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贴数:1&分页:12个马拉松，11个相机发信人: i3721pp (12个马拉松，11个相机), 信区: AutoWorld
标&&题: 长安赛车将众泰赛车别翻 车手骨折
发信站: 水木社区 (Tue Sep 20 19:33:11 2016), 站内 && 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
发信人: i3721pp (12个马拉松，11个相机), 信区: NewExpress
标&&题: 长安赛车将众泰赛车别翻 车手骨折
发信站: 水木社区 (Tue Sep 20 19:32:24 2016), 站内 &&
&& 　　任何一项竞技体育都不是个人的比拼，而是团队之间的较量，队友之间的配合以及战术安排，是在同级别比赛、或者以弱克强取得比赛胜利的关键，赛车比赛也有属于它自己的战术。其中，利用自身位置掩护队友是最常见的一种。而在昨天进行的COC（中国场地越野拉力赛）比赛中，长安越野车队就利用“战术”差点“偷”来了冠军。可最终却因为自己使用的这套毫无运动精神的野蛮战术反被取消了成绩，具体请看下文。
2016年COC的最后一站被选在了贵州晴隆进行。汽油厂商组在最后的决赛阶段共有四名选手角逐冠军，分别是众泰的徐莹、杨帅和长安的孟斌、顾志坚。可以说，这是众泰和长安这两家巨头的较量。
根据经验，我埋点在一处最重要的弯道。没想到接下来的几分钟，我却有幸目睹了最狠“战术”的全过程——比赛开始后，众泰和长安两家的赛车便开始缠斗在一起，起初没有什么过份的动作。
　　在比赛进行到第二圈时，长安车队顾志坚的赛车便停在了我眼前这个弯道处，看上去是赛车出现了故障不能动弹了。可谁想，当众泰车队徐莹驾驶的168号赛车将要驶过时，顾志坚的赛车突然发力，想要横向将徐莹的赛车挡住，好在徐莹躲闪及时才逃过一劫。在场的所有人不愿相信一个职业车手会做出这种事情，只能内心安慰自己——这，是个“巧合”。
而众人心中的这种安慰很快就消失了。顾志坚驾驶赛车倒！车！回到了弯心，预想重新设卡拦住后面众泰的杨帅。杨帅没有徐莹幸运，被顾志坚用同样的方式拦了下来。
　　二人在弯心处缠斗许久，这时，又跑完了一圈回来的徐莹拍马赶到。顾志坚看徐莹又回来了，赶紧倒车，想要再次拦截徐莹。杨帅也因顾志坚倒车而得以继续比赛，徐莹也再次躲过拦截。
悲剧发生在接下来的一圈比赛中——“受命”拦截众泰赛车的顾志坚并没有因为拦截失败而继续比赛，而是停留在原地再次等候时机。这一次，杨帅在躲避“路卡”时重重地与顾志坚撞在了一起。
　　顾志坚见杨帅已经报废、自己“任务”完成，便驾驶赛车扬长而去继续比赛了。众泰车队徐莹的赛车也于不久后、在队友撞车的那个弯道处出现机械故障而耽误了许久时间。经过五分多钟的争夺，最终长安车队驾驶117号赛车的孟斌在队友的“掩护”下以该组第一的身份完成比赛。
不过，在接下来的汽油改装组比赛中，众泰车队的乔旭在长安三辆赛车的围追堵截下获得第一名。记得在颁奖典礼上，当主持人喊出“冠军乔旭”时，现场欢呼如雷鸣涌动。（作者也是欢呼的其中一员）
遭到“暗算”（如果说这还算是“暗”算的话）的杨旭未能参加颁奖典礼，他被第一时间送往了医院。经诊断，它手臂有两处骨折，现阶段已被送往北京的医院诊治。
组委会在第一时间取消了长安车队顾志坚的比赛成绩，他的队友孟斌获得了本届COC汽油厂商组的冠军。
不过赛后不久，组委会一纸决议也取消了孟斌的参赛成绩。众泰的徐莹上位成为第一、受伤的杨帅位列第二。
下午两点三十分，组委会又对长安车队追加了处罚，取消了长安车队本次比赛的所有成绩，并保留后续追加处罚的权利。 &&&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 115.25.208.*] && 文章数:1&分页:孩子被绑在父亲腰间，骑摩托车400多公里跋涉回家。
