集装箱专用码头的历史。
2001年4月南通港海轮泊位升级改造工程通过竣工验收，南通港405、410两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，南通港成为长江沿线港口中靠泊能力最大的港口。
日，南通港管理体制进行了改革，在原南通体制基础上，成立了和，新成立的南通港口集团将按照现代企业制度规范运作，充分发挥南通港的国家主要港口作用。
日，列入国家“十五”发展建设项目的狼山三期工程正式开工建设。[1]
南通港业绩
1959年11月天生港区码头工人试制成功南通市第一台大型电动皮带运输机，全长104米。
1964年南通港技术人员自行设计并制成南通市第一台500公斤回转吊。
1971年南通港货物吞吐量第一次突破200万吨。
1980年3月南通港正式开办外贸运输，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港区三号码头装运出口香港的棉花399吨。
1983年5月第一艘来港外籍轮“”在狼山港区一号码头靠泊卸载。
1984年11月南通至日本国际集装箱航线通航。
1985年9月南通至香港定期航线通航。
1985年南通港货物吞吐量突破1 000万吨，达到1 019.2万吨，跃入全国大港行列。
1986年我国第二艘、长江第一艘过驳平台“滨海号”正式投入生产，全年完成吞吐量95万吨。
1988年南通港客运量突破700万人次，达到710.7万人次。
1995年6月南通港成为全国内河第一家全国卫生港。
1995年8月南通港第三条国际班轮航线南通至韩国釜山集装箱航线通航。
1997年9月南通港接卸第三代集装箱船“爱瑞巴士”，仅用48小时装载2 314TEU，创造了南通港首次接卸第三代集装箱船和长江港口一次装箱最多和装箱速度最快的新记录。
1998年全港货物吞吐量突破2 000万吨，达到2 017.1万吨；全港集装箱进出口完成130 325TEU，首次跃居长江港口第一。
2000年8月南通港正式加入国际港口协会。
2000年本局货物吞吐量突破2 000万吨，达到2 034.5万吨；姚港港务公司货物吞吐量突破1 000万吨，达到1 111万吨。
2001年4月南通港两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，成为长江沿线港口中靠泊能力最大的泊位。
2001年11月南通港首次成功接卸进港最大吨级船舶15万吨级“”号矿石船。
2001年全港货物吞吐量完成3 510.8万吨，提前4年完成“十五”发展计划制订的吞吐量目标。
2001年南通港获得市文明行业称号，并被评为省创建文明行业工作先进行业；局党委被南通市授予党建工作先进单位称号。
2002年1月南通港获得江苏省服务质量奖，为全省港口系统唯一获奖的港口。
2002年南通港接卸7万吨级海轮33艘次，15万吨级海轮10艘次江海交汇的现代化国际港口城市。[1]
南通港特殊规定
根据当前下游航道条件和航行条件，进出长江的船舶，凡船舶（船队）总长度超过205米，淡吃水超过9.7米，以及其它特殊困难作业船舶，进港区前，须落实安全技术保障措施，报长江区审批，以确保安全。
夜航：因为长江属，凡船舶总长度在160米以下，淡吃水在9.5以下，可以夜航。装载一级危险货物的船舶严禁夜间航行或靠离泊位。
在港区内航行的船舶，可使用6频道，相互进行航行业务联系。在港区内船舶的船长，应使用6频道保持连续不断的收听值班。
船舶在长江水域航行，如遇恶劣气象、洪峰、能见度减弱、火灾、机器动力或装置发生故障、船体过度倾斜等影响航行的情况需要临时停泊，应尽量靠航道一侧边缘停泊，不得占用主航道，并及时向港监报告船名、抛锚时间、位置、需要何种援助及驶离时间等。
．中国广播网[引用日期]}