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4第四章变速箱分析报告.doc39页
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欧曼系列中重型载货汽车装有美国伊顿（Eaton）技术的富勒（Fuller）系列双中间轴变速箱\山西大齿DC7J100T等系列变速箱。
4.1富勒（Fuller）RT11509C变速器
4.1.1富勒（Fuller）RT11509C变速器简介
美国伊顿 Eaton 公司制造的富勒 Fuller 变速器是一种大功率、多档位、双副轴、主副变速器组合式变速器。其主、副变速器均采用双副轴及二轴与二轴齿轮全浮动式结构。它采用双H换档操纵机构，主变速器采用传统的啮合套、副变速器采用惯性锁销式同步器。因而该变速器结构简单、便于维修。因此，斯太尔重型汽车普遍装用该变速器。
富勒RT11509C型变速器结构，如图4-18所示。
变速器型号含义
富勒RT11509C型变速器基本性能参数见表4-13，各档齿轮齿数及速比见表4-14。
富勒RT11509C型变速器基本性能参数
号 RT11509C 型
号 RT11509C
最大输入转矩（N?m） 1490 最高输入转速（r/min） 2600
最大轮入功率（kW） 265 表4-14
富勒RT11509C型变速器各档齿数及速比
主变速器一轴齿轮齿数 28
主变速器副轴齿轮齿数 被动传
动齿轮 3档
齿轮 爬行档
齿轮 左取力
齿轮 右取力
齿轮 40 36 30 22 17 17 47 45
主变速器二轴齿轮齿数 3档
齿轮 爬行档
齿轮 34 38 38 44 46 副变速器齿轮齿数 副变速器输入齿轮 被动传
动齿轮 输出传
动齿轮 输出
齿轮 15 42 30 36 各档速比 爬行档 1档 2档 3档 4档 5档 6档 7档 8档 倒档
12.42 8.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35 1.00 12.99
4.1.1 富勒RT11509C型变速器结构
如图4-18富勒RT11509C型变速器由一个具有5个前进档、一个倒档的主变速器和一个具有高、低两档的副变速器组合而成的一个具有9个前进档和一个倒档的整体式变速器。其主、
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70等几种功率，最后确定用哪种法士特rt-11509c变速箱的取力方式有几种，后取力，然后再来看需要的功率,，65，首先要根椐你的车的安装位置，一般常用的自卸车用QH50，含侧取力，底取力.如果是散装水泥车，输出功率也有50，或是搅拌车
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到这种情况，即确认副箱到底是不是在空档.8MPa的气压，重点关注气路问题，取力器开关打开后，副箱气缸后端的气压是不是接的0，如果气压低了可能没在空档；2）检查取力器是否挂上了档，从上面排查，取力器气缸后端的气压如果，那么取力器没有挂上档，这时候取力器传动轴不转：1）检查一下副箱气缸和副箱同步器是否在空档
如果是后取力器，那么副箱应该是在空档，属于停车取力，此时打开取力器开关，取力器开始工作，副箱主轴应该是不转的，但是如果司机无意识的切换了副箱同步器，副箱挂不上低档，但是可以挂上高档，副箱挂上了高档，此时取力器输入轴也在转动，传动轴也会转动，这种现象属于不合理操作，需要重新操作，将副箱气缸切换到空档再取力。
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