冬季汽车胎压高一点好还是低一点好？ - 驾驶知识 - 58二手车交易平台
冬季汽车胎压高一点好还是低一点好？
发布时间 ： 15:35:02
近日， “冬季汽车胎压高一点好还是低一点好？”这个话题引起众多车友关注，对此，不少网友觉得冬季胎压低点好，尤其在雪天行车时，低胎压可以增加摩擦，防止车辆侧滑。也有车友持相反的意见，至于什么时候高什么时候低要根据路面情况而定。那么轮胎的使用都有哪些禁忌呢？
1、忌胎压过高。各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面；张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；轮胎抓地力减小，刹车性能降低；车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统容易损坏。
2、忌胎压不足。轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命；增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。
3、忌凭肉眼判断胎压。轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07～0.14公斤/平方厘米；气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不要凭肉眼判断。有时气压跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎）。
4、忌把备胎当成正常胎使用。车辆在使用过程中，假如跑了10万到8万公里以后，用户会把备胎当成好的轮胎使用，把原来轮胎当成备胎使用，这样是绝对不可取的。因为使用时间不一样，轮胎老化程度也不一样，所以非常不安全。
5、忌左右轮胎气压不一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
6、忌轮胎超负荷工作。轮胎的结构、强度、以及使用气压和速度是经过厂家严格计算确定的，不遵守标准而超载使用的轮胎会影响其使用寿命。根据有关部门的实验证明：超负荷10%时轮胎寿命降低20%；超负荷30%时轮胎滚动阻力将增加45%-60%，同时燃油消耗也会增加。同时超载本身就是交法所严格禁止的。 　　
7、忌不及时清除轮胎异物。汽车在行驶过程中，行驶路面千差万别，胎纹中不可避免地会夹杂碎石子、钉子、铁屑、玻璃碎片等异物，如不及时清除，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些异物甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。
8、忌备胎不用就不管不顾。备胎一般都放在后备厢里，后备厢内又常常存放机油等油品。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命。因此尽量不要把油品和备胎放在一起。如果备胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
　　每次检查胎压时，不要忘了检查备胎。且备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。 　　
9、忌胎压一成不变。通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障。 　　
冬季也要适当增高胎压。冬季室外气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但也不可过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱。
10、忌修补过的轮胎使用不讲究。修补过的轮胎不要安装在前轮，也不可在高速公路上长时间使用。当胎侧损坏时，因胎侧比较薄且在使用中是轮胎的变形区域，主要承受来自轮胎内气压的周向力较大，故应更换此轮胎。
车胎其实就是车辆的鞋子，不过从未听说过鞋底出现爆裂出人命的故事，但是因轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则时有所闻。有数据表明，高速公路上的交通事故中，由于爆胎引起的事故占70%以上。单从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。而用户在出行前往往仅对发动机、刹车、转向、灯光等进行检查及保养，却忽视了对轮胎的检查、维护，这样做给行车安全埋下了一定的隐患。