得知儿子即将与她团聚，老人感动的泣不成声。
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　　2016环塔拉力赛已开幕，持续至5月30日在阿克苏闭幕，赛程15天。而自2005年首届赛事成功举办以来，环塔拉力赛已走过了11年的发展历程，在这其中，也有不少的改装车、量产车参赛，成绩参差不齐，或许光辉或许暗淡，但是敢于参加这个艰苦的赛事就已经说明了这款车有相当不错的越野性能。或多或少这些赛车的量产版车型在我们的日常生活中都出现过，但是有些不是那么的常见，让人感觉既熟悉又陌生。现在，就来汇总一下参加过这项赛事的车型。
哈弗H8赛车
　　作为在环塔中大放异彩的赛车，哈弗H8可以说是关注环塔的车迷无人不知，我们的同事也曾经写过这款赛车的静态评测。这款车并非量产版哈弗H8，而是由有着达喀尔丰富经验的法国技术团队打造的一款套壳车，所以参加的比赛为改装组的角逐。赛车前脸采用了哈弗H8的造型，比较饱满。动力采用了3.0L的柴油双涡轮增压纵置发动机，最大马力大约在280-300hp之间，而扭矩方面或达到了700牛米左右的水准，在变速箱方面采用的是六速序列式变速器。钢管式车架结构，外壳采用碳纤维材质，整车重量大约在2.15吨，造价大约在1000万人民币上下。
哈弗H8赛车
哈弗H8量产版
　　三菱的MPR13是一款专为达喀尔拉力赛开发的赛车。全车采用矩阵式空间钢管结构，轴距更短，轮距更宽，兼具通过性和高速巡航的稳定性，油箱和随车工具都位于驾驶员下方，以降低重心，这样的设计在沙漠中堪称完美！MPR13搭载4.0L自然吸气发动机，为了配合推广当时刚刚上市不久的第四代帕杰罗，前脸采用了与量产车相同的“布雷脸”。而这款车也在环塔赛场上出现了。
三菱L200赛车
　　三菱L200是总部位于法国的三菱赛车世界运动部（MMSP）开发的钢管结构赛车，级别要比MPR13/MRX09低一些，进口车型单价也接近400万，外观与三菱L200皮卡相同，所以，这款车也是一辆套壳车。2010年，熊猫车队老板周远德并在国内成功对L200成功“复制”，且国产的L200性能已经于法国制造的不相上下。
三菱L200赛车
2007款三菱L200量产版
　　而目前在产的三菱L200于2015年日内瓦车展上发布，该车搭载一台2.4T柴油发动机（两种调教），与之搭配的是6速手动变速箱，可产生的最大功率分别为154马力和181马力，峰值扭矩则为380牛&米和430牛&米。新车还配备全时四驱系统、主动稳定性和牵引力控制系统、拖车稳定辅助系统、坡道辅助系统、车道偏离预警系统以及氙气大灯等配置。
2015款三菱L200
三菱帕杰罗赛车
　　90年三菱为达喀尔开发的V55 EVO赛车凭借成熟稳定的技术仍活跃在国内的赛场上，环塔也不例外。V55 EVO搭载6G74 3.5L汽油发动机，最大输出功率191kW/6000rpm，峰值扭矩353Nm/3500rpm，全球限量2500辆。它的车身尺寸长宽尺寸mm，轴距为适应更加灵敏的操控被缩短到了2420mm。全部为右舵车型，国内的左舵车型都是后期改装的。
三菱帕杰罗赛车
　　而目前仍然国内在售的三菱帕杰罗，全系搭载一台3.0L V6发动机，最大功率能达到130kW，最大扭矩可达259N&m；传动方面采用5挡手自一体变速箱。悬架方面，帕杰罗采用前双横臂式独立悬架、后多连杆独立悬架的形式，并且均搭载三菱看家四驱技术：第二代超选四驱，可以实现两驱和四驱的切换。
三菱帕杰罗量产版
丰田Tacoma赛车
