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如果他们不行，正好给其它想进去的公司很好的机会
滴滴本身就是骗子～
骗子滴滴打车
没事的反正便宜，俗话说便宜没好货，你既然钱省了，那么肯定就服务上很差了，我就从来个不打滴滴和优步，还是出租可靠些啊。
我们打滴滴车打的时候都到了家。
出租车套牌还多诶，查都查不到
优步是优步，滴滴是滴滴，一样吗？优步出来事情，怎么就按倒滴滴骂呢？
网友们、不要一杆杆打死人哈、这应该只是少数、我就在开滴滴专车、星级是4.9
我只想说你爱坐不坐！谁能保证所有的司机和工作人员素质都很高！出租车公司就能保证吗？乘客的素质就高吗？你不坐可以选择出租！没人拉着你非要坐专车！
直接没收该司机的作案工具，SB司机丢四川人的脸
我是一个滴滴司机 但没有像楼主说的那样绕路 每次都是问乘客找得到路不 不熟悉的就按导航走 滴滴打车不敢说没奇葩但不代表全部是 你也不可能每次都遇到那种奇葩
这归儿子的应该好身搞一下！让他没有下回；这情况一定要只步，不然…下一个还不知道谁又是受害者。
你们太天真了.中国这么大..滴滴打车団伙是哪个党成立的.你知道吗.忙目途便宜.何该啊！
现在的乘车软件车主都有登机详细信息，唯一需要上车确认的就是和软件显示车牌是否一致，公安部门也有据可查。在民心所趋的形势下也希望公安部门能受理此类案件。
不是说滴滴打车好得很吗！呵呵呵呵，该！活该！
自从有了友伴，成都出租态度大为改善，感谢！！
是不是真的，怎么八月五号当天不报警。等到十一号等警察抓到了才说呢？
这么个混乱的运营市场，一个出租车都还没有管理完完善，还发挥什么滴滴打车，呵呵！不是说好嘛，这上当、受骗，活该！！！
总体感觉比出租好很多呐。
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滴滴快的的收入是多少？真相令人震惊
来源：作者：虫二责编：远洋
在易到用车和滴滴打车那桩齐大非偶、不被看好的绯闻之后，滴滴和快的却喜结秦晋之好了，“伤心”的易到随即向商务部提出了举报，而冷眼旁观的神州专车也没有送上祝福，这段堪比偶像剧的感情纠葛背后，所折射的是当事企业很难向媒体倾吐的行业困惑和商业焦虑。合并案宣布的这十多天以来，媒体对打车专车业务的未来格局已有很多解读，但往往基于特定的预设立场，又因为缺乏数据支撑，其实有诸多毫无根据的揣测。本文更多依据数据及商业逻辑来对此案进行一些辨析。追问一：这桩交易的敏感与微妙处在哪？对于滴滴和快的合并的消息很多人最初的感觉是震惊，因为交易中存在一些正常商业思维难以解释的问题，特别是还有易到用车的乌龙绯闻搅局，而真相的复杂则超出很多人的想象，这桩交易究其实质是中国式公司治理、投资人商业谋划的混合产物。首先当然是烧钱带来的成本压力。打车之战的补贴高峰出现在2013年末，那是移动支付快速成熟的关键时期，滴滴和快在最高峰时每天2000万美元的补贴即令钱多如山之腾讯和阿里也无法承受，亦如快的CEO吕传伟所说完全“不可持续”，2014年第一季度，腾讯已经基本停止了对滴滴的资金支持，在残酷竞争中快速失血的滴滴快的不仅令其创始团体骑虎难下，双方的财务投资人也陷入前所未有的困窘之中，合并只是一种本能的自救。合并的另一个驱动力是资本层面的。在高速迭代的资本模式下，新一轮融资已达7亿美元的滴滴和快的面临着与Uber一样的问题：以他们的烧钱速度，再想通过融资扩张已经非常困难，高估值本身就是一把双刃剑，尤其是存在强大竞品、政策未明的情况下，因此无论是Uber还是滴滴快的，势必都会在2015年完成IPO，如果两家公司继续恶性竞争，既不符合投资人的利益，也会使融资风险大增。快的打车曾经吸纳了一嗨租车的2500万美元投资，作为回应，滴滴的程维曾经与神州租车有过接触，后者上市后荷包充盈，但因为正酝酿自己的专车品牌――神州专车，所以双方的会谈无疾而终。事实上滴滴和快的秘密筹划合并已有数月之久，但在创始团队和大多数投资方达成共识的情况下，合并却遭到阿里方面的顽强阻挠。由于担心掌握微信支付入口的腾讯在这次交易中获利更多，阿里一度对这桩交易有行使否决权的冲动。