最后希望各位车主在重视发动机、刹车之余再看看轮胎，看看轮胎是不是达到行驶标准。所谓千里之行始于足下，轮胎好了才能走得更远。未来轮胎什么样 带您见识那些概念轮胎（全文）
分享 收藏 评论
轮胎作为唯一与地面接触的媒介，它的重要程度不言而喻。虽然现阶段大部分量产车仍旧采用传统轮胎，但各大轮胎厂商一直没有停止轮胎的创新。这些为未来设计的轮胎虽然现阶段还受各种因素的限制，但它们带来的全新或为轮胎的变革打下坚实基础。下面我们就来看看&未来&的轮胎什么样。
对于行车生活而言，爆胎不仅是一件让人非常郁闷的事情，而且还有可能危及我们的生命安全。人们为了解决这一问题，已经对轮胎做出了各种各样的改造。今天我们提到的第一种概念轮胎变能解决这一烦恼，它便是无气轮胎。
其实早在2006年NASA登月计划就已使用了类似概念制作出的产品，在编辑看来，这种无气轮胎的理念，最重要的就是短时间内不用担心环境及地形对轮胎造成的影响。此前类似的产品大多处于概念的阶段，但此前在北极星最新推出的ATV上实现量产，相信随着技术的成熟，在一些特殊量产车上装配无气轮胎不无可能。
无气轮胎通过引入新材质和对几何图形的构建来实现传统轮胎的缓冲功能。但全新材质的应用目前来看成本较高，光靠结构实现的缓冲力也难以和传统充气轮胎抗衡。除了价格高昂、弹性性能一般还有极大的噪音外，无气轮胎的滚动阻力也比传统的充气轮胎要大很多，因此它并不能适应高速行驶。也正是这些因素难以攻破，使无气轮胎尽管具备更耐磨、适应环境能力强和质量高等诸多优点，但还是很难在民用车上普及。不过随着科学技术的发展，这些难题真的没办法解决么？让我们拭目以待。
胎压自控轮胎
轮胎的胎压对于行车安全的重要性不言而喻，诸如胎压监测、缺气保用等关于胎压的解决方案层出不穷。抛开我们之前提到的无气轮胎，固特异推出的一款带胎压自控技术的轮胎为传统轮胎提供了新的发展方向。
其实胎压自控技术轮胎的结构不复杂，相较传统轮胎也只多出了储气罐和胎压监测阀，所以我们还是可以期待它尽快量产的。胎压自控技术的原理同样简单：当轮胎胎压低于标准压力时，随着轮胎的滚动，轮胎底部挤压储气管中的空气，通过进气阀门进入轮胎。胎压监测器负责控制进气阀门的开闭，当胎压低于标准值时打开进气阀门，胎压恢复正常后再关闭。
有数据显示，普通轮胎每月会降低胎压0.1Bar。而带有胎压自控技术的轮胎在缺气的第一时间就可自动充气。适当的气压有助于降低排放，延长使用寿命，增加汽车安全性。
但需要注意的是，胎压自控轮胎的自控过程只是正向的，即只能像轮胎内部压缩空气，当胎压过高时则不能自动控制空气的输出。此外，该轮胎的自控仅针对正常轮胎而言，当轮胎遭遇被扎等情况时，轮胎气压还是会迅速降低，胎压自控也不能保证车辆的安全。
可伸缩轮胎
可伸缩轮胎是芬兰轮胎制造商Nokian轮胎研发的一款概念轮胎，对于较高的地区而言，这款概念轮胎针对冬季轮胎做出的改变可能让他们惊喜。它针对冬季雨雪频发而使得轮胎抓地力减弱的问题，在轮胎配备了可伸缩的螺栓，在尽可能小的影响干地性能的同时，提升了轮胎在湿滑路面上的抓地力。
这款轮胎相较传统带有螺栓结构的轮胎而言，最大的特点是螺栓的可伸缩性。螺栓的伸缩通过启动按钮实现。当路况不需要螺栓的辅助时，与地面接触部分依旧为橡胶，保证了轮胎能提供良好的舒适性及操控性。而当遭遇湿滑路面时，启动螺栓又能大大增强与路面的附着力。这对于冬季多雪多冰的地区而言绝对是个福音，怪不得是北欧公司的发明呢！
螺栓设计的可伸缩，实现这个功能并不简单，因为操控装置需要改变轮胎的内部结构，一定程度上不仅增加了轮胎的重量，而且内部结构的改变有可能导致危险的发生。所以这款轮胎还处于概念的阶段，北方的朋友们要等等了。
责任编辑：王峥（车讯部）
分享 收藏 评论
韩泰四款概念轮胎
胎面可变胎
可变接触面积
磁悬浮轮胎
总结：从最早的实心轮胎，到充气轮胎，再到现如今的缺气保用胎，轮胎的发展一直没有停下脚步。轮胎不仅关乎一辆汽车的性能，还对汽车安全有着至关重要的意义。所以轮胎的发展绝不止于本文介绍的这些，随着科学的进步，我们相信未来轮胎势必出现更加创新的产品，并最终影响量产轮胎的革命。如果您有什么好的创意，欢迎在评论中与我们沟通。
责任编辑：王峥（车讯部）
本文来源：易车网
48小时评论排行
评论22176条
评论2547条
评论2302条
评论2060条
评论1165条
不做嘴炮 只管约到
跟贴热词：
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
凯迪拉克ATS-L
全新爱丽舍三厢
马自达CX-4
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：准备换轮胎但是米其林韧悦和博悦哪个更好，纠结中。。_百度知道
准备换轮胎但是米其林韧悦和博悦哪个更好，纠结中。。
