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夏季车辆养护之：太阳膜的学问无论是怕晒，或是在意个人隐私，总而言之，中国车主对于汽车太阳膜的热衷是有目共睹的。尤其作为广东所处的华南地区，漫长而炎热的夏季，更是促使人们为自己的爱车，纷纷贴上了太阳膜。你知道怎样才是优质太阳膜么？你知道怎样的膜才适合自己的爱车么？如果你正有贴膜的打算，请不妨往下看。　　■鉴别篇 　　五步立判膜质量　　第一步：手感　　太阳膜好坏很大的一个区别就在于它们的手感和耐磨性。优质的太阳膜由于制作工序多，表面也经过硬化处理，所以摸上去的手感更为平滑、有质感，表面经长期使用也不会留下划痕，具有良好的耐磨性；而劣质的太阳膜大多只是普通的色膜，摸上去手感粗糙且又薄又脆，使用不久就会留下划痕，耐磨性差。　　第二步：透视性　　无论什么样的太阳膜，如果贴上去以后会影响车内视野的清晰度，那么再好的隔热性能也是浮云。汽车太阳膜的最首要性能之一就是清晰度，合格的太阳膜不管颜色多深，都应当具有相当的视野清晰度，这与行车安全是密切相关的。一般来说，优质的太阳膜可以让即便在雨天、夜间行车的车内人员，都能有清晰的透视性；而劣质贴膜的透视性差，从车里面看外边都让人有朦胧的感觉。　　第三步：颜色　　目前，市面上大部分的劣质膜都是直接将加入颜料的粘胶涂在膜面进行着色的。这种粘胶着色的方法制造出来的太阳膜往往经过太阳暴晒就会褪色，褪色严重的话甚至可以令原来的有色膜变回透明膜。而优质的太阳膜则采用金属溅射工艺，将镍、银、钛等高级金属涂于高张力的天然胶膜上进行着色，在日常使用中不会出现褪色、掉色现象。车主在选购时，可以在待检测的贴膜上喷上一点化油器清洗剂，或者倒上一点汽油，并在膜上划一划。这时候，优质贴膜的颜色不会被划掉，而劣质贴膜的掉色则相当严重。　　第四步：气味　　由于太阳膜贴在车上，经过太阳一晒，其散发的气味往往就关系着车内人员的健康。优质的贴膜制造工艺复杂，技术含量高，并且是通过了健康安全检测才流入市场的，即使太阳暴晒下也不会产生对人体有害的挥发性物质。而劣质膜制造工艺简单，材料低廉，在使用过程中往往会挥发出含有甲醛、苯等有害物质，长期使用会对人的身体造成严重的危害。　　第五步：隔热性　　最后我们就要检验太阳膜的隔热防护性了。专家指出，高品质的太阳膜的隔热率应当到达80%以上，比普通色膜高出3到4倍。而优质太阳膜阻挡紫外线的效果则有85%甚至高达99%，能起到有效防护的作用；相反，普通色膜大多只从透明膜通过粘胶染色而成，阻隔紫外线的能力差，在太阳暴晒下容易造成车内物品的老化褪色，也会对车内人员的皮肤造成伤害。一般来说，大部分正规的汽车装配店都为车主配备了红外线隔热体验架，优质的太阳膜能让人明显感受到贴膜前后的车内温差，而劣质的太阳膜无论贴膜前后，都让在车厢内的人感到闷热难耐。此外，要鉴别太阳膜防紫外线的能力也有个简单的方法：先将一张人民币放在贴膜下面，然后用验钞笔的紫外光透过贴膜检验纸币。如果纸币上的水印显示不了，则说明该贴膜能有效阻隔紫外线，反之则说明该贴膜紫外线阻隔能力差。夏季选膜，呼叫“注意”现全国各地如今都在追悼一个叫热的家伙——“热死了！”这句话尤其由开着车的人儿口中说出来最最合适不过了。真的是不知如何是好，坐在车中就算开着空调也依旧感受到阳光的气息火辣辣地扑面袭来。同志们不知道，这也许也跟您没贴隔热膜有关。很多车主有先见之明，早早地就贴上美装，琥珀光学，3M这些质量上乘的专业隔热膜，与“热浪”隔绝！但还没贴的您也别急，挑膜这活可得仔细，要不一来浪费金钱，二来达不到效果，受罪！说到挑膜，朋友们可得仔细了，不要说隔热就专挑隔热效果好或是看着颜色五彩缤纷就行，其他方面也是不容忽视的，尤其需要注意的是如今市场上的假货，可以说70%-80%都是假货。首先，染色膜是市场上比较普遍的假货，它是靠深颜色来起到一定的隔热作用的，而简单的隔热原理使得它虽然可以隔绝刺眼的阳光，但隔热性能却很差，同时由于追求深颜色，造成透视性也很差，在阴雨天或夜间行车时会妨碍视线。染色膜的颜色会因日晒而变浅或出现深浅不均的现象，而且由于质地较软。车膜颜色的深浅与隔热性能无关，车膜之所以隔热，源于热阻隔层对太阳热量的反射，而不是染色层。所以在购买时要注意车膜的质量，而不是颜色！这是很多车主常见的一个误区。优质防爆膜提供六至十年的保质期（例如日本美装等）和汽车的使用年限基本持平，可谓贴一次受益终身。炎夏酷暑，贴上车膜，再让小编我搜罗网络天下的车内“降暑”绝招，也为广大车友出出主意，这样双剑合璧，才能前“程”无忧呢！！！方法一风靡网络的日本视频的冷空气吸入法。操作过程：第一步：摇下副驾的窗户（只开窗户，门要关上）；第二步：打开驾驶座的门；第三步：以正常力道开关驾驶座的门5次。近段时间，一个关于夏季迅速降低车内温度的日本视频在微博上被疯狂转载。视频显示，日本一名研究空气力学的教授发现了一种非常简单易行的方法，能迅速使车内温度降低8°以上。原理是通过副驾打开的窗户，将外面的冷空气吸入车内，再通过开关驾驶座的门，将车内的热空气释放出去。短片显示，开关门的力度不必过大，只需要用正常的力量就可以，而且开关的次数必须在5次以上才能达到效果。由于这个方法非常简单，降温效果又非常明显，所以引发了许多人的讨论。有人认为，原理没问题，但效果不一定有这么明显。方法二空调外循环+打开车窗操作过程：第一步：先把车门、车窗打开，等两三分钟热气排出后再坐进去发动汽车；第二步：打开空调外循环；第三步：待车厢内外温度相近时，再关闭车窗，启用内循环。