于是为人作嫁的易到用车适时出现了，并在这桩交易里扮演了一个颇为戏剧化的角色，滴滴通过放出与易到合并的“内幕消息”，变相对阿里施压，至少从结果看，这个中国式权谋还是相当成功的，无端入局的易到当然不肯配合，CEO周航在微信中直斥一切都是“胡说八道”，甚至向商务部发起了反垄断举报。在公司治理上，滴滴和快的合并案使用了少见的Co-Ceo二元化共享权力结构，新公司对此给出的解释是有利于避免恶性竞争，又保留了两家公司的优良基因，未来仍然可以平行而独立的开展业务，这纯粹是一个天真的谎言。二元化权力体制过去和将来在中国都不太可能取得成功，即使在古希腊的斯巴达，二王制也是有明确分工的，共和时期的罗马执政官可以有多人，虽然权力很大，但任期极短，在特殊时期，元老院仍会提名有无限权力的“迪克推多”。中国创业型公司需要的是不打折扣的执行力，Co-Ceo的松散化管理只能是自取灭亡。尽管合并之后滴滴和快的都一再强调双方的管理团队会留任，但事实是以吕传伟为代表的快的团队肯定会退出，新公司的所谓辟谣更像是为了稳定军心而许下的善意谎言。在这桩交易中，腾讯和阿里最先完成了角色转换，他们的身份已从战略投资者转型为普通的财务投资人，虽然“二马”都在第一时间对新公司送上了祝福，但对公司的重要决策不再享有否决权，这可以让程维不再纠结于两大金主的恩怨情仇，独立自主地开展业务，但很大程度上也意味着曾经让滴滴和快的赖以成功的那种输血式支持将趋于弱化。其次，新公司的控制权众所周知转入了滴滴系手中，但整个交易中刻意留连于聚光灯下的柳青与低调谨慎的程维，未来的权力分配与平衡还待观察。追问二：滴滴快的合并后到底有多可怕？从表面看，大多数人普遍认为滴滴和快的的合并将使中国出行市场诞生一个前所未有的巨无霸，新公司的市场份额似乎也证实了这一点，但真相并非如此简单。虽然出行创新是科技圈的热门话题，但这一行的很多内部情况仍不为外人所知，诸如滴滴、快的、易到甚至Uber都不是上市公司，并没有义务公布他们的运营状况和财务数据，这也使得外间的浮议如雾里看花，很多挠不到痒处。首先，Uber的情况完全不足以作为参考，因为中国和美国是两个截然不同的市场。2013年，Uber已能做到1070万美元的单日收入，另遑论在美国这样的成熟市场，Uber可以在毛收入中提取约20%作为净营收，反观国内，由于出行体验不成熟，滴滴们不得不逆向复制Uber模式，先进入相对成熟的打车市场，导致切入专车服务的时机过晚，再加上腾讯和阿里的推波助澜，使得恶性竞争成为常态，烧钱式补贴这种不正常的商业行为则长期存在。Uber的移动支付一直是用信用卡来完成，后来才增加Paypal这样的三方支付平台，而滴滴和快的主要是依赖微信和支付宝，乘客付给司机的车费很难被认定是滴滴和快的们的营业收入，在两家公司合计占有打车市场99.8%份额的情况下，这也是他们敢于不把合并案报请商务部的信心所在。我们在这里披露一些数据，可以约略勾勒出这个行业的一些情况：滴滴和快的的收入究竟是多少？准确数字令人震惊，2014年两家公司的合计收入只有2500万美元左右，差不多也就是Uber两天的收入，如果横向对比汽车租赁公司，如神州租车的年营收在6亿美元以上，小得多的一嗨租车也有1亿美元。在滴滴和快的这种可怜的营收规模上，去讨论诸如垄断这样的问题，无疑略带讽刺意义。如果仅以专车业务而论，一号专车平均每天的订单量在6―8万左右，滴滴专车略多为8―10万，其中来自北京的订单大约占到10―15%，但系统派单的成功率不到40%，且绝大部分是由无法满足的打车业务导入，单均金额集中在50―80元区间，以2014年11月为例，一号专车当月下单总人数为23.2万人，其中新增会员有18.8万人，说明专车业务目前非常依赖新客推广和打车业务的导流，由于拼补贴的过度竞争，下单用户的留存率并不理想，5个月后的留存率不到40%。好消息是专车用户的月均订单量是增长的，一号专车单个用户的月均订单量在整个2014年都是持续增长的，虽然增长的幅度不大，从1月的2.37单提升到12月的3.75单。再从支付方式上看，专车被证明是一项高频的刚需服务，具体表现是愿意绑定信用卡并乐于充值的用户逐渐增多，一号专车的数据是2014年11月充值的人数就达1.4万人，充值总金额近400万，人均充值金额近300元，这也是神州专车刚刚上线，就启动大规模充值返利活动的根本原因。