　　丰田Tacoma皮卡在全球都非常有名，主要是因为其皮实耐躁的可靠性能，所以这辆车出现在环塔赛场上并不意外。很多车手都会采用这款皮卡来改装成赛车，超长的悬架行程是必须的。
丰田Tacoma赛车
　　而量产最新的Tacoma车型外观方面更加时尚，前进气格栅采用最新的家族式多边形设计，并且配备了粗壮的条幅装饰。除此之外，新款车型的前保险杠层次感更强，看上去更加硬派。新款Tacoma除了搭载一台3.5L V6发动机之外，还提供配备2.7L四缸发动机的车型，传动部分匹配6速自动变速箱。
丰田Tacoma量产版
江西五十铃D-MAX赛车
　　五十铃D-MAX在国内上市，硬派的四驱皮卡让国内越野爱好者看到了新的希望。而在2015环塔拉力赛中，江西五十铃D-MAX车队首次参赛，顺利完赛并获得了量产组第二名、SS8赛段冠军及优秀车队奖。车队的“老板车手”宋博介绍，D-MAX在国内投产之初，他们就有意让这辆硬派皮卡参与国内的赛事，用比赛证明它的实力。在拆除了部分内饰，增加了防滚架，加装了转向助力油冷却系统，改装了减震系统之后，这四辆原厂车摇身一变，变为量产组的赛车。
五十铃D-MAX赛车
　　而D-MAX在售车型中，全系搭载一台2.5T柴油发动机，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩320N&m/rpm。传动方面匹配5挡手动和5挡手自一体变速箱。而非承载车身、分时四驱系统的加载，也让其越野性能相当不错。
五十铃D-MAX量产版
郑州日产锐骐皮卡赛车
　　在2015环塔拉力赛上，郑州日产锐骐皮卡车队作为厂商组参加量产组组别比赛，并获得厂商组第一名的好成绩。而量产组要求，不允许对赛车动力系统进行改装，只能对安全、减震、散热等系统进行改装。所以这就证明，锐骐皮卡的动力系统还是非常可靠的。
锐骐皮卡赛车
　　量产版车型是一款标准的皮卡风格，拉人载货非常全能。该车有多种动力选择，2.4L汽油发动机最大功率102kW/rpm，最大扭矩217N&m/rpm。而柴油车型则有五款动力可供选择，包括2.2T/2.5T/2.8T/3.0T/3.2T发动机；全系搭载一台5速手动变速箱。底盘方面，该车采用了前双叉臂式独立悬挂、后钢板弹簧整体桥式的悬挂，并且部分车型搭载四驱系统，日常行驶中有一定的脱困性能。
锐骐皮卡量产版
铃木超级维特拉赛车
　　在环塔赛车中，不少车辆是未经改装参加比赛并完赛的，铃木的超级维特拉也是其中之一。年超级维特拉连续6年获得环塔拉力赛“无改装完赛车辆”称号，这也令超级维特拉的可靠性非常直截了当的展现在大家面前。
超级维特拉赛车
　　超级维特拉是第三代维特拉，采用内嵌式梯形车架的整体车身，进口到国内的只有两款，搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率122kW，最大扭矩225N&m；传动方面匹配5挡手动和4挡自动变速箱。悬挂方面，前部为麦弗逊式独立悬架、后部为多连杆独立悬架，并且均为全时四驱车型，前后轴之间有带限滑功能的差速器，其允许前后轴之间存在一定转速差，所以作为全时四驱的超级维特拉可以在铺装路面上驰骋。
超级维特拉量产版
　　参加2016环塔的新车型
众泰T600赛车
　　2015年众泰汽车组建众泰越野车队，正式进军COC中国场地越野锦标赛，并取得了优异成绩。基于COC赛事的辉煌战绩，众泰T600近期已规划增加2016年环塔（国际）拉力赛事，希望通过更高平台的历练，进一步验证众泰T600的综合性能与优异品质。
众泰T600参加COC中国场地越野锦标赛
北京（BJ）40赛车
　　在比赛开始前夕，北汽官方表示，北京（BJ）40将首次征战2016环塔拉力赛T1组比赛，共有4名赛手分2组参赛。据悉，这两部赛车是已两次在阿拉善英雄会T3沙漠挑战赛夺魁的冠军赛车。
哈弗H9赛车