详解：这种方法比较常用，但所用的时间稍微长一点，至少需要5分钟左右。这样做虽然开始时热了点，但避免了发动机启动时过大的负荷，同时空调压缩机也能很快进入到最佳工作状态，所以也不失为一个很好的方法。需要注意的是，内循环使用时间长了会造成车内空气含氧量降低，发动机不完全燃烧产生的一氧化碳等有害气体也可能在车内累积，所以必须适时定期切换到外循环模式，让车外的新鲜空气吹进来。 方法三喷少量液体降温 操作过程：第一步：在有喷嘴的容器里准备一点酒精，或含有少量酒精的爽肤水也可以；第二步：打开车门后，摇下车窗，在车内喷洒几下酒精或爽肤水。详解：酒精的浓度最好不要过高，喷洒的量不必太大，不然会有安全隐患。同时打开车窗，开冷气时将出风口向上，因为冷空气重于热空气，会自动下沉。最好是在停车后对着迎光的地方放一块遮阳板，这样也能对车内的GPS等装备起到一定的保护作用
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培养驾驶好习惯良好的驾驶习惯反映在很多细节上，如果驾驶员把很多细节都做得更好，那么车主也就离危险越远。在这里，启阳的服务专家也总结出一些安全驾驶经验，希望帮助车主掌握更好的驾驶习惯，让行车更安全。第一、通常在夜晚行车时，驾驶者容易遇到把远光灯开得很亮的来车，其实夜晚远光灯并不是越强越好，灯光抬的越高越亮越危险，灯光的照射角度越大才是越安全。而且晚上行驶的时候，也不应该打开前后的雾灯，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全，而雾灯往往只是在遇到恶劣天气时才使用。第二、习惯性踩离合器的驾驶习惯也是驾驶者经常出现的错误。因为习惯性踩离合器不但对机器不好，更重要的是不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，从而影响车辆的制动。特别是在高速拐弯时不能一边踩离合器一边踩刹车，这样容易造成车辆失控，正确的做法是降低挡位后再踩着刹车行驶。第三、在拐弯或并道时，驾驶者应该养成先的后窗、再看反光镜的习惯。因为，有时反光镜调校会出现死角现象，不能真实观察到后面来车情况。而且转向灯打开后，身后的车辆可能会突然加速或减速，仅从反光镜不能完全判断正确性。第四、对于人们常常提到的ABS系统，驾驶者应该首先了解到，ABS的作用并不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也可以操控汽车的方向。第五、在高速路上，并不是速度越慢越安全，如果驾驶的是小型轿车，最好是根据车的性能，将速度常保持在80-110km/h，并且不应低于60km/h。同时，在高速上尽量不在最右边的道上行驶，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。单向行驶时，即使有双道，也不要压虚线行驶，因为这样前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图，容易造成事故。若遇到其他驾驶不熟练者应该尽快远离他，避免向他按喇叭表示不满或是用喇叭或大灯提示他。第六在汽车行驶的过程中，不要将中央门锁锁死，因为汽车一旦出现事故时，会打不开车门，无法第一时间从车内脱身，增大危险系数。其实我们在驾驶时将门锁死，主要也只是避免小偷抢夺车内的物品，因此只要在堵车时或等红绿灯的时候将中央门锁锁死就可以了。第七，很多人习惯在泊车后只拉紧手刹，其实若遇上在不平的地面泊车，最好不但拉上手刹还要将档挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
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汽车使用技巧手册(有时间看看.对自己有用)1.汽车启动三步曲&
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。& & 一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车周围的环境为主：a.看看车前车后有没有障碍物（尤其是坑道、下水道井盖等，这些东西到车雷达等都检测不到）；b.附近是否有小孩子以及小动物（发生意外的可能性较大）；c.离旁边车辆的大概距离（例如在较拥挤的停车场）。& & 二查，就是检查车辆是否能保证最起码的行驶条件：a.停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍（泄漏的现象）：b.前后灯具总成是否有损坏；c.轮胎气压是否够气（四个轮胎伸缩量是否大致一样）；d.发动机的机油、冷却液、制动液（刹车油）等是否够量，如果车辆放置时间较长未用，还须检查方向机油、自动变速箱液、电瓶等，检测方法为：掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常（在F、L之间），拧开水箱盖查看水位是否正常（或者看副水箱的的水位，上面有标尺，有根管子与散热器相连），因为机油和冷却水是发动机的&生命保护盾&，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的；同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然；e.