不过数据同时也反映，滴滴和快的以私车为核心的专车服务存在明显瓶颈，2014年7月，快的推出一号专车之后，一直在大力扩展车源，这与滴滴专车的作法如出一辙，但扩充的速度远不如人意。截至2014年底，一号专车在北京仅有400余台车辆，全国注册的司机总数亦不超过1.5万人，以这个数字再匹配订单量，可以约略算出平均每个司机的日单量在5-7单左右，对比快的打车一个月3500万的订单量，可谓九牛一毛。数据只是印证了一个基本事实，滴滴和快的在业务层面远没有人们想象的那样成功，在专车这个全新的市场，他们也只是刚刚起步，日均订单量大致相当于易到用车，毫无优势可言，2015年1月上线的神州专车的订单量也已逼近这个水平。未来的竞争将更聚焦于规模，整合后的滴滴快的将用尽一切办法将优质用户从亏损的打车业务输出到专车服务，而神州租车将把原有的短租自驾客户输出到神州专车，这个输出和转换过程对几家企业来说都可谓生死攸关。追问三：新专车之争格局？今年对于所有出行创新企业来说都是决定性的，可靠消息显示，Uber与滴滴快的合并后的新公司都将在今年IPO，但事实证明，打车应用在中国不可能成为一个有效的商业模式，出租车作为公共交通的组成部分，有着特殊的行业门槛和准入机制，尽管改革的呼声不断增长，也有舆论的有力支持，要在这个细分市场中攫取利润仍是一个极不现实的商业诉求。滴滴和快的转型专车服务是大势所趋，但模式上存在政策和法律风险，尽管两家公司曾多次宣称100%与租赁公司合作，但事实上绝大部分中小租车公司也都是依赖私车挂靠的，资质问题并不能单纯依靠与租车公司的一纸合约而解决。租赁牌照特别是一线城市的租赁牌照掌握在如神州租车这样的大型租车公司手中，神州租车仅在北京就拥有约1.3万张牌照，这有助于理解为什么一号专车经历了半年的运营，在北京仍然只有400余台车辆，而上线不到一月的神州专车仅在北京就坐拥4000多台运营车辆。指望法律政策在短时间内开放私家车运营是天方夜谭，因为这在任何国家都没有先例，强如Uber在欧美也遇到了前所未有的阻力。专车服务另一个必须解决的问题是亏损，没有任何一个正常的商业模式可以躺在创新光环背后却经历着无休止的亏损，在腾讯和阿里这样的战略投资人退位之后，滴滴快的将不得不认真考虑赢利问题，他们过往那种创造大规模现金流却不断失血的模式已到末路。以较早进入专车服务的易到用车为例，除了短时间失败的运营打车小秘之外，它一直聚焦于更为赚钱的专车业务，但仍然承受了长时间的亏损，且看不到任何扭转的迹象。在整个2013年，易到用车平均每月的亏损都在200万元以上，12月单月亏损甚至突破了1000万，全年的亏损合计达到5800多万，2014年平均每月的亏损更是上升到了1000万元以上，原因主要是服务成本过高和无节制的广告投放，按照任何正常的商业理论，这样的公司都很难维持了。如何实现赢利对专车公司是一个重要课题，特别是当公司面临IPO的关键时刻，滴滴快的在合并之后逐步剥离打车业务以寻求止血是可以断言的，原来依托百度专车提供入口的易到用车则会因为百度投资Uber存在运营风险，特别是被动充当了滴滴向快的施压的工具后，至于AA租车这样的公司，由于规模太小暂时还没有讨论的价值。比较有利的反而是后起的神州专车，因其主营业务神州租车已经上市，且向资本市场定向募集了5亿美元用于拓展专车业务，资金不虞匮乏，又因为使用自有车辆提供服务，经营风险得以大大稀释，可以专注于服务体验的改善和提升。当然，行业中还有类似的后来者，如春节期间上线的一嗨接送。2015年的专车竞争可能呈现滴滴模式VS租车公司的态势。
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滴滴打车能赚钱吗？
答案最少得6个字哦~
网友回答(4)
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好像只是限制南方，不是全国性的
请设置最佳答案 谢谢
机构：易车问答“问答标兵”团队
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滴滴打车可以赚钱的