008年凯越手动，得知米其林有韧悦和博悦以及SP3系列。 机油在线论坛，所以准备换掉四个轮胎，但是喜好自驾。考虑到近5万公里，其他三个轮胎至今还好，基本上每年都要带家人外出旅游？（本地米其林轮胎价格基本在600元左右），我究竟是换抗磨的还是换静音的好呢。请童鞋们帮我参考下，静音差差到什么程度，韧悦抗磨但静音差。在网上反复查资料，加上右前轮被挂后有1cm裂口，这样也就是每年1万公里的车程，博悦静音好但不抗磨？本人平时就在城市里转转。请教有安装韧悦的童鞋，仅仅右前轮在高速上被扎过，至今跑才跑了5万公里
你的车用的不多，所以磨损自然少，推荐你用米其林静音的
米其林的成就比博悦好一些
其他类似问题
为您推荐：
其他6条回答
胎如其名韧悦本身也是舒适静音型的花纹，至于喜欢自驾出游的话，胎躁差肯定是不会的，建议可以用韧悦
轮胎一般4、5年或者6万公里换1次，你每年开1万公里，5年也就5万公里，开的公里数不算多，建议换静音的。
XM2挺好的，耐磨、适合中国道路，开起来声音还是很好的。上海换的585一个包安装和动平衡。关键装上之后前轮没那么瘪了~安装感受
我的195/55R不用换轮毂。直接换195/60R轮胎，因为轮毂外径一样的、只是轮胎外径不同而已。
米其林和博悦好像不在一个档次吧。
博悦吧，听说韧悦只在中国有，就像朗逸
米其林的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁八寸的轮胎有多大啊？_百度知道
八寸的轮胎有多大啊？
想买一沙滩车，他说轮胎是八寸的，我想知道八寸轮胎是多大啊？
我有更好的答案
寸指的是轮毂直接是8英寸，如果你能有扁平比就可以得到准确答案，所以8英寸的轮胎大概30CM高不到，外加外面还有橡胶轮胎的高度，上下也不差多少，8寸轮胎大概在80mm左右。其中橡胶轮胎的高度是我估摸的，8英寸也就是203，这个事轮毂的直径.2mm.4mm，一英寸等于25
其他类似问题
105人觉得有用
为您推荐：
轮胎的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁热门搜索：
，是一台唯一接触地面的部分，也是承受车辆所有重量的唯一部件。一台的性能再好，再先进，再结实，如果没有4条好的，车辆的性能便无从发挥。所以说选择合适的并时刻留意爱车的状况十分重要。很多车主很关心车辆的技术参数，很容易忽略了的重要性。本文详细解析常见的磨损情况。让车主对自己爱车的有更加深入的了解，并能提前预见故障，及时进行的保养，保证行车的安全。　　
人是有寿命的，也一样，到了使用极限就必须更换。如何正确使用车辆的，延长的使用寿命是我们要探讨的课题。　
花纹和凹坑中黄色部位的凸台持平，说明已经到了极限
1.各种早期磨损情况、现象及其原因：
1）中央早期磨损。成因多为气压过大，导致胎面形状发生变化。中央部分较高，导致早期磨损。请参照边上的标准气压表格、车辆负重以及型号给充入相应的气压。如果磨损比较严重，已经到了的使用极限，请及时更换到了磨损极限的。　　
中央的磨损明显比两侧要大
2）两侧磨损过大。成因多为充气量不足或者车辆负重过大，导致与地面的接触面积过大。使得内侧和外侧与地面接触面积过大而发生早期磨损。请参照边上的标准气压表格、车辆负重以及型号给充入相应的气压。如果磨损比较严重，已经到了的使用极限，请及时更换到了磨损极限的。　　
3）内侧或者外侧出现过度磨损。成因大多是数据不准确造成的。　　
严重的偏磨
这里举两个常见的例子：　
如果或者后轮前束为正，且过大。那么，前轮外侧将会出现过度磨损。如果后轮前束为正，且过大，出现的情况和前轮相似。　
如果前轮或者后轮内倾角为正，且过大。那么内侧将会出现过度磨损。　　
这里补充一点：　　
前束的作用：　
前束的作用主要是为了使车辆具有自动回正的功能。前束一般为正。　
前束过小，方向不能自动回正（过小）；过大会导致外侧过度偏磨或者&起级&。同时，方向盘转向较沉（过大）。
前束示意图，中间箭头表示车头和车辆前进方向
角的作用：　
在车载重时，能平衡掉系统因负重时产生的位移。使在车辆负重时，能垂直于地面，减小的磨损。　
前束和角的调整：
大家在4s店做的话，调整的就是四个轮子的前束和角。一般来说，后轮的前束和角是比较容易调整到位的，除非车辆后桥或者后拉杆变形。如果后轮参数不能调整值标准值，那么后将会出现加速磨损的情况。所以一般技师都会建议作进一步的检查，确定问题部位，然后更换相关的部件。
责任编辑：
按键盘上的"← →"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
微信扫一扫或关注微信号：yicheweixin
一起聊聊汽车那点事儿！
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，}