将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常（其中ABS警告灯亮2～4s后熄灭；安全气囊警告灯亮6s左右后熄灭）；依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。& & 三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。如果连续3次还不能启动汽车，将油门踏到底，转动钥匙至起动位置3－10秒左右，放开踏板，隔几分钟重新启动试试。 2.开车注意事项遵守交通规则和操作规程驾驶汽车，是行车安全最重要的保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？& & 不看后视镜、不听不看周围车辆的示意。行车过程中两眼发直看前面，顾头不顾腚。& & 转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。& & 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。& & 开车时忘系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。如果不系安全带，一旦发生意外，安全气囊不仅保护不了人。炸开的时候还会给人迎头一击，起副作用。& & 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。& & 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。& & 手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。喜欢急加速。开车喜欢发飙，见车就追，油门一踏到底，且不说对车辆不好，也存在极大的安全隐患。& & 还有诸如长时间并线、外侧超车、跟车距离过短、长时间占据超车道、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹、转弯不减速、单手打盘等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯 3.轿车操作与节能 一、掌握正确驾驶方法1.正确起动& & 汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。?(1)化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。(2)对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。?(3)低温起动：在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成磨损加重，蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽油发动机如起动障碍，可采取增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍有困难，就应对发动机进行预热，用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水，然后放出。之后便可进行再次起动。?(4)暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，在水温达到60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。?& & 但对一些特殊车型，如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机强化程度较大，只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不需要低速运转升温，在点火后应立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让发动机稍加怠速30秒到1分钟左右，即可起步。?2.保持合理车速(1)转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。?& & 当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。?(2)为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。?(3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。?(4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。(5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。?(6)合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。?(7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。?(8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。?