　　在2016年中国环塔（国际）拉力赛举办新闻发布会的期间，冠军车手韩魏表示将自立门户，同时他感谢老东家哈弗车队多年的支持，但是今年他选择了自组车队参赛。而哈弗车队今年的变动也是相当大，他们将彻底放弃之前已经征战3年的哈弗H8专业赛车，不再参与T1组专业组的比赛，转而用哈弗H9赛车参加T2量产汽油组比赛。
2015年环塔哈弗H9后勤车
　　各位看到红旗，肯定心里一惊：这车也能跑拉力赛？事实并非如此。河北迁安九江车队本次带来了两辆全新的越野赛车――九江红旗。据了解，这款车型的外观采用了传统红旗礼宾车的外形，并且其动力等各方面借鉴了宝马X3的设计理念。其外观的设计堪称本届环塔的一大看点，而其实力同样也不可小觑。而从之前的视频可以看出，这款车也是一辆钢管车，套用了红旗的外壳，比起成绩，外观上的亮点将会更加吸引人。
　　总结：参加过环塔的赛车实在是太多了，众多参与者都是自己准备赛车参加，所以车型也无法全部囊括。我们总结了以上这些比较常见的赛车，而即将开始的2016环塔中还将有众多非常吸引人的赛车，大家可以在观赛的时候重点关注一下。
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众泰揽COC四项年度冠军 扛起自主品牌赛车新旗帜
众泰车队包揽COC四项年度冠军
　　新浪体育讯　　12月21日，“正新轮胎”杯中国汽车场地越野锦标赛（COC）厦门站总决赛落幕，在经历几乎是全年最精彩激烈的一场决战后，厦门站比赛各项冠军以及年度冠军也都名花有主。
　　众泰越野车队在所参加的汽油厂商组和汽油改装组的比赛中大获全胜。该队车手徐莹在汽油厂商组决赛中发挥稳健，夺取决赛冠军。这也是徐莹在今年COC中所赢得的第一个冠军，在之前的分站赛中他获得了5个亚军。在厦门总决赛中，徐莹终于加冕冠军，甩掉了“千年老二”的名头。众泰越野车队的另一名车手顾志坚获得总决赛汽油厂商组亚军。不过，他却为自己捧回了份量更重的汽油厂商组年度车手冠军，这也是他第一次获此殊荣。
众泰车队包揽COC四项年度冠军
　　汽油改装组中，众泰越野车队的车手李鹏程在双边桥处的大飞跳损坏了赛车，未能完赛，仅名列第四名。为众泰越野车队捍卫荣誉的重任落到了马淼身上。在决赛中，他与老牌冠军韩魏展开激烈对决，并最终获胜。在赢得厦门站总决赛冠军的同时也把该组别年度车手冠军的奖杯揽入怀中。
　　旗下车手有着如此出色的表现，众泰越野车队自然收获圆满。除了以上提及的总决赛组别车手个人冠军，还有本站汽油组厂商杯冠军和汽油改装组俱乐部杯冠军。
众泰车队包揽COC四项年度冠军
　　在年度方面，众泰越野车队成为所有车队中的最大赢家。他们包揽了所能获得的所有荣誉：汽油厂商组年度车队冠军和车手冠军、汽油改装组年度俱乐部冠军和车手冠军等四项年度桂冠。
　　率领车队度过一个了不起的赛季的车队经理杨逵非常激动：“这是众泰越野车队所参加的首个赛季，就获得了如此耀眼的成就，这在COC的历史上也是罕见的。这一切荣誉都归于对车队全力支持的众泰汽车，归于奋力拼搏的四位车手，归于我们整个团队的每一员。”
　　的确，作为一支今年刚进入中国汽车场地越野锦标赛（COC）的厂商车队，众泰越野车队的表现可谓惊艳，收获可谓圆满，他们扛起了中国自主品牌汽车在越野赛事领域的新旗帜！
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技术了得！Caterham赛车对飙911 GT2
30日排行榜
视频简介：
这辆Caterham R500赛车搭载一台来自福特的2.0T发动机，最大功率263马力。全车采用碳纤维及Kevlar物料打造，车重仅为506kg，0-96km/h加速仅需2.88秒，极速达到241km/h。该车在保时捷911 GT2（996）面前毫不示弱，只是在后段加速中由于马力原因不得不做出让步。