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当然可以赚钱了
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你好，可以的啊
没有易车账号?
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大众车系技术专家
雪铁龙、现代车系技术专家
二手车技术专家
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滴滴打车真的安全吗？成都女士坐优步杯具了，抢钱又劫色！
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凌晨下班回家 遭专车司机抢劫
& & 今年42岁的肖女士在成都上班，住在成都市中心。8月5日凌晨2点，肖女士下班回家，通过uber软件叫来了一辆专车，前来接她的是一辆白色起亚轿车，司机便是伍某。
1.png (358.98 KB, 下载次数: 11)
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监控视频拍下的两人在车内的画面
& & 凌晨2点过，轿车行进到红星路四段下穿隧道内时，车子突然停了下来。伍某紧锁车门，掏出一把美工刀对着坐在副驾的肖女士，“把你身上的钱全部交出来！快点!”当时，肖女士身上有5000多元现金，被眼前一幕惊呆的她却并未屈服，护住手提包与伍某对峙。
& & 见肖女士不肯屈服，伍某扔下美工刀，用双手紧紧卡住她的脖子威胁道：“叫你不给钱！给不给？”
& & 无奈之下，肖女士只得将5000多元现金全部交给了伍某。伍某接过钱后，一边数、嘴里一边念叨：“没得4000块钱，看我不弄死你！”但后来发生的事，更让肖女士不堪回首。
被带至三环外猥亵拍照 并威胁不准报警
& & 肖女士将钱交给伍某后，本以为可以息事宁人，但伍某却没有罢手的意思。轿车继续往前行驶，此时的肖女士早已被遭抢的一幕吓丢了魂，心里又惊又怕。
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肖女士反抗，挡风玻璃都烂了
& & 凌晨4时许，车子在成都东三环外停了下来，在一座跨线桥下，伍某露出罪恶的一面。紧锁车门后，伍某在车内猥亵了肖女士，还拍下了几张照片，威胁她不准报警。据办案民警介绍，伍某最开始是想对肖女士实施强奸，但由于肖女士正处于生理期，伍某放弃了强奸，只是猥亵了对方。
& & 伍某猥亵肖女士过后，还和她加上了QQ好友，让肖女士发信息给他，谎称这5000块钱是肖女士欠他的，并不是抢劫所得。
& & 最后，在凌晨5时许，距肖女士被抢已经过去了三个小时，伍某驾车回到城区，在盐市口附近丢下了肖女士。
因赌博欠款 萌生抢劫念头
& & 肖女士遭抢劫和猥亵后，由于受惊过度，又碍于情面、不愿把自己遭猥亵的事公之于众，一直没有报警。但在丈夫和朋友的劝说下，她丢下心理包袱，8月9日晚6点过，肖女士在两个女性朋友的陪伴下，到武侯公安分局红牌楼派出所报了案。
& & 据民警介绍，警方接警后，通过调取视频监控和调查，确认了嫌疑专车的行进轨迹和车牌信息。
8月11日，伍某被民警抓获。
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& & 伍某今年29岁，成都人，初次犯案。被捕后，他承认了抢劫、猥亵肖女士的犯罪事实。
& & 据悉，伍某是个赌徒，长期赌博欠信用卡（欠下了6万多元的银行贷款），开uber约一年，之前也没有正式工作。这次专挑女乘客下手，认为猥亵拍照，对方就不会报警。
& & 目前，伍某因涉嫌抢劫和强奸罪，已经被警方刑事拘留，案件正在进一步处理中。
转自宜宾日报金江网
。这个不好说·&
少先队长三道杠&
这个新闻新浪网都有报道，撒子滴滴打车之类的一有负面新闻就说是水军写的哦。&
宜宾日报的这种报道吃不到，上次还说黑的没得赔偿能力呢，就会写文章，不搞调查研究。通篇引用图片不能完全证明该车是专车服务车辆。&