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二、避免不良驾驶习惯1.少让发动机空转?& & 清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。?2.莫养成空轰油门的习惯?& & 有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。& & 有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。?3.注意水温的调节?& & 在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温.4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取?& & 初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。?5.掌握换档时机?(1)不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然(自动档车也一样!).如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。(2)进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性。?(3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。?(4)手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档，车速降低迅速时有时可跳一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能让手动档车开得既省油又够力。6.不要拖档行驶?& & 现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。不要认为拖档省油，这其实是在拿汽车的寿命做代价。?7.别总踩着离合器(1)离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。?(2)离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。?8.避免紧急刹车& & 在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明，以中等车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量. 4.正确使用方向盘 方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？保持良好的驾驶姿势&
正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。& & 培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画学会从方向盘上辨故障方向盘不仅可以控制车辆的方向，它龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。让方向盘随心所欲第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。
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& & 防范方向盘的震动病 不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损健康。大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动对人体有害无益。科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾少手与方向盘的直病称之为震动病。为了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法，来预防震动病的发生。 5.发动机油门使用要点 &
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。&
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。&
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 &
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。&
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。& 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。& &
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。 6.离合器正确使用要诀 & & 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。& & 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。& & 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。&
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。& & 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 7.自动档汽车的正确驾驶& & 汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，经常疑惑在行车过程中是否需要手动换档，如何换档等。我们先看看自动变速器的一般结构a．基本结构& & 一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡 各档区的作用为：P（泊车位置）：停车时至此位置，用手刹车配合用于泊车；R（倒档位置）：倒车用；N（空挡位置）：也叫自然档，相当于手拨箱的空挡，此档中断动力传递，一般用于短时间停车（60s以上红灯），可与手刹车配合使用，另外它有一个重要用途就是在维修作业中（例如装配时、熄火拖车时），使变速器处于自然位置而不受损坏；D（3）（直接档区，或者叫行驶区）：用得最多的行驶档区。在这个档区内变速器可实现1、2、3、4档的自动变速（四速自动变速箱名称由此而来），绝大多数城市路况和普通路面上，可以起步就挂“D”，并且一直“D”到底都行；变速器会根据油门踏板的动作自动实现变速；S（2）（运动档区）：sport，运动模式。此区变速箱可自动在1、2、3档内自动变换，发动机转速范围和“D”区一样，在相同转速下，S区输出扭矩比D区大，牵引力增强。一般用于：不平整的路，经常急加速等；L（1）（低速挡区、爬坡挡区）：低速区。此区变速器只能在1、2档的范围自由变换，在发动机转速一样的情况下，此区车速最慢，扭矩最大。一般用于爬陡坡、下陡坡；上下坡度较大的盘山路等，用得机会不是很多那么D、S、L后面跟的数字3、2、1是干什么的呢？这是与HOLD按键相关的。这里讲讲HOLD的作用：& & HOLD的作用笼统的来讲就是通过减档来增大扭矩的，主要在超车需要瞬间提速时、爬坡负重需要大扭矩时使用。按下HOLD后，仪表左下HOLD灯亮，这个时候，变速箱的工作状况是：& & 如果此时变速杆在D位置，变速箱将固定在3挡，不再变换。通过油门可以增加或减低车速，但车速有一定的变换范围，按下HOLD后，此时可以看到转速瞬间上升，车提速加快（油门不松），推背感加强；相应的，在S位置，按下HOLD后，变速箱固定在2档，在L位置，按下HOLD后，变速箱固定在1档。这就是D、S、L后面的3、2、1的由来。 b.基本操作& & 起步：起动发动机后，踏下踏板不放，按住变速杆的大按纽（变速杆头上），看档显挂至D位置，松手刹，慢松制动踏板，起步完成；& & 倒车：踏制动踏板（到底），车辆完全停稳后，按住大按纽，看档挂入R，慢松制动，脚不离开制动踏板，以便控制车速（不提倡在动力足够的情况下倒车时点油门）& & 换档：一般情况下无需换档。考虑到路况，需要换档时，只会在N、D、S、L三个前进档之间换（没听说过在行车时猛挂倒档的吧？）。因为没有仪表档位显示，所以在这三个档之间切换时，不能低头看，以免发生危险。实际上根本无需看档显：NDSL是依次排列的，换档时千万别按住大按纽了，用手掌直接拨变速杆，一下只能拨一格，例如如果此时在N，拨一下就到D了；走两步，再拨一下，到S了，如果要拨到P、R位置，非要按住大按纽不可，不用担心挂到倒档去了吧？& & 停车：踩制动踏板到底，停稳后拨至P位置（不停稳就拨，变速箱就会怪叫的），并拉上手刹。HOLD：超车时，先踏加速踏板，等到车头接近被超车尾，油门别动（绝对不能放），按下HOLD，一下就“飞”过去了，酷毙。过后油门仍然不动，松开HOLD，车速更快了（提档了嘛）；爬长坡时，直接按下去就行了，爬完了再按回来。要是一直按着HOLD不回来呢，我们知道DSL分别对应321，这个时候挂到D等于3，挂到S等于2，挂到L等于1，发现什么了？不就是手动变速1、2、3换档吗？对了，这就是模拟手动。不过除非你撑得慌，要不别整这些“没用”的东西.