视频简介1：
这辆Caterham R500赛车搭载一台来自福特的2.0T发动机，最大功率263马力。全车采用碳纤维及Kevlar物料打造，车重仅为506kg，0-96km/h加速仅需2.88秒，极速达到241km/h。该车在保时捷911 GT2（996）面前毫不示弱，只是在后段加速中由于马力原因不得不做出让步。
收藏成功！COC奉贤站落幕 众泰车队夺组别双冠|潘碎周|韩魏_凤凰体育
COC奉贤站落幕 众泰车队夺组别双冠
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人民网北京11月4日电（记者李长云）2015"上海市工业综合开发区杯”上海奉贤中国汽车场地越野锦标赛（COC），3日在上海市奉贤区海湾镇上海大寅俱乐部赛车场落幕，众泰越野车队夺得汽油改装组车手冠军和俱乐部杯冠军。
人民网北京11月4日电（记者李长云）2015"上海市工业综合开发区杯”上海奉贤中国场地越野锦标赛（COC），3日在上海市奉贤区海湾镇上海大寅俱乐部场落幕，众泰越野车队夺得汽油组车手冠军和俱乐部杯冠军。在复赛和决赛环节，众泰越野车队所参加的汽油改装组和汽油量产组的争夺充满了戏剧性。在汽油改装组，众泰车队只有马淼一人闯入决赛，而竞争对手力伴电池车队则有两人。人数上的劣势意味着马淼在决赛中没有丝毫退路。带着重压上场的马淼在第一轮决赛表现沉稳，跑出了1分56秒44的成绩，在四位车手中是最快的，领先第二名童振荣约5秒，这是不小的优势。这个组别最强的车手之一韩魏运气太差，遭遇赛车故障，饮恨退赛。在决赛第二轮，马淼为了保护赛车，有意识的控制了下车速，虽然比童振荣慢了将近3秒。但马淼依然以两轮决赛总成绩4分01秒84夺得汽油改装组车手冠军。在车队积分上，马淼与程共为众泰车队夺得34分，虽然力伴电池车队也是34分，但凭借马淼的冠军优势，汽油改装组俱乐部杯冠军花落众泰越野车队。汽油厂商组的决赛，是众泰与两家自主品牌车队的角逐。众泰越野车队的顾志坚和徐莹与奇瑞车队的陶鹏飞和潘碎周为了各自的荣誉展开厮杀。根据以往成绩来看，众泰车队的两位车手占有比较明显的优势。但决赛一开始，情况出乎大家意料。首先出场的徐莹车速明显偏慢，在与陶鹏飞的对决中处于下风。赛后徐莹介绍说：“决赛刚一发车我就发现赛车的离合器打滑，而且雨刮器中途失灵，泥浆溅满了挡风玻璃，视线受到很大影响，所以车速也根本提不起来。”而顾志坚也不顺利，他的赛车变速箱存在问题，两轮决赛成绩也不理想。最终徐莹获得汽油改装组亚军，顾志坚获得亚军。众泰越野车队则获得组别厂商杯亚军。赛后，众泰越野车队总经理杨逵点评说：“这几乎是今年以来我们车队所经历的最惊心动魄的一场遭遇战。马淼在队友李鹏程没能进入复赛、决赛的不利局面下，单独作战，顶住压力，杀出了一条血路，为车队赢得了荣誉，非常感谢他！徐莹和顾志坚在车辆存在问题的情况下，与对手展开了对决，虽然没有笑到最后，但他们所展现出来的不屈不挠的斗志令人佩服，这也正是我们众泰越野车队最看重的精神。我们期待下一场湖南的比赛，相信那也将是一场精彩的赛事，我们会全力以赴！”谈到赛车的故障问题，杨逵分析说：“虽然赛前我们对赛车进行了仔细检修，但这几辆赛车毕竟跑了多场艰苦的赛事，很多零配件都处于疲劳期，在检修时不一定全部发现并解决掉，所以这场比赛一下子爆发了，这也是赛车运动中难以避免的。在最后一个分站赛和总决赛来临之前，我们要对赛车进行更加细致全面的检修，保证让车手们放开手脚去发挥。”中国汽车场地越野锦标赛（COC）的下一站赛将于12月初在湖南省长沙市进行，这也是总决赛前的最后一个分站赛，可以预见，这将是各车队、车手都不会放弃的一场赛事，激烈而精彩的争夺势必难免。
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