抓到了吗？车牌号是多少？在哪个地方报的案？这个肯定要起诉，是哪个地方在受理？
知道不是水军，但说不出来多半是个海军。&
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的士也经常发生问题。
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坐火车真的安全吗？做长途大巴真的安全吗?......
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女士独自外出一定要注意安全。
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做人 真的安全吗？
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哪个喊她长的弄美嘛
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都是长相惹的祸。
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抓到了吗？车牌号是多少？在哪个地方报的案？这个肯定要起诉，是哪个地方在受理？
知道不是水军，但说不出来多半是个海军。
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直哥 发表于
抓到了吗？车牌号是多少？在哪个地方报的案？这个肯定要起诉，是哪个地方在受理？
知道不是水军，但说不出 ...自己看！
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宜宾美食达人 发表于
的士也经常发生问题。同意！所以说任何人都不要隆统怦击其他人或事，是个人都会有这样那样的问题！
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我看了你发的图片两遍，还是没见到——————————抓到了吗？车牌号是多少？在哪个地方报的案？这个肯定要起诉，是哪个地方在受理？
海军哥哥，你逗我。
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直哥 发表于
我看了你发的图片两遍，还是没见到——————————抓到了吗？车牌号是多少？在哪个地方报的案？这个 ...自己看新闻，我不需要当水军！这个新闻我都是转发的！
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你是出租车公司派来的救兵嘛？
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关滴滴屁事，神经。
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女的坐车本来就危险，坐私家车更危险。
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张先生018 发表于
你是出租车公司派来的救兵嘛？不喜欢就別看，伤斗你的利益了吗？你是专车司机？我都是转发的贴子，只是想说明专车也不一定都安全，沒有说所有专车司机都是坏人撒！
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怒与乐 发表于
关滴滴屁事，神经。不喜勿喷，这次是优步，下回就难说了！
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女士独自外出一定要注意安全。
本帖编号1043965当前位置 & &
& 四川成都：滴滴专车违法 抓到最高罚3万
四川成都：滴滴专车违法 抓到最高罚3万
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编辑：随心 &&)
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