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C.其他问题：&
自动变速箱需要经常换档吗？长期挂在D位置是否对变速箱不利：既然称之为“自动”，肯定无需经常手动换档，大部分情况下，用D区就行，长期使用此区，不会对变速箱不利；&
长时间使用HOLD对变速箱有害吗？：HOLD是通过减档增大扭矩的，高转速大扭矩对机械部件的使用寿命肯定影响（受力又大转得又快，怎么受得了），所以在该用时才用，不要整着玩。但既然设计了这个，用起来肯定对车没有损坏的，只是不提倡长期按着不放 &
所有自动变速器都是这样吗？：不是。各厂家自动变速器均有差别，这里适用的别出不一定适用，反之亦然。 8.驾驶技巧 娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。★坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。★视线----不应紧盯眼前。市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。★换档时机（8A发动机车型，很多车装的）：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。8A 发动机2000转时的对应速度如下。1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。说明:●以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。●1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。●换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。●避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。●摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。●加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。●新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。●由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。减档呼空油两脚离合法----1. 踩下离合踏板，并摘档；2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。●换档时机掌握的熟练程度的自我判断：汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。★刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：●配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。●留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。●紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。●需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。●车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机)9.车辆驾驶如何既省油又有利于环保要想省钱、省油，同时还要有利于环保，最好的办法是使车辆在正常状况下运转，这是许多驾驶员得出的经验。他们认为，改善油耗和车辆性能必须做好下列工作：一是使用优质产品；二是进行日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯。具体经验如下：1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低，排放的污染物少。2.进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速器、转向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。3.平稳加速避免起步和停车过快，即&起步三摇晃，停车一鞠躬。&起步过快使发动超载，要比正常驾驶多耗费60%的燃料。4.慢行车速越快，汽车所消耗的汽油越多，以每小时105KM的速度行驶，每升汽油比每小时90KM时少跑0.85KM。5.匀速驾驶，不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一，好机油可延长发动机寿命，降低油耗和尾气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油。7.要经常检查轮胎气压，轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时，大约增加2%的燃料消耗.10.教你开车省油15招汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你&省油15招&。 第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。 第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。 第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有&跑车味&，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。 第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。 第五招：用黏度最低的润滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越&省力&，也就越省油。 第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。 第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。 