标志508更换过空调压缩机后，感觉很不给力，求大神解答！感激【汽车吧】_百度贴吧
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标志508更换过空调压缩机后，感觉很不给力，求大神解答！感激收藏
我的车子去年12月份出了车祸，更换了压缩机，以前空调很给力，一下子整个车内温度就降下来了，有的时候还冷。去年更换了压缩机后一直没开空调，现在天气热起来了，这几天开空调虽然有冷气出来，但感觉不是很制冷，开到最低都感觉很无力，哪位高手出来帮我解答一下，感激不尽
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没人搭理我
估计换了假的压缩机
4S店换的，他说是原厂配件
登录百度帐号【案例分享】别克新君越空调不制冷故障案例
一辆别克新君越，客户反映空调不制冷。
启动发动机，按压空调开关按钮，并没有听到压缩机离合器吸合的声音，出风量正常但没有制冷效果。确认空调系统存在不制冷的故障。
出风量正常，说明车里空气分配系统的各个部件工作正常。
离合器没吸合，可能的原因很多，建议优先借助诊断工具进行电气检查。
1、对压缩机离合器和皮带进行目视检查，没发现异常。
2、检测没有故障码，注意到空调开关按钮松弛，怀疑空调模块没有收到开关按钮信号。准备用GDS读取按钮输入信号。、
这里应该先用GDS读取故障码，确认没有故障码以后再根据发现的可疑情况进行分析检查。
3、用GDS读取空调系统数据，当按下空调开关后，空调开关信号状态显示“已按下”，企鹅人空调开关及信号输入线路正常。
4、用压力表测量高低压压力，均为5.4Bar，符合标准。压缩机其他的启用条件也符合要求。于是怀疑压缩机离合器线路故障，查找相关的电路图。
根据由简到繁的原则，这里应该先通过模块特殊功能对离合器吸合功能进行检查。
5、 根据电路图分析：
（1）当启动发动机、打开空调开关后，测量B#~A#，0V；B#~接地，0V。
（2）更换空调模块后，测量电压仍然是0V，确认故障点不在空调模块。
（3）更换回原模块，测量；11#~10#，14.76V；B#~A#，仍然是0V。
（4）怀疑空调模块到压缩机离合器之间线路存在故障。
根据第一次测量没测到电压就怀疑模块可能存在输出故障并替换，这里操作有些草率。
从11#~10#检查离合器的供电思路才是正确的。
6、检查空调模块到压缩机离合器之间的线路，找到接插器X108，拔下后发现29号脚弯折，找到故障点。
分析：应优先进行如下图所示的线路测量。可以优先考虑两个插接器，通过维修手册确认插接器的位置，先检查容易查看的插接器。
矫正插接器X108的29号针脚，再次测量压缩机离合器接头，有电压。重新连接后试车，故障消失。
后来经过了解确认，这辆车之前维修时曾经断开过这个插接器，再次插入时造成29号针脚弯曲。这属于人为因素导致故障。
压缩机不吸合四不制冷的常见原因之一，可能是由于制冷剂压力异常或控制线路故障等引起。通过压力测试和读取DTC，可以分离压缩机不吸合的故障原因。具体诊断步骤可以参考下面。
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今日搜狐热点标致508怠速时间长时空调制冷不起作用_百度知道
标致508怠速时间长时空调制冷不起作用
我有更好的答案
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞；
5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 
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我的车空调都不冷的
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楼主 电梯直达 楼
这是怎么回事
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&&&&&&&&太冷不好&凉凉的正舒服
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&&&&&&&&我的也不太凉，开到LO会稍微好点
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&&&&&&&&AC打开
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楼主这个帖子的逻辑把我脑子搞坏了
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&&&&&&&&需要加冰块？
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没开制冷？空调缺氟？
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&&&&&&&&老兄，都冷嗖嗖了，还嫌不凉
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&&&&&&&&我把空调滤换了，就好了。
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比方说你进车了以后，开了空调能感觉风是比车内温度要低的，但是不管过多久都没有凉爽的感觉！
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开了AC，内循环也开了，LO吹的风都不像空调制冷出来的风，只是温度低一点，仅此而已。
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你买了多久换的？
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&&&&&&&&新车，开18度大风冷死了。。。。开成1/3风正好估计楼主的车要加氟利昂了
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开了AC&22度差点被冻死的路过。
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&&&&&&&&舒适调21.5&&自动&感觉制冷很好啊&&
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&&&&&&&&开了AC以后是否听见前舱传来“咔“的一声
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&&&&&&&&夏天直射下什么空调都白搭，贴膜后有明显改善！
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