第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。但考虑到汽油品质的问题，高标号的汽油油耗一般要比低标号的低（可价格高啊）。 第九招：不要&热身&过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。 第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。 第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。 第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。 第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。 第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了.
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很重要的细节 防止踏板卡住及处理办法怎样预防和处理脚踏板被卡住。手动挡车有三个脚踏板，自动挡车有两个脚踏板，卡住了哪个对汽车和驾驶员的安全都是一个很大的隐患。下文我们一一解析。& & 踏板被卡住的原因有人为造成、设计缺陷、工艺不到位三类，情况有以下几种：● 1、由于人为造成一般指车内行李放置不适，水瓶等异物滚落到踏板下使踏板无法踩下，这是我们平时可以自行预防的。预防方法：& & 在我们平时驾车的之前，除了启动前对车内外情况的检查，还要注意车内行李和零杂物品的放置是否够安全，对于我们今天的话题，编辑要给予提示的是，不要把矿泉水瓶等随手扔在驾驶室内，在驾驶员座椅下方的灭火器一定要固定牢，一些容易滑到踏板下面的物品不要随意放在驾驶室附近，即使是后座的乘客也要注意不要把水瓶放在后座的地板上，因为很多车型的后座和前座的下方是连通的，后座的地板上的物品在急时也会滑到驾驶员的踏板下。● 2、由于设计考虑不够周全，比如踏板的高度和行程设计不合理，造成安装脚垫、地胶等车内装饰后无法将踏板踩到底，影响有效行程，或者踩下踏板后又刮到脚垫、地胶上而无法弹起，造成危险！预防方法：& & 我们在购车后会对汽车做一些装饰，脚垫、地胶是常见的汽车装饰，但是它们也是存在安全隐患的。我们在装脚垫和地胶之前，一定要确认安装脚垫和地胶后是否对踩踏板有影响（所有踏板都要保证不受影响才行）。如果条件允许，尽量把地胶做得牢固，上面单独铺放的脚垫也最好固定起来。& & 比如有些车型的车主就反应了安装脚垫后在松开某一个踏板的时候无法迅速或顺利的弹起（装饰店和原厂的都有过类似问题的反映），我们可以想象一下，三个踏板（自动挡是两个）的任何一个无法完全回位都会让驾驶者变得手忙脚乱！● 3、由于制造工艺有问题，或者是油门本身在使用一段时间后出现松开时卡滞，回位缓慢，不能完全返回怠速状态等。一般由于制造工艺不到位所造成的踏板问题都会涉及到很多车型，比如前一段时间有部分厂家都大规模召回了所生产的车，这种问题普遍自行难以解决，我们能做到的就是在安全隐患爆发之前尽快到相关品牌的解决。预防方法：& & 很简单，我们在平时去或者修理店对车进行保养的时候，甚至就是洗洗车，可以让的维修工顺帮帮您检查一下，如果发现任何一个踏板有松动，动作发涩等问题一定要及时调试或者更换相关部件。同时，您可以多多关注以下有关召回信息的网站和媒体，例如登录国家质检总局网站()；国家质检总局缺陷产品管理中心网站()；中国汽车召回网()等网站查询自己驾驶的车型是否有相关的召回信息，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话010-537365了解
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夏日炎炎 汽车空调使用技巧炎热的夏天已经来临，许多司机为了图个凉爽使用空调，但使用空调并不是那么简单的事，是有很多讲究的。　　停车开空调休息　　最近，记者发现，有的人为了缓解疲劳，或是停车等人，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽舒适。有的人干脆开着空调躺在车座椅上睡大觉。这种做法是非常危险的，汽修专家介绍说，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。　　汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。　　提示：车主最好经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调在车内睡觉，以免发生危险。　　开空调在车内吸烟　　有些人停车休息或是在车上等人时，打开空调，点上一支烟，似乎是清爽无比。可是这样做对你的健康是有害的，道理很简单，因为门窗是紧闭的，所以烟雾一下子排不出去，很自然地会刺激你的眼睛和呼吸系统。可是如果你犯了“烟瘾”，此时不吸烟，你会十分难受，那好，给你一个小建议，将空调通风控制调整到“排出”位置，这时，车厢内的烟雾便可顺利排出车外了。　　提示：停车开空调本来有害，你再吸烟，真是错上加错，还是戒了吧。如果忍不住非要吸烟，记住一定要将空调通风控制调整到“排出”位置。　　有的人为了图凉快，把温度开得很低，感觉很爽。可是这样做，人体的内分泌系统调节不过来，容易得病，如关节炎、肩周炎、感冒等。当室内温度调控得过低，如20℃以下，就会引发多种不适症，如下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神经痛，严重者甚至还会发生嘴眼歪斜等症状。如果车上有老人或小孩，则应把温度定在27℃较好。　　提示：正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃-6℃为宜，所以车主调整温度时最好对照一下室外气温。　　空调总开在低挡　　在车内开空调，一般人都不会开到最大挡，以为那样做会费油，而且风扇的噪音太大，让人心烦。当然这种想法没有错，可是如果你总是这样不开到最大挡，也会生病的。空调在使用的时候，会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，再通过空调散发至车内，在车上很容易吸入体内，导致生病。所以，应经常把空调开到最大挡，通过强劲的风力，把空调内的积垢给吹出来。　　提示：每隔一段时间，将空调开到最大挡，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚。一进车厢就开空调　　外面天气热，车厢内更热，一坐进车内，一股热浪袭来，燥热难耐，你的第一反应可能就是打开空调，盼凉风驱散热浪———你又错了。这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。所以上车后先把所有车窗打开，启动空调的外循环系统，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后，再关闭车窗，这个时候再开启空调，并调节到适合温度。　　提示：车里很热，上车的第一个动作应该是打开车窗，启动空调的外循环，排出热气。　　开启内循环一开到底 & &
车主都知道，空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会有缺氧的感觉。内循环系统可以开启，但不能长时间用，空调刚开的时候，最好先用外循环，温度降低后，再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。特别是停车的时候最好切换到“外循环”功能。　　提示：记住每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调以后就不管了。　　低速行驶也用空调　　有些人为了图凉快，不管是低速行驶，还是高速行驶，反正上车就开启空调，这样做又错了。低速行驶时如果还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不要使用空调。　　提示：当遇到堵车时，车自然减速，这时记住关闭空调。　　进气口附近堆放物品　　有的人习惯于把车厢弄得十分凌乱，比如在空气进气口附近堆放着各种物品，看似随意的举动，其实很不好，这样做能把进气口堵上，空调系统空气流通受阻。有的人会抱怨开着空调还不凉快，看看进气口是不是被堵上了。　　提示：把车厢收拾利落一点，特别注意把进气口附近的物品搬走，确保空气流通正常。　　空调的风向随意吹有的人不太注意，开启空调后，任凭空调的风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，这样做也不对，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。所以最好选择向上吹，符合冷空气向下沉的规律，风向挡位最好选择吹面挡，调节出风口向上效果最好。　　提示：别嫌麻烦，开启空调选择风向口向上吹，这样制冷效果好。　　熄火后再关闭空调　　开启空调，哼着小调，一路上感觉很舒服，到达目的地，熄了火，才想起关闭空调，这是不少车主的习惯。可是这样做的后果是会导致因潮湿造成霉菌在空调内的大量繁殖，而且，当你第二天发动爱车时，会带着空调启动的压力点火，因此这样带来的高负荷会给发动机造成损伤。　　正确的做法是，开着空调上路，在你停车前的几分钟，要想着关闭空调的冷气，稍后开启自然风。因为，停车前使空调管道内的温度回升，会消除与外界的温差，这样可以保持空调系统的相对干燥，也避免霉菌的繁殖。　　提示：开启空调后，快要抵达目的地时，要想着先关闭空调。空调使用有诀窍 内外循环要轮着用 & & 最近，福州天气闷热异常，夏日俨然已经到来，汽车空调也因此忙碌起来。不过你知道吗?汽车空调使用不当，可能让人送命，这可不是骇人听闻。曾经有媒体报道有车主在一小区车库内的车内死亡，经警方调查，初步判定是一氧化碳中毒，原因可能就是在密闭的空间开空调睡觉，导致中毒身亡。暴晒后先开窗散热冷得快& & 虽然事件极其偶然，但平常使用空调不当导致身体不适的情况却常常发生，其实使用汽车空调是有很多技巧的，虽然只是简单的几个按钮，但是组合方式不同效果大不一样。& & 室外暴晒之下的汽车，车内温度可达50℃。每次刚刚上车，车主都是备受煎熬。即使打开空调，光靠空调把50℃的热气变冷，可有点困难。你只能感觉到出风口一丝凉意，紧靠坐椅的臀部背部依然酷热难耐。& & 其实在上车之前先打开全部车窗或车门，先把热气散出，你就要好受许多。然后敞着玻璃，有天窗的打开天窗，再开一段时间，把热气散尽，再关上车窗，你会觉得空调效果好很多。使用时内外循环要轮流用& & 现在的空调一般都有内外循环开关，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。& & 内循环可以提高空调效果，相当于把室内冷空气再制冷，空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低，可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮，可以把拨杆放在内外循环的中间，让车外空气适量进入，既能提升空气质量，又能提高空调效果。此外，在使用空调除霜除雾时，要使用外循环才有效。熄火前先关空调再关风机& & 很多人在夏天用车，空调压缩机AC开关就没关过，风机也长期开通。这样的后果是，你的车在点火时是带着压缩机启动，起动机负荷大。另外，空调管道内温度低而且潮湿，可能导致霉菌在空调管道内的大量繁殖，造成异味。建议车主在停车前，先关空调，让风机继续运转，以此让管道干燥，减少霉菌繁殖机会。夏季来临空调勤保养& & 汽车空调也需要保养。制冷剂够不够，散热器脏不脏，空调滤芯换没换，这些都直接关系到空调的制冷效果，如果车龄比较大了，可能还需要清洗，很多汽车快修美容店都有专门的空调保养服务。如果你的空调效果不好就去检查检查，好好对待空调系统，它将回馈你一片清凉。空调使用谨防一氧化碳中毒& & 如果把车停在车库中，开着空调休息，往往极易造成中毒。在封闭空间中，汽车尾气中的一氧化碳聚集，通过空调系统进风口吸入车内，造成一氧化碳浓度过高，从而导致人员中毒甚至死亡。而在室外闭窗开空调危险性小一些，但如果此时空调是内循环模式，车内空气流通少，会让密闭的车内空气浑浊，加上如果发动机或者有漏气并通过车身缝隙进入车内，这样就存在中毒危险。& & 另外，如果车型老旧，散热不好，停车后长久开空调可能导致水温过高，严重时可能造成发动机损坏。小心“空调病”车内温度别太低& & 长时间使用汽车空调，特别是长时间采用内循环模式，车内空气流通少，会让密闭的车内空气浑浊，有的空调管道内部还有霉菌污垢，容易导致人产生疲倦乏力、皮肤干燥等不适，严重的还可能产生手足麻木、头痛、咽喉痛、神经痛以及肠胃不适等症状，这就是“空调病”的典型症状。& & 如果车内外温差过大，驾乘者从空调车进进出出，还容易导致感冒。专家建议，一般将车内温度和车外温度的温差控制在5℃以内比较合适，最大不宜超过7℃.
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夏季汽车空调故障诊断技巧夏季汽车空调故障诊断技巧在车主抱怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。　　1、检查高低压管温度前要将空调设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。　　2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。　　3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。& & & & & & & & & & & & & & & & & & &
制冷效果不佳？教你使用空调的最佳方法& &
制冷效果不佳，多数是因为车主不会正确使用空调。　　　用内循环提升制冷效率。虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到最快最有效的制冷，内循环绝对不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。　　排出车厢热气。车窗关闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快。　　选好风速挡位。汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于最低。但是当车速低于25km／h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。选对出风口风向。制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气会向下沉，风向挡位最好选择吹面挡。调节出风口向上效果最好，不要选择吹风挡的那一挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果
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理赔小窍门：四招快速处理车险事故作为车主，出事故的心结谁都不想有。当你投保了保险，出现事故时，你是否想得到最快捷的处理方式？又是否想得到最好的服务和最快的理赔呢？下面给大家介绍几种处理事故方法，或许对你帮助。　　方法一：自行协商　　自行协商作为处理交通事故的最便捷的方法之一。各地都对自行协商作了明确规定，一般是针对小额案件或简易案件，且双方对事故责任无异议，双方都无其他违规驾驶的情形(比如：酒后开车；无证驾驶等)才适合自行协商。自行协商也包含了“互碰自赔”的部分，互碰自赔，简单的说就是办完自行协商手续后各自到自己的保险公司进行索赔。这种处理方式要求驾驶人要了解和掌握自行协商的规定、适合的范围和保险理赔相关知识，同时懂得应用《道交法》的相关规则自行正确判定交通事故责任。　　其好处是：省时又省力，可以在最短时间内完成事故处理和保险理赔。可以减轻因此而带来的交通拥堵等压力。其风险是：当事人利用此规则迅速要求撤离现场，消灭事故现场证据，事后又反悔，不承认事先协商好的责任，导致索赔难的情况。保险公司提醒：用此方式，需要尽可能地通过手机拍照等留下现场证据；其次，协商责任需书面形式，需双方当事人签字确认；其三，在处理过程中，双方相互查验证件及保险信息，确认无误后进行证件交换，各自留下联系电话，以便事后处理。　　方法二：报警处理　　报警处理就是交通事故发生后，立即向交管部门报案，当事人需保留事故现场，在现场等待交警赶往现场，对现场勘查取证，对当事人进行调查核实，进行事故责任判定等。此方法一般比较适合损失较大的案件、人伤案件或对事故责任难于自行确认的案件，由交管部门调解、判定解决。　　其好处是：责任判定较准确，证据可以得到较好的保留，发生矛盾和摩擦时可以通过交警得到有效解决，保险公司对责任判定认同度较高。其劣势是：等待时间较长，对交通压力带来不必要的麻烦，过错方还有可能得到交警部门的相应处罚，增加不必须的经济损失。保险公司提醒：当事人是否选择报警处理，需视事故情况而定，如果难于把握，最好同时向保险公司保案，在保险公司指导下，进行报警处理。　　方法三：保险查勘　　保险查勘，即出险后及时向保险公司报案，并要求和等待保险查勘人员到现场进行查勘。此方法当事人可以及时有效地得到保险查勘人员的服务，并在保险查勘人员的指导下展开事故处理、保险理赔等工作。　　其优势是：可以较快地得到保险公司的支援和服务，处理事故和保险理赔比较全面，使当事人少走弯路，可以得到更快捷的理赔。其缺点是：现场查勘需客户耐心等待查勘人员，特别是离市中心较远的偏远地，等待时间更长，同时要求保险查勘，也需要其他方法的同时配合处理，方能得到较全面　　方法四：客户私了　　客户私了，也是处理交通事故的一种方法，有些轻微摩擦的事故，双方损失非常小，为了简便处理，可以选择双方私了处理，对双方都有利，特别急需出去办事的当事人，更是不错的选择。其次，现在各地都实行了保险费率自由浮动，根据保险车辆事故的次数、金额等进行费率调整，客户选择对小额事故进行私了，也可以既省钱也省力。　　其好处是：简便、省时、省力、省钱、省油，不会因为小事故而耽误自己的行程和办事，无需为理赔而来回折腾，下年度保费可以更低廉等。其风险是：需防范当事人双方“秋后算账”，最好签订书面协议，留下私了证据，确保无后患。保险公司提醒：客户一旦私了后是无法得到保险公司的赔偿的，相当于当事人双方选择了放弃向保险公司的权力。所以，在当事人双方选择私了前需谨慎判断，做出正确且最合理的选择
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用车指南：自动挡汽车驾驶误区在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，借用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。何先生：装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡，并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时 间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温 升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。李先生：一些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运 转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现 象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。黄女士：有些驾驶员在P挡或N挡以外的挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。自动变速器上装有空挡启动开 关，使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前蹿。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆在P或N挡。陈先生：装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器，此时，可以向其他车辆求助，临时对接充电或请维修工人更换蓄电池
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楼主兼楼上，彪了。。。
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原帖由 愤怒的小潘 于 9:10:23 发表楼主兼楼上，彪了。。。 有时间再回来编辑.这是给自己留的,你有兴趣可以去收集一些好